MAKS 2019, bisan pa, sa Zhukovsky

Usa ka prototype sa Su-50 T-4-57 nga eroplano sa usa ka demonstrasyon nga paglupad. Litrato ni Miroslav Vasilevsky.

Duha ka tuig ang milabay, hapit opisyal nga gipahibalo nga ang Russian aerospace salon MAKS ipahigayon sa katapusang higayon sa usa ka mayor nga airport sa Zhukovsky. Ang mga argumento sa mga opisyal yano ra - tungod kay ang parke sa Patriot gitukod sa Kubinka ug tungod kay adunay usa ka tugpahanan didto, nan dili lamang ang aerospace showroom ang kinahanglan nga ibalhin didto, kondili usab ang mga koleksyon sa Central Air Force Museum. Nahimutangan sa Monino sa Rusya. Walay usa nga naghunahuna nga ang Patriot Park ug ang airport sa Kubinka mga 25 km gikan sa usag usa ug dili maayo nga konektado sa usag usa. Ang mga lugar sa exhibition sa airport sa Kubinka gamay - duha ka hangar, bisan ang apron gamay ra kung itandi sa Zhukovsky. Ang rason midaog pag-usab (sa katapusan?) Ug ang Moscow Aviation ug Space Salon karong tuiga gihimo gikan sa Agosto 27 hangtod sa Septiyembre 1 sa karaang lokasyon.

Ang mga opisyal, ug tingali ang mga taas nga ranggo, wala mohunong sa ilang mga intriga ug nagmando nga, tungod kay ang MAKS usa ka salon sa aerospace, ang mga bag-ong butang gikan sa bisan unsang ubang hilisgutan kinahanglan dili ipresentar didto. Walay usa nga nakamatikod nga sa maong mga langyaw nga mga panghitabo (Le Bourget, Farnborough, ILA ...) radar ekipo, anti-aircraft nga mga hinagiban o, sa usa ka halapad nga diwa, missile hinagiban usab gipresentar. Hangtud karon, kini ang nahitabo sa Zhukovsky, ug ang hapit kompleto nga pagkawala sa mga exhibit sa industriya sa anti-aircraft missile karong tuiga dili maayo nga nakurat dili lamang sa mga propesyonal nga bisita, kondili usab sa ordinaryong mga tumatan-aw. Maglaum lang kita nga sa duha ka tuig mabag-o na kining binuang nga desisyon ug mabalik sa normal ang kahimtang.

Dugang pa, ang Russian aviation wala makahimo sa pagpakita sa daghang mga bag-ong produkto (ngano - labaw pa niini sa ubos), ang pag-apil sa mga langyaw nga exhibitors sa MAKS kanunay nga simbolo, ug karong tuiga kini mas limitado (labaw pa niini sa ubos).

Ang mga kompanya sa abyasyon sa Russia karon nagbayad sa usa ka bug-at nga presyo alang sa usa ka quarter sa usa ka siglo sa makanunayon nga pagkunhod sa paggasto sa panukiduki ug kalamboan. Ang mga problema sa husto nga pagpondo sa nagkadako nga mahal ug abante nga mga programa nagsugod sa katapusan sa paglungtad sa USSR. Gisulayan ni Mikhail Gorbachev nga luwason ang "nahugno" nga ekonomiya, lakip ang pagputol sa paggasto militar. Sa mga adlaw ni Boris Yeltsin, ang mga awtoridad dili interesado sa bisan unsa, apan daghang mga proyekto ang gihimo sa usa ka "impulse" sa daghang mga tuig. Adunay usab usa ka dako nga "rump", nga mao, ang mga kahinguhaan sa mga ideya, panukiduki, ug kanunay nga andam nga mga prototype nga gihimo sa USSR, apan wala ibutyag kaniadto alang sa klaro nga mga hinungdan. Busa, bisan sa sayong bahin sa dekada 1990, ang industriya sa abyasyon sa Russia ug rocket mahimong manghambog sa makapaikag nga "mga bag-o" nga halos walay pamuhunan. Bisan pa, tungod kay wala’y sentralisado nga pondo alang sa mga bag-ong programa pagkahuman sa 20, ang mga kompanya lamang nga nagpatuman sa dagkong mga kontrata sa pag-eksport ang nakahimo sa pagpadayon sa potensyal sa pag-uswag ug pagpatuman. Sa praktis, kini mao ang Sukhodzha nga kompanya ug ang Mila helicopter manufacturers. Ang mga kompanya sa Ilyushin, Tupolev ug Yakovlev halos mihunong sa ilang mga kalihokan. Ang labing batid nga mga inhenyero ug mga teknisyan mibiya sa mga design bureaus ug mga planta sa piloto, ug ang mga relasyon sa kooperasyon naputol. Sa paglabay sa panahon, usa ka katalagman ang nahitabo - ang pagpadayon sa pag-obra sa mga opisina sa pagtukod, nga sa Russia kanunay nga gitawag nga "eskwelahan sa pagtukod", nabuak. Ang mga batan-ong inhenyero walay usa nga magtuon ug mag-eksperimento, tungod kay ang mga piho nga proyekto wala gipatuman. Sa sinugdan kini dili mamatikdan, apan sa diha nga ang gobyerno ni Vladimir Putin nagsugod sa hinay-hinay nga pagdugang sa paggasto sa mga proyekto sa siyensya, nahimo nga kini nga mga kompanya sa praktis nawad-an sa ilang abilidad nga mahimong mamugnaon. Dugang pa, ang kalibutan wala mohunong ug imposible nga mobalik lang sa mga proyekto nga "frozen" sa XNUMX ka tuig ang milabay. Ang mga sangputanan niini nahimong mas ug mas makita (labaw pa niini sa ubos).

Ang Su-57 mitugpa nga adunay mga parachute sa hangin. Litrato ni Marina Lysteva.

Mga eroplano

Sa mga kamot sa Sukhoi Aviation Holding Company PJSC, ang usa ka lig-on nga kard mao lamang ang Russian combat aircraft sa ika-5 nga henerasyon, nga mao, ang PAK FA, o ang T-50, o ang Su-57. Ang iyang pag-apil sa mga cabin sa mga eroplano "gisukod" pag-ayo. Martes 2011 duha ka mga sakyanan milupad sa ibabaw sa Zhukovsky, duha ka tuig sa ulahi nagpakita sila mabinantayon maniobra, ug uban pa. d. Karong tuiga, sa katapusan nakahukom nga ipresentar usab ang ayroplano sa yuta. Alang niini nga katuyoan, ang KNS gitudlo - Integrated Natural Stand, nga mao, usa ka non-flying specimen nga gigamit alang sa paghiusa sa mga sangkap. Alang niini, ang glider gipintalan ug usa ka tinumotumo nga numero 057 ang gi-assign niini ... Usa ka dako nga delegasyon gikan sa Turkey, nga gipangulohan ni Presidente Recep Tayyip Erdogan, nga gipakita "057", anaa sa pag-abli sa salon. Ang media mikomentaryo pag-ayo sa iyang mga pangutana mahitungod sa posibilidad sa pag-angkon sa Su-57. Wala’y pagduha-duha nga kini bahin sa komplikado nga dula sa Turkey sa US, Russia ug mga silingan nga Arabo niini. Tungod kay dili gusto sa mga Amerikano nga ibaligya sa Turkey ang F-35, diin gibayran na sa Ankara ang hapit $ 200 milyon (de facto nga gasto sa usa ka F-35 ...), si Erdogan "naghulga" nga mopalit sa mga eroplano sa Russia, bisan kung hangtod karon Su-30 ug Su-35. Sa laing bahin, ang laing potensyal nga tiggamit sa Su-57, India, adunay lahi nga kinaiya. Sa sinugdan, kini nga ayroplano kinahanglan nga pauswagon kauban ang Russia, unya giisip sila nga una nga klaro nga langyaw nga tiggamit. Sa kasamtangan, ang kahimtang nausab pag-ayo sa bag-ohay nga mga tuig. Ang India adunay problema sa pagbayad sa mga pautang nga nakuha kaniadto gikan sa Russia ug gigamit ang mga bag-ong linya sa kredito nga gigarantiyahan sa gobyerno sa US, pagpalit mga hinagiban sa Amerika, siyempre. Ang mga politiko sa India nagpatungha usab ug lig-on nga mga pagsupak sa Su-57. Sa ato pa, giangkon nila nga ang "unang yugto sa programa" nga mga makina nga gigamit karon wala maghatag igong pasundayag. Nahibal-an usab kini sa mga tigdesinyo sa Russia, apan ang problema mao nga wala pa’y angay nga mga makina sa Russia ug dili pa dugay! Sa tibuok kalibutan normal nga praktis ang paghimo sa sunod nga henerasyon nga mga makina sa ayroplano. Ang pagtrabaho sa kanila kasagaran magsugod sa sayo pa kaysa sa eroplano sa ilang kaugalingon, mao nga sila kanunay nga "ulahi" ug kinahanglan nimo nga temporaryo nga gamiton ang mas daan nga mga sistema sa pagpaandar aron dili mahunong ang tibuuk nga programa. Busa, pananglitan. ang unang Soviet T-10s (Su-27s) milupad uban sa AL-21 nga mga makina, ug dili ang AL-31 ang naugmad alang kanila. Ang izdielije 57 nga makina gipalambo alang sa Su-30, apan ang problema mao nga ang pagtrabaho niini nagsugod sa wala pa magsugod ang disenyo sa ayroplano. Busa, ang mga prototype sa T-50 nasangkapan sa mga makina sa pamilyang AL-31, nga alang sa katuyoan sa pagpamaligya gitawag nga AL-41F1 ("produkto 117"). Dugang pa, ang airframe gidisenyo nga gikonsiderar ang mga sukat ug instrumento sa daan nga mga makina. Opisyal nga giingon nga ang mga tigdesinyo sa "Produkto 30" kinahanglan nga "mohaum" sa mga sukat ug mga kinaiya sa masa sa miaging henerasyon nga makina, ug kini usa ka limitasyon nga lisud uyonan. Kung ang usa ka bag-ong makina kinahanglan nga tinuod nga bag-o, dili kini parehas (bisan sa hitsura) sa usa ka makina nga gidisenyo 50 ka tuig na ang milabay. Busa, kung andam na ang bag-ong makina, daghan usab ang kinahanglan nga usbon sa disenyo sa airframe (gikonsiderar nga ang prototype ed. 30 gisulayan sa T-50-2, ang kantidad sa gikinahanglan nga mga pagbag-o sa disenyo sa airframe limitado). Mamatikdan nga nahibal-an sa mga politiko sa militar sa Russia ang kahuyang sa karon nga gisulayan nga T-50, ug busa, hangtod karon, gi-post nila ang desisyon sa pag-order sa una nga batch sa eroplano. Karong tuiga, sa Army 2019 forum (ug dili sa MAKS!), Ang Russian aviation nag-order sa 76 nga eroplano sa usa ka "transitional" nga bersyon, i.e. uban sa AL-41F1 nga makina. Tino nga kini ang husto nga desisyon, nga magtugot sa paglansad sa linya sa produksiyon sa mga pabrika sa Komsomolsk-on-Amur, maghatag higayon sa mga kooperatiba nga dalisay ang ilang kagamitan ug mapadali ang pagpamaligya sa langyaw. Kay kon dili, ang tibuok nga programa kinahanglang suspindihon sa mosunod nga pipila ka tuig, ug unya, sama sa giingon sa pipila ka eksperto, sila magsugod sa pagdesinyo ug bag-ong ayroplano, tungod kay ang T-50 sa labing menos mahimong dili na sa moral niining panahona.

Ang usa ka gamay nga kakuryuso nga nalangkit sa pagpakita sa upat ka T-50 sa paglupad mao ang pag-landing sa usa sa mga makina nga adunay pagpagawas sa mga braking parachute pipila ka metros ibabaw sa runway. Ang ingon nga pamaagi nagpaposible nga makunhuran ang gilay-on nga roll-out, apan labi usab nga nagkarga sa airframe, tungod kay, una, ang hait nga aerodynamic braking nagsugod sa labi ka taas nga tulin, ug ikaduha, ang ayroplano mikunhod pag-ayo, i.e. Ang gear kinahanglan nga makasugakod sa mas kusog nga epekto sa runway. Kinahanglan usab ang usa ka hanas kaayo nga piloto. Kini kuno usa ka desperado nga desisyon kung, pananglitan, ang usa ka awto kinahanglan nga motugpa sa usa ka mubo nga seksyon sa usa ka runway, ang nahabilin niini gilaglag sa mga bomba sa kaaway. Daghang tuig na ang milabay, ang labing maayo nga mga piloto sa MiG-21 ug Su-22 mitugpa sa Poland ...

Ang katingala mao nga ang bugtong eksperimento nga Su-47 Bierkut nga makina nahimong static. Kini usa sa daghang makapaikag nga mga bilding gikan sa panahon sa pagkunhod sa USSR. Nianang panahona, ang mga tigdesinyo sa Sukhoi nangita alang sa usa ka aerodynamic nga disenyo nga makahatag sa labing taas nga pagmaniobra ug taas nga labing taas nga tulin. Ang pagpili nahulog sa mga pako nga adunay negatibo nga bakilid. Daghang mga Su-27 nga mga yunit ug MiG-a-31 nga mga makina ang gigamit aron mapadali ang pagtukod sa prototype ... Bisan pa, kini dili usa ka demonstrador sa teknolohiya, apan usa ka bug-os nga himan nga manggugubat nga adunay pagkunhod sa panan-aw (uban ang naglikoliko nga mga intake sa hangin, usa ka gisuspinde. armament chamber, usa ka built-in nga kanyon, Su-27M...). Ang eroplano "maayo ang paglupad", ug kung dili tungod sa Yeltsin Troubles, kini adunay higayon nga moadto sa serye. Bag-ohay lang, ang makina gigamit sa pagsulay sa lock-launchers ubos sa Su-57 nga programa.

Ang JSC RSK MiG anaa sa mas grabe, halos walay paglaum nga sitwasyon. Adunay dili igo nga mga order dili lamang gikan sa gawas sa nasud, apan nag-una gikan sa Russian Ministry of Defense. Si Mikoyan wala makadawat og mando nga "mangilabot" sa iyang mga eroplano. Ang pinakadako nga kontrata sa bag-ohay nga mga panahon mao ang 46 MiG-29M ug 6-8 MiG-29M2 alang sa Egypt (kontrata gikan sa 2014), apan ang nasud nabantog tungod sa paglikay sa mga obligasyon sa pinansya, ug pagkahuman sa posible nga pagkadaot sa relasyon tali ni Presidente Abd al-Fattah ug As - Sisi uban sa korte sa Saudi, ang kahigayonan sa Russia, ug busa Mikoyan, alang sa Ehipto nga dali nga makabayad sa mga pautang sa armas niini mahimong gamay ra. Ang paglaum nga ibaligya ang laing batch sa MiG-29K ngadto sa India kay ilusyon usab. Atol sa pasundayag, dili opisyal nga gihisgutan nga ang Algeria seryoso nga interesado sa pagpalit sa 16 MiG-29M/M2, apan unya, dili usab opisyal, giklaro nga ang mga negosasyon sa pagkatinuod abante, apan may kalabutan sa 16 ... Su-30MKI.