Gamay nga amphibious tank T-38
Gamay nga amphibious tank T-38
Ang welding kaylap nga gigamit sa paghimo sa tangke. Ang sakyanan misulod sa serbisyo uban sa Pulang Hukbo niadtong Pebrero 1936 ug anaa sa produksyon hangtud sa 1939. Sa kinatibuk-an, ang industriya nakahimo og 1382 T-38 nga mga tangke. Nagserbisyo sila sa mga batalyon sa tangke ug reconnaissance sa mga dibisyon sa rifle, mga kompanya sa reconnaissance sa indibidwal nga mga brigada sa tanke. Kini kinahanglan nga matikdan nga niadtong panahona walay usa sa mga kasundalohan sa kalibutan nga adunay ingon nga mga tangke.
Ang operasyon sa mga amphibious tank sa mga tropa nagpadayag sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga kakulangan ug mga kakulangan diha kanila. Kini nahimo nga ang T-37A adunay dili kasaligan nga transmission ug chassis, ang mga track kanunay nga mahulog, ang cruising range gamay, ug ang buoyancy margin dili igo. Busa, ang design bureau sa planta # 37 gihatagan og assignment sa pagdesinyo og bag-ong amphibious tank base sa T-37A. Nagsugod ang trabaho sa katapusan sa 1934 ubos sa pagpangulo sa bag-ong punoan nga tigdesinyo sa tanum, si N. Astrov. Sa paghimo sa usa ka combat vehicle, nga nakadawat sa pabrika nga indeks 09A, kinahanglan nga wagtangon ang giila nga mga kakulangan sa T-37A, labi na aron madugangan ang pagkakasaligan sa mga yunit sa bag-ong amphibious tank. Niadtong Hunyo 1935, usa ka prototype sa tangke, nga nakadawat sa indeks sa kasundalohan nga T-38, miadto sa pagsulay. Sa pagdesinyo sa usa ka bag-ong tangke, ang mga tigdesinyo misulay, kung mahimo, sa paggamit sa mga elemento sa T-37A, niining panahona maayo ang pagkahanas sa produksyon. Ang layout sa amphibious T-38 susama sa T-37A tank, apan ang drayber gibutang sa tuo ug ang turret sa wala. Sa disposal sa drayber adunay mga slits sa inspeksyon sa windshield ug sa tuo nga bahin sa kasko.
Ang undercarriage sa daghang mga paagi susama sa T-37A amphibious tank, diin ang disenyo sa suspension bogies ug tracks gihulam. Ang disenyo sa drive wheel gamay nga nausab, ug ang guide wheel nahimong parehas sa gidak-on sa track rollers (gawas sa mga bearings).
Ang bag-ong sakyanan adunay daghang mga kakulangan. Pananglitan, sumala sa usa ka taho gikan sa pabrika No. 37 ngadto sa ABTU sa Pulang Hukbo, gikan sa Hulyo 3 ngadto sa Hulyo 17, 1935, ang T-38 gisulayan lamang sa upat ka beses, ang nahibilin sa panahon nga ang tangke giayo. Ang mga pagsulay sa bag-ong tangke nagpadayon hangtod sa tingtugnaw sa 1935, ug kaniadtong Pebrero 29, 1936, pinaagi sa usa ka mando sa Konseho sa Pagtrabaho ug Depensa sa USSR, ang tanke sa T-38 gisagop sa Pulang Hukbo imbes sa T-37A. Sa tingpamulak sa mao gihapong tuig nagsugod ang mass production sa bag-ong amphibian, nga hangtod sa ting-init nahiuyon sa pagpagawas sa T-37A.
Ang serial T-38 medyo lahi sa prototype - usa ka dugang nga ligid sa dalan ang gibutang sa undercarriage, ang disenyo sa kasko ug ang hatch sa drayber gamay nga nausab. Ang mga armored hull ug turrets alang sa mga tangke sa T-38 naggikan lamang sa planta sa Ordzhonikidze Podolsky, nga sa 1936 nakahimo sa pagtukod sa ilang produksyon sa gikinahanglan nga gidaghanon. Niadtong 1936, ang mga welded turrets nga gihimo sa planta sa Izhora gi-install sa gamay nga gidaghanon sa T-38s, ang backlog nga nagpabilin human sa paghunong sa produksyon sa T-37A.
Sa pagkapukan sa 1936, sa NIBT nga nagpamatuod sa yuta, kini gisulayan alang sa warranty mileage serial amphibious tank T-38 nga adunay bag-ong mga kariton. Gipalahi sila sa pagkawala sa usa ka piston sa sulod sa usa ka pinahigda nga tubod, ug aron ang giya nga sungkod dili mogawas sa tubo kung adunay posible nga pagdiskarga sa mga roller, usa ka steel cable ang gilakip sa mga bracket sa cart. Atol sa mga pagsulay sa Septiyembre-Disyembre 1936, kini nga tangke mitabon sa 1300 kilometros sa mga dalan ug sa lisod nga tereyn. Ang bag-ong mga bogie, ingon sa gipahayag sa mga dokumento, "napamatud-an nga maayo nga pagtrabaho, nga nagpakita sa daghang mga bentaha kaysa sa miaging disenyo."
Ang mga konklusyon nga anaa sa T-38 test report nag-ingon sa mosunod: "Ang T-38 nga tangke angay alang sa pagsulbad sa mga independente nga taktikal nga buluhaton. Bisan pa, aron madugangan ang dinamika, kinahanglan nga i-install ang makina nga M-1. Dugang pa, ang mga kakulangan kinahanglan nga tangtangon: ang agianan mahulog kung magmaneho sa malisud nga yuta, dili igo nga pagsuspinde sa pagpahid, ang mga trabaho sa mga tripulante dili maayo, ang drayber adunay dili igo nga panan-aw sa wala. ” Gikan sa sinugdanan sa 1937, daghang mga pagbag-o ang gipaila sa disenyo sa tangke: usa ka armored bar ang gi-install sa slot sa pagtan-aw sa atubangan nga taming sa drayber, nga nagpugong sa mga pagsabwag sa tingga sa pagsulod sa tangke kung nagpabuto sa usa ka riple ug machine gun, usa ka bag-ong modelo sa bogies (nga adunay usa ka steel cable) gigamit sa undercarriage. ... Dugang pa, ang usa ka bersyon sa radyo sa T-38, nga nasangkapan sa usa ka estasyon sa radyo nga 71-TK-1 nga adunay usa ka whip antenna, nagsugod sa paghimo. Ang antenna input nahimutang sa ibabaw nga atubangan nga panid sa kasko tali sa lingkoranan sa drayber ug sa turret.
Sa tingpamulak sa 1937, ang produksyon sa T-38 amphibious tank gisuspinde - usa ka dako nga gidaghanon sa mga reklamo ang nadawat gikan sa mga tropa alang sa usa ka bag-ong combat vehicle. Pagkahuman sa mga maniobra sa ting-init sa 1937, nga gihatag sa mga distrito sa militar sa Moscow, Kiev ug Belorussian, ang pamunuan sa Armored Directorate sa Pulang Hukbo nagsugo sa disenyo sa bureau sa tanum nga i-modernize ang tanke sa T-38. Ang modernisasyon unta mao ang mosunod:
Ang pagtrabaho sa paghimo sa bag-ong mga modelo sa T-38 medyo hinay. Sa kinatibuk-an, duha ka mga prototype ang gihimo, nga nakadawat sa mga ngalan nga T-38M1 ug T-38M2. Ang duha nga mga tangke adunay GAZ M-1 nga mga makina nga adunay gahum nga 50 hp. ug mga kariton gikan sa Komsomolets tractor. Taliwala sa ilang kaugalingon, ang mga awto adunay gamay nga kalainan.
Ang T-38M2 nga kasko gidugangan sa 75 mm, nga naghatag usa ka pagtaas sa pagbalhin sa 450 kg, ang sloth nagpabilin sa parehas nga lugar, wala’y istasyon sa radyo sa awto. Sa tanan nga uban nga mga bahin, ang T-38M1 ug T-38M2 managsama.
Isip kabahin sa rifle ug cavalry units sa Pulang Hukbo (niadtong panahona walay mga amphibious nga tangke sa tank brigades sa kasadpang mga distrito sa militar), ang T-38 ug T-37A miapil sa "kampanya sa kalingkawasan" sa Kasadpan. Ukraine ug Belarus, sa Septiyembre 1939. Sa sinugdanan sa panagsangka sa Finland. Niadtong Nobyembre 30, 1939, sa mga bahin sa Leningrad Military District, adunay 435 ka T-38 ug T-37, nga aktibong miapil sa mga gubat. Busa, pananglitan, niadtong Disyembre 11, 18 ka eskwadron nga gilangkoban sa 54 ka T-38 nga mga yunit ang miabot sa Karelian Isthmus. Ang batalyon gilakip sa 136th Rifle Division, ang mga tangke gigamit ingon mga mobile firing point sa mga kilid ug sa mga agwat tali sa mga pormasyon sa kombat sa nag-atake nga mga yunit sa infantry. Dugang pa, ang mga tangke sa T-38 gisaligan sa pagpanalipod sa command post sa dibisyon, ingon man usab sa pagtangtang sa mga nasamdan gikan sa natad sa panggubatan ug paghatud sa mga bala.
Sa bisperas sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang airborne corps naglakip sa usa ka tanke nga rehimen, nga kinahanglan nga armado sa 50 ka T-38 nga mga yunit. Ang mga tangke nga amphibious sa Sobyet nakadawat sa ilang bautismo sa kalayo panahon sa mga armadong panagsangka sa Halayong Sidlakan. Tinuod, kini gigamit didto sa limitado kaayo nga gidaghanon. Busa, sa mga yunit ug mga pormasyon sa Pulang Hukbo nga miapil sa mga panagsangka sa dapit sa Khalkhin-Gol River, ang mga tangke sa T-38 anaa lamang sa komposisyon sa rifle ug machine gun batalyon sa 11 tbr (8 units). ug ang tangke nga batalyon nga 82 sd (14 ka yunit). Sa pagtimbang-timbang sa mga taho, nahimo silang gamay nga gamit sa opensiba ug sa depensa. Panahon sa panagsangka gikan sa Mayo hangtod Agosto 1939, 17 kanila ang nawala.
Ang nag-unang mga kausaban sa T-38 tank:
Mga Tinubdan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sa 1935, ang tanke sa T-37A gi-moderno, nga gitumong sa pagpauswag sa mga kinaiya sa pagdagan niini. Samtang gipadayon ang miaging layout, ang bag-ong tangke, nga gitudlo nga T-38, nahimong mas ubos ug mas lapad, nga nagdugang sa iyang kalig-on nga naglutaw, ug ang usa ka gipaayo nga sistema sa suspensyon nagpaposible nga madugangan ang tulin ug hapsay nga pagsakay. Imbis nga usa ka kalainan sa awto sa tangke sa T-38, ang mga kilid nga clutch gigamit ingon usa ka mekanismo sa pagliko.
