Ang labing kaayo nga barato nga mga awto
…ug desente nga mga sakyanan sa badyet nga naglihok gikan sa mga showroom sa Australia.
Ang barato sa 2011 wala na magpasabot nga usa ka makalilisang nga lata; Gikan sa $11,790 alang sa Suzuki Alto ngadto sa $12,990 alang sa Nissan Micra, adunay usa ka pagpili sa lima ka lima ka pultahan nga hatchback nga mas luwas, mas maayo nga kagamitan ug mas maayo nga pagkatukod kaysa kaniadto.
Napulo ka tuig ang milabay, ang labing barato nga mga awto sa lokal nga merkado mao ang $13,990 nga tulo ka pultahan nga Hyundai Excel ug ang $13,000 nga Daewoo Lanos.
Sukad niadto, ang kasagaran nga kita sa Australia milukso sa 21% sa tinuud nga mga termino, sumala sa ACTU, bisan kung ang presyo sa gasolina nahulog gikan sa 80 sentimos matag litro ngadto sa $ 1.40 o labaw pa.
Apan ang mga presyo sa awto nahulog sa tinuud nga mga termino, salamat sa pagtaas sa kompetisyon, usa ka lig-on nga dolyar ug bag-ong mga tatak nga nagpadulong gikan sa China.
Ang teknolohiya nga midagayday gikan sa mas mahal nga mga sakyanan o sama sa stability control nga gimando sa mga awtoridad nakapahimo niining mga budget nga sakyanan nga mas madanihon kaysa kaniadto.
Ang Malaysian nga pabrika nga Proton usa sa mga una nga nag-us-os sa mga presyo sa tingi atubangan sa usa ka peligro nga pag-atake gikan sa China, nga naglansad sa $11,990 S16 nga sedan sa merkado sa awto sa pasahero kaniadtong Nobyembre.
Karon si Suzuki ang nanguna sa pagpresyo. (Ug ang Proton, nga adunay limitado nga mga suplay nga naghulat aron mapulihan ang usa ka posible nga mas barato nga modelo sa ulahi karong tuiga, dili makahimo sa pagtandi sa S16.)
Ang tanan nilang kaatbang nangitag bag-ong mga balay. Samtang ang kinatibuk-ang merkado sa automotive hinay, ubos sa 5.3% nga tuig-sa-tuig, ang pagbaligya sa mga pasahero sa sakyanan nahulog lang sa 1.4%. Mokabat sa 55,000 ka gaan nga mga sakyanan ang gibaligya sa katapusan sa Mayo, nga mao ang ikaduha nga kinadak-ang bahin human sa gagmay nga mga sakyanan ug sa unahan sa compact SUV sales.
Ang general manager sa Suzuki Australia nga si Tony Devers nag-ingon nga ang bahin sa pampasaherong sakyanan miuswag pag-ayo sa miaging lima ka tuig tungod kay ang mga Australiano nahimong mas urbanisado ug mas oriented ngadto sa kasyudaran.
Sumala sa Suzuki, ang mga pumapalit sa awto nahulog sa duha ka mga kampo: ang mga tawo nga sobra sa 45 nangita alang sa usa ka ikaduha nga awto, ug ang mga tawo nga ubos sa 25 nangita alang sa unibersidad ug transportasyon sa syudad.
"Unsa nga alternatibo ang usa ka upat o lima ka tuig nga awto nga adunay gamay nga ekonomiya ug kaluwasan?" Matud ni Devers.
BILI
Karong mga adlawa, nakakuha ka usa ka katingad-an nga kantidad sa kit sa usa ka barato nga awto: mga salamin sa kuryente (sa tanan gawas sa Alto), air conditioning, daghang bahin sa kaluwasan, mga bintana sa kuryente (atubangan lamang, apan ang tanan sa Chery) ug kalidad nga mga sistema sa audio .
Adunay ra $1200 taliwala sa labing barato ug labing mahal, ug ang kantidad sa pagbaligya usab hapit usab.
Ang mga sukod sa mga salakyanan parehas usab sa kadaghanan, sama sa gahum. Kinahanglan nga ikaw si Mark Webber aron mahibal-an ang kalainan tali sa labing gamay nga kusog (Alto 50 kW) ug labing kusog (Chery 62 kW).
Ang Micra nakadaog sa mga termino sa Bluetooth, USB input, ug mga kontrol sa audio sa manibela, apan kini usab ang labing mahal.
Ang Alto mao ang labing barato, apan dili kini mawala sa daghang mga kalingawan gawas sa mga salamin sa kuryente. Ug alang sa dugang nga $700, ang GLX adunay fog lights ug alloy wheels.
TEKNOLOHIYA
Ang upat ka barato nga mga awto nga among gisulayan adunay usa ka bag-ong panahon sa gipamubu nga mga makina. Sa Micra ug Alto, tulo ka silindro kini nga mga planta sa kuryente. Ang tulo-ka-silindro nga mga modelo kay medyo bagis sa idle, apan ekonomikanhon kaayo nga ilang gipahimutang ang dalan alang sa kaugmaon sa mga sakyanan sa siyudad. Sa tinuod nga kinabuhi nga mga kahimtang, lisud ang pagtino sa bisan unsang kalainan sa gahum.
"Kahibulongan nga kini mga tulo-ka-silindro nga mga makina," miingon ang bisita nga tester nga si William Churchill. "Sila kusog kaayo alang sa usa ka trio." Gikan sa usa ka low-tech nga panglantaw, lisud ang pag-ila tali sa lock ug unlock nga mga buton sa Alto ug Chery keyfobs, samtang ang Micra nagdugang sa usa ka button sa pagpangita sa sakyanan nga nag-hum.
disenyo
Ang Micra tan-awon nga labing hamtong ug labing gamay nga katingad-an, nga nawala ang mga mata sa bug sa labing bag-ong facelift. Kini usab labing maayo nga naglingkod sa mga ligid nga adunay gagmay nga mga kal-ang sa mga arko sa ligid.
Usa sa among mga guest test driver, si Amy Spencer, miingon nga ganahan siya sa hitsura sa SUV ni Chery. Kini usab adunay matahum nga mga ligid sa alloy ug usa ka madanihon nga interior.
Ang mga Intsik migawas sa ilang paagi aron madugangan ang wanang sa kabin, bisan kung ang mga lingkuranan kulang sa suporta ug ang pipila sa mga detalye dili ang labing kaayo. Si Alto ug Barina managsama ang hitsura. Sa sulod, ang duha adunay komportable ug suportado nga mga lingkoranan, apan ang on-board nga kompyuter sa Holden kay hago kaayo ug busy nga daling basahon.
Ang mga dimensyon sa cabin parehas sa tanan nga upat ka mga awto, bisan kung ang Micra adunay labing kaayo nga legroom sa luyo ug lugar sa boot, samtang ang Alto adunay gamay nga punoan.
Nakadawat usab si Chery og mga puntos gikan kang Spencer alang sa handy storage compartment niini sa dashboard.
Siya ug ang kaubang test volunteer nga si Penny Langfield nakamatikod usab sa importansya sa vanity mirrors sa visors. Si Micra ug Barina dunay duha ka vanity mirror, usa si Chery sa passenger side ug usa si Alto sa driver's side.
KALUWASAN
Namatikdan ni Langfield nga ang seguridad mao ang usa sa labing hinungdanon nga aspeto nga konsiderahon.
“Kana ang imong gikabalak-an pag-ayo sa gamay nga sakyanan,” siya miingon.
Apan ang barato wala magpasabot nga nag-skim sila sa mga bahin sa seguridad. Tanan sila adunay electronic stability control, ABS ug electronic brake force distribution.
Ang Chery adunay duha ra ka airbag sa atubangan, apan ang uban adunay unom ka airbag.
Sumala sa Australian New Car Assessment Program, ang Chery adunay tulo ka bituon nga rating sa aksidente, ang Barina ug Alto upat ka bituon, ug ang Micra wala pa masulayan, apan ang kanhi nga modelo nga adunay duha ka atubangan nga airbag adunay tulo ka bituon nga rating. .
PAGDADALA
Among gidala ang among tulo ka batan-ong boluntaryong mga drayber sa usa ka mubo nga biyahe libot sa siyudad nga adunay daghang bungtod ug pipila ka freeway cruises. Ang Chery gamay nga nag-antus gikan sa diretso nga paggawas sa kahon, nga nakatabon lamang sa mga 150km ug kadaghanan niini anaa sa pagsulay.
Ang mga preno mahimo pa nga naglapa, apan hangtod nga kini nag-init, kini gibati nga humok. Unya sila nahimong mas gahi, apan wala gihapon mabati.
Ang Chery air conditioner usab adunay usa ka nag-ring nga tingog sa fan, nga mahimong mawala human sa usa ka panahon.
Namatikdan usab namo nga kini gamay nga nagtuyok kung imong gipugos ang clutch, nga nagpakita nga tingali usa ka gamay nga sticky throttle samtang kini bag-o pa.
Bisan pa, ang Chery nakadawat positibo nga mga pagsusi gikan sa tanan nga bahin alang sa pagtubag ug "dali" nga makina. Bisan pa, giingon ni Langfield nga "medyo hinay ang pagsaka".
"Nadungog nako ang tanan nga hype bahin sa kini nga labing barato nga awto, apan kini nagmaneho nga mas maayo kaysa sa akong gihunahuna," ingon niya. Nalipay si Spencer sa sound system: "Nindot kaayo kung imong gipasiga ang kuryente."
Apan, diha-diha dayon siya nahigugma kang Micra.
"Ginahan ko niini nga sakyanan sukad pa sa akong pag-atras niini gikan sa parkinganan. Dali ra kaayo. Ganahan kog dagkong salamin. Ganahan ko kung giunsa paghatag kini sa dashboard og gamay nga luna. Dili taw sa tawo dinhi.
Ganahan usab siya sa pag-adjust sa gitas-on sa lingkuranan sa Micra ug Suzuki: "Komportable kini alang sa mugbo nga mga tawo."
Giingon ni Churchill nga ang mga gauge sa Micra dali basahon ug komportable ang mga kontrol sa audio sa manibela.
Ang "Smoothness" mao kung giunsa gihulagway ni Langfield ang gahum, pagbalhin ug pagkahapsay.
“Naa siyay maayong audio system. Nindot ug taas ang radyo,” matod niya, nga gipakusog ang volume sa Triple J. Ganahan sab siya sa lapad nga cupholders.
Ang Barina usa ka kasaligan, lig-on ug kusgan nga awto sa lungsod. "Sayon ang pagmaneho, apan ang LCD screen sa dashboard medyo makabalda ug puliki kaayo," ingon ni Churchill. Miuyon si Langfield, apan miingon, "Sigurado ko nga maanad ka niini pagkahuman."
Ganahan siya sa "smooth gearing" apan nakit-an nga kini "medyo walay hunong sa pipila ka mga lugar, apan kini magsugod kung kinahanglan nimo kini."
Gisurpresa ni Suzuki ang tanan sa iyang plucky three-cylinder engine. “Mobiya siya kung gusto nimo. Kini gibati nga mas intuitive ug responsive, "miingon si Langfield.
Apan si Spencer nagsubo sa kakulang sa lugar sa punoan. "Wala’y pag-hiking sa katapusan sa semana nga adunay kini nga mga botas."
Si Churchill nag-ingon nga ang pagbalhin dali ug dali nga magkupot. "Ang labing kadali nga paagi mao ang paglingkod ug paglakaw."
TOTAL
Surprisa gyud si Chery. Mas maayo kini kaysa among gihunahuna ug nakakuha kami maayong mga pagsusi alang sa istilo, tunog ug kusog.
Ang Barina daw luwas, lig-on ug kasaligan, samtang si Micra daw ang labing dalisay, bisan pa ang labing mahal. Apan kinahanglan nga mouyon kami sa mga magdudula.
Samtang nakit-an namon ang maayo ug lainlain nga mga punto sa tanan nga upat, gipasalamatan namon ang kaandam ug presyo ni Suzuki isip nanguna sa kini nga pakete.
Ang Langfield adunay katapusang pulong: "Ang tanan niini nga mga sakyanan mas maayo kay sa akong sakyanan, mao nga wala akoy ikareklamo."
BOTO
Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 cherry. “Nalingaw lang ko sa pagdrayb. Morag nagdrayb ka ug tinuod nga awto, dili dulaan.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. “Maayo nga sakyanan sa tanang paagi. Kini adunay gamay nga espasyo sa pagtipig ug yano nga tan-awon ug dali nga pagmaneho. ”
William Churchill: 1 viola, 2 barina, 3 cherry, 4 micros. “Makasulod ko niini ug dili ko kinahanglang maanad sa pagdrayb. Ang dashboard dali ra usab gamiton. ”
SUZUKI ALTO GL
Gasto: $11,790
Lawas: 5-door hatchback
Makina: 1 litro, 3-silindro 50kW/90Nm
Pagbalhin: 5-speed manual (4-speed automatic nga kapilian)
Fuel: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Mga Dimensyon: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Kaluwas: 6 ka airbag, ESP, ABS, EBD
Garantiya: 3 ka tuig/100,000 km
Pagbaligya pag-usab: 50.9%
Green nga rating: 5 ka bituon
Features: 14" steel rims, A/C, auxiliary input, full size nga steel spare, front power windows
BARINA SPARK CD
Gasto: $12,490
Lawas: 5-door hatchback
Makina: 1.2 litro, 4-silindro 59kW/107Nm
Pagbalhin: Manwal sa paggamit 5
Fuel: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Mga Dimensyon: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Kaluwas: 6 ka airbag, ESC, ABS, TCS
Garantiya: 3 ka tuig / 100,000 km
Pagbaligya pag-usab: 52.8%
Green nga rating: 5 ka bituon
Features: 14" alloy wheels, front power windows, air conditioning, USB ug Aux audio input, auto headlights, opsyonal nga full-size nga ekstrang ligid
CHERRY J1
Gasto: $11,990
Lawas: 5-door hatchback
Makina: 1.3 litro, 4-silindro 62kW/122Nm
Pagbalhin: Manwal sa paggamit 5
Fuel: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Mga Dimensyon: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Kaluwas: ABS, EBD, ESP, dual front airbags
Garantiya: 3 ka tuig / 100,000 km
Pagbaligya pag-usab: 49.2%
Green nga rating: 4 ka bituon
Features: 14" alloy wheels, full size nga steel spare, air conditioning, 4 power windows ug mga salamin.
NISSAN MIKRA ST
Gasto: $12,990
Lawas: 5-door hatchback
Makina: 1.2 ka litro, 3-silindro 56kW/100nm
Pagbalhin: 5-speed manual (XNUMX-speed automatic nga kapilian)
Fuel: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Mga Dimensyon: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Kaluwas: 6 ka airbag, ESP, ABS, EBD
Garantiya: 3 ka tuig/100,000 3 km, 24 ka tuig XNUMX/XNUMX nga tabang sa daplin sa dalan
Pagbaligya pag-usab: 50.8%
Green nga rating: 5 ka bituon
Features: Bluetooth, A/C, 14" steel wheels, full size steel spare, auxiliary entry, front power windows
PROTON C16 G
Gasto: $11,990
Lawas: 4-pultahan nga sedan
Makina: 1.6 litro, 4-silindro 82kW/148Nm
Pagbalhin: Manwal sa paggamit 5
Fuel: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Mga Dimensyon: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Kaluwas: airbag sa drayber, ESC,
Garantiya: tulo ka tuig, walay kinutuban nga mileage, XNUMX/XNUMX roadside nga tabang
Pagbaligya pag-usab: 50.9%
Green nga rating: 4 ka bituon
Features: 13" steel wheels, full size steel spare ligid, air conditioning, remote central locking, front power windows
GINAMIT NGA MGA OPTIONS
Adunay pipila ka mga kapilian alang sa usa ka bag-ong suga nga awto kung nagpalit ka usa ka butang nga gigamit ug makatarunganon.
Lakip niini, gilista sa Glass' Guide ang mga manwal nga bersyon sa 2003 Honda Civic Vi nga lima ka pultahan nga hatchback sa $12,200, ang 2005 Toyota Corolla Ascent sedan sa $12,990, ug ang Mazda 2004 Neo (sedan o hatchback) sa $3.
Niadtong panahona, ang Civic nakadayeg sa daghang sulod nga luna ug kaharuhay, lig-on nga reputasyon, ug taas nga listahan sa mga ekipo lakip na ang dual airbags, ABS, ug power windows ug mga salamin.
Ang lineup sa Mazda3 usa ka hinanaling hit sa mga kritiko ug mga konsumidor, nga nagdala sa estilo balik sa brand. Ang Neo niabot nga standard nga adunay air conditioning, dual airbags, CD player ug remote central locking. Ang Toyota Corolla dugay na nga usa ka kasaligan ug kasaligan nga modelo sa compact nga klase sa awto; Ang 2005 nga mga bersyon adunay duha ka airbag, air conditioning, ABS ug napamatud-an nga kasaligan.
