Mahindra XUV500 2018 review

Kung ang pag-atake sa naghuot nga merkado sa SUV sa Australia nga adunay halos wala pa madungog nga tatak sa India dili igo nga kataas nga babag nga ambakon, gipalisud kini sa Mahindra - hunahunaa ang bersyon sa Bollywood. misyon Imposible — naglansad sa iyang XUV500 SUV dinhi nga adunay usa ka diesel (nga wala’y kinahanglan) ug usa ka manual transmission (nga pipila ra ang makahinumdom kung giunsa paggamit). 

Suwerte, sa ulahing bahin sa 2016 ilang giayo ang usa sa mga isyu pinaagi sa sa katapusan pagdugang usa ka awtomatik nga transmission sa lineup. Ug sa katapusan, adunay lain nga naayo.

Busa, kini usa ka XUV500 SUV nga adunay makina nga gasolina. Ug, labing menos sa papel, kini ang labing makahuluganon nga Mahindra hangtod karon. 

Una, kini usa ka labi ka barato nga paagi aron makapalit usa ka bag-ong pito ka lingkuranan nga SUV. Ikaduha, kini maayo kaayo nga nasangkapan, bisan gikan sa sukaranan nga lebel. Adunay taas nga garantiya, parehas nga dugay nga tabang sa daplin sa dalan, ug limitado nga presyo nga serbisyo. 

Busa, kinahanglan ba nga ang mga dagkong magdudula sa merkado sa SUV kinahanglan nga molingi pagbalik?

Spoiler: dili.

Mahindra XUV500 2018: (front wheel drive)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	2.2 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6.7l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$17,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ayaw kasayup, kini nga Mahindra nagpatay sa kompetisyon sa presyo. Ang entry-level nga W6 nga bersyon magpabalik kanimo og $25,990, samtang ang W8 nga advanced nga bersyon mopabalik kanimo og $29,990. Mahimo ka pa nga makakuha usa ka W8 AWD sa $32,990XNUMX. Ang labing maayo nga bahin? Kining tanan mga exit nga presyo.

Pagpili alang sa W6 ug mahimo nimong mapaabut ang 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, mga lingkoranan sa panapton, mga buho sa hangin (gipadagan sa usa ka ikaduha nga compressor) sa ikaduha ug ikatulo nga laray, mga suga sa eskina nga adunay mga DRL, mga suga sa atubangan ug luyo, kontrol sa cruise. , likod nga parking sensor ug usa ka 6.0-pulgada nga multimedia screen nga konektado sa usa ka unom-ka-speaker stereo system.

Spring alang sa W8 ug imong idugang ang mga lingkoranan nga panit, usa ka reversing camera, usa ka sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid ug usa ka dako nga 7.0-pulgada nga screen nga adunay standard sat-nav.

Ang XUV500 W8 ​​​​nagdugang usa ka dako nga 7.0-pulgada nga screen nga adunay satellite navigation.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 5/10

Dili ikalimod ang kamatuuran nga ang XUV500 dili ang labing matahum o labing matahum nga SUV sa iyang matang. Pero dili man ni pangit. Dugang pa, daw gihimo niya ang iyang pinakamaayo sa usa ka pilosopiya sa disenyo nga natawo usa o duha ka henerasyon na ang milabay.

Ang labing maayo nga anggulo niini mao ang pagtan-aw sa unahan, diin ang itom nga grille, doble nga bulge sa hood ug ang komplikado (basaha: gamay nga katingad-an) nga mga cluster sa headlight ang tanan nagdugang gamay nga presensya sa dalan sa nag-inusarang SUV sa Mahindra.

Ang labing maayo nga anggulo alang sa XUV500 gikan sa unahan, kung ang piano-black grille, doble nga bulge sa hood ug makuti nga mga cluster sa headlight nagdugang gamay nga presensya sa dalan.

Ang side view, bisan pa, dili kaayo makapatagbaw, tungod kay ang kombinasyon sa katingad-an nga pagkabutang ug hait kaayo nga mga creases sa lawas (lakip ang usa sa ibabaw sa likod nga arko sa ligid nga nagdugang usa ka crescent nga istilo sa Harbour Bridge sa tul-id nga linya sa bintana) ug grabe nga overhang sa likod naghatag sa XUV500 ug dili kalikayan nga awkwardness.

Sa sulod, makit-an nimo ang usa ka halapad nga koleksyon sa durable (bisan matahum) nga mga plastik, ug ang atmospera medyo naluwas sa usa ka hapsay ug bertikal nga sentral nga kontrol nga yunit, nga adunay usa ka multimedia screen ug mga kontrol sa air conditioning. 

Andam na alang sa tinuod nga panag-istoryahanay sa hashtag? Adunay mas madanihon ug makapahimuot sa paghikap sa pito ka-seater SUVs. Apan dili daghan kanila ang nagsugod sa $25,990 matag biyahe. Ug sa akong hunahuna kana ang punto sa panglantaw ni Mahindra.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Talagsaon nga makadaot nga praktikal, bisan kung gusto nimo magdala mga tawo o kargamento. Apan ang pagsul-ob sa duha sa parehas nga oras lisud.

Apan magsugod kita sa mga tawo. Ang ikatulong laray sa XUV500 adunay daghang lawak, lawak nga adunay igo nga ulo ug lawak sa tiil aron maulawan ang kadaghanan sa mga kakompetensya niini.

Salamat sa ikaduha nga laray nga mga likod sa lingkoranan nga napilo sa wala pa ang tibuuk nga lingkoranan nga gibayaw ug nag-slide sa unahan, ang pagsaka sa ikaunom ug ikapito usa usab ka hangin. 

Panagsa ra namon kini isulti bahin sa pito ka lingkuranan nga mga awto, apan sa taas nga 175 cm, komportable ako didto sa taas nga biyahe. Ang ikatulong laray usab adunay duha ka buho, ingon man usa ka kompartamento sa botelya ug usa ka kompartamento sa kilid alang sa nipis nga mga butang.

Ang tanan nga mga modelo sa XUV500 adunay sulud nga 70 ka litro nga tangke sa gasolina. 

Adunay daghang lawak sa tunga nga laray, usab, ug makit-an nimo ang tulo ka ISOFIX nga mga punto sa angkla, usa alang sa matag usa sa tulo ka mga lingkuranan. Adunay usab usa ka bulsa sa pultahan sa matag tailgate ug mga pukot sa pagtipig sa likod sa duha ka mga lingkuranan sa atubangan. Ang usa ka retractable partition nga nagbulag sa likod nga lingkoranan mao ang pinuy-anan sa duha ka cupholders, pagpares sa duha alang sa mga drayber sa atubangan nga mga lingkuranan. 

Ang bugtong downside sa tanan nga kini nga kalipay uban sa mga tawo mao nga uban sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan walay lawak alang sa mga bagahe. Wala hinganli sa Mahindra ang usa ka litro nga luna sa bagahe nga adunay pito ka lingkoranan (labi na tungod kay makauulaw nga isulat ang "usa ka litro"), apan pagsalig kanamo, swerte ka kung imong isulod ang usa ka backpack nga adunay padded nga adunay tanan nga mga lingkuranan sa punoan. . dapit.

Ang mga butang maayo kaayo, bisan pa, kung imong ipaubos ang ikatulo nga laray sa mga lingkoranan, nga magbukas sa 702 ka litro nga pagtipig, ug kana nga gidaghanon mosaka sa 1512 ka litro nga ang ikaduha ug ikatulo nga laray napilo.

Uban sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan nga gipilo, ang punoan nga gidaghanon mao ang 702 ka litro, ug sa ikaduhang laray nga gipilo - 1512 ka litro.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Ang usa ka makina nga diesel anaa karon, apan ang orasan nagsige - Gilauman sa Mahindra nga kini mahunong sa sulod sa unom ka bulan. Apan ang dakong balita dinhi mao ang bag-ong 2.2-litro nga turbocharged petrol engine nga adunay 103 kW/320 Nm. Kini gipares nga eksklusibo sa usa ka Aisin nga gidisenyo nga unom ka tulin nga awtomatik nga transmission ug nagpadala og gahum sa atubangan nga mga ligid o sa tanan nga upat ka mga ligid.

Ang 2.2-litro nga turbocharged nga yunit makahimo og 103 kW/320 Nm nga gahum.

Ang Mahindra wala maghatag opisyal nga mga numero sa pasundayag, apan ang gahum sa makina dili kaayo makapalipay, dili ba?

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Ang lokal nga mga numero wala pa makumpirma, apan human sa giangkon nga kusog nga lokal nga pagsulay, ang on-board nga mga kompyuter nagpakita sa 13+ ka litro kada 100km. Ang tanan nga mga modelo sa XUV500 adunay sulud nga 70 ka litro nga tangke sa gasolina.  

Unsa kaha ang pagdrayb? 6/10

Sama sa karaan nga eskwelahan sama sa pag-uyog sa usa ka pares sa butones nga sweatpants nga adunay usa ka Run-DMC cassette nga gisaksak sa imong Walkman.

Sa tul-id ug hapsay nga dalan, ang gasolina nga XUV500 mahimong matagamtaman. Ang makina, samtang gahi sa ilawom sa kusog nga pagpatulin, dili kaayo paminawon kung wala ka nangayo ug daghan gikan niini, ni ang cabin sobra ka kusog sa katulin sa suburban. Kini usa ka komportable nga lugar nga lingkoranan alang sa drayber ug mga pasahero, ug ang gearbox gihimo nga wala’y isyu sa among mubo nga pagsulay sa pagmaneho.

Sa tul-id ug hapsay nga dalan, ang gasolina nga XUV500 mahimong matagamtaman.

Apan didto natapos ang maayong balita. Adunay dili matarug nga pang-agrikultura nga pagbati sa paagi nga kining Mahindra SUV nagpadayon sa iyang negosyo, ug wala'y mas klaro pa kay sa pinaagi sa manibela, nga adunay usa lamang ka dili klaro ug lisud nga relasyon sa atubangan nga mga ligid, nga naghimo niini nga seryoso nga lisud sa pagduol sa naglikoliko nga mga dalan. . uban sa bisan unsa nga nagkaduol sa kasiguroan.

Ang manibela hinay ug hago - gaan sa una nimo nga pagsugod sa pagliko sa ligid, nga adunay usa ka tonelada nga gibug-aton nga kalit nga makita sa tunga-tunga sa proseso sa pagliko - ug kini lagmit nga mosukol kung ang mga ligid sa atubangan makakita og mga bumps o bumps sa dalan. , sobra. 

Ang lawas usab mahulog kung gihagit, ug ang mga ligid dali nga mawad-an og traksyon sa mas hugot nga mga suok. Kining tanan makahatag niini og usa ka retro nga kaanyag kung kini dili kaayo bag-o, ug kinahanglan kong dawaton nga sa pipila ka mga naglikoliko nga mga dalan nag-agulo ako.

Apan dili lang kini usa ka awto nga akong mapuy-an.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Pagpaabot nga doble sa atubangan, atubangan nga kilid ug kilid nga mga airbag (bisan kung ang naulahi dili moabot sa ikatulo nga laray sa mga lingkoranan), ingon man ang mga sensor sa paradahan sa likod ug ESP. Ang W8 nagdugang usa ka reversing camera nga adunay dinamikong riles. Ang XUV500 nakadawat ug upat (sa lima) nga rating sa ANCAP sa pagsulay sa 2012.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang tanan nga XUV500s nasakup sa usa ka lima ka tuig o 100,000 km nga warranty (bisan kung ang katapusan nga duha ka tuig naglangkob ra sa powertrain), ingon man lima ka tuig nga libre nga tabang sa daplin sa dalan.

Ang XUV500 nasakup usab sa limitado nga presyo nga programa sa serbisyo sa Mahindra sa unang tulo ka tuig nga pagpanag-iya ug kinahanglan nga serbisyohan matag unom ka bulan o 10,000 km.

Paghukom

Kini nga barato nga gasolina nga XUV500 W6 mahimong labing makapakombinsir nga pagsulay sa Mahindra sa pagbuntog sa sobra nga gibug-aton nga merkado sa SUV sa Australia, apan dili gihapon kami hingpit nga kombinsido.

Bisan pa, kini sigurado nga barato, ang mga kredensyal sa tag-iya nagdugang, ug kini usa ka kombenyente nga paagi sa pagdala sa pito ka mga tawo.

Makadaog ba ang ubos nga presyo niini nga Mahindra ug ang maayo nga performance sa imong SUV? Sultihi kami sa mga komento sa ubos.