Test drive Mahindra KUV100 ug XUV500: bag-ong mga magdudula
Una nga pagsulay sa duha ka bag-ong awto alang sa merkado sa Bulgaria
Sa prinsipyo, ang publiko sa Daan nga Kontinente una nga gigamit aron matambal nga wala’y pagsalig sa mga produkto sa mga nasud nga giisip sa mga Europeo nga exotic sa mga termino sa mga awto nga gihimo diha kanila. Sa tinuud, kung kini nga pagpihig gitumong batok sa daghang mga kopya sa tanan nga lahi sa mga bantog nga mga modelo sa bantog nga mga tatak, hayag, maluspad, malampuson o wala magmalampuson, nga gilabog sa mga bantog ug wala mailhi nga mga kompanya sa China, ang pagduhaduha maora’g makatarunganon. Bisan pa, aron mapaabot nga ang usa ka kompanya nga, sa mahulagwayong pagkasulti, kaniadto naghimo sa paghimo og mga outlet, plugs o, labing maayo, mga aircon o refrigerator, gikan karon hangtod ugma, maghimo usa ka makapahingangha nga awto nga adunay kaugalingon nga istilo mao ang labing dyutay nga binuang. Labut pa, kung ang hinungdan nga hinungdan sa pagmugna usa ka modelo mao ang kita lamang, ug ang tanan nga nahibal-an giunsa gipahayag sa pagkopya sa mga solusyon ug porma nga gihimo sa ubang mga tatak. Bisan pa, ang tinuod mao nga daghang mga dagkung magdudula sa China ang nahibal-an nga katingala nga dali ug sa daghang mga paagi nagsugod sa pagdakup sa ilang mga kaatbang sa South Korea sa kalidad sa produkto. Mao nga ang Celestial Empire wala pa mahimo’g labi ka hinungdan nga hinungdan sa kalibutan sa awto, ug wala’y pagduhaduha bahin niini.
India - Pagpaabot sa Wala damha
Ang parehas nga makapaikag mao ang kaso sa mga modelo nga gihimo sa India, tungod kay ang industriya sa awto adunay lig-on nga tradisyon sa ikaduha nga labing daghang populasyon nga nasud sa kalibutan. Daghan sa mga labing bantog nga tiggama sa tibuuk kalibutan adunay ilang kaugalingon nga mga pasilidad sa paggama sa India ug ang kalidad sa kadaghanan sa mga kompanya mao ang labi ka bantog. Igo na nga nahisgutan ang mga modelo sa dibisyon sa India nga Honda, o Maruti Suzuki, aron iilustrar ang kamatuuran nga ang pipila sa labing kasaligan nga mga sakyanan tinuud nga gihimo dinhi sa nasud. Ang mga lokal nga tatak gipanghambog usab ang usa ka daghang kaadunahan kaniadto ug buhi, nga adunay Mahindra ug Tata nga nagbarug taliwala sa tradisyonal nga mga tatak alang sa merkado sa India. Mao ra, ang usa dili mapakyas nga hisgutan ang kulto nga Ambassador sa Hindustan, bisan pa, sa kasubo alang sa kadaghanan, kini na kaniadto.
Ang Mahindra usa ka tiggama nga adunay kapin sa 70 ka tuig nga kasaysayan
Sa kini nga kaso, maghisgot kita bahin sa Mahindra. Ang kasaysayan sa kompanya adunay labaw pa sa 70 ka tuig. Gitukod kaniadtong 1947, ang kompanya adunay daghang kasinatian sa pagdesinyo ug paghimo sa mga SUV ug lainlaing mga lahi sa propesyonal nga mga awto. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran bahin niini mao nga ang Mahindra karon ang nanguna sa kalibutan sa paghimo sa mga traktor. Karon, ang brand adunay usa ka halapad nga mga modelo, 13 nga mga modelo sa kinatibuk-an, lakip ang mga adunay bug-os nga electric drive. Duha niini nga mga modelo anaa na sa merkado sa Bulgaria gikan sa opisyal nga importer sa brand sa atong nasud, Astreco Motors, sukad sa miaging tingdagdag. Naghisgot kami bahin sa labing barato nga crossover sa Bulgaria - usa ka gamay nga KUV100 nga adunay pagsugod nga presyo sa BGN 22. Ug ang pito ka lingkoranan nga off-road nga modelo nga XUV490 nga adunay atubangan o doble nga pagmaneho, ang mga presyo diin, depende sa pagbag-o ug kagamitan, gikan sa 500 hangtod 40 leva. . Sa umaabot, gilauman nga mapalapad ang sakup sa mga produkto sa lokal nga merkado.
KUV100 – gamay, abtik ug barato
Sa esensya, ang KUV100 usa ka gamay nga modelo sa klase, nga gitaod lamang sa mga stilts. Alang sa mga tawo nga nangita usa ka barato nga awto sa lungsod ug gipabilhan ang taas nga posisyon sa paglingkod, ang modelo usa ka makapaikag nga alternatibo sa pipila nga labi ka mahal nga mga miyembro sa kini nga klase. Uban sa usa ka gitas-on sa lawas nga 3,70 metros ug usa ka gilapdon nga ubos pa sa 1,75 metros, ang modelo mao ang kaayo compact, nga inubanan sa maayo kaayo nga maniobra ug maayo nga visibility gikan sa lingkoranan sa drayber, naghimo niini nga sayon sa pagsulod sa siyudad sapa. Mahimong isipon nga ang komportable nga taas nga mga transisyon dili ang mga kalig-on sa modelo, ug ang kusog nga aerodynamic nga kasaba ug mahait nga pag-tap sa antenna sa atop sa katulin nga labaw sa 120 kilometros matag oras molihok ingon usa ka natural nga preno sa paggukod sa taas nga tulin. Ang pag-setup sa chassis kasagaran sa usa ka rough-road model, nga nagpasabut nga kini usa ka labi pa sa disente nga trabaho sa paghawan sa mga bumps sa bisan unsang klase. Dili kinahanglan nga isulti, ang ingon nga kalidad sa KUV100, ingon man usa ka dako nga clearance sa yuta, dako nga mga plus pabor sa modelo. Ang pagmaneho, nga gisalig sa labing una nga makina sa gasolina sa Mahindra nga adunay kaugalingon nga produksiyon, takus sa maayong mga pulong. Gibuhat kasagaran sa aluminum alloy, ang natural nga aspirated nga 1,2-litro nga tulo-ka-silindro nga makina nagbag-o ug makapakurat nga maayo. Sa walay duhaduha, ang usa ka maayo nga gihunahuna nga lima ka tulin nga transmission, nga kontrolado sa usa ka high-speed gear lever nga nahimutang sa center console, nakatampo usab sa makapahimuot nga dinamika.
XUV500 - lapad, off-road, hangtod sa pito ka lingkoranan
Sa laing bahin, ang XUV500 usa sa labing inila nga mga modelo sa SUV sa India. Ug sa tinuud adunay usa ka hinungdan alang niini - ang usa ka awto nga adunay kapasidad nga hangtod sa pito ka mga lingkuranan impresibo sa dalan ug sa bagis nga yuta. Ang kasinatian sa pagdrayb kasagaran sa usa ka maayong pagkagama nga SUV nga daan nga eskwelahan - ang modelo naglingkod nga maayo sa dalan, komportable nga nagsakay, nagsandig nga mamatikdan apan dili kaayo sa mga suok, ug nagtanyag maayo kaayo nga traksyon salamat sa dual transmission, nga gitanyag alang sa dugang nga bayad. sa 5000 BGN. Ang drive gipadagan sa usa ka 2,2-litro nga turbodiesel, nga nahibal-an namon gikan sa Ssangyong (ang tatak sa South Korea nga gipanag-iya sa Mahindra sa daghang mga tuig). Ang yunit nga nagdilaab sa kaugalingon adunay lahi nga tono sa diesel ug naghatod sa labi ka kusog nga traksyon sa hapit tanan nga mga mode sa pag-operate. Ang bugtong tinuod nga downside nga atong mahisgutan sa mga termino sa usa ka temperamental ug episyente nga drivetrain mao ang gahi nga unom ka tulin nga gearbox.
Sa kinatumyan niini, ang XUV500 adunay pipila nga mga kagamitan nga labi ka mahal, lakip ang panit nga tapiseryo ug bisan ang usa ka likud nga sistema sa kalingawan sa lingkuranan nga adunay mga screen sa kolor nga gihiusa sa likud sa atubang sa mga headrest. Kung dili man, ang kadagaya sa sulud nga sukaranan sumbanan alang sa tanan nga mga pagbag-o, busa bisan kinsa ang labi nga nagpakabana sa pagpaandar ug panguna nga mga kalidad sa awto mahimo nga makab-ot ang labi ka makatarunganon nga presyo sa sakup nga 45-50 nga dugay.
Wala pa naton makita kung unsa ang reaksyon sa publiko sa atong nasud sa mga produkto sa higanteng India nga Mahindra, apan usa ka butang ang sigurado: kanunay nga hinungdan ang pagkalainlain sa merkado.
Text: Bozhan Boshnakov
Litrato: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra
