Gamay apan buang - Suzuki Swift
Naghamtong na si Swift, nahimong mas nindot, mas komportable ug mas moderno. Kini adunay tanan nga mga bahin aron sa pagsiguro nga kini nagpadayon sa kalampusan sa miaging henerasyon niining talagsaon nga gamay nga sakyanan sa siyudad.
Kini ang ikalima nga henerasyon sa mga agile urban warriors gikan sa Japan. Ang miaging bersyon, nga gipaila sa 2004, nakit-an hapit 2 milyon nga mga subscriber. Kini usa ka maayo kaayo nga resulta. Ug tingali mao kana kung ngano nga ang (bug-os) nga bag-ong Swift parehas (medyo) parehas sa gisundan niini.
Ang mga pagbag-o sa panagway dili makapakurat bisan sa pinakadako nga Orthodox. Ang mga Swift nga mga bahin karon medyo agresibo ug dinamiko. Oh, kini nga facelift - "giinat" nga mga linya sa mga headlight, bumper ug mga bintana sa kilid. Si Swift, isip bituon sa talan-awon, mipailalom sa usa ka kurso sa pagtambal aron mapasig-uli ang iyang dili gayud mangil-ad nga imahe. Kini halos pareho, apan gipahaum sa aesthetic karon. Ang sakyanan nakaangkon og gamay nga gibug-aton - kini nahimong 90 mm mas taas, 5 mm mas lapad ug 10 mm mas taas. Ang wheelbase mismo mitubo ug 50 mm. Ang mga proporsyon nagpabilin nga pareho, ingon man ang mugbo nga mga overhang sa atubangan ug likod. Kini unta adunay parehas nga daan nga porma ug porma sa lawas, apan ang gamay nga interbensyon sa "scalpel" nga tigdesinyo nagtugot kang Swift nga magpadayon sa pag-apil sa negosyo sa automotive show nga epektibo kutob sa mahimo.
Ang katugbang nga mga espesyalista sa imahe nag-atiman sa sulud sa among bituon sa lungsod. Unsa ang akong isulti - mas adunahan. Gikuha niya ang pipila gikan sa punoan nga limousine sa Suzuki, ang Kizashi, nga naglingkod sa taas. Sa una nga pagtan-aw, kini labi ka madanihon ug madanihon, apan kung susihon pag-ayo kini nawala gamay. Ang mga pilak nga trim strips moagi sa pultahan sa dashboard ug giputol ang mga lugar nga itom nga plastik, ug kauban ang mga palibut sa buho, makadugang usa ka moderno nga paghikap sa interior. Ingon usab usa ka itom nga panel sa radyo ug mga plastik nga pagsal-ot sa manibela. Oo, diin lisud ang dili paghikap, apan imong mabati ang maayo nga kalidad sa materyal ug ang texture niini nga makapahimuot sa paghikap. Ang air conditioning ug radio knobs dali gamiton, bisan kung ang ulahi medyo clumsy. Ang tanan naa sa lugar. Gawas sa usa ka importante nga elemento - usa ka "stick" alang sa pagpugong sa usa ka kasarangan nga on-board nga kompyuter. Nagtuybo kini gikan sa panel sa instrumento, ug aron mabalhin ang mga gimbuhaton sa kompyuter, kinahanglan nimo nga ibutang ang imong kamot sa manibela. Aw, dayag, ang ingon nga desisyon kinahanglan nga adunay garantiya nga igo nga pagtipig, tungod kay lisud ang pagpangita sa lain nga makatarunganon nga hinungdan sa ingon usa ka dayag nga pagkaladlad sa pagsaway gikan sa walay kaluoy nga mga tigbalita sa awto. Sa laing bahin, ang mga kababayen-an usahay mogamit og impormasyon sama sa kasagaran nga konsumo sa gasolina, ug kini nga sakyanan sa panguna gitumong ngadto kanila. Ang patas nga sekso siguradong mapasalamaton ug mogamit sa daghang lainlaing mga lawak sa pagtipig. Walay bisan asa nga ibutang ang usa ka iPod, telepono, baso ug bisan usa ka mas dako nga botelya sa pultahan.
Bisan kung ang manibela mapaigoigo sa usa ra ka eroplano sa bersyon sa pagsulay, dali ka makapangita usa ka komportable nga posisyon. Naglingkod kami nga dili kaayo taas, apan ang tibuuk nga panan-aw, nga gikinahanglan alang sa mga maniobra sa kasyudaran, maayo kaayo. Sa gawas, ang mga lingkoranan parehas sa mga na-install sa miaging henerasyon, mas komportable ug lapad. Salamat sa gipalawig nga wheelbase, ang mga pasahero sa likod dili kaayo mag-antos sa mubo nga biyahe. Sa luyo nila usa ka kompartamento sa bagahe nga nadugangan hangtod sa 10 ka litro, karon kini adunay dili kaayo impresibo nga kapasidad nga 211 ka litro, nga, kung gipilo ang bulag nga mga lingkuranan sa likod, nagdugang sa 892 ka litro.
Ang usa ka kompleto nga bag-o sa Swift mao ang makina niini. Ang naturally aspirated nga makina karon adunay displacement nga 1242 cc. cm (kaniadto 3 cc), apan gidugang usab ang 1328 hp. ug bug-os nga 3 Nm (2 Nm lang). Sama sa imong nakita, ang Suzuki wala nagpadaog sa subcompact-plus-turbo nga uso. Ug tingali kana usa ka maayong butang, tungod kay ang natural nga aspirated nga kinaiya sa yunit naghubit sa Swift ug nagpalahi niini gikan sa ubang mga hauler sa lungsod. Aron makahimo usa ka bug-os nga 2 hp, ang makina kinahanglan nga magtuyok hangtod sa 118 rpm. Ang RPM ug dinamikong pagpatulin nanginahanglan kanunay nga pagpaubos sa shift lever. Kini usa ka maayo nga pagtrabaho, adunay usa ka mubo nga stroke ug molihok nga tukma, mao nga paspas ug agresibo nga mga maniobra nga giubanan sa usa ka (dili kulbahinam) nga dahunog sa upat ka mga silindro labi ka makalingaw. Ang 94 segundos ngadto sa 6 km/h dili impresibo, apan sa siyudad dili kita molapas sa 11 km/h. Kamatuoran? Bisan sa kusog nga pagmaneho, ang konsumo sa gasolina sa mga pamuy-anan dili molapas sa 100 ka litro. Sa aberids, mahimo nimong makuha ang hangtod sa 70 l / 7 km. Sa track sa tulo-ka-digit nga katulin, ang Swift makahimo sa ubos pa kay sa 5,6 ka litro kada 100 km. Sa taas nga mga biyahe (oo, gisulayan usab namo ang Swift dinhi), adunay usa ka dili maayo nga muffled nga huni sa makina nga dili malunod bisan sa musika gikan sa mga ubos nga kalidad nga mga mamumulong.
Ang mubo nga wheelbase ug ubos nga gibug-aton naghatag og maayo nga pagdumala. Ang pagdrayb sa Swift sa naglikoliko nga mga dalan sa nasud mahimong makalingaw kaayo. Ang manibela mao ang tukma, kini kulang (sama sa gearbox) sa karne nga kinaiya nga makapadani sa drayber, apan dili kana ang gipaabut gikan sa usa ka makina nga sama niini. Ang gagmay nga mga bakilid naghatag kanimo og pagsalig ug nagdasig kanimo sa pagdula sa pisika. Oo, ang dagkong mga bumps gipasa sa mga tawo sa awto, apan kini ang presyo alang sa maayo kaayo nga pagdumala ug traksyon.
Ug unsa nga presyo ang kinahanglan nimong ibayad alang sa usa ka Swift 1.2 VVT nga adunay duha ka pultahan? Ang Swift sa batakang Comfort package nagkantidad gikan sa PLN 47. Daghan? Hinuon, oo, apan basta dili kita mohunong sa standard nga kagamitan. Dili ka mohunong sa paghunahuna kung giunsa ang pito ka mga airbag gisulod sa ingon ka gamay nga awto, ug mabasa na nimo nga kung bahin sa kaluwasan, ang Swift nagtanyag usab mga sistema sa pagkontrol sa kalig-on, pagkontrol sa traksyon ug tabang sa emergency braking. Unsa ang mahitungod sa kahupayan, mangutana ka? Aw, ang sukaranan nga pakete naglakip sa air conditioning, radyo nga adunay CD, kontrol sa radyo gikan sa manibela ug mga salamin nga adunay elektrikal nga adjustable ug gipainit. Aw, sama sa imong nakita, dili gusto ni Suzuki nga makigkompetensya sa mga Pranses o mga Aleman sa presyo. Kini usa ka awto para sa modernong mga tawo nga nagsunod sa mga panahon, alang kang kinsa ang kahupayan, kasayon ug kaluwasan, imbes nga ekonomiya, usa ka prayoridad bisan sa gamay nga sakyanan sa siyudad.
