Maserati Ghibli. Usa ka leyenda nga adunay trident ni Neptune
Exotic ug tulin, sama sa hangin sa Libya diin kini ginganlan. 50 ka tuig pagkahuman sa debut niini, ang Maserati Ghibli nagpukaw gihapon sa emosyon ug nakadayeg sa us aka us aka disenyo. Aron makunhuran ang gibug-aton sa awto, ang mga rim gisagol sa magnesium. Wala’y nakapugong kanimo sa pagpili sa mga klasiko nga spoked rims gikan sa lista sa mga kapilian. Human sa tanan, ang estilo mao ang labing importante nga butang sa usa ka Italyano nga sakyanan.
Kini ang sekreto sa Maserati. Paglainlain. Dili kini kadali sa kusog nga kompetisyon ug mahimong mahal. Bisan ang kinabuhi. Bisan pa, ang labing daotan alang sa kompanya tingali natapos na. Pagkahuman sa mga tuig nga malipayon ug dili maayo nga mga panghitabo, kini gipanag-iya na karon sa Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ug nagpadayon sa paghimo sa mga awto nga dili makalikay sa palakpak sa mga tawo. Sama sa muwebles sa Venetian, gikalipay nila ang mata sa mga connoisseurs.
Kanunay nga ingon niana. Kung salamat sa matahum nga trident sa Neptune sa marka, o salamat sa usa ka kumpol sa mga talento nga tigdesinyo ug mga stylist, ang Maserati nagbarug. Usahay ang disenyo-pagkaon nga ambisyon makadaot sa box office performance sa kompanya. Ang una nga Quattro Porte (ingon nga gisulat ang ngalan sa modelo) kaniadtong 1963 adunay usa ka komplikado ug mahal nga suspensyon sa likod nga adunay De Dion axle sa mga coil spring. Sa moderno, ikaduha nga serye sa 1966, gipulihan sila sa usa ka naandan nga rigid bridge.
Sa samang tuig, ang Ghibli flashes mikidlap sa Nobyembre Motor Show sa Turin. Kini ang ikaduhang Maserati nga sakyanan nga ginganlan sunod sa hangin. Ang una mao ang 1963 nga Mistral, nga ginganlan sumala sa bugnaw, makusog nga hangin sa amihanan-kasadpan nga naghuros sa habagatan sa Pransiya. Alang sa mga taga-Libya, ang "gibli" nagpasabut nga "sirocco" para sa mga Italyano, ug "jugo" para sa mga Croat: usa ka uga ug init nga hangin sa Africa nga naghuyop gikan sa habagatan o habagatan-sidlakan.
Ang bag-ong salakyanan kay naghuot sama sa kainit ug mituyhad sama sa mga bukidbukid sa balas. Lig-on, maisugon, walay kakulian. Ang tanan nga "dekorasyon" gipalapdan sa entrada
hangin, mga bayanan sa bintana ug usa ka talinis nga bumper sa likod nga moabot sa lawom nga mga kilid. Hangtud sa 1968 nga ang mga patindog nga tusk gidugang sa atubangan. Ang mga headlight gitago sa taas nga hood sa makina ug gipataas sa usa ka mekanismo sa kuryente. Kining tanan anaa sa adunahan nga dose-spoke nga kinse-pulgada nga mga ligid nga haluang metal. Ug labing importante - ang trident. Kung dili adunay kahilom. Kahilom sa dili pa ang bagyo.
Ang bodywork gidisenyo ni Giorgetto Giugiaro, nga 28 anyos pa. Gilalang niya sila sulod lang sa 3 ka bulan! Kini ang iyang unang trabaho sukad siya mibalhin gikan sa Bertone ngadto sa Ghia. Bisan pa sa mga tuig ug daghang dagkong mga awto, giisip gihapon niya ang Ghibli nga usa sa iyang labing kaayo nga mga disenyo. Ang pagtandi sa Maserati sa iyang mga kaedad, ang labing maayo apan mas delikado nga istilo nga Ferrari 365 GTB/4 Daytona o ang engrande, dinamikong Iso Grifo, makita sa usa ang hingpit nga walay pagpugong, pagkalalaki nga kusog sa Ghibli.
Girekomenda sa mga editor:
Girekomenda alang sa lima ka tuig ang edad. Kinatibuk-ang panglantaw sa popular nga mga modelo
Mobayad ba ang mga drayber sa bag-ong buhis?
Hyundai i20 (2008-2014). Takus paliton?
Ang porma sa lawas sa awto, inubanan sa kinatibuk-ang laraw sa disenyo, naghimo niini nga "labing maayo nga awto sa Amerika nga gihimo sa Modena". Ang Ghibli gipadagan sa usa ka V-1968 nga makina ug, sama sa Mustang sa mga tuig, adunay independente nga wishbone suspension nga adunay mga coil spring sa atubangan lamang. Usa ka higpit nga axle nga adunay usa ka dahon nga tubod ug usa ka Panhard rod ang gibutang sa luyo. Gikan sa 3, ang Borg Warner XNUMX-speed automatic transmission mahimong ma-order isip kapilian. Ang base transmission usa ka lima ka tulin nga manual nga ZF. Sama sa Chrysler nga mga awto sa panahon, ang Ghibli adunay usa ka nagsuporta sa kaugalingon nga lawas nga adunay usa ka subframe diin ang makina ug suspensyon sa atubangan gilakip. Ang mga preno ra ang hingpit nga "dili-Amerikano": nga adunay mga ventilated disc sa duha nga mga ehe.
Usab, ang mga lingkoranan sa atubangan, nga adunay komportable, pagpugong nga porma, lahi kaayo sa mga lingkoranan nga gitawag sa mga Amerikano, sa ilang pagka-naivety, nga "mga lingkoranan sa balde." Ang Ghibli gidisenyo isip duha ka lingkoranan, apan ang produksiyon nga bersyon adunay usa ka pig-ot nga bangko sa likod alang sa duha ka dugang nga dili kinahanglan nga mga pasahero.
Ang dashboard gitabonan sa usa ka lapad nga itom nga sill sa bintana. Ubos niini usa ka hugpong sa naandan, "awtomatiko", apan mabasa nga mga timailhan. Usa ka dako nga tunel ang miagi sa sentro sa awto, nga nagtabon, lakip sa ubang mga butang, ang mga gearbox. Tungod kay ang mga taga-Europa wala mangahas sa pagprodyus og mga sakyanan nga adunay gilapdon nga duolan sa 2 metros (ang kasamtangan nga Ghibli mao ang 1,95 metros), walay igo nga luna alang sa handbrake lever. Kini dili natural nga advanced.
