Test drive Gamay o mas gamay - Toyota iQ ug Aygo
Mga sulod
Ang mga igsoon sa parehas nga brand - Ford Ka ug Fiesta, Opel Agila ug Corsa, ingon man ang Toyota iQ ug Aygo makig-away sa mga posporo sa pamilya.
Ang mga barato ug maalamon nga pagkadisenyo nga mga minivan hingpit nga alternatibo nga mahimong maglagot sa kinabuhi sa klasiko nga gagmay nga mga modelo? Sa ikatulo nga katapusang bahin sa serye nga ams.bg ipakita kanimo ang usa ka pagtandi taliwala sa Toyota Aygo ug Toyota iQ.
Mangulo sa usa ka gitas-on
Ang Toyota nahimo nang hari sa mga dula sa pulong. Una nila gipagawas ang modelo sa Aygo, nga ang ngalan nga Ingles ingon nako moadto. Ug pagkahuman miabut ang iQ, nga tingali masabtan ingon ang IQ nga gitaod sa mga ligid. Apan tinuud ba siya nga utokan?
Sa 2,99 metros ang gitas-on, kini mubo kaayo, apan dili kini ma-parking nga diretso sama sa Smart. Ang bentaha sa Aygo sa parkinganan nagdala ngadto sa seryoso nga mga limitasyon sa sulod nga luna - ang iQ komportable nga makapalingkod sa duha ka hamtong, sa mubo kaayo nga mga distansya tulo, apan ang upat dili mohaum.
Uban sa Aygo, lainlain ang hitsura sa mga butang, tungod kay ang modelo naghatag komportable nga kapuy-an alang sa upat ka mga tawo nga adunay taas nga 180 sentimetros ug sa parehas nga oras adunay usa ka punoan nga 139 ka litro. Sa iQ, kung gigamit nimo ang tanan nga mga lingkoranan, wala’y bisan diin nga butangan bisan usa ka maleta nga adunay mga dokumento.
Katumbas nga duelo
Pinauyon sa sukdanan sa "kahilwasan", bisan pa, ang labi ka gamay nga modelo mokita mga puntos tungod kay magamit kini ingon standard sa ESP sa Alemanya, ug alang sa Aygo sa gisulayan nga bersyon ang sistema sa Siyudad nagkantidad og dugang nga 445 euro. Bisan sa seksyon sa preno, ang malinaw nga nagdaog mao ang tulo nga lingkuranan, samtang ang Aygo preno nga kapansin-pansin nga mas kaunti.
Bahin sa paghupay sa suspensyon, hapit wala magkalainlain. Ang Aygo, nga nagpadali labi ka taas sa mga gears ug nagpakita labi ka kusog nga kusog sa mga low revs, labi nga nag-uyog kung nakorner. Sa pikas nga bahin, ang katingad-an nga komportable nga iQ dili molihok nga lig-on sa usa ka tul-id nga linya. Sa gasolinahan, ang bata nagpakita usa pa nga sorpresa sa porma sa usa ka mas asin nga gas bill - ang hinungdan niini mao ang labi ka daghang atubangan nga lugar sa lawas.
Labi gyud
Sa Aygo, ang drayber mahimong mas komportable nga mapahimutang kaysa sa iQ, diin ang posisyon taas kaayo ug ang lingkuranan dili vertically adjustable. Bisan pa kung tan-awon nimo gikan sa itaas, bisan pa, ang kinatibuk-ang panan-aw sa mini nga awto mas grabe - labi na sa likod, diin ang lapad nga mga haligi sa kilid ug mga headrests nakababag sa imong panan-aw. Mao nga mas sayon ang pag-parking sa Aygo.
Sa una nga pagtan-aw, ang sulud sa iQ labi ka taas ang kalidad. Bisan pa, ang mga ibabaw dali nga madutlan sa gasgas ug kontaminasyon. Bisan pa, bisan pa, ang matig-a nga plastik sa Aygo prangka nga gipalabi, nga sa maihambing nga kagamitan nagkantidad og 780 euro nga mas barato sa Alemanya.
Sa kini nga duwa, ang nanguna pabor sa AyQ, sorry - Aygo.
teksto: Christian Bangeman
konklusyon
Tulo nga mga tugma sa taliwala sa usa ka gamay ug usa ka mini nga awto - sa tanan nga tulo ang nagdaog mao ang labi ka daghan. Sa kaso sa Ford Fiesta ug Opel Corsa, ang gagmay nga mga modelo klarong gipakita nga ang kalibutan nga kompleto nga mga awto nagsugod sa ilang klase. Ug bisan kung mas dako, sila usab ekonomikanhon.
Ang ilang gagmay nga mga kakompetensya gikan sa parehas nga mga kompanya mailhan dili lamang sa labi ka grabe nga kahamugaway sa pagmaneho, apan sa kamatuuran nga ang namalit napugos nga magbayad og dugang alang sa proteksyon sa ESP. Bisan pa, gipakita sa estadistika nga usa ka gamay kaayo nga porsyento sa mga kostumer ang nagmando sa ESP alang sa kini nga klase, busa ang mga kompanya wala sa tama nga dalan.
Mahimo ka usab masuko sa pipila nga mga kahuyang sa kahilwasan, sama sa pagdugang sa distansya sa preno sa Ka sa kanunay nga paghunong ug dili maayo nga pamatasan sa pagmaneho sa Agila nga puno na. Ang kahimtang sa pares nga Toyota gamay nga magkalainlain. Dinhi kinahanglan nga magbayad ang kostumer labi pa alang sa usa ka gamay ug mas mahuyang nga awto. Bisan pa, ang kadaugan ni Aygo dili kaayo klaro, tungod kay ang ESP niini magamit usab alang sa dugang nga bayad.
teksto: Alexander Bloch
evaluation
1 Toyota Aygo
Mas barato, mas ekonomikanhon, mas adlaw-adlaw nga adunay upat ka magamit nga mga lingkoranan ug usa ka boot - itandi sa iQ, ang Aygo mao ang mas daghang gamit nga gamay nga sakyanan - basta mag-order ka niini gamit ang ESP.
2. Toyota iQ
Kung mopalit ka usa ka iQ ingon usa ka aparato sa pagpangita sa parking, nan nakasabut ka sa kini nga awto nga tama. Bisan pa, ang gasto sa gamay nga bata makapasubo nga taas. Tungod sa taas usab nga presyo, kinahanglan nga labi ka maayo ang mga materyales ug pagkagama.
teknikal nga mga detalye
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - | - |
| Gahum nga konsumo | 68 k. Gikan sa sa 6000 rpm | 68 k. Gikan sa sa 6000 rpm |
| Maximum torque | - | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 13,6 uban sa | 14,3 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 43 m | 39 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 157 km / h | 150 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 6,5 l | 6,8 l |
| Basehan nga presyo | 11 euro | 12 euro |
