Ang labing kaayo nga SUV alang sa imong pamilya: luwas, mahigalaon sa kalikopan, labing gamay nga dali nga maaksidente. Himamata ang Volvo XC60

Sa atong nasud, ang labing namaligya nga premium nga awto sa daghang mga tuig mao ang Volvo XC60. Sa miaging tuig, kapin sa 4200 ka unit niini nga modelo ang nabaligya. Ang Volvo XC60 mao ang labing namaligya nga modelo sa Swedish nga brand, ug dili lamang sa atong nasud. Sa tibuok kalibotan, kining mid-size nga SUV nagrepresentar sa 31% sa tibuok Volvo range, labaw sa bisan unsang ubang modelo (40% nga bahin sa XC29). Sa merkado sa Poland, ang XC60 nagkantidad sa 38% sa pagbaligya sa Volvo Car Poland. Adunay usab us aka us aka us aka us aka pagtaas sa pagbaligya sa mga salakyanan nga gipadagan sa gasolina, nga karon ingon ka taas sa 60%. Ang bahin sa kanhi popular nga mga makina sa diesel mius-os pag-ayo ngadto sa 33%, bisan tuod lima ka tuig na ang milabay kini kay sa 72%.

Ang kalampusan sa XC60 dali nga ipasabut - kini usa ka paborito sakyanan sa pamilya ug ang gitawag nga "upper middle class". “. Kasagaran kini mga freelancer: mga doktor, abogado, arkitekto, peryodista, artista. Sa sosyolohiya, ang konsepto sa stratification, nga mao, social stratification, nagbutang niini nga grupo hapit sa ibabaw sa hagdanan. Ug kini usa ka damgo nga "target" alang sa mga premium nga tatak.

Ang Volvo mao ang labing popular nga brand

Nahitabo lang nga taliwala sa mga premium nga tatak, ang Volvo gipalabi sa mga representante sa taas nga tungatunga nga klase. Sa US, hapit kini gihatag, apan sa Europe, ang Volvo nakakuha daghang mga kostumer sa kini nga grupo. Ug dili na niya kinahanglan nga pakan-on sila sa mga katingad-an nga mga limbong sama sa usa ka nagdan-ag nga bituon sa Mercedes o usa ka putot sa BMW nga morag nangatubo nga mga ngipon sa guinea pig. Bisan kinsa nga mopalit og Volvo magpabilin sa maong brand sa tibuok nilang kinabuhi. Kini nga pagpili gihimo nga mahunahunaon. Ang Volvo kanunay nga nag-ilis sa tibuuk nga hanay sa modelo sa daghang mga tuig na karon. Ang proseso nahuman na ug ang target nga grupo klaro nga nakagusto sa mga resulta. Ang bag-ong Volvos mga kasarangan, medyo yano apan elegante. Dili kami makit-an nga fiction dinhi - ang sedan usa ka sedan, ang station wagon usa ka station wagon, ug ang SUV usa ka SUV. Nagduda ko nga kung adunay usa sa Volvo nga adunay ideya nga "maghimo usa ka nindot nga SUV nga coupe", gitambagan sila nga maglakaw-lakaw sa kakahoyan aron mabugnaw. Apan ang Volvo naghiusa sa usa ka konserbatibo nga porma nga adunay progresibo nga sulud: ang kompanya adunay kaugalingon nga pilosopiya sa kaluwasan ug pagpadayon, wala kini kinahanglan nga buhaton pinaagi sa kusog. Oo, kini nagpahibalo sa electrification sa tibuok nga han-ay sa modelo, apan alang sa 2040, ug dili alang sa "diha-diha dayon". Adunay usa ra ka modelo sa kuryente hangtod karon, apan gipaila ang mga hybrid. Ug lahi sila, gikan sa pinakasimple nga "mild hybrid" hangtod sa klasiko nga plug-in, nga gi-charge gikan sa usa ka outlet sa dingding. Mao nga ang matag Volvo XC60 nakuryente sa pila ka degree.. Ang malumo nga hybrid magamit usab sa mga makina sa gasolina ug diesel. Ug bisan unsa pa ang tipo sa pagmaneho, giisip kini nga labing episyente nga sistema sa kini nga klase sa merkado, basaha lang ang mga pagsulay sa automotive press.

Sila ang labing mahal, apan usab ang labing ekonomikanhon. plug-in hybrid nga mga variant nga gitawag og Recharge. Daghang mga pagbag-o ang gihimo sa mga modelo karong tuiga aron mapaayo kini nga matang sa pagmaneho. Ang mga sakyanan nakadawat og traction batteries nga adunay mas dako nga nominal nga kapasidad (usa ka pagtaas gikan sa 11,1 ngadto sa 18,8 kWh). Busa, ang ilang mapuslanon nga gahum misaka gikan sa 9,1 ngadto sa 14,9 kWh. Ang natural nga sangputanan niini nga pagbag-o mao ang pagdugang sa gilay-on nga mahimo sa mga modelo sa Volvo PHEV nga mag-inusara sa kuryente. Ang electric range karon tali sa 68 ug 91 km (WLTP). Ang likod nga ehe gimaneho sa usa ka de-koryenteng motor, ang gahum nga nadugangan sa 65% ​​- gikan sa 87 hangtod 145 hp. Ang torque misaka usab gikan sa 240 ngadto sa 309 Nm. Ang usa ka built-in nga starter-generator nga adunay gahum nga 40 kW nagpakita sa sistema sa pagmaneho, nga nagpaposible nga dili iapil ang usa ka mekanikal nga compressor gikan sa internal nga pagkasunog nga makina. Kini nga alternator naghimo sa sakyanan nga hapsay nga molihok, ug ang pagbalhin gikan sa de-koryenteng motor ngadto sa internal nga pagkasunog drive halos dili mamatikdan, sama sa malumo nga mga hybrid. Ang mga modelo sa Volvo PHEV nakapauswag usab sa performance sa all-wheel drive ug ang kinatas-ang gibug-aton sa towing misaka ug 100 kg. Ang de-koryenteng motor mahimo na karon nga independente nga mapadali ang awto hangtod sa 140 km / h (kaniadto hangtod sa 120-125 km / h). Ang dinamika sa pagmaneho sa mga hybrid sa linya sa Recharge labi nga gipauswag kung naglihok lamang gikan sa de-koryenteng motor. Ang mas kusgan nga de-koryenteng motor makahimo usab sa pag-brake sa awto nga mas epektibo sa panahon sa pag-andar sa pagbawi sa enerhiya. Usa ka pedal drive ang gidugang usab sa XC60, S90 ug V90 nga mga modelo. Pagkahuman sa pagpili niini nga mode, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang buhian ang pedal sa accelerator aron mahunong ang awto. Ang fuel-and-fuel heater gipulihan sa usa ka high-voltage air conditioner (HF 5 kW). Karon, kung nagmaneho sa elektrisidad, ang hybrid wala gyud mag-ut-ot sa gasolina, ug bisan sa pagsira sa garahe, ang interior mahimong mapainit sa panahon sa pag-charge, nga magbilin og daghang kusog alang sa pagmaneho sa elektrisidad. Ang mga makina sa internal nga pagkasunog adunay gahum nga 253 hp. (350 Nm) sa T6 nga variant ug 310 hp. (400 Nm) sa T8 nga variant.

Sa Volvo XC60 nga karon gibaligya, dili lamang ang sistema sa pagmaneho nausab. Ang labing hinungdanon nga pagbag-o sa sulod sa awto mao ang pagpaila sa usa ka bag-ong sistema sa infotainment nga gibase sa bag-ong sistema sa Android. Gitugotan sa sistema ang operasyon nga susama sa nahibal-an gikan sa operasyon sa telepono, apan gipahiangay alang sa hands-free mode, busa, luwas kung nagmaneho sa awto. Ipaila usab sa bag-ong sistema ang usa ka suite sa mga digital nga serbisyo nga magamit sa tanan nga mga awto sa Android Automotive. Ang service package naglakip sa pag-access sa Google apps, ang Volvo On Call app, usa ka wireless charger ug ang tanang data nga gikinahanglan sa pag-operate sa sistema. Adunay usab usa ka Google voice assistant, labing maayo sa klase nga nabigasyon, ug mga app nga gilakip sa Google Play store. Gitugotan ka sa Google Assistant nga itakda ang temperatura sa imong awto gamit ang imong tingog, pagtakda og destinasyon, pagpatugtog og musika o mga podcast, ug bisan sa pagpadala og mga mensahe—tanan nga dili tangtangon ang imong mga kamot sa ligid.

Ang Volvo ingon usa ka synonym alang sa kaluwasan

Ang kaluwasan sa konteksto sa mga sakyanan sa pamilya importante kaayo. Bisan pa, sa tradisyonal alang sa Volvo, ang kaluwasan dili makalimtan. Ang Volvo XC60 nakadawat sa pinakabag-o nga advanced ADAS driver assistance system. (Advanced Driver Assistance System) - naglangkob sa daghang mga radar, camera ug ultrasonic sensor. Sa prinsipyo, ang ADAS usa ka hugpong sa mga sistema sa pagtabang sa drayber, depende sa tiggama, modelo o kagamitan nga gigamit, nga adunay lain-laing ang-ang sa pagka-sopistikado, pag-uswag sa teknolohiya ug mga elemento sa constituent. Sa kinatibuk-an, gitawag sa Volvo ang mga sistema niini nga IntelliSafe.

Kini nga mga sistema makatabang kanimo nga magpabilin sa agianan tali sa mga marka sa lane, makamatikod sa mga sakyanan sa blind spot sa imong rear-view nga mga salamin, motabang sa pagparking, magpahibalo kanimo sa mga timailhan sa trapiko, ug bisan sa paglikay sa mga bangga. Ug salamat sa bag-ong sistema, nga naglakip sa Google navigation, makahatag ka ug real-time nga impormasyon bahin sa mga babag, sama sa roadworks o uban pang panghitabo sa dalan. Sa kooperasyon sa nabigasyon, ang awto dili lamang magpasidaan sa drayber, apan awtomatiko usab nga ipasibo ang tulin sa mga kahimtang sa dalan sa grabe nga mga sitwasyon. Kini magamit usab sa kalit nga pagkadaot sa kahimtang sa panahon.

Tan-awa usab: Volvo XC60 Recharge - usa ka hybrid nga SUV gikan sa Volvo

Kining tanan, siyempre, adunay iyang bili. Bisan pa, dili kini ingon ka taas sa gipaabut sa usa. Ang pinakabarato pero maayo nga kagamitan sa Volvo XC60 nga adunay malumo nga hybrid nga makina sa gasolina nagkantidad lamang kini og 211 12 zł. Bisan pa, kadaghanan sa mga kostumer nagpili alang sa mas mahal nga Core o Plus nga mga bersyon, nga nagkantidad og PLN 30 o PLN 85 nga mas daghan matag usa. Bisan pa, nagtanyag usab sila daghang mga bahin sa pagpauswag sa kahupayan, sama sa keyless entry, usa ka power liftgate o panit nga upholstery (eco-leather, siyempre). Sa ibabaw mao ang Ultimate nga bersyon, mas mahal pa kay sa base sa usa ka kutob sa XNUMX XNUMX, apan nagtanyag sa halos tanan nga mahunahunaan, lakip ang upat ka zone nga air conditioning ug usa ka panoramic, opening sunroof. Apan kini ang presyo sa usa ka tinuud nga premium, diin ang kahoy kahoy, dili barnis nga plastik, aluminyo ang aluminyo - ang Volvo dili manglimbong, dili magpakaaron-ingnon. Kini mga premium nga mga awto nga dili barato ...