Pag-label sa mga lana sa motor - mga sekreto sa mga ngalan

Ang dako nga kantidad sa mga lana sa makina nga gitanyag sa merkado hingpit nga makalibog sa usa ka bag-ong drayber. Bisan pa, sa tanan niini nga pagkalainlain, adunay usa ka sistema nga makatabang kanimo sa pagdesisyon sa usa ka pagpalit. Busa, ang pagmarka sa mga lana - atong tun-an ug pilion.

Mga sulod

• 1 Ang basehan sa pagmarka mao ang viscosity coefficient
• 2 Synthetic vs. Mineral - Unsa ang Mas Maayo?
• 3 Unsa ang gipasabut sa pagmarka - pag-decode sa lana sa makina

Ang basehan sa pagmarka mao ang viscosity coefficient

Ang mga lana sa motor nga magamit sa tanan nga mga motorista mahimong bahinon sa duha ka punoan nga grupo: sintetiko ug mineral. Sa wala pa magsusi sa mga detalye, atong hisgutan ang labing importante nga kinaiya, nga direkta nga gipakita sa pagmarka - mahitungod sa viscosity coefficient. Kini nga kinaiya giisip nga usa sa labing hinungdanon.

Ang coefficient gitino sa limitasyon sa temperatura ug sa mekanikal nga operasyon sa makina. Sa ubos nga temperatura sa palibot, ang viscosity kinahanglan dili moubos sa gitugot nga linya nga gikinahanglan sa pagsugod sa makina - ang kasingkasing sa sakyanan kinahanglan nga dali ug hapsay nga magsugod, ug ang oil pump kinahanglan nga dali nga mag-circulate sa sistema. Sa taas nga temperatura, ang viscosity coefficient kinahanglan usab nga dili molapas sa timailhan nga gipakita sa libro sa serbisyo sa sakyanan - ang lana nagporma og usa ka pelikula sa mga bahin nga nanalipod sa mga elemento gikan sa pagsul-ob.

Kung ang viscosity ubos kaayo (liquid oil), ang sakyanan mas paspas nga moadto sa repair shop tungod sa pagsul-ob. Kung kini nga timailhan dako kaayo (sobra ka baga), nan adunay dugang nga pagsukol sa sulod sa makina, ang konsumo sa gasolina motaas ug ang gahum mokunhod. Kung nagpili sa lana, wala’y parehas nga rekomendasyon alang sa tanan. Kinahanglang tagdon sa tag-iya sa sakyanan ang klima sa rehiyon diin nahimutang ang sakyanan, ang mileage sa sakyanan ug ang kahimtang sa makina.

Autoexpertise Mga lana sa motor

Synthetic vs. Mineral - Unsa ang Mas Maayo?

Ang kemikal nga mga kinaiya sa mineral nga lana nagsalig kaayo sa temperatura ug uban pang mga kondisyon sa panahon, busa, gikinahanglan nila ang pagdugang sa mga additives sa ilang komposisyon. Ang ilang viscosity index direkta nga nagdepende sa taas nga mekanikal ug thermal load. Ang mga kabtangan sa sintetikong lana dili kaayo gihigot sa mga kondisyon sa temperatura - kini nga timailhan nalangkit sa kemikal nga synthesis, nga nagpalig-on sa mga kabtangan sa komposisyon.

Naghatag kini og abilidad nga mahimong likido sa katugnaw ug baga sa kainit sa ting-init, ingon nga gipakita sa pagmarka sa sintetikong lana sa motor.

Tungod sa flexible viscosity coefficient, ang mga sintetikong compound dili kaayo mahurot ang mga parte, mas maayo nga masunog ug magbilin ug minimum nga lainlaing deposito. Bisan pa sa tanan nga kini nga mga kalidad, ang mga sintetikong lana kinahanglan nga usbon sa parehas nga frequency sa mga lana sa mineral. "Pinaagi sa mata" ang usa ka maayo nga lana determinado human sa usa ka dugay nga operasyon sa makina - kung kini mongitngit sa panahon sa operasyon, kini nagpasabot nga ang komposisyon naghugas sa mga parte sa makina nga maayo, nga nagpugong sa pagsul-ob sa mga bahin.

Adunay usab usa ka ikatulo nga tipo - semi-synthetic nga lana. Kasagaran, gigamit kini alang sa mga awto nga nahulog sa panahon sa pagbalhin tali sa pagpaila sa mga sintetikong compound imbes sa mga mineral. Ang mga semi-synthetic popular kaayo sa mga motorista, tungod kay wala sila magdepende sa mga temperatura sa panahon.

Pagpili sa Langis sa Makina (Ipahibalo. Video)

Unsa ang gipasabut sa pagmarka - pag-decode sa lana sa makina

Adunay daghang mga klase sa pag-label, ang matag usa adunay kaugalingon nga kasaysayan ug bahin sa merkado. Ang pag-decipher sa tanan nga mga abbreviation ug mga ngalan alang sa pagmarka sa mga lana sa makina magtugot sa drayber nga dali nga maka-navigate sa pagpili.

• Ang SAE usa ka klasipikasyon nga gisagop sa American Society of Automotive Engineers. Ang mga lana sa makina sa SAE mao ang nanguna sa merkado.
• API - klasipikasyon sa American Petroleum Institute, lahi sa prinsipyo sa pagbulag sa mga lana ngadto sa duha ka mga kategoriya depende sa matang sa makina.
• Ang ACEA usa ka tipo sa pagmarka nga gipaila sa European Association of Automobile Manufacturers kaniadtong 1996. Pinasukad sa mga pamaagi sa pagsulay sa Europe, apan gigamit usab ang giila nga mga pamaagi gikan sa duha nga miaging mga klasipikasyon.

Busa, sa pagkasunodsunod. Kung nakita nimo ang mga ngalan gikan sa SAE 0W hangtod SAE 20W, nan sa imong mga kamot ang lana estrikto alang sa pagdagan sa tingtugnaw - ang letra nga W nagpasabut nga "tingtugnaw", nga gihubad nga "tingtugnaw". Kini adunay ubos nga viscosity index. Kung usa ra ka numero ang gipakita sa pagmarka, nga wala’y dugang nga mga letra (gikan sa SAE 20 hangtod SAE 60), ikaw adunay usa ka klasiko nga komposisyon sa ting-init nga gituyo alang lamang sa mainit nga panahon. Sama sa imong makita, ang viscosity coefficient sa maong mga SAE compound usa ka han-ay sa magnitude nga mas taas kaysa sa tingtugnaw.

Ang mga semi-synthetic compound sa SAE adunay duha ka numero sa pagmarka sa usa ka higayon - alang sa tingtugnaw ug alang sa mga panahon sa ting-init. Pananglitan, alang sa mga makina nga adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi, ang lana sama sa SAE 15W-40, SAE 20W-40 labing angay. Kini nga mga numero maayo kaayo nga nagpaila sa viscosity sa lana ug nagtugot kanimo sa pagpili sa kamalaumon alang sa matag makina nga gilain. Dili ka kinahanglan mag-eksperimento sa pag-ilis sa usa ka klase sa lana sa SAE sa lain, labi na sa mga mahigugmaon sa semi-synthetic nga lana. Mahimo kini nga hinungdan sa makadaot nga mga sangputanan, sama sa paspas nga pagsul-ob sa makina ug pagkawala sa hinungdanon nga mekanikal nga mga kinaiya.

Mopadayon kita sa mga sumbanan sa API. Sumala sa mga kinahanglanon sa Asosasyon, ang mga tiggama naghimo og mga pormulasyon nga gilain alang sa mga tipo sa makina sa gasolina nga adunay sulat nga S, ug gilain alang sa mga makina sa diesel, nga gitudlo sa letra nga C. labi na lisud nga mga kahimtang. Karon ang Asosasyon nag-isyu sa mga lisensya alang lamang sa produksiyon nga dili ubos sa kategorya nga SH.

Ang mga lana sa diesel adunay 11 ka subkategorya gikan sa CA ngadto sa CH. Gihatag ang mga lisensya alang sa paghimo sa mga komposisyon nga dili ubos sa kalidad sa CF. Sa mga subgroup sa diesel, usa ka numero ang makita usab sa pagmarka, nga nagpaila sa stroke sa makina. Pananglitan, alang sa duha ka-stroke makina adunay CD-II, CF-2 lana, alang sa upat ka-stroke makina - CF-4, CG-4, CH-4.

Ang klasipikasyon sa European ACEA nagbahin sa mga lana sa tulo ka mga kategorya:

• alang sa mga makina sa gasolina, gimarkahan nga "A";
• alang sa diesel nga mga matang sa mga makina sa sakyanan sa pasahero, gimarkahan nga "B";
• alang sa mga matang sa diesel nga makina sa mga trak, gimarkahan nga "E".

Gituohan nga ang mga lana niini nga klasipikasyon gidisenyo alang sa mas taas nga mileage sa makina. Makadaginot sab sila sa gasolina. Labi nga girekomenda sila alang sa mga makina sa bag-ong mga awto. Ang mga lana nga gimarkahan nga A1, A5, B1, B5 mas episyente sa enerhiya, kasagaran A2, A3, B2, B3, B4.

Unsaon pagpili sa viscosity sa imong engine oil?

Hunahuna sa eksperto

Ruslan Konstantinov

Eksperto sa awto. Migraduwar sa IzhGTU nga ginganlan sunod sa M.T. Kalashnikov nga adunay degree sa Operation of Transport and Technological Machines and Complexes. Kapin sa 10 ka tuig nga propesyonal nga kasinatian sa pag-ayo sa awto.

Dugang sa pagpili sa lana sa makina, ang matag motorista kinahanglan mahibal-an kung unsaon pagpili sa flushing oil, dili tanan nahibal-an kung unsaon kini pagbuhat sa husto. Ang tanan bahin sa pagkalainlain, kung kaniadto mahimo ra nga mineral, karon naa nay semi-synthetic ug synthetic sa mga estante. Adunay usab usa ka kalainan sa mga aktibo nga sangkap. Bisag unsa pa ang basehan diin ang flushing oil gihimo, kini kanunay adunay ubos nga lebel sa viscosity. Kini tungod sa kamatuoran nga ang pag-flush sa lana kinahanglan nga motuhop sa tanan nga lisud nga maabot nga mga lugar sa makina, ug ang baga nga lana dili makahimo niini nga dali. Dugang pa, ang pag-flush wala maglakip sa mga pagsulay sumala sa mga sumbanan sa API ug ACEA.

Nagpasabot kini nga ang pag-flush dili orihinal nga gituyo alang sa dugay nga paggamit, tungod kay ang mga internal nga bahin maguba bisan kung wala’y trabaho. Kon imong dugangan ang speed o mas grabe pa, drive uban sa flushing gibubo ngadto sa makina, pagsul-ob mahimong mas grabe pa, sa walay pagtagad sa mga basehan sa maong lana. Kung ang synthetic-based nga lana sa makina mas labaw sa daghang bahin sa mineral nga tubig, nan dili kini ang kaso sa pag-flush. Busa, walay partikular nga punto sa sobrang pagbayad ug pagpalit sa synthetic flushing.

Sa daghang mga serbisyo sa awto, sila aktibo nga nagtanyag sa pag-flush sa makina dugang sa pag-ilis sa lana. Dugang pa, alang niini mahimong gamiton, lakip ang gitawag nga "lima ka minuto", nga gidugang sa motor. Apan sa dili ka pa mogasto og dugang nga salapi sa ingon nga serbisyo, kinahanglan nga hinumdoman nga ang pamaagi dili kinahanglan sa tanan nga mga kaso.

Kung ang planta sa kuryente naglihok nga hapsay, nga wala’y gawas nga mga tunog, ug pagkahuman sa pag-draining sa pagmina wala’y klaro nga mga timailhan sa kontaminasyon ug mga langyaw nga paglakip, ug kung ang presko nga lana sa parehas nga brand ug parehas nga tipo gibubo, nan dili kinahanglan ang pag-flush. Dugang pa, kung ang awto giserbisyuhan sumala sa mga regulasyon ug gigamit ang taas nga kalidad nga mga sugnod ug lubricant, nan wala’y kapuslanan sa pagpalit usab sa flushing oil, igo na nga usbon ang lana sa pipila ka mga higayon nga una sa iskedyul sa 3- 4 ka libo ka kilometro.

Mas maayo nga mopalit paghugas sa mga espesyalista nga tindahan, tungod kay sa taliwala niini nga mga butang adunay daghang mga peke nga produkto, labi na kung bahin sa mga produkto gikan sa mga bantog nga tiggama. Alang sa mga domestic nga awto, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pag-flush sa lana gikan sa Lukoil o Rosneft. Kini igo na, barato nga lana, ug kung ang tanan gihimo sumala sa mga panudlo, nan wala’y mga problema.