Usa ka batang lalaki alang sa tanan: pagsulay sa bag-ong Volkswagen Caddy
Dako nga pagbag-o ang unibersal nga modelo ug karon praktikal na nga kaluha sa Golf.
Kinsa ang labing hinungdanon nga Volkswagen sa miaging tunga sa siglo? Kadaghanan sa mga tawo moingon nga ang Golf mao ang ikaduha nga labing namaligya nga awto sa kasaysayan.
Adunay moingon nga kini ang Touareg nga nagdala sa Volkswagen sa premium nga bahin ug labi nga nadugangan ang mga margin sa kompanya.
Apan alang sa daghang milyon nga mga tawo sa tibuuk kalibutan, ang labing hinungdanon nga Volkswagen mao kini: ang Caddy.
Ang "Caddy" mao ang ngalan sa batang lalaki nga nagdala sa imong mga club ug naggukod sa imong mga bola sa golf.
Ang ngalan dili aksidente - ang una nga Caddy sa tinuud usa ka trak nga nakabase sa Golf nga pickup, gihimo alang sa merkado sa Amerika ug gidala sa ulahi sa Europe. Unya, sa mubo nga panahon, ang Caddy gibase sa Polo. Sa katapusan, sa 2003, ang Volkswagen sa katapusan gibuhat kini ingon usa ka hingpit nga lahi nga modelo. Nga nagpabilin sa merkado sa usa ka rekord nga 17 ka tuig nga wala’y sukaranan nga mga pagbag-o, bisan kung ang mga Aleman nag-angkon nga kini duha ka lainlaing mga henerasyon.
Ang mga punoan nga pagbag-o karon lang gihimo, sa pag-abut sa ikalimang henerasyon.
Kini nga awto dili na usa ka chef sa pastry, tungod kay gitawag namon kini nga klase nga makina sa Bulgaria. Ug ang pag-adto sa kredito sa Nissan Qashqai ug tanan nga psychosis sa SUV nga wala maablihan pagkahuman sa pagpaila sa 2006.
Ang off-road frenzy nakapapas sa tibuok klase sa mga sakyanan nga kaniadto nindot tan-awon: ang gitawag nga mga minivan. Ang mga sakyanan sama sa Zafira, Scenic ug Espace sama sa 8007 nawala sa merkado o gamay ra ang nahabilin nga kinabuhi.
Bisan pa, nakamugna kini usa ka problema sa pipila nga mga kostumer sa kini nga bahin - kadtong gusto sa parehas nga awto alang sa trabaho ug panginahanglanon sa pamilya. Ug alang usab sa mga nag-surf, nagbisikleta o gusto nga mag-hiking sa kabukiran. Kini nga mga tawo nanginahanglan kadaghanon ug pagkapraktikal nga wala’y gihatag nga compact SUV. Ug busa sila kalit nga nagsugod sa pag-focus sa bahin sa multifunctional nga mga sakyanan - ang kanhi "banichars".
Ug kini naghimo sa pastry chef nga mahinungdanon nga nagbag-o. Ang ikalima nga Caddy sa katapusan nabuhi gyud sa ngalan niini ingon usa ka butang nga adunay kalabutan sa golf. Sa tinuud, kini nga awto sa platform sa MQB hapit managsama sa bag-ong Golf 8. Kini adunay parehas nga pagkasuspenso, labing menos sa atubangan, parehas nga mga makina, parehas ang gitas-on.
Ang kalainan naa sa likod nga suspensyon. Ang miaging Caddy adunay mga tubod. Sa bag-ong one-piece beam nga adunay shock absorbers ug anti-roll bar - ang bantog nga Panhard bar. Giangkon sa Volkswagen nga kini nagdugang sa kahupayan nga wala makaapekto sa kapasidad sa kargamento. Apan ang pinakadako nga bentaha sa kini nga solusyon mao nga kini nagkinahanglan og gamay nga luna ug nagpagawas sa dugang nga gidaghanon, mao nga bisan ang duha ka Euro pallets mahimo na nga ibutang sa mubo nga base sa Caddy truck.
Ang bersyon sa kargamento adunay usa ka kusog nga boot nga 3700 ka litro. Ang pasahero mahimong makadawat hangtod sa 2556 ka mga tawo nga gitangtang sa likud nga mga lingkuranan. Adunay lima ka mga tawo nga nakasakay, ang bagahe nga kompartamento usa pa ka makapahingangha nga 1213 ka litro. Mahimo ka pa nga mag-order us aka mubu nga Caddy nga adunay ikatulo nga mga lingkuranan sa laray.
Ang kadagaya sa luna sa sulod tungod usab sa kamatuoran nga ang Caddy mitubo - kini 6 sentimetro nga mas lapad kay sa nauna ug 9 sentimetro ang gitas-on. Ang sliding door sa taas nga base nahimong mas lapad, sa 84 centimeters (70 cm sa mubo), ug nahimong mas sayon alang sa pagkarga.
Sa pagtahud sa mga pumapalit nga nangita alang sa usa ka awto sa pamilya, magamit usab ang usa ka nagbutang panoramic nga atop nga baso, nga adunay gilapdon nga hapit usa ug tunga nga kuwadrados, ingon man 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal.
Ang sulud susama sa Golf, usab: ang Caddy nagtanyag parehas nga makabag-o nga mga touchscreen device ug parehas nga multimedia device hangtod sa 10 pulgada ang gidak-on nga adunay minimum nga kapasidad sa pagtipig nga 32 GB. HDD. Sama sa Golf, dili namon tibuuk nga gikuha ang tanan nga mga buton. Ang paggamit sa touchscreen samtang nagmaneho mahimong makabalda. Maayo na lang, ang kadaghanan sa mga gimbuhaton mahimong makontrol gikan sa manibela o usa ka labing sopistikado nga tinabang sa boses.
ang bag-ong henerasyon siguradong labi ka komportable kaysa kaniadto. Adunay, siyempre, daghang lugar alang sa bisan unsang mga butang, ingon man usa ka labing utokan nga babag sa goma nga nagpanalipod sa imong smartphone gikan sa mga gasgas, ingon man gikan sa pagkahulog ug pag-slide sa ilawom sa lingkuranan sa panahon sa usa ka mas hait nga maniobra.
Ang mga makina morag pamilyar usab. Adunay natural nga aspirated nga petrolyo sa pipila ka mga merkado, apan ang Europe magtanyag nag-una sa 1.5 TSI nga adunay 114 horsepower, ingon man pipila ka 75-litro nga turbo diesel nga mga kapilian gikan sa 122 hangtod XNUMX horsepower.
apan ning higayona ang Volkswagen naghimo sa ilang homework ug gisulayan nga limpyohan gyud kini. Ang mga diesel gisangkapan sa usa ka sopistikado nga dual urea injection system ug duha nga catalista. Kini molihok dayon pagkahuman sa pagsunog, paglikay sa grabe nga pagbuga sa bugnaw nga kasagaran sa kini nga klase nga makina.
Siyempre, ang dugang nga teknolohiya nagpasabut sa usa ka mas taas nga tag sa presyo - sama sa bisan unsang bag-ong modelo nga kinahanglan magtagbo sa mga kinahanglanon sa Brussels.
Ang bersyon sa kargamento nagkantidad lang sa 38 levs alang sa mubu nga sukaranan nga adunay petrol engine ug moabot sa 000 levs alang sa taas nga bersyon nga adunay diesel engine. Ang pasahero adunay daghang posible nga mga kombinasyon ug lebel sa kagamitan. Ang sukaranan nga presyo sa us aka petrol nga Caddy nagsugod sa BGN 53, diin makakuha ka aircon, multifunction steering wheel, cruise control ug power windows.
Sa ulahi nga lebel sa kagamitan sa Kinabuhi, nga adunay awtomatiko nga DSG gearbox, ang awto nagkantidad og 51 ka dugay. Ug alang sa top-end nga Estilo nga adunay usa ka diesel engine ug pito nga lingkuranan, ang bar motaas sa hapit 500 levs.
Sa pagsugod sa bag-ong tuig, adunay usa ka taas nga sukaranan sa Maxi (sa aberids nga BGN 5000 nga labi ka mahal), ingon man mga lahi nga adunay sistema sa methane sa pabrika ug usa ka plug-in hybrid. Sa usa ka labi ka kusug nga diesel engine, mahimo ka makakuha og all-wheel drive.
Ikasubo, ang disenyo dili eksakto nga nagsunod sa mga maisog nga linya sa konsepto nga among nakita usa ka tuig ang milabay. Apan ang bag-ong mga regulasyon sa pagpanalipod sa pedestrian ug mga inhenyero sa aerodynamic nangilabot. Ang ilang nahimo impresibo - kini nga Caddy adunay drag coefficient nga 0,30, nga mas ubos kaysa daghang mga sports car sa nangagi. Sumala sa Volkswagen, kini naghubad sa usa ka pagkunhod sa konsumo sa mga 10 porsyento, bisan kung wala pa kami nagmaneho niini nga igo aron makumpirma.
Sa pagsumada niini, kini nga sakyanan nagpabilin nga usa ka tinuod nga Caddy nga mangita sa imong nawala nga mga bola sa golf ug magdala sa imong mga club. O, mas yano, makatabang kini sa trabaho. Apan sa samang higayon, sa unang higayon sa 40 ka tuig nga kasaysayan niini, makaserbisyo na kini sa imong pamilya sa katapusan sa semana. Usa ka tinuod nga batang lalaki alang sa tanan.
.jpg)
