Labing Maayo nga Mga Instrumento sa Musika - Mga Salakyanan sa Isports
Mga sulod
Adunay usa ka butang nga nawala sa kalibutan sa sports car, ug adunay usa ka butang nga nagkanta lainlain.
Dili ko gusto nga kanunay nga masulub-on, apan gusto ko nga mobalik sa 10 ka tuig ug analisahon ang sitwasyon: Clio Rs 182 hp. nga adunay natural nga aspirated nga makina 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc. nindot nga 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA kanunay nga adunay 6 V147. Ug dayon ang Honda S3.2 (uban ang giila nga V-Tec), ang TVR Sagaris nga adunay 6cc inline-unom. Tan-awa, ang BMW M2000 E4.000 - natural nga aspirated - ug M3 nga adunay V46 nga makina, kanunay nga natural nga aspirated. Pipila lang kini nga mga pananglitan sa nagkadaghan nga "mga instrumento sa musika" nga makita (ug madungog) ug dili na nako mahunahuna ang ingon nga konsyerto.
Karon mahimo ka makapili taliwala sa usa ka 1.6 turbo, usa ka 2.0 turbo, usa ka 3.0 turbo kung ang tanan naaayos, ug usa ka V8 nga istrikto nga turbo kung ang tanan naa sa kahusay. Mahimo nila mapadagan ang tambutso kutob sa ilang gusto, tun-an ang labing kaayo nga mga agos sa hangin, ipadagan ang tunog sa makina pinaagi sa mga speaker, apan dili gyud nila makab-ot ang mga kahanas sa pag-awit sa maayong mga adlaw.
Ang sayup nahamutang dili ra sa mga turbina, nga makapahumok sa tunog, apan usab sa mga catalista, mga balbula sa tambutso ug mga butones nga "isport". Tungod niini nga hinungdan, ang 488 GTB dili gyud sama sa usa ka F40.
Aron paghatag pasidungog sa mga awto nga adunay labing kaayo nga kahanas sa pag-awit, magranggo ako nga us aka pagsaka nga magsugod gikan sa upat hangtod dose, dili maihap ang "masulub-on" nga tulo ug ang gipasobrahan nga 16 (Veyron).
Upat ka mga silindro: Ang Honda Integra Type R.
Ang makina nga upat ka silindro kinahanglan nga mokanta, ug alang niana, kinahanglan nga makita ang dagum nga moabut sa tumoy sa tachometer. Wala’y labi ka maayo sa kini nga lugar kaysa sa "daang" V-TEC. 190 h.p. sa 8.000 rpm, walay kinutuban nga pag-zoom sa usa ka kulbahinam nga crescendo nga adunay kulbahinam nga katapusan nga 500 laps. Ang labing kaayo nga "upat" sa kalibutan.
Lima nga silindro: dalan sa Audi Sport Quattro.
Tanan kami naglingkod sa YouTube sa daghang oras, nagtan-aw og mga video sa legendary nga Group B, nakadayeg sa dili katuohan nga mga awto ug gipasugatan si Walter nga mosayaw pinaagi sa kadam-an sa katulin sa iyang Audi Quattro. Ang in-line nga 5-silindro nga makina sa bersyon sa dalan nga adunay kadaghan nga 2.133 cc naugmad nga 307 hp. sa 6.700 rpm, daghan alang sa usa ka turbo, ug ang huni niini usa ka pagsagol sa kaigsoonan, sirit ug mga katingad-an nga kataas. Epiko.
Unom ka mga silindro: Porsche 911 GT3 4.0
Lisud kini nga pilion. Sa usa ka makina nga 6 nga silindro, ang pagkalainlain maayo kaayo nga daghang oras ang gigamit aron mausban kini. Pagkahuman sa usa ka makamatay nga panagsangka sa M3 E 46, ang bersyon sa GT3 4.0 (ang ulahi nga nag-install sa legendary nga Metzger) nagdaog. Ang nagsubsob, metal nga bas niini nga nuanced ug maliputon, ug sa pula nga lugar sa tachometer mobuto kini uban ang usa ka ihalas ug dili hitupngan nga pagsinggit. Puro kalipay.
Walo nga Mga Silindro: Ferrari F355
Ngano siya? Giisip namon nga wala'y V8 nga adunay dili maayo nga tunog, labi na ang usa ka Ferrari. Apan ang F355 adunay pipila pa nga mga pana sa pana: kini usa sa katapusang Ferrari V8 nga adunay 5 nga balbula matag silindro (ang ulahi naa sa 360) ug, salamat sa medyo kasarangan nga kadako sa makina, ang makusog nga singgit nga gihimo sa makina niini . ang makina wala pa katumbas sa mga mosunud nga V8 nga makina gikan sa maranello. Paminaw ug paminaw nga walay katapusan.
Napulo ka Silindro: Porsche Carrera GT
Wala'y daghan nga napulo ka silindro nga mga sakyanan, ug ang katam-is sa tingog naghimo niini nga usa sa labing makatagbaw ug melodic nga paminawon uban sa usa ka tinuod nga dili masayop nga timbre. Apan ang Carrera GT lahi ra. ang iyang 5.7, nga nakuha gikan sa Le Mans race car, walay inertia; Ang pagtaas ug pagkahulog sa usa ka makapahadlok nga rate ug ang taas nga mga frequency makahatag kanimo mga goosebumps. Ang pag-uwang nga mahimo niini makapakurat ug makapadasig lamang kini sa kahadlok sa paagi nga mahimo sa usa ka makina sa karera.
Dose ka silindro: McLaren F1
Unom ka litro, napulog duha ka mga silindro, 600 hp: ang hingpit nga makina. Nakuha sa McLaren F1 ang titulo nga labing kaayo nga tunog alang sa usa ka V12, bisan kung ang tanan nga kredito moadto sa BMW (makina, dili awto). Lisud pilion kung kanus-a ang labing kaayo nga V12 Ferrari ug Lamborghini ang kauban sa mga makontra, labi na sila si Aston Martin ug Pagani; apan ang walay katapusang mga nuances sa "dose" F1, ang kauhaw sa mga revs ug ang pagngulob sa atubangan sa limiter dili managsama. Legendary.
