Mahindra Pik-Up 2009

Kung ang hitsura hinungdanon sa pagpalit sa usa ka nagtrabaho nga aparato, ang Mahindra mahimong usa ka mananaog sa ilang Pik-Up. Kini ang nag-unang impresyon nga nahabilin gikan sa usa ka bag-o nga drive test sa bag-ong gi-update nga Mahindra ute.

Sa sinugdan, kadaghanan sa mga tawo naglibog kon unsa kini, apan sa dihang kini gipatin-aw, ang komento hapit kanunay nga nagsunod nga kini tan-awon "lisud". Interesado ang mower nga ibaligya ang iyang Falcon ute alang sa lain, gihunahuna sa autoelec nga mahimo’g husto nga butang nga ilisan ang iyang karaan nga Escort van, ug nagpadayon kini sa tibuok semana.

Made in India, ang usa ka kolor nga Pik-Up tin-aw nga nakadayeg sa mga nakakita niini, igo na nga mangutana kung unsa nga kompanya ang naghimo niini, nga nagpatunghag pangutana kung ngano nga wala pa nila nahibal-an kung unsa kini.

Ang tubag kay hilom nga misulod ang Mahindra sa merkado sa Australia, mas gusto nga motutok sa sapinit diin ilado ug gitahud ang ilang mga traktora.

Husto o sayop, gituohan nga ang mga mag-uuma nga pamilyar sa iyang mga traktora mahimong maglinya usab sa pagpalit sa ute. Sa labing gamay, dili sila molikay sa tatak, sama sa mahimo sa mga potensyal nga pumapalit nga dili pamilyar sa ngalan sa ubang mga bahin sa nasud.

Ang pagdrayb libot sa Melbourne atol sa pagsulay nagpadayag nga ang mga tawo sa habagatan kadaghanan wala makahibalo sa presensya ni Mahindra sa Australia apan gusto nga makat-on pa mahitungod niini.

Mga pagbag-o sa pag-update

Ang pickup gilunsad duha ka tuig ang milabay ug gi-update mga usa ka bulan ang milabay.

Ang pag-update mao ang paghimo niini nga mas sibilisado aron mahiangay sa mga panginahanglan sa usa ka mas lapad nga merkado, labi na ang mga pumapalit sa kasyudaran nga adunay lahi nga mga kinahanglanon kaysa sa ilang mga ig-agaw sa banika.

Usa ka bag-ong grille, bag-ong mga headlight, fog lights ug hood scoop nagpasanag sa hitsura sa pickup truck, samtang ang power mirrors, steering column adjustment, steering wheel audio controls, sportier parking brake lever ug shift lever, ug mas komportable nga mga lingkoranan kining tanan gihimo. mas madanihon ang sulod.

Apan ang mahinungdanong kausaban mao ang pagdugang sa anti-lock braking system (ABS) ug dual front airbags alang sa mas dakong kaluwasan.

Ang single-cab nga Pik-Up nga among gisulayan mao ang entry-level nga modelo nga mahimo sa daghang mga negosyante o gagmay nga mga negosyo alang sa ilang trabaho nga sakyanan.

Bridge

Sama sa uban nga range, kini gipadagan sa 2.5-litro nga common rail turbodiesel nga naghatod ug kasarangang 79kW sa 3800rpm ug 247Nm sa 1800-2200rpm sa bug-os nga karga.

Nagsugod kini sa gamay nga kadasig, apan gituslob sa usa ka gahong sa 1800 rpm ug dayon gipunit pag-usab labaw sa 2000.

Gawas sa pagkunhod sa pasundayag sa panahon sa pagpatulin, ang kinatibuk-ang pagdumala madawat ra, nga ang makina nagdagan nga hapsay ug medyo hilom sa kadaghanan.

Giangkon sa Mahindra nga ang average nga fuel economy sa Pik-Up mao ang 9.9L/100km, apan ang test unit nakahimo og gamay nga mas maayo nga trabaho sa 9.5L/100km. Kung ang makina parehas sa tibuuk nga range, nan ang gearbox usa ka manual nga lima ka tulin nga adunay taas nga stroke ug gamay nga hanap nga pagbalhin. Ang katapusang pagmaneho sa test car kay part-wheel drive nga adunay electrical shifting aron mapili ang all-wheel drive kung gikinahanglan.

Pagmaneho

Ang suspension kay conventional torsion bars sa atubangan ug leaf spring sa likod, ug ang ride lig-on apan komportable.

Ang interior adunay nindot nga ambiance, nga adunay mga lingkoranan nga giputol sa panapton ug mga pattern nga mga panel sa pultahan, ingon man usa ka carbon-fiber-trimmed center dash panel, nga naghiusa nga naghatag sa kabin og talagsaon nga hitsura.

Adunay daghang mga bahin nga nagkatag sa palibot sa kabin, lakip ang bentilasyon, usa ka tunog sa CD nga adunay bag-ong mga kontrol nga gitaod sa manibela, ug mga bintana sa kuryente, apan gamay nga magamit nga espasyo sa pagtipig alang sa gagmay nga mga butang nga kinahanglan nimo sa trabaho.

Walay center console dinhi, ang glove box gamay ra, ug ang mga bulsa sa pultahan gamay ra kaayo nga magamit. Dugang pa, wala'y daghang espasyo sa pagtipig luyo sa mga lingkuranan.

Medyo hagip-ot sab ang accommodation. Samtang adunay daghang lawak sa ulo sa medyo tul-id nga kabin, mahimong adunay daghang lawak sa tiil ug siko. Sa operasyon, ang single-cab nga four-wheel-drive nga pickup magdala og payload nga 1060kg, lakip ang gibug-aton sa bisan unsang pallet nga mahimong ihaum.

Mahimo usab kini nga magguyod hangtod sa 2.5 ka tonelada sa usa ka 250 kg nga tow ball brake trailer. Ang warranty tulo ka tuig o 100,000 km. ug adunay 24 ka oras nga tabang daplin sa dalan sulod sa tulo ka tuig.

Ang single cab pickup truck gipresyohan sa $24,199.

Ang Mahindra miduol sa merkado sa Australia sa dayag; Ang mga manedyer dayag nga nagpahayag nga dili sila maghimog dagkong mga pahibalo bahin sa ilang produkto, nga sila hinay-hinay apan makanunayon nga magpadayon, nga nagpalig-on sa ilang presensya dinhi.

Morag naghulat sila sa bag-ong Pik-Up nga moabot sa 2011.