Labing maayo nga Drift Car Series - Sports Cars
Wala’y mahimo, pagmaneho sa awto sa awto likud pagpanigarilyo mao ang usa sa labing maayo nga mga pagbati. Siyempre, kini kinahanglan nga buhaton sa track, o labing menos sa usa ka walay sulod nga dalan, apan ang kamatuoran mao nga ang matag liko nahimong usa ka tintasyon nga lisud pugngan.
Bisan pa, dili tanan nga mga awto likud nga pagmaneho gilaraw aron makasakay sa pahid o dili kaayo hilig niini. Kuhaon ta Mercedes AMG GTSPananglitan: ang abilidad niini nga mag-oversteer dili ikalimod, apan ang pagkupot ug makahulga nga kinaiyahan naghimo niini nga dili gusto nga mag-tinker nga ingon niana, ug tin-aw nga kinahanglan nimo nga magmaneho og maayo.
Maayo na lang, daghang mga awto ang naa sa lista nga gusto nga mapadaplin ug dili pangutan-an kaduha. Ania ang usa ka lista sa among mga pinalabi nga awto nga mahimo nimong iguhit uban ang itom nga mga linya sa matag suuk.
SUBARU BRZ
Dili kini bag-o Subaru BRZ (o Toyota GT6) mao ang usa ka sakyanan nga nagpahulam sa iyang kaugalingon sa kilid, sa pagkatinuod, kini gibuhat alang niini. Alang sa pagsugod, ang rear-wheel drive ug ang Torsen limited-slip differential usa ka winning combination. Mga ligid nga kasarangan (205 mm) ug usa ka natural nga aspirated nga 2.0 nga makina nga adunay 200 hp. paghimo sa transisyon sa oversteer hapsay ug matag-an. Nagkinahanglan kini og gamay nga paningkamot aron mapadayon kini (kinahanglan nimo nga tunob-tunoban ang pedal sa gas ug ihatag usab ang manibela aron mapukaw ang likod nga tumoy), apan kung ang traverse pataas, ang pagpugong niini mao ang labing kadali nga butang sa kalibutan , ingon man ang makalingaw nga bahin.
Mercedes AMG GTS
Ngano nga Mercedes C63 AMG ug dili BMW M4? Tinuod, parehas sila adunay parehas nga kusog, apan ang ilang DNA lahi kaayo. Maayo ang M4 alang sa kini nga klase usab nga butang, apan gusto ang limpyo nga pagmaneho. Ang labing kabag-o nga C-Class nagpahulog sa natural nga gipangandoy nga 6.3-pulgada nga makina, apan ang bag-ong 4.0-litro nga kambal-turbo nga makina dali nga nanamilit. Ang torque nga 650 Nm literal nga nagbuak sa mga ligid sa likud sa matag lihok sa imong tiil, ug ang awto mahimo nga madala pahilayo sa kadali sama sa grocery store. Mahimo ba nimo pangayoan ang labi pa gikan sa usa ka praktikal nga sedan?
JAGUA F-TYPE
La Jaguar f-type labaw pa kini sa usa ka awto gikan sa naanod. Ang S V6 nga bersyon usa ka tinuod nga mutya: kini paspas, adunay usa ka impresibo nga tunog ug gitugotan ka nga magmaneho gamit ang kutsilyo taliwala sa imong mga ngipon. Sa laing bahin, ang R V8 lahi nga istorya. Ang mas bug-at nga gibug-aton sa atubangan naghimo niini nga usa ka gamay nga dili komportable, apan ang supercharged V8 5.0 mao ang tinuod nga kasuko. Depende kung giunsa nimo pagmata sa buntag, ang Jag mahimo nga usa ka maayo nga grand tourer o usa ka makalilisang nga mananap nga ligid sa pagpanigarilyo. Hatagi'g pagtagad lamang ang katulin sa pagpatid sa oversteer, mahimo usab kini mahitabo sa ikaupat nga gear ...
FORD MUSTANG
Tinuod, Ford Mustang dili kini ang kasagaran nga Amerikano, o labing menos partially. Kini adunay usa ka dako nga V8 nga makina (karon kini usab adunay usa ka gamay nga upat ka silindro), kini maayo nga nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya ug - katingala - naghimo usab og maayo nga pagliko. Pero labaw sa tanan, hawod kaayo siya mo-side turn. Ang tuo nga pedal naghatag ug access sa 421 hp. ug 530 Nm, labaw pa sa igo nga gahum sa paghimo sa hapit walay katapusan nga pagliko. Ang karakter nga tigdaogdaog nga "Mustang" wala magdasig sa limpyo nga pagmaneho, bisan kung gitugotan niya kini kung gusto nimo; apan kon ikaw sa oversteer, kini nga sakyanan alang kanimo.
