McLaren Senna. Alang sa 1 ka tonelada nga gibug-aton sa awto, adunay 668 km nga gahum!

Walay laing sakyanan nga sama niini ug dili na mahitabo. Ang titulo gireserba ug ang produksiyon limitado sa 500 ka mga yunit. Ang supercar, nga unta imortalize sa panumduman sa usa, apan sa pagkatinuod duha ka legendary racers, na gibaligya na, bisan tuod ang presyo moabot 4 milyon zł.

Ang McLaren Automotive kinahanglan nga magpadagan sa mga kurso sa coquetry para sa mga babaye. Kaniadtong Disyembre 2017, gipakita niya ang McLaren Senna sa Internet, kaniadtong Marso 2018 gihatag niya kini aron mahikap sa Geneva ug sa wala madugay gipahayag nga "ang sausage dili para sa mga iro", tungod kay ang tanan nga giplano nga 500 nga mga kopya adunay mga tag-iya. Wala usab niya kalimti ang pagtangtang sa mga kakompetensya. Ang katungod sa paggamit sa ngalan sa bantog nga Brazilian nga babaye sa ngalan sa sakyanan gihatag kaniya lamang sa Ayrton Senna Institute sa Sao Paulo. Gimaneho kini sa igsoon sa drayber nga si Vivian Senna da Silva Lalli. Ingon sa usa ka resulta sa legal ug marketing nga mga paningkamot gibuhat sa usa ka talagsaon nga sakyanan, usa ka matang sa "monumento sa kadungganan". Kasagaran si Ayrton Senna, apan dili lang kana. Ang panagtagbo sa duha ka ngalan, McLaren ug Senna, adunay espesyal nga kahulogan. Ang duha ka mga riders niini adunay natural nga talento, ang duha nahimong mga alamat sa Formula 1 ug ang duha namatay sa track. Si McLaren 32 ug si Senna 34. Tanan sila mga hayag sa ilang kaugalingon nga paagi, ug si Senna nakadaog sa iyang unang F1 nga titulo sa kalibutan niadtong 1988 nga nagmaneho sa usa ka McLaren.

Tan-awa usab: Kompaniya nga awto. Adunay mga pagbag-o sa pagsingil

Tulo

Ang McLaren Automotive kay bahin sa McLaren Group. Naglihok na kini sukad sa 2010 ug nagdesinyo ug naghimo ug mga sports car. Ang ubang mga kompanya sa grupo mao ang McLaren Applied Technologies, nga nagsiksik ug nagpaila sa mga bag-ong teknolohiya sa produksiyon dili lamang sa natad sa automotive, ug ang McLaren Racing Limited, nga nagpadagan sa racing stable nga nagsugod sa tanan. Gibuhi kini ni Bruce McLaren niadtong 1963. Si Bruce usa ka talagsaon nga tawo, usa ka tawo nga natawo "sa katapusang minuto." Gihanduraw niya ang usa ka nagkunhod nga kalibutan sa mga tawo nga nagtudlo sa kaugalingon nga naghimo sa ilang kaugalingon nga mga awto ug gisulayan kini alang sa ilang kaugalingon. Nag-ukay-ukay siya sa mga sakyanan sa wala pa ang mga lumba, ug mao kana ang iyang pagpabilin. Wala siya moreklamo bahin sa kakulang sa maayong mga ideya, ug maayo ang iyang pagpili sa mga tawo.

Master Duet

Ang McLaren stable gikonsiderar nga usa sa gitawag nga big three sa Formula 1 kauban ang Ferrari ug Williams. Siya adunay walo ka world championship sa mga konstruktor. Bisan pa, sa wala pa ang pag-abut sa Formula 1, ang koponan nagdominar sa Can-Am (Canadian American Challenge Cup) nga karera sa 60s. Sa 1968-1970, si Bruce McLaren ug ang iyang kauban gikan sa New Zealand nga si Denny Hulme nakadaog og duha ka titulo sa kampiyonato. Ang Can-Am usa ka maayong eskwelahan. Niadtong panahona, ang mga sakyanan niini nga mga lumba mas paspas kay sa mga sakyanan sa Formula 1. Ang mga sakyanan sa Can-Am migamit sa American V8 nga mga makina gikan sa Ford ug Chevrolet. Ang Formula 1 nagpahinabog mga problema. Daghang makina ang gisulayan, apan ang tulo ka litro nga V8 Ford Cosworth DFV napamatud-an nga labing maayo. Kini ang M7A nga makina nga gigamit ni Bruce McLaren aron makadaog sa 1968 Belgian Grand Prix sa Spa. Nagmaneho usab siya alang sa McLaren M23, nga sa 1974 nakakuha sa una ug doble nga kadaugan sa koponan sa Formula Usa. Sa parehas nga oras, ang kompanya nakadaog sa una nga titulo sa kalibutan taliwala sa mga konstruktor, ug si Emerson Fittipaldi sa ligid sa McLarenem nahimong kampeon sa kalibutan taliwala sa mga piloto. Sa mao gihapong tuig, nanguna si McLaren sa Indianapolis 1 sa unang higayon ug gisubli ang maong kalampusan niadtong 500.

Sa sayong bahin sa 80s nakita ang kaadlawon sa TAG nga makina sa Porsche. Sa 1988, ang team mibalhin sa Honda makina, nagsugod sa usa ka bulawan nga edad. Ang McLaren nakadaog sa World Constructors' Championship upat ka sunodsunod nga higayon, ug ang mga drayber sa iyang mga kolor nahimong world champion sa upat ka higayon: Ayrton Senna niadtong 1988, 1990 ug 1991 ug Alain Prost niadtong 1989. Sa dihang miretiro ang Honda gikan sa Formula 1992 niadtong 1, nangita sila og bag-ong makina. Sa katapusan, si McLaren mibalhin sa Mercedes, apan dili sayon ​​​​ang pagdaog. Sa 2015-2017, ang kompanya mibalik sa Honda, ug sa 2018, sa unang higayon sa kasaysayan, gipili ang mga makina sa Renault.

tore

Sa ulahing bahin sa 70s, si McLaren miretiro sa American racing ug naka-focus sa Formula One. Ang kompanya nagpakita og gamay nga interes sa mga sakyanan sa dalan. Ang eksepsiyon mao ang 1 McLaren M6GT nga adunay 1969 hp Chevrolet V370 nga makina. Naghimo unta kini og 8 ka mga yunit matag tuig, apan ang pagkamatay ni Bruce nagtapos niini nga mga plano. Ang sunod nga supercar alang sa "ordinaryong caviar eater" kinahanglan nga maghulat hangtod sa 250. Unya ang makahahadlok nga McLaren F1993 nagpakita nga adunay usa ka natural nga aspirated nga makina nga V1 gikan sa BMW, nga nagpalambo sa 12 hp.

Ang matag bag-ong modelo sa dalan usa ka panghitabo. Ang McLaren dili "naghimo usa ka tanyag", apan nagpahapsay sa tensyon. Sukad sa 2015, giklasipikar sa kompanya ang mga salakyanan niini base sa ilang pasundayag ug abilidad sa paghimo og mga katingalahang kasinatian. Ang matag modelo kabahin sa serye sa Sport, Super o Ultimate, sama sa gipakita sa mga marka. Ang mga rounded nga numero nagpakita sa horsepower. Ang eksepsiyon mao ang Ultimate series, nga walay dugang nga mga bahin. Sama sa walay ngalan nga shooter nga gidula ni Clint Eastwood sa Dollar Trilogy ni Sergio Leone. Ang McLaren Senna iya sa Ultimate series.

Hawanon

Bisan kung kini gipahaum alang sa pagdrayb sa mga pampublikong dalan, gusto sa mga tigdesinyo nga makab-ot ang labing ubos nga posible nga oras sa lap sa track. Ang ngalan nga Senna obligado. Busa ang ubos nga curb gibug-aton ug aerodynamically giusab nga lawas. Ang sakyanan literal nga nagsuyop sa nawong sa dalan.

Ang base nga disenyo sa McLaren Senna mao ang 720S.

Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang baterya?

Kini ang labing gaan nga modelo sa McLaren sukad sa F1 ug ang labing kusgan nga modelo nga naugmad hangtod karon, nga adunay usa ka impresibo nga power-to-weight ratio nga 668 hp. kada tonelada.

Ang lawas nga nagsuporta sa kaugalingon nga hinimo sa fiber sa carbon gibase sa istruktura sa sentral nga wanang sa Monocage III, nga 18kg labi ka gaan kaysa kaniadto gigamit nga Monocage II. Ang coverage usab gipakunhod kutob sa mahimo. Ang pako sa atubangan motimbang lamang ug 64 kg! Ang mga materyales nga mas bug-at o dili kaayo lig-on anaa sa minoriya. Ang makina anaa sa aluminum subframe, ang front shock-absorbing nga mga elemento gihimo usab sa aluminum.

Sa una nga pagtan-aw, ang kaso nag-una sa mga lungag. Kadaghanan kanila hinungdanon alang sa pagpabugnaw sa mga sangkap, ang uban alang sa aerodynamics ug pagdirekta sa hangin nga nagdagayday sa palibot sa awto aron kini mopilit niini sa nawong sa dalan. Ang mas paspas nga kini mahitabo, mas lisud kini. Ang gipataas nga pultahan adunay mga ginunting sa ubos. Napuno sila sa gahi, resistensya sa epekto nga Gorilla Glass, nga nailhan sa paghimo sa labing kaayo nga mga relo. Ang glazing makadugang sa gibug-aton sa pultahan, apan kini naghimo sa sulod nga mas gaan, ug sa track, kini makita nimo kung unsa kami ka duol sa ngilit nga dili matabok. Ang "hangin" nga estilo sa sakyanan katumbas sa opsyonal nga rear glazing, diin imong makita ang gamhanan nga "walo" nga adunay kapasidad nga 800 hp. Kini walay lain kondili usa ka pagpasundayag sa gahum sa tanang himaya niini.

Ang McLaren dili ingon ka lig-on sama sa usa ka rollercoaster, apan kini duol ra. Sa sulod, usa ka manibela ug usa ka patag nga multifunctional center panel nga makita. Ang usa ka pig-ot nga bar sa mga indicators nagpakita lamang sa mahinungdanong impormasyon sa pagkakaron. Wala’y makabalda sa pagtan-aw, ang mga tigdesinyo nag-ingon nga ang sabungan sa helicopter nahimong ilang timaan. Ang pipila sa mga switch nahimutang sa ilawom sa atop, nga gihulaman usab gikan sa aviation. Ang mga lingkoranan sa balde mahimong putlon sa panit o Alcantara. Sa hangyo, usa ka sistema sa paghatod sa ilimnon gi-install, sama sa F1 nga mga sakyanan. Sa luyo sa mga lingkoranan adunay luna alang sa duha ka helmet ug duha ka suit, apan dili matago sa usa ang kamatuoran nga ang sakyanan gitukod sa palibot ug nag-una alang sa drayber. Ang pasahero usa ka palas-anon, bisan kung ang mga siyagit sa kalipay o kahadlok makadasig sa nagsakay sa pagpataas sa ilang mga paningkamot ug pagpauswag sa mga oras sa lap. Gihisgutan nako nga si Senna ang labing kusgan nga McLaren sukad. Sa tukma, kini ang labing kusgan nga awto nga adunay tradisyonal nga transmission. Ang hybrid nga P1 nakamugna og total nga 903 hp, diin 727 hp. alang sa internal combustion engine ug 176 hp. para sa electric motor. Si Senna daw usa ka kombinsido nga ecologist nga usa ka lakang paatras. Ang mga tigdesinyo tinuyo nga mipili og usa ka tinubdan sa kuryente aron makadaginot sa gibug-aton sa sakyanan. Ang Senna mas gaan og 181kg kaysa sa P1.  

Kabantog

Sa Race mode, ang lawas moubos gamay sa 5 cm. Ang halangdon nga rear spoiler mokiling sa mas titip nga anggulo para sa mas downforce, apan mahimo usab kini nga "magtul-id" kung gusto sa drayber nga maabot ang labing taas nga tulin sa usa ka tul-id nga linya. Vertical movable flaps sa ilawom sa mga headlight nagpalig-on sa sakyanan ug sa samang higayon makatabang sa pagpabugnaw sa makina.

Ang mga brake sa Brembo nga adunay mga carbon-ceramic nga mga disc gipadato sa usa ka bag-ong materyal, nga nagdugang sa ilang pagsukol sa sobrang kainit. Ingon nga resulta, ang mga tigdesinyo makagamit sa mas gagmay ug mas gaan nga mga taming. Bisan ang mga rims nipis, nga adunay 9 ra ka spokes imbes nga 10. Gipili sa McLaren ang mga ligid nga Pirelli P-Zero Trofeo R.

Ang McLaren Senna nakakuha ug ngalan nga mga puntos sa bonus, ingon usab ang Bugatti Chiron. Apan misaad siya nga maayo kaayo nga dili na niya kinahanglan nga magpadayon ang kredibilidad ug makakuha sa iyang kaugalingon nga angga sama sa "lambo" o "gullwing".

Kabalo ka ana…

Sa McLaren Senna, ang 1 ka tonelada nga gibug-aton sa awto nagpatunghag 668 hp. Talagsaon nga resulta!

Para sa usa ka set sa high-performance nga mga ligid para sa Senna, kinahanglang mogasto ka ug PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Ang spoiler nakigbahin sa "kontrol" sa awto. Gibag-o niini ang posisyon niini kung gikinahanglan: pag-maximize sa pressure sa kontak o pagtabang nga makab-ot ang labing taas nga posible nga tulin sa usa ka tul-id nga linya.

Ang mga ligid gisiguro sa usa ka "central lock", nga katumbas sa usa ka bolt nga gigamit kaniadto.

Ang buton sa pagsugod sa makina nahimutang sa console sa ilawom sa atop. Kasikbit kini sa switch sa "Race" mode ug sa mga bintana sa ubos nga mga yawe.

Komentaryo - Michal Kiy, peryodista

Puno kini sa mga maalamat nga mga awto. Ang uban nakakuha sa ilang reputasyon, ang uban sa sinugdan gidisenyo ingon "legendary". Ang McLaren Senna iya sa naulahi. Gigamit niya ang mito sa usa sa labing talento nga mga drayber sa Formula Usa aron mahimong mito mismo. Adunay usa ka prinsipyo nga nahimong titulo sa usa ka libro sa marketing guru nga si Jack Trout: Stand out or die. Dili makaya sa McLaren ang mga awto nga wala gihisgutan. Siyempre, teknikal nga excellence "namulong alang sa iyang kaugalingon", apan sa kalibutan sa mga supercar kini dili igo. Nahinumdom si Bugatti kang Louis Chiron, kinsa nakatagamtam sa kalampusan sa dekada 1, si McLaren miduol sa usa ka tawo kansang panumduman buhi pa. Si Senna mao ang makalilisang nga bayani sa "batan-ong henerasyon". Ang patron sa usa ka awto nga gitukod sa usa ka kompanya nga "bata" usab ang angay kaniya.