Nanguna nga Balita ug Istorya sa Automotive: Agosto 27 - Septiyembre 2

Kada semana gikolekta namon ang labing kaayo nga mga anunsyo ug mga panghitabo gikan sa kalibutan sa mga awto. Ania ang mga hilisgutan nga dili nimo makalimtan gikan sa Agosto 27 hangtod Setyembre 2.

Pagdugang lang og tubig alang sa dugang gahum; mas maayo nga efficiency

Hulagway: Bosch

Ang tubig sa imong makina sa kasagaran usa ka dili maayo nga butang ug mahimong mosangpot sa pagkaguba sa mga piston, pagkaguba sa mga bearings ug uban pang mga problema. Bisan pa, ang bag-ong sistema nga gihimo sa Bosch tinuyo nga nagdugang tubig sa siklo sa pagkasunog. Kini makatabang sa makina nga modagan nga mas bugnaw, nga moresulta sa dugang nga gahum ug mas maayo nga fuel efficiency.

Kini nga teknolohiya naglihok pinaagi sa pagdugang ug pinong gabon sa distilled water ngadto sa air-fuel mixture samtang kini mosulod sa cylinder. Gipabugnaw sa tubig ang mga dingding sa silindro ug piston, nga nagpamenos sa pagbuto ug nagpadali sa oras sa pagsunog. Giangkon sa Bosch nga ang sistema sa pag-injection sa tubig niini nagpauswag sa output sa kuryente hangtod sa 5%, kahusayan sa gasolina hangtod sa 13% ug pagkunhod sa mga pagbuga sa CO4 hangtod sa 2%. Ang mga tag-iya dali usab nga mamentinar, tungod kay ang tangke sa pagtipig sa tubig kinahanglan ra nga pun-on matag 1800 ka milya sa kadaghanan nga mga kaso.

Ang sistema debuted sa track-focus BMW M4 GTS, apan Bosch nagplano sa paghalad niini alang sa kaylap nga paggamit sugod sa 2019. Giingon nila nga ang water injection makabenepisyo sa mga makina sa tanan nga gidak-on ug pasundayag, bisan kini usa ka adlaw-adlaw nga commuter o usa ka hardcore nga sports car. .

Gidetalye sa Bosch ang water injection system niini sa usa ka eksklusibong interbyu sa Autocar.

Ang Cadillac nagplano sa agresibo nga estratehiya sa produkto

Hulagway: Cadillac

Ang Cadillac naningkamot pag-ayo aron mabag-o ang imahe niini. Gusto sa brand nga wagtangon ang ideya nga ang ilang mga tanyag espesipikong gitumong sa mga octogenarian ug maghimo usa ka panan-aw nga ang ilang mga awto cool, mabuhi nga mga kakompetensya sa tradisyonal nga luho nga mga tatak sama sa BMW, Mercedes-Benz ug Audi. Aron mahimo kana, kinahanglan nila ang daghang bag-ong mga produkto, ug ang Presidente sa Cadillac nga si Johan de Nysschen nag-ingon nga mapaabut namon kini sa dili madugay.

Gikuha ni de Nysschen ang seksyon sa mga komento sa usa ka bag-o nga post sa Detroit Bureau aron hagiton kung unsa ang naa sa kapunawpunawan alang sa iyang kompanya, nga nag-ingon:

"Kami nagplano sa usa ka Cadillac flagship nga DILI mahimong usa ka 4-pultahan nga sedan; Nagplano kami og dakong crossover ubos sa Escalade; Nagplano kami og usa ka compact crossover alang sa XT5; Nagplano kami nga komprehensibo nga mga pagpaayo sa CT6 sa ulahi sa siklo sa kinabuhi; Nagplano kami og dakong update para sa XTS; Nagplano kami nga buhian ang bag-ong Lux 3 sedan; Nagplano kami nga magpagawas usa ka bag-ong sedan nga Lux 2;"

"Kini nga mga programa luwas, ug ang pagtrabaho sa ilang pag-uswag nagpadayon, nga adunay hinungdanon nga mga kapanguhaan nga nagasto na."

"Dugang pa, ang mga bag-ong aplikasyon sa powertrain alang sa portfolio sa ibabaw, nga maglakip sa mga aplikasyon sa Bag-ong Enerhiya, bahin usab sa gikumpirma nga pagplano."

Sa katapusan, ang iyang mga pulong nagpatunghag daghang mga pangutana kaysa naghatag kini tin-aw nga mga tubag, apan klaro nga daghang mga butang ang nahitabo sa Cadillac. Ang crossover SUV nga bahin nag-uswag, ug ingon og ang Cadillac magpagawas og daghang bag-ong mga sakyanan nga mohaum sa kategorya. Ang "Lux 3" ug "Lux 2" kay entry-level luxury nga mga halad nga susama sa BMW 3 Series o Audi A4. Ang "bag-ong mga aplikasyon sa enerhiya" lagmit nagtumong sa hybrid o all-electric nga mga sakyanan.

Tingali ang labing makapainteres mao ang iyang pahayag nga "nagplano kami usa ka punoan nga punoan sa Cadillac nga DILI mahimong usa ka 4-door sedan." Mahimong mohaum kini sa mga hungihong nga ang brand nagtrabaho sa usa ka top-of-the-line nga mid-engined supercar aron makigkompetensya sa mga sama sa Porsche o Ferrari. Sa bisan unsang paagi, kung ang ilang laraw parehas sa konsepto sa Escala nga gipadayag sa Pebble Beach Concours d'Elegance karong tuiga, mahimo’g matuman ni Cadillac ang panan-aw sa kompetisyon.

Alang sa dugang espekulasyon ug kompletong komento ni de Nysschen, adto sa Detroit Bureau.

Ang White House nanawagan alang sa aksyon aron mapugngan ang pagtaas sa pagkamatay sa trapiko

AC Gobin / Shutterstock.com

Wala’y pagduha-duha nga ang mga awto labi ka luwas matag tuig, nga adunay daghang mga airbag, mas lig-on nga chassis ug mga autonomous nga bahin sama sa awtomatik nga emergency braking. Bisan pa niini, sa 2015 ang ihap sa mga nangamatay tungod sa mga aksidente sa trapiko sa Estados Unidos misaka sa 7.2% kung itandi sa 2014.

Sumala sa NHTSA, 35,092 ka mga tawo ang namatay sa mga aksidente sa trapiko sa 2015. Kini nga numero naglakip sa mga tawo nga namatay sa mga aksidente sa sakyanan, ingon man usab sa ubang mga tiggamit sa dalan sama sa mga pedestrian ug mga siklista nga naigo sa mga sakyanan. Dili dayon klaro kung unsa ang hinungdan sa pagtaas, apan ang White House nanawagan alang sa aksyon aron makita kung unsa ang mahimo aron matubag ang problema.

NHTSA ug DOT nakigtambayayong sa teknolohiya nga mga kompaniya lakip na ang Waze sa pagkolekta sa mas maayo nga data sa trapiko jams ug driving kondisyon. Nindot tan-awon kung giunsa paghimo sa mga tiggama sa awto ang mga bag-ong sistema ug kung giunsa ang pagduso sa gobyerno sa Estados Unidos nga makit-an ang labi ka maayo nga mga tubag aron mapadayon kami nga luwas sa dalan.

Ang White House nagtanyag usa ka bukas nga dataset ug uban pang mga ideya alang sa konsiderasyon.

Bugatti Veyron: mas paspas pa sa imong utok?

Hulagway: Bugatti

Ang Bugatti Veyron nabantog sa kalibotan tungod sa dako kaayong gahom, viscous acceleration ug talagsaon nga kinatas-ang tulin. Sa tinuud, kini kusog kaayo nga ang mga milya matag oras dili igo aron masukod kini. Angayan nga maghimo ug bag-ong sukdanan sa pagsukod sa iyang katulin: ang katulin sa panghunahuna.

Ang mga signal sa imong utok gipasa sa mga neuron nga nagdilaab sa masukod nga katulin. Kana nga katulin maoy mga 274 mph, nga mas paspas lang og gamay kay sa pinakataas nga gikusgon sa Veyron nga 267.8 mph.

Wala’y usa nga nagduso gyud alang sa usa ka bag-ong sukod sa tulin aron masukod ang mga supercar, apan hinaut nga ang mga swerte nga pipila nga nagdala sa Veyron sa labing taas nga tulin niini naghunahuna nga paspas.

Ang Jalopnik adunay dugang nga kasayuran kung giunsa nila kini nga konklusyon.

Ang NHTSA Nagpadayon sa Mga Pahibalo sa Paghinumdom

Usa sa mga nag-unang problema sa pag-ayo sa mga na-recall nga mga salakyanan mao nga ang mga tag-iya kanunay nga wala mahibal-an nga apektado ang ilang mga salakyanan. Sa naandan, ang mga pahibalo sa paghinumdom gipadala pinaagi sa koreo, apan ang NHTSA sa katapusan nakaamgo nga ang mga elektronik nga komunikasyon, sama sa text o email, mahimong epektibo usab sa pagpahibalo sa mga tag-iya.

Bisan pa, ang usa ka maayong ideya lamang dili igo aron mabag-o ang mga proseso sa gobyerno. Sa wala pa ipatuman ang mga pahibalo sa elektronik nga paghinumdom, adunay usa ka tonelada nga red tape ug mga hoop nga maagian. Hinuon, maayo nga ang NHTSA nagsuhid sa mga bag-ong pamaagi aron luwas ang mga motorista.

Mahimo nimong basahon ang tibuuk nga sugyot sa lagda ug isumite ang mga komento sa website sa Federal Register.

Mga handumanan sa semana

Ang mga paghinumdom daw naandan na niining mga adlawa, ug sa miaging semana walay kalainan. Adunay tulo ka bag-ong mga recall sa sakyanan nga angay nimong masayran:

Gi-recall sa Hyundai ang mga 3,000 ka unit sa Genesis luxury sedan niini tungod sa daghang problema sa dashboard. Ang mga problema naglakip sa mga gauge nga naghatag sa drayber sa dili husto nga speedometer ug tachometer nga pagbasa, tanan nga mga suga sa pasidaan nga moabut sa samang higayon, sayop nga pagbasa sa odometer, ug tanan nga mga suga sa instrumento sa samang higayon. Dayag nga ang mga gauge sa instrument cluster importante sa luwas nga operasyon sa sakyanan. Ang mga naapektuhan nga mga salakyanan gihimo tali sa Pebrero 1 ug Mayo 20, 2015. Ang recall opisyal nga magsugod sa Septiyembre 30th.

383,000 367,000 ka General Motors nga mga sakyanan ang gi-recall sa duha ka managlahing kampanya. Labaw sa 2013 ka modelo nga tuig 15,000 Chevrolet Equinox ug GMC Terrain SUV ang ilang giayo sa windshield wiper. Ang mga wiper sa windshield adunay mga lutahan sa bola nga mahimong madunot ug mapakyas, nga dili magamit ang mga wiper. Dugang pa, labaw pa sa XNUMX ka Chevrolet SS ug Caprice Police Pursuit sedan ang gi-recall aron ayohon ang driver's side seat belt pretensioner, nga mahimong mabuak, nga makadugang sa risgo sa pagkaangol sa panahon sa pagkahagsa. Wala'y gitakda nga petsa sa pagsugod alang sa bisan hain niini nga mga paghinumdom tungod kay ang GM nagtrabaho pa sa mga pag-ayo alang sa matag usa.

Gipahibalo sa Mazda ang usa ka dako nga pag-recall sa daghang mga salakyanan niini sa tibuuk kalibutan. Pipila sa ilang mga diesel nga mga sakyanan adunay depekto nga mga elektroniko nga mahimong hinungdan sa paghunong sa makina. Ang laing paghinumdom naglakip sa dili maayo nga pintal nga mahimong hinungdan sa mga pultahan sa sakyanan nga tayaon ug mapakyas. Wala’y eksaktong detalye nga gipahibalo kung unsang mga salakyanan ang apektado o kung kanus-a magsugod ang pagbawi.

Alang sa dugang nga kasayuran bahin niini ug uban pang mga paghinumdom, palihug bisitaha ang among seksyon sa Mga Reklamo sa Sasakyan.