Frog brake Maz 5440

MAZ brake pedal position sensor

Ang modernong MAZ brake pedal position sensor usa ka teknikal nga himan nga nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa lebel sa epekto sa brake pedal. Pagkahuman sa dugay nga paggamit, ang aparato mahimong madunot. Kung namatikdan nimo ang pagkadaot sa sensor sa MAZ, pulihan kini og bag-ong bahin. Ang MAZ catalog naglangkob sa pinakalapad nga han-ay sa orihinal nga mga sangkap ug sa ilang mga analogue.

Ang pagkaanaa, presyo ug kagamitan dali nga masusi pinaagi sa pagtawag sa imong MAZ dealer [phone].

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa operasyon sa MAZ brake pedal position sensor?

Aron masulayan ang sistema, buhata ang mosunod:

• I-ring ang tibuok node gamit ang multimeter;
• Idisassemble ang bahin ug susiha ang tanan nga mga sangkap niini;
• Gibag-o namon ang sensor sa MAZ sa usa ka bag-ong bahin.

Ang proseso sa pagmarka naglangkob sa sunud-sunod nga pagsukod sa mga kontak sa aparato.

Ang mga kontak gisusi nga pares ug tagsa-tagsa. Atol sa usa ka biswal nga pag-inspeksyon sa mga sangkap pagkahuman sa pag-disassembly, ang usa ka nabuak nga tubod, oksihenasyon ug kontaminasyon sa contact plate kanunay nga nakit-an.

Sa ulahing kaso, alang sa normal nga operasyon sa sensor, igo na ang paglimpyo sa plato. Kasagaran ang sobra nga paglihok sa kontak moabut sa kahayag.

Mga malfunction ug pag-adjust sa MAZ pedal sensor

Ang mga timailhan sa pagkaguba sa MAZ brake pedal position sensor mao ang:

• Ang dagway sa katugbang nga sayup sa panel;
• Usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa pagtubag sa planta sa kuryente;
• Usa ka mubo nga termino nga pagtaas sa katulin sa makina sa panahon sa pagbalhin sa gear.

Aron ma-adjust ang MAZ pedal sensor, gikinahanglan nga i-screw ang bahin sa dili pa ipaubos ang pedal.

Unya ang mekanismo gamay nga wala ma-screwed ug giayo sa usa ka nut. Ang posisyon giisip nga normal kung, sa higayon nga ang pedal wala gipugos, ang sensor rod gilubong sa lawas, ug kung kini gibutang, ang pedal hingpit nga gipagawas.

Ang gintang sa pagtrabaho gi-regulate sa mga nut: ang ibabaw gibuak, ug ang ubos wala gibuak.

Importante kaayo nga ang stroke clearance magpabilin tali sa 2 ug 5 mm. Pagsugod sa pagtrabaho uban sa usa ka auto electrician, kinahanglan nimo nga tangtangon ang negatibo nga terminal sa baterya.

Ang pagpili sa MAZ brake pedal position sensor yano ra. Bisan pa, kung wala ka mahibal-an kung unsang sensor ang paliton, tawagan ang among espesyalista sa tindahan. Gitambagan ka namon sa pagpili, paghan-ay sa pagpadala ug pagtanyag og paborableng mga presyo alang sa mga ekstrang piyesa alang sa mga trak sa MAZ.

Tinubdan

Frog brake MAZ 5440

Ang mga sakyanan sa MAZ kanunay nga gipailalom sa bug-at nga mga karga. Kasagaran ang ilang trabaho mao ang round-the-clock, ug ang mga drayber dili kanunay adunay panahon sa pagsubay sa mga malfunctions. Kasagaran sila makit-an kung ang una nga mga timailhan sa kasamok makita. Ikasubo, karon, dili tanan nga mga tag-iya sa awto naghimo sa tukma sa panahon nga pagmentinar sa awto. Ang pagpasagad sa mga diagnostic ug gikinahanglan nga pag-ayo makamugna og mga risgo sa kinabuhi ug panglawas sa drayber, maingon man sa kaluwasan sa kargamento.

Auto repair shop "Alfa-Avto" nagtanyag sa iyang mga serbisyo alang sa diagnostics, pag-ayo, pag-ilis sa mga spare parts ug tuning sa MAZ sakyanan. Ang ingon nga mga pamaagi mahimo’g kinahanglanon pagkahuman sa usa ka aksidente sa trapiko, kung ang mga bahin naguba nga makaapekto sa operasyon sa tibuuk nga mekanismo o sistema, ingon man sa kaso sa usa ka yano nga pagkaguba tungod sa pagkawalay pagtagad sa drayber.

Kung naghisgut kita mahitungod sa pag-ilis sa brake light switch, nan ang drayber nakasabut nga kini ang panahon sa pagbungkag sa kasamtangan nga "baki". Kini nahimutang sa lingkoranan sa drayber tupad sa brake pedal ug tupad sa steering shaft. Kasagaran ang tukma sa panahon nga operasyon sa mga suga sa brake nagdepende sa husto nga operasyon sa switch. Ang pag-ilis sa usa ka nadaot nga elemento mahitabo sumala sa usa ka piho nga algorithm, ug ang una nga butang nga gihimo sa agalon mao ang pagpalong sa mga elektroniko.

• Dayon ang mga elemento sa pag-ayo gipahuyang, nga nagkupot sa ekstrang bahin sa usa ka static nga posisyon;
• Ang pagpadayon sa pedal sa usa ka kamot, ang agalon nagpadayon sa pagtangtang sa mga fastener sa "baki" No.
• Ang katapusan nga pagtangtang sa switch wala magkinahanglan og dugang nga paningkamot, tungod kay ang elemento dali nga mobiya sa sistema.

Ang pag-ilis sa usa ka bahin gihimo nga gikonsiderar ang parehas nga mga lakang nga gihimo sa reverse order. Sa pagtapos sa trabaho, gisusi sa agalon ang kalidad sa pag-fasten sa tanan nga nabungkag kaniadto nga mga butang ug, alang sa pagpugong, gisusi ang pag-ignition sa brake light. Ang gutlo sa ignition sa mekanismo kinahanglan nga tin-aw nga adjust.

Ang gasto sa usa ka bag-ong bahin niini nga matang gamay ra ug magamit sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto. Aron dili mag-usik ug oras sa pagpangita sa husto nga butang, pagsalig sa among mga espesyalista. Ang Alfa-Auto masters nagpahigayon sa pag-ayo gamit ang barato nga taas nga kalidad nga orihinal ug analog nga mga spare parts.

 

Asa ang brake nga baki sa Maza

Miabot sa pag-ayo. Problema: Ang mga suga sa brake sa likod magpabilin nga on sa tanang panahon.

Ang pagpangita sa mga baki sa traffic light mitultol sa ilang nahimutangan sa habihan duol sa sentro nga taytayan.

 

ang pagdiskonekta kanila wala makasulbad sa problema, ang pagsusi sa mga wiring sa cabin nagpadayag sa pagpainit sa ground wire ngadto sa fuse box. Siya lamang ang natunaw ug naglakaw sa usa ka tirintas, nga gigamit alang sa mga hilo sa usa ka baki nga semaphore.

Total: kuhaa ang braid gikan sa mga baterya ug ilisan ang cable sa usa ka bag-o, gluing sa pag-ayo sa nahabilin nga mga cores.

Ang rason: ang ubos nga nominal nga gibug-aton sa baterya sa wala pa ang internal combustion engine sa pagsugod sa starter, nagkinahanglan kini og taas nga panahon sa pagbomba sa gasolina, unya walay igo nga lumad nga masa ug ang tanan nga mga wire sa yuta nga gihigot sa baterya magsugod sa kainit. pataas.

Mga Rekomendasyon: Dugang nga pagbalhin sa masa gikan sa baterya ngadto sa frame ug makina. Ang cross section labing menos 20-25 mm.

Ang mga traktor sa MAZ nga modelo popular kaayo sa mga motorista tungod sa ilang kasaligan ug barato nga gasto. Kini nga sakyanan gihimo sa usa ka espesyal nga planta sa siyudad sa Minsk sukad sa 1988.

Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka dako nga taksi, nga sayon ​​sa pagmaniobra. Adunay duha ka komportable nga lingkuranan sa sala. Kung gikinahanglan, ang taksi mahimong ibalik tungod sa presensya sa usa ka manually operated hydraulic cylinder. Ang mga kagamitan sa awto gihulagway pinaagi sa dugang nga kasaligan ug kalig-on, labi na kung magdala mga dagkong butang sa layo.

Ang sistema sa preno sa MAZ mao ang nag-unang yunit sa sakyanan. Sa diha nga ang pipila ka mga malfunctions mamatikdan, ang drayber mawad-an sa pagsalig sa iyang kaugalingon nga kaluwasan. Sa kini nga kaso, ayaw pasagdi ang pag-ayo ug pangayo og tabang gikan sa usa ka espesyalista sa labing madali.

Ang mga sakyanan sa MAZ adunay upat ka mga sistema sa usa ka higayon, nga suod nga konektado. Lakip kanila kini angay nga matikdan:

• Nagtrabaho.
• Pag-ilis sa sistema (gilakip sa trabaho pagkahuman sa una nga kapakyasan).
• Sistema sa parking (sa kaso sa pagkaguba, ang sakyanan dili mohunong ug adunay mga problema sa parking).
• Auxiliary (pagpalong sa makina).

Mga tipo sa sistema

Dugang pa, kinahanglan usab nga hisgutan ang presensya sa usa ka semi-trailer nga sistema sa preno, nga adunay mga espesyal nga pneumatic actuator nga gidisenyo aron makontrol ang ubang mga sistema nga naglihok sa compressed air.

Ang bentaha niini mao nga gibabagan niini ang tanan nga magamit nga mga ligid sa MAZ. Ang presensya sa pneumatic drive nga adunay bulag nga braking nagtugot kanimo sa paghunong sa usa ka parisan sa atubangan ug likod nga mga ligid.

Ang nag-unang gimbuhaton sa mga ekstrang preno ug parking brake mao ang paglihok sa mga mekanismo sa mga axle, nga gipalihok sa aksyon sa mga chamber ug spring energy accumulators, nga gipalihok sa drayber sa sakyanan gamit ang usa ka espesyal nga crane nga nahimutang sa taksi.

Ang sistema sa pagparking gikonsiderar nga opsyonal ug gigamit isip usa ka katapusan nga paagi, sama sa kung ang mga preno sa serbisyo mapakyas o mapakyas tungod sa lainlaing mga hinungdan. Atol sa pagpaaktibo niini, gikinahanglan nga ibutang ang crane handle sa grabeng posisyon.

Ang hangin nga nag-compress sa mga tubod mosulod sa atmospera ug ang ubang mga mekanismo nagsugod sa pagtrabaho, lakip ang parking brake. Sa higayon nga ang emergency braking system gi-activate, ang control valve handle kinahanglan nga anaa sa sentro, walay dugang nga mga paningkamot ang gikinahanglan sa paglihok niini. Importante nga mahibal-an nga samtang ang gidaghanon sa crank turns nagdugang, ang braking force nagdugang pinaagi sa pagkunhod sa hangin nga naglihok sa mga tubod.

Auxiliary braking

Kini nga matang sa sistema nagtrabaho pinaagi sa paggamit sa mga gas nga mosulod sa sistema sa sakyanan. Ang panguna nga gimbuhaton niini mao ang paghunong ug pagpugong sa MAZ sa mga titip nga dalan.

inubanan sa parking alang sa mas dako nga kaharuhay ug seguridad. Ang auxiliary brake usa ka espesyal nga motor-pneumatic retarder. Ang semi-trailer brake drive naglangkob sa duha ka wire ug single-wire nga mga elemento. Sa tingtugnaw, mahimo nimong atubangon ang kamatuoran nga ang condensate nagyelo, ilabi na sa dagkong mga sakyanan sa MAZ, apan dinhi ang mga developers naghunahuna sa tanan ug naghimo sa sakyanan nga luwas pinaagi sa pagpaila sa usa ka fuse nga nagwagtang niini nga problema.

Ang sakyanan usab adunay usa ka setting aron makunhuran ang trapiko. Kini naglangkob sa usa ka espesyal nga silindro ug balbula nga sistema. Sa tanan niini, usa ka anti-slip system ang gidugang. Aron ma-on kini, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka espesyal nga buton.

Ang pagkontrol sa traksyon ug ang mga sistema sa pagpugong sa tulin nakatampo sa suplay sa compressed air, nga gihatag sa usa ka proporsyonal nga balbula. Mahinungdanon nga hinumdoman nga sa dungan nga pagpreno, ang MAZ ug ang semi-trailer mohunong, tungod kay kini nga mga sistema magkadugtong.

Mga mekanismo sa preno

Ang tanan nga mga modelo sa MAZ adunay mga mekanismo sa tambol nga adunay diyametro nga 42 sentimetro ug usa ka gilapdon nga 16 sentimetro. Dugang pa, ang sistema adunay himan nga double-circuit pneumatic drive. Ang mga lawak sa preno nga nahimutang sa luyo sa traktora adunay mga tinubdan sa enerhiya nga puno sa tubod.

Handbrake

Ang balbula sa preno usa ka espesyal nga drive nga gikinahanglan aron masuplay ang hangin sa mga lawak ug molihok sa stop pedal. Pananglitan, ang MAZ-500A adunay usa ka hiniusa nga crane nga naglihok dungan sa trailer ug makatabang sa pagpreno niini. Kini nga crane adunay duha ka mga silindro. Ang una gikinahanglan aron masusi ang mga preno sa trailer, ang ikaduha makatabang sa pagpakunhod sa gikusgon sa trak.

Tan-awa usab: master cylinder sa brake

Ang sistema sa pagpreno sa trailer adunay pipila ka mga bahin, nga mao, kung ang presyur mosaka sa marka sa limitasyon nga 0,48-0,53 MPa, ang mga ligid gibuhian ug, sa kasukwahi, ang braking mikunhod.

Ang balbula sa preno nasangkapan sa mga silindro diin ang mga piston gisalibay, nga gilibutan sa mga bushings nga goma nga nahimutang sa mga spokes. Adunay mga balbula nga goma sa likod sa lawas sa gripo nga naghimo sa usa ka doble nga function.

Kinahanglan mahibal-an sa tag-iya sa awto nga aron ang trailer dili moagi sa awto ug dili mag-slide sa likod nga ehe sa trailer ug, ingon usa ka sangputanan, ang MAZ dili moliko sa tunga, hinungdanon nga bantayan ang husto nga pagpreno sa ang ligid sa trailer, ug dayon ang sakyanan. Sa kini nga kaso, girekomenda nga mag-focus sa mga preno sa trailer aron mabag-o ang advance nga kantidad ug i-adjust ang tensyon gamit ang mode ring.

Kung nagtrabaho kauban ang usa ka impeller, ang paglihok sa axial mahimong makab-ot gamit ang usa ka bolt pinaagi sa usa ka adjusting sleeve. Kini magbag-o sa tensiyon sa tingpamulak ug ang bushing mohuyang.

Gipili ang stepped singsing ug mga tubod, gikinahanglan ang pag-establisar sa ratio ug pag-normalize ang presyur sa mga brake chamber sa sakyanan. Ang kanunay nga mga kantidad sa mga lungag nagbag-o sa paglabay sa panahon, ang mga seksyon sa crane molihok kung ang pedal sa preno nagbag-o, nga mao, pagkahuman kini molihok gikan sa usa ka posisyon ngadto sa lain, apan, bisan pa sa tanan, ang relasyon nagpabilin nga wala mausab.

Kung mohunong ang awto, ang puwersa gikan sa parking lever gibalhin sa taas nga cylindrical nga lugar sa piston, ang trailer nagpreno sa parehas nga paagi sama sa kung gipugos ang pedal. Ang mga tag-iya sa awto kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga semi-trailer ug mga trailer mahimong magamit sa usa ka compressed air receiver, diin ang compressed air gihatag sa track. Ang parehas nga hinungdanon nga detalye: usa ka tig-apod-apod sa hangin ang na-install sa trailer, ug ang balbula sa preno niini adunay suod nga koneksyon sa tig-apod-apod sa hangin.

Serbisyo sa brake system

Ang matag tag-iya sa MAZ kinahanglan mahibal-an ang pipila ka sukaranan nga mga lagda alang sa pagmentinar sa off-season sa iyang awto aron malikayan ang pagyelo sa mga indibidwal nga bahin ug mekanismo niini, maghisgot kami bahin sa pneumatic drive.

1. gikinahanglan nga huypon pag-ayo ang separator sa tubig aron ang likido niini dili mag-freeze.
2. Hinloi pag-ayo ang separator sa tubig ug tangke sa antifreeze, nga kinahanglan pun-an og gamay nga alkohol.
3. Ayaw kalimot sa pagpataas sa antifreeze handle.

Ang operasyon sa usa ka brake sa trak dili ubos sa kanunay nga pagmentinar o pag-adjust, apan sa gamay nga pagkadaot, kini kinahanglan nga dinalian nga pulihan, ang mga depekto giwagtang, ug dili nga independente, apan ubos sa pagdumala sa usa ka espesyalista. Kung dili, kung dili nimo kini gi-install o nasayop sa dalan, mahimo’g motungha ang usa ka emerhensya nga kahimtang, nga ang mga sangputanan niini mahimong katalagman. Mahinungdanon alang sa mga katuyoan sa pagpugong nga moadto sa usa ka tigpamaligya sa awto aron masusi ang mga diagnostic sa tibuuk nga komplikado nga sistema sa MAZ.

 

 

Gidisenyo ang brake light aron maalerto ang mga drayber sa ilang luyo nga mohunong. Kini kinahanglan nga mosiga sa diha nga ikaw mopilit sa brake pedal. Kung depektoso ang bumper, mahimo’g madisgrasya. Ang artikulo naghisgot sa usa ka brake nga suga, ang prinsipyo sa operasyon, tipikal nga mga malfunctions, mga paagi sa pagwagtang kanila, ug naghatag usab og mga instruksyon sa pag-ilis niini sa imong kaugalingon nga mga kamot.

Ang prinsipyo sa operasyon sa brake light

Ang brake lights nahimutang sa likod sa sakyanan. Ang mga parol pula. Awtomatiko silang mo-on kon mohinay ang drayber. Sa dihang gikuha sa drayber ang ilang tiil gikan sa pedal sa brake, awtomatik kini nga matangtang. Kinahanglan ang paghunong sa mga sakyanan.

Ang mga parol kinahanglang mahimutang sa simetriko ug mas mosidlak nga mas hayag kay sa mga suga sa marker. Ang mga stoplight gibutang sa mga kilid, sa likod nga bintana, sa tunga-tunga sa ibabaw sa kilid nga linya sa paghunong.

Ang panguna ug sekondaryang brake nga mga suga mahimong usa ka bombilya, usa ka neon tube, o usa ka set sa LED nga bombilya. Usab, ang motorista nasangkapan sa usa ka brake light amplifier. Ang rear brake light mahimo usab nga molihok isip fog light. Mahimo nimong ibutang ang usa ka pormula nga 1 brake light (video ni Mikhail Ermolaev).

Ang pinakasimple nga brake light naglakip sa switch (switch) ug lampara. Ang switch sa brake light nailhan usab nga baki. Ang plastic housing sa switch adunay duha ka terminal, usa ka tukog ug usa ka tubod. Kini nga device gi-install sa brake pedal.

Sa diha nga ang drayber mopilit sa pedal, ang plunger mosulod sa switch housing, ang kontak mosira ug ang pasidaan nga suga mosiga. Sa diha nga ang drayber motangtang sa iyang tiil gikan sa brake pedal, ang tubod moduso sa sungkod, ang mga kontak moabli ug ang suga mapalong.

Tan-awa usab: Walay pressure sa VAZ brake system

Ang mga bitiis sa LED naglangkob sa usa ka chip ug usa ka sensor, nga sa kini nga kaso usa ka crosspiece nga naghatag usa ka signal kung gipugos sa drayber ang preno. Sama sa usa ka lampara, ang bakus gilakip sa ilawom sa pedal sa preno.

Skema sa pagkontrol sa tiil

Ang matag pedal adunay libre nga pagdula. Busa, bisan pa kon ang drayber mopilit sa pedal, ang sakyanan dili dayon magpreno. Ang suga sa brake mosiga kon imong ipadayon ang brake pedal. Ang mga drayber sa nagsunod nga mga sakyanan nahibal-an nga sila nagpreno sa wala pa magsugod ang sakyanan. Naa na silay panahon sa pag-andam sa braking.

Posible nga dili maayo nga mga kalihokan: mga simtomas ug hinungdan

Kung ang mga tiil dili masunog, ang hinungdan mahimong ingon sa mosunod:

• dili maayo nga mga kontak;
• kadaot sa mga wiring nga nahimutang sa corrugation tali sa pultahan ug sa lawas;
• nasunog ang mga headlight.

Adunay usa ka sitwasyon nga ang brake lights kanunay nga nagsiga kung ang parking lights. Sa kini nga kaso, ang mga headlight mahimong dili mosiga. Kon kini palong, ang auxiliary nga mga suga moandar sa normal.

• mubo nga sirkito sa mga suga sa kilid ug nagbabag sa mga kontak;
• walay timbang sa gidak-on;
• depekto nga two-pin lamp;
• ang sirkito sirado, apan walay pag-abli.

Kung ang posisyon ug ang mga suga sa brake naka-on, ug ang ignition gipalong, kinahanglan nga susihon ang mubo nga sirkito sa mga suga sa lawas. Ang hinungdan mahimong dili maayo nga kontak sa negatibo nga kable sa yuta.

Mga paagi sa pagwagtang sa pagkaguba

Ang pag-troubleshoot usa ka yano ug medyo barato nga proseso bisan alang sa mga bag-ong drayber (ang tagsulat sa video mao ang KV Avtoelectric).

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang integridad ug kondisyon sa mga kable.

Pagdula sa mga wiring gamit ang multimeter. Ang mga naguba o nabuak nga mga seksyon kinahanglan nga hingpit nga ilisan o welded. Kung ang mga pagsubay sa mga proseso sa oxidative nagpabilin sa mga kontak, kinahanglan kini limpyohan.

Kung ang mga LED nasunog, kinahanglan nga ilisan kini nga magtinagurha. Kung ang switch mapakyas, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o, tungod kay kini dili na ayohon. Sa dili pa ilisan, patya ang sakyanan pinaagi sa pagtangtang sa negatibo nga terminal sa baterya. Dayon, idiskonekta ang mga kable sa kuryente gikan sa switch. Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang lock nut ug i-unscrew ang main nut nga nagsiguro sa switch sa bracket.

Pagpuli sa Stoplight Switch

Sa dili pa mag-instalar og bag-ong baki, gikinahanglan nga susihon ang pasundayag niini. Mahimo kini gamit ang usa ka ohmmeter. Gikonektar namo ang device ngadto sa device ug gisukod ang resistensya. Kung sirado ang kontak, ang pagsukol kinahanglan nga zero. Kung ang sungkod gipugos, ang mga kontak kinahanglan nga ablihan, samtang ang pagsukol lagmit nga walay katapusan.

Pag-ilis sa stop repeater sa imong kaugalingon nga mga kamot

Kung ang repeater dili na ayohon, kinahanglan kini ilisan.

Ang proseso sa pagpuli naglakip sa mosunod nga mga lakang:

1. Gamit ang usa ka wrench, tangtangon ang mga fastener sa likod sa tiil ug kuhaa kini.
2. Dayon among ikonektar ang positibo nga wire sa lampara ngadto sa terminal diin nahimutang ang brake light frog. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga dad-on ang cable sa punoan, i-unscrew ang trim sa tuo nga kilid ug ikonektar kini sa gitinguha nga terminal. Ang usa ka deadbolt sa punoan mahimong molihok isip negatibo nga timailhan.
3. Ang pag-urong sa kainit kinahanglan nga magamit sa mga kable. Aron mapugngan ang mga wire gikan sa pagbitay, kini kinahanglan nga ayohon sa electrical tape.
4. Ang katapusang lakang mao ang pagsusi sa performance sa device.

Photo gallery

Kung ang awto adunay usa ka incandescent lamp repeater, unya kung magkonektar sa usa ka aparato nga adunay mga LED sumala sa dayagram sa ibabaw, ang pagkontrol sa lampara dili molihok sa husto tungod sa lainlaing mga karga. Sa kini nga kaso, kuhaa ang positibo nga tingga sa control unit sa suga ug ikonektar kini sa terminal 54H.

Ingon usa ka suga sa brake, ang usa ka strip nga adunay mga LED mahimong ipapilit sa tibuuk nga gitas-on sa bintana sa likod. Kini kinahanglan nga konektado sa usa ka sagad nga aparato ug molihok sa parehas nga paagi. Importante nga bantayan ang polarity. Aron malikayan ang klaro, ang teyp mahimong tinina nga itom. Ibutang ang tape sa double sided tape. Atong susihon ang pagpaandar.

konklusyon

Aron mapanalipdan ang imong kaugalingon ug ang ubang mga tiggamit sa dalan, kinahanglan nimo nga bantayan ang pagkaayo sa imong mga suga sa preno.

Kung makit-an ang mga sayup, kini kinahanglan nga ayohon dayon. Daghang mga operasyon ang mahimo pinaagi sa kamot. Sa ingon, makadaginot ka ug oras ug kuwarta sa pagbisita sa mga gasolinahan. Apan kung walay kasinatian sa electrical work, mas maayo nga mosalig sa agalon.