Ang labing kaayo ug labing daotan nga mga awto nga nahimo sa Toyota

Usa sa labing inila nga mga tiggama sa awto karon, ang Toyota adunay mas kasaligan nga mga sakyanan sa portfolio niini kaysa sa bisan unsang ubang tatak sa kalibutan, apan wala kana magpasabut nga wala gyud kini sayup.

Dili tanan nga gihikap sa Japanese nga automaker nahimo nga bulawan, ug sama sa bisan unsang uban nga marque, kini usab adunay patas nga bahin sa mga automotive flops sa daghang mga tuig. Ania ang usa ka dali nga pagtan-aw sa pipila sa labing maayo ug pinakagrabe nga mga sakyanan sa kasaysayan sa Toyota.

Labing maayo: 1993 Toyota Supra Mk4

Sa kasaysayan sa Toyota, walay sakyanan nga gimahal ug gipangayo sama sa Supra Mark IV sa dekada 90. Kini nga iconic nga sports car nakakuha sa atensyon sa tanan ug nagpakita sa tanan gikan sa mga sine hangtod sa mga dula.

Gisangkapan sa usa ka twin-turbocharged inline-unom nga adunay kapasidad nga 320 hp.

Pinakagrabe: 2007 Toyota Camry.

Samtang ang Camry's sa tibuok kalibutan giisip nga kasaligan kaayo, ang 2007 nga modelo usa ka eksepsiyon. Maayo ang upat ka silindro nga trim, apan ang 3.5-litro nga V6 nga variant dali nga masul-ob tungod sa sobra nga pagkonsumo sa lana.

Ang 2007 Camry nahinumduman sa daghang mga higayon, labi na tungod sa usa ka sticky gas pedal nga problema nga misangpot sa daghang makamatay nga pagkahagsa.

Labing maayo: 1967 Toyota 2000GT.

Gihimo gikan sa pakigtambayayong sa Toyota sa Yamaha sa ulahing bahin sa 1960s, kining maalamat nga sports car kay katumbas sa Japanese Lamborghini Miura & Countach ug Ferrari 250.

Ubos sa hood niining 2-door, rear-wheel-drive fastback coupe, ang inline-six nagpatunghag mga 150 hp, nga usa ka dakong problema niadtong panahona. Ang una nga supercar sa Toyota, ang 2000GT, usa ka talagsaon karon, nga adunay maayong pagkapreserbar nga mga pananglitan nga nakakuha og milyon-milyon sa subasta.

Pinakagrabe: 2012 Toyota Scion IQ.

Gipaila sa 2012 isip usa ka gamay nga urban commuter car, ang Scion IQ gikonsiderar nga usa sa pinakadako nga automotive flops sukad. Bisan kung kini matahum nga pagkatapok, ang problema mao nga kini nga "semi-car" nagkantidad hapit sama sa usa ka maayo nga kargado nga Corolla.

Sa 2015, gihunong sa Toyota ang pagbaligya sa Scion IQ tungod sa usa ka dako nga kapakyasan sa pagbaligya.

Sunod: Kini ang una nga Lexus ... ug usa sa labing kaayo!

Labing maayo: 1990 Lexus LS400

Ang 1990 Lexus LS400 nakurat sa tanan sa dihang giablihan niini ang luxury division sa Toyota. Uban sa usa ka katingad-an nga ubos nga $35,000 nga tag sa presyo, kini adunay mas maayo nga kalidad sa pagtukod ug pagkahuman kaysa mga awto gikan sa daghang mga ilado nga mga tiggama sa mga luho nga awto sa panahon.

Ang 4.0-litro, 32-balbula nga DOHC V8 nga makina hingpit nga hilum ug kusog kaayo (250 hp). Sa yano nga pagkasulti, ang LS400 mao ang BMW, Mercedes, Audi ug Jaguar nga labing daotan nga damgo.

Pinakagrabe: 1984 Toyota Van.

Ang 1984 Toyota Van (oo, gitawag lang kini og Van) usa ka ngil-ad nga sakyanan nga adunay mubo nga wheelbase, bumpy ride, ug makalilisang nga pagdumala, ilabi na kung moliko.

Ang taas nga listahan sa mga kakulian sa van dili makabawi sa panoramic sunroof ug refrigerator/water cooler, ug ang Toyota napugos sa paghunong sa produksiyon niadtong 1991.

Labing maayo: 1984 Toyota Corolla AE

Samtang dili sama ka gamhanan sa mga leyenda sa JDM sama sa GT-R, NSX ug Supra, ang Toyota AE86 nahimong global drifting icon tungod sa dagway niini sa Japanese street racing manga ug anime series nga Initial D.

Nagpakita sa daghang mga dula sa video ug salida, kining hapit 40-anyos nga rear-wheel-drive nga sports car nakaimpluwensya sa usa ka henerasyon ug nagbilin usa ka dili mapapas nga marka sa kultura sa awto: daghang mga drifter ang nag-upgrade sa 121-horsepower nga makina niini hangtod sa 800 hp.

Pinakagrabe: 1993 Toyota T100

Samtang ang Toyota halos dili hitupngan sa compact pickup market, ang una nga pagsulay niini nga makigkompetensya sa Big Three sa full-size nga bahin napakyas.

Ang T100 walay extended cab o bisan usa ka V8 nga makina. Gisulbad sa Toyota ang unang problema, apan sa ikaduhang problema, nakahukom kini nga magdugang og blower fan sa V6. Wala kini molihok, ug sa katapusan kinahanglan nga ilisan sa Toyota ang T100 sa mas dako nga V8-powered Tundra kaniadtong 2000.

Sunod: ang trak nga mipuli sa T100!

Labing maayo: 2000 Toyota Tundra

Gipulihan ang dili maayo nga nadawat nga T100, ang Tundra usa ka kusgan nga full-size nga pickup nga adunay 190-litro nga V3.4 nga makina nga naggama og 6 hp. isip sumbanan. Ang una nga klase nga 4.7-litro nga I-Force V8 nga makina gikan sa Land Cruiser / LX 470 nagpatunghag 245 hp. ug 315 Nm sa torque.

Ang 2000 Tundra usa ka kompleto nga trak nga adunay makabuang nga abilidad sa off-road ug igo nga gahum sa pagguyod hangtod sa 7,000 ka libra.

Labing daotan: 2019 '86 Toyota

Ang trio sa Toyota 86, Subaru BRZ ug Scion FR-S gitukod sa kolaborasyon tali sa Toyota ug Subaru.

Bisan kung halos parehas sila sa usag usa, ang matag awto naggamit sa kaugalingon nga hugpong sa mga piyesa gikan sa taghimo. Ang Toyota, bisan pa, naghimo sa usa sa labing huyang ug labing hinay sa tulo nga adunay dili maayo nga kantidad sa salapi.

Labing maayo: 2020 Toyota Supra

Nabanhaw human sa duha ka dekada nga pahulay, ang ikalimang henerasyon nga Supra gi-co-develop sa BMW gamit ang CLAR nga plataporma ug ang German nga brand nga 3-litre twin-turbocharged inline-6 ​​​​engine.

Gibiyaan ang 2 + 2 seating configuration sa nangaging mga henerasyon, ang 2020 Supra usa ka impresibo nga rear-wheel nga sports car nga adunay dako nga 335 horsepower.

Pinakagrabe: 2009 Toyota Venza

Walay espesyal bahin sa unang henerasyon nga Venza. Dugang pa, kini gibuhian sa sayop nga panahon - sa dihang ang presyo sa gas misaka, ug ang pulong nga "SUV" gidili.

Ang Toyota nakahukom sa pagsunod sa usa ka dili klaro ug dili klaro nga estratehiya sa pagmarka, nga nag-backfired. Ang Venza napakyas sa pagkombinsir sa mga pumapalit ug sa katapusan gihunong sa 2017. Sa ulahi gibuhi kini sa Toyota kaniadtong 2021 ingon usa ka hybrid nga SUV.

Sunod: luho nga supercar gikan sa Lexus…

Labing maayo: 2011 Lexus LFA

Kini nga carbon fiber supercar, ang una gikan sa luxury division sa Toyota, adunay 9000 rpm redline, 553 hp power output. ug torque nga 354 lb-ft.

Ang higanteng 4.8-litro nga V-10 nga makina nagtugot sa LFA nga makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 202 mph. Ang pasundayag gidugangan sa usa ka istilo sa gawas ug katingad-an nga maluho nga interior nga katumbas sa tag sa presyo nga $375,000.

Pinakagrabe: 2022 Toyota C-HR

Ang 2022 Toyota C-HR adunay usa ka nindot nga gawas ug usa ka desente nga sulod, apan kana pretty daghan niini.

Uban sa 0-60 nga oras sa 11 segundos (hingpit nga dili madawat sa karon nga mga sumbanan), ang C-HR hinay kaayo, salamat sa usa ka hinay nga upat ka silindro nga makina. Sa samang higayon, ang likod nga lingkoranan maoy usa sa labing hagip-ot sa klase niini.

Labing maayo: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

Usa sa labing inila nga mga SUV sa kalibutan, daghan kaayo nga Land Cruiser ang angayan nga maapil niini nga lista, apan kini ang labing gihigugma namon.

Ang 1960 FJ40 dili dalisay o maluho, apan kini hilabihan ka bangis nga kini nahimong hilabihan ka popular sa komunidad sa mga mag-uuma. Makapainteres, kini nagpabilin nga halos wala mausab sulod sa kapin sa 2 ka dekada.

Pinakagrabe: 2009 Lexus HS250

Gipaila sa Toyota ang Lexus HS250h ingon usa ka luho nga hybrid nga sedan, nga gikonsiderar ang pagkapopular sa ikaduhang henerasyon nga Prius taliwala sa mga adunahan nga pumapalit.

Ikasubo, ang presyo sa gasolina nahugno wala madugay pagkahuman gilusad kini sa Toyota sa US. Ang mas grabe pa, ang HS250h adunay gamay nga ikatanyag gawas sa usa ka nindot nga interior sa Lexus. Ang pagbaligya nagpadayon sa pagkunhod matag tuig, ug ang produksiyon sa katapusan nahunong sa 2012.

Sunod: Ang Toyota RAV4 usa ka maayo nga SUV, apan ang 2007 nga modelo dili. Basaha aron mahibal-an kung ngano.

Labing maayo: 1984 Toyota MR 2.

Usa sa labing gihigugma nga mga awto sa 1980s, kini nga sports coupe migamit usa ka gidesinyo usab nga Corolla Sport transmission aron mahatagan kini usa ka sporty nga pagbati.

Kining mid-engined, rear-wheel drive, 2-seater (o MR2) nga sakyanan gihimo sa tulo ka henerasyon gikan sa 1984 ngadto sa 2007, apan kini ang unang henerasyon nga nahimong automotive icon.

Pinakagrabe: 2007 Toyota RAV 4

Ang 3.5L V6 nga makina sa Toyota RAV2007 SUV sa 4 nag-antus sa parehas nga problema sa pagkonsumo sa lana sama sa 2007 Camry. Ang mga sangkap sa manibela depektoso usab ug saba.

Ang crossover balik-balik nga nahinumdom tungod sa daghang mga isyu gikan sa dili pa panahon nga corrosion sa rear tie rods hangtod sa usa ka natunaw nga power window switch ug usa ka sayup nga flexible flat cable nga nagpugong sa airbag sa drayber.

Labing maayo: 2021 Toyota Camry

Ang Toyota Camry napamatud-an nga usa ka kasaligan, kasaligan ug komportable nga paghakot sa pamilya sukad sa pagpaila niini kaniadtong 1983.

Balik-balik nga na-outsold ang matag ubang awto sa klase niini, ug ang 2021 nga pag-uli dili eksepsiyon. Ang labing namaligya nga sedan sa US, nga adunay kapin sa 313,790 ka mga yunit nga gibaligya kaniadtong 2021.

Pinakagrabe: 2007 Toyota FJ Cruiser

Ang 2007 FJ Cruiser usa ka lig-on nga SUV nga adunay madanihon nga istilo sa retro, apan kana nga sentimento gipaambit sa gamay nga grupo sa mga mahiligon. Alang sa uban, kini usa ka madasigon nga SUV nga mahal kaayo nga padaganon.

Ang tailgate kay binuang kaayo nga pagkadisenyo nga nanginahanglan kini og flexible nga lawas aron maka-access sa likod nga lingkuranan. Ang Toyota sa katapusan mihunong sa FJ sa US niadtong 2014.

Sunod: Kini nga Toyota SUV nagbalik sa 40 milya matag galon sa gasolina.

Labing maayo: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 ka Tuig

Usa sa labing ekonomikanhon nga mga SUV hangtod karon, ang 2022 Toyota RAV4 Hybrid naghatag usa ka impresibo nga hiniusa nga mileage nga 40 mpg.

Kining barato ug kasaligan nga paghakot sa pamilya naghatag usab ug maayo kaayong performance salamat sa kombinasyon sa 2.5-litro nga inline-four nga makina sa petrolyo ug mga de-koryenteng motor nga makagama ug 219 ka horsepower.

Pinakagrabe: 2001 Toyota Prius

Samtang ang ikaduhang henerasyon nga Prius usa ka rebolusyonaryo nga awto ug usa ka dako nga kalampusan sa pagbaligya, ang una nga henerasyon dili.

Uban sa usa ka $20,000 nga tag, kini mahal kaayo alang sa unsay gitanyag niini. Bisan ang pagdaginot sa sugnod dili makapakombinsir sa mga pumapalit, tungod kay ang kadaghanan kanila mipili sa mas lapad ug nindot nga mid-size nga mga sedan nga parehas ang kantidad.

Labing maayo: 1964 Toyota Stout.

Gipaandar sa usa ka 1.9-litro nga 85-hp inline-four nga makina, ang 1964 Stout mao ang unang Toyota pickup truck nga gibaligya sa US.

Sa pag-inagurar sa usa ka bag-ong panahon, gihimo ni Stout ang mga compact truck nga kasingkasing ug kalag sa Japanese automaker. Busa, sa sunod nga pagdrayb nimo sa imong Hilux o Tacoma, hinumdomi lang ang pickup truck nga nagsugod sa tanan.

Pinakagrabe: 2000 Toyota Echo

Ang entry-level nga Toyota Echo adunay usa ka dili madanihon nga gawas ug usa ka barato nga interior.

Sa usa ka paningkamot nga makunhuran ang gasto, gitangtang sa Toyota ang hinungdanon nga mga bahin sama sa air conditioning, power steering, ug mga salamin sa kuryente gikan sa base trim. Ang mga power windows dili usa ka kapilian. Ang pagbaligya nagpadayon sa pagkunhod ug sa 2005 ang Toyota mihunong niini.

Sunod: Kini nga SUV gikan sa Lexus nabaligya nga maayo!

Labing maayo: 1999 Lexus RX300

Sa pagsugod sa siglo, ang Lexus adunay lig-on nga reputasyon sa paghimo sa kaluho, kalidad, ug kasaligan nga mga awto. Ang bugtong butang nga iyang kulang mao ang maayong mga numero sa halin. Apan kana nausab sukad sa 1999 RX300.

Ang RX40 nag-asoy sa labaw pa sa 300% sa pagbaligya sa Lexus ug naghatag sa dalan alang sa Toyota's luxury division nga modominar sa luxury midsize crossover segment sa umaabot nga mga tuig.

Pinakagrabe: 1999 Toyota Camry Solara

Ang Camry Solara gipahimutang isip usa ka kulbahinam nga kapuli sa Camry coupe, apan ang pagdumala niini napamatud-an nga mas grabe pa kay sa Camry sedan. Ang ikaduhang henerasyon, nga gipaila niadtong 2003, walay kalainan.

Ang mga kustomer sa kadugayan nawad-an og interes sa Solara ug Toyota nga nagtapos sa produksyon sa coupe niadtong 2008. Ang convertible nga bersyon gihunong paglabay sa usa ka tuig.

Labing maayo: 1998 Toyota Land Cruiser

Sa dihang gipulihan sa Land Cruiser 100 ang serye sa 80 sa 1998, ang Toyota nakahukom nga mopadayon pa.

Kini ang una nga Land Cruiser nga adunay V8 powerplant nga adunay doble nga overhead camshafts. Ang laing mahinungdanon nga pagbag-o mao ang pag-ilis sa rigid front axle sa usa ka independent front suspension.

Pinakagrabe: 1991 Toyota Previa.

Hinumdomi ang 1984 nga van nga nagretiro sa 1991? Gipulihan kini ni Previa. Apan, sa kasubo, kini usab usa ka dako nga kapakyasan. Samtang gipauswag sa Toyota ang pagdumala, ang estilo nagpabilin nga dili madanihon.

Dugang pa, dili sama sa mga domestic minivan nga adunay mga V6, ang Previa adunay usa ka makalolooy nga inline-upat nga halos dili makalihok sa duha ka tonelada nga makina nga disente. Sa kataposan, niadtong 1998, gipulihan kini sa Sienna.

Sunod: Mao kini ang hinungdan nga si Sienna cool kaayo!

Labing maayo: 2022 Toyota Sienna

Gipanghambog ang usa ka hybrid nga powertrain nga adunay kadaghanan sa gahum nga gikan sa usa ka 245-litro, 2.5-hp 4-silindro nga gas engine, ang 2022 Sienna adunay katakus. Kini usab medyo komportable.

Apan ang nakapahimo niini nga usa sa labing kaayo nga mga awto sa Toyota sa merkado karon mao ang talagsaon nga kahusayan sa gasolina. Kining higanteng minivan makabiyahe ug 36 ka milya sa usa ka galon nga gasolina. Oo, 36 milya!

Pinakagrabe: 2007 Toyota Corolla.

Ang Corolla usa sa labing inila nga mga awto dili lamang sa Toyota, apan sa tibuuk nga kasaysayan sa automotive. Apan ang 2009 Corolla samok kaayo.

Sa partikular, ang inline-four adunay seryoso nga problema sa konsumo sa lana. Adunay usab kini daghang uban pang mga problema, labi na ang pagdikit sa pedal, pagkatunaw sa switch sa bintana sa kuryente, ug problema sa sobrang kainit sa makina tungod sa napakyas nga mga bomba sa tubig.

Labing maayo: 2018 Toyota Century

Ang Toyota Century, nga kasagarang nailhan nga Japanese Rolls-Royce, usa sa labing mahal ug maluho nga mga sakyanan sa Japanese automaker. Gipaila sa 1967, kini nga limousine kanunay nga gidisenyo sa pagdala sa mga miyembro sa harianong pamilya, mga diplomat ug mga opisyal nga adunay taas nga ranggo.

Gidisenyo pag-usab sa Toyota ang Century alang sa 2018 ug gisangkapan kini sa usa ka 5.0-litro nga V8 hybrid powertrain aron mahatagan ang stellar apan hapsay nga pagpatulin. Kini adunay usa ka hingpit nga hilom nga cabin ug usa ka ultra-luxury nga interior nga ang RR ra ang mahimong karibal.

Pinakagrabe: 1990 Toyota Sera.

Ang Sera mao ang pinakadako nga napakyas nga pagsulay sa Toyota sa pagsulod sa merkado sa supercar sa dekada 90. Kini mahal kaayo alang sa Toyota fans ug usab "Toyota" alang niadtong nangita og maayong sports car.

Ang pagbaton ug Italyano nga mga sports car sa parehas nga presyo nagpasabot nga wala nay umaabot alang sa Sera, ug ang Toyota nakaamgo niini sa 1995.

Sunod: Kini nga Toyota giinspirar sa Pony Car.

Labing maayo: 1971 Toyota Celica ST

Gikuha ang mga desinyo sa disenyo gikan sa kaylap nga popular nga Ford Mustang ug mekanikal nga mga detalye gikan sa Carina, ang Celica usa ka instant hit sa diha nga kini gipaila niadtong 1971.

Kini ang hingpit nga tubag sa 1964 Ford Mustang ug ang pagsugod sa usa sa labing malampuson nga lineup sa kasaysayan sa Toyota.

Pinakagrabe: 1992 Toyota Paseo

Ang Paseo gitumong sa mga batan-ong drayber isip usa ka sporty two-door coupe, apan kini nahimo nga dili makalingaw o komportable.

Ang kabus nga understeer, inubanan sa higpit nga kompetisyon gikan sa Nissan Pulsar NX ug Mazda MX-3, nagpahinay sa pagbaligya hangtod ang Toyota nabiyaan nga wala’y kapilian gawas sa pagtapos sa produksiyon kaniadtong 1997.

Labing maayo: 2022 Toyota Corolla

Sukad sa paglansad niini sa '50, kini nga compact sedan, nga nakabaligya sa 1966 milyon nga mga yunit hangtod karon, nakapahimo sa masa nga makalibot nga luwas ug komportable sa barato nga presyo. Ang 2022 nga pag-uli wala’y kalainan.

Gipanghambog niini ang usa ka ekonomikanhon nga drivetrain, usa ka lapad nga interior, maayo nga hitsura, usa ka barato nga tag sa presyo ug usa ka host sa standard nga mga bahin sa pagtabang sa drayber.

Pinakagrabe: Scion 2008 xD

Ang Scion xD usa ka barato nga subcompact hatchback nga gihampak sa daghang mga problema gikan sa una nga tuig sa modelo. Ang labing inila nga paghinumdom sa 2014 naglakip sa usa ka sayup nga mekanismo sa pag-slide sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero, nga mahimong moresulta sa grabe nga kadaot.

Ang Scion xD usa usab ka saba ug bully nga awto. Wala pa kini usa ka bestseller ug sa katapusan gihunong sa 2014.

Sunod: Kung dili alang niining 1965 nga awto, ang Toyota dili unta mabuhi sa US.

Labing maayo: 2020 Toyota Tacoma

Ang Tacoma usa ka cool nga trak gikan sa sinugdanan salamat sa dili hitupngan nga kalig-on ug kasaligan, apan ang 2020 facelift naa sa lain nga lebel. Ang paghiusa sa kaabtik ug kaabtik nga adunay daghang katakus, kini ang labing kaayo nga gitanyag sa pickup.

Gawas pa sa exterior facelift, ang 2020 Tacoma usab adunay Android Auto, Apple CarPlay ug Amazon Alexa isip sumbanan.

Pinakagrabe: 1958 Toyota Crown.

Ang unang Toyota nga sakyanan sa US usa ka bug-os nga kapakyasan. Bisag haom kini sa mga dalan sa Japan, ang gamay nga 60-horsepower nga makina huyang kaayo nga mokabat ug 26 segundos aron makaabot sa 0 km/h.

Nagtay-og ang awto sa haywey, nag-overheat ang makina sa mga bakilid, ug ang preno sama ra ka daotan. Ang Toyopet usa ka katalagman nga ang Toyota napugos sa paghunong sa produksiyon pagkahuman sa 3 ka tuig, kaniadtong 1961.

Labing maayo: 1965 Toyota Corona

Kung ang Toyota nakalahutay sa merkado sa Amerika sa una nga mga tuig niini, kini tanan salamat sa 1965 Corona, nga sukad nahimo nga parehas sa kasaligan nga transportasyon sa pamilya.

Dugang pa, kini ang una nga Toyota nga dali mailhan tungod sa lahi nga istilo niini ug pormag-wedge sa atubangan nga tumoy, nga ipabilin sa ubang mga awto sa marque.

Pinakagrabe: 1999 Toyota Celica GT.

Ang Celica nagpabilin nga usa sa labing kaayo nga mga sports car sa kasaysayan sa Toyota, apan ang ikapitong henerasyon napamatud-an nga usa ka flop.

Ang tungatunga sa 2000 nga Celicas nadaot sa huyang nga mga makina ug dili maayo nga performance. Ang nakapasamot pa, dali usab silang madaot. Ang usa ka mahait nga pagkunhod sa halin sa kadugayan nagpugos sa Toyota sa pagsira sa lineup sa 2006 human sa taas nga panahon sa 36 ka tuig.