Overview sa Maserati Quattroporte 2016

Si John Carey nagpahigayon sa mga pagsulay sa dalan ug mga pagsusi sa Maserati Quattroporte, lakip ang performance, konsumo sa gasolina ug ang hukom sa internasyonal nga paglusad niini sa Europe.

Balik sa 2013, ang paglansad sa bag-ong Quattroporte nagtimaan sa pagsugod sa usa ka bag-ong panahon alang sa Maserati. Ang mga makina ug mga chassis, una nga nakita sa drawing board, una nga nakita sa dako nga punoan nga punoan sa kompanya, unya gigamit ingon sukaranan alang sa gamay nga Ghibli sedan ug dayon ang Levante, ang una nga SUV sa Maserati nga gipadayag sayo ning tuiga.

Ang cute nga Ghibli nakahatag ug dakong kadasig sa pagbaligya sa Maserati ug maoy nag-unang modelo nga responsable sa paspas nga pagtubo sa Italyano nga brand sa tibuok kalibotang halin gikan sa 6000 ngadto sa kapin sa 30,000 sa usa ka tuig. Ang Levante, tungod sa Australia sa ulahing bahin niining tuiga, sigurado nga mas malampuson pa kay sa Ghibli.

Apan dili gusto sa Maserati nga ang Quattroporte matabonan sa mas maayo nga namaligya nga mga modelo nga nahimo niini, labi pa nga mataligam-an sa mga kostumer.

Mao nga, kapin sa tulo ka tuig pagkahuman sa pagpakita sa ikaunom nga henerasyon nga Quattroporte, andam na ang usa ka bag-ong bersyon.

Ang wala kaayo nabag-o sa Maserati mao ang istilo sa pagmaneho sa Quattroporte. Ang han-ay sa makina nagpabilin nga pareho, ug ang dako nga Italyano nagpabilin nga mas abtik ug abtik kay sa gisugyot sa hitsura ug gitas-on niini.

Ang mga pagbag-o sa teknikal gamay ra. Ang dili kaayo kusgan nga bersyon sa 14-litro nga V3.0 nga twin-turbocharged nga makina nakadawat usa ka pagtaas sa kuryente nga 6 kW.

Ang kusgan nga kapilian alang sa Quattroporte S, ang 3.0-litro nga V6 turbodiesel ug ang manic 3.8-litro nga twin-turbo V8 alang sa GTS nagpabilin nga wala mausab. Ang nahabilin mao ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission kauban ang makalagot, clunky ug makalibog nga shifter.

Tingali walay laing turbodiesel sa kalibutan nga sama ka maayo sa V6 sa dako nga Maserati.

Sa kapin sa 5m ang gitas-on ug motimbang lang ubos sa 2 tonelada, ang Maserati adunay parehas nga biswal ug pisikal nga gibug-aton sama sa mga long-wheelbase nga bersyon sa pinakabag-o nga BMW 7 Series ug Mercedes-Benz S-Class.

Sa parehas nga paagi nga ang Saxony dili sama sa Sicily, bisan kung ang duha bahin sa Europe, ang Quattroporte lahi sa mga heavyweight sa Aleman sa indibidwalidad. Ingon sa pagpasiugda sa kalainan, ang Maserati nagpadayag sa iyang updated nga limousine sa mga dalan sa palibot sa Palermo, ang kapital sa Sicily.

Gisulayan sa Carsguide ang mga modelo sa Diesel ug S. Ang nahauna gipaandar sa usa ka 202kW 3.0-litro nga V6 turbodiesel, samtang ang ulahi gipaandar sa bersyon sa Ferrari sa 302-litro nga 3.0kW V6 nga twin-turbocharged nga makina nga gihimo alang sa Maserati.

Ang kinaiya sa Quattroporte utang kaayo sa mga makina niini. Tingali walay laing turbodiesel nga makina sa kalibutan nga sama ka maayo sa V6 sa dako nga Maserati, apan kini adunay mas daghang panit kay sa mopaak. Gwapo ug maskulado, kulang kini sa dali nga tubag nga gisaad sa trident badge ug gibati nga maayo kung itandi sa gasolina sa S nga V6.

Gihimo sa Maranello, ang V6 twin-turbo usa ka hyperactive mesh leash. Pasagdi siya ug siya molupad uban sa daw itoy nga kadasig. Sa gipili ang sport driving mode (aron magpabiling bukas ang mga damper sa kasaba sa mga muffler), aduna usay makapakurat nga gidaghanon sa kasaba. Ang kalidad sa lahi, siyempre.

Dili igsapayan kung unsa ang naa sa ilawom sa tabon, ang mode sa isport naghimo usa ka dako nga kalainan sa pagdumala.

Ang dugang nga gahum gikan sa S engine igo na aron masulayan gyud ang mga ligid ug suspensyon sa Maserati, apan makasalig ka sa quattroporte nga chassis control electronics aron mapadayon ang mga butang nga husto.

Dili igsapayan kung unsa ang naa sa ilawom sa tabon, ang mode sa isport naghimo usa ka dako nga kalainan sa pagdumala. Ang mga standard adjustable dampers mobalhin ngadto sa mas gahi, ug ang manibela mahimong mas bug-at, nga makapausbaw sa kaabtik sa pag-corner ug pag-apil sa drayber ngadto sa mga lebel nga panagsa ra makita sa usa ka limousine.

Ang normal nga mode sa Maserati nagtumong sa parehas nga kalmado sa mga kaatbang niini. Sa dili patas nga mga dalan, ang kalumo sa mga shock absorbers sa normal nga mode usahay susama sa usa ka rocking boat. Sama sa orihinal nga 2009 Quattroporte, gipulihan kini.

Ang mga teknikal nga pagbag-o alang sa na-update nga awto gamay ra. Ang mga pagsukod nga nagpamenos sa aerodynamic drag sa 10 porsyento nga resulta sa gamay nga taas nga labing taas nga tulin.

Ang dakong lakang sa Maserati mao ang pagpaila sa duha ka bag-ong klase sa modelo nga gitawag og GranLusso ug GranSport.

Ang dagway sa Quattroporte dili kaayo lahi. Ang gi-update nga grille nga adunay chrome vertical stripes mao ang labing kadali nga paagi aron mahibal-an ang usa ka pag-upgrade.

Ang dako nga lakang sa Maserati mao ang pagpaila sa duha ka bag-ong modelo nga klase nga gitawag og GranLusso ug GranSport, nga gitumong sa paghatag sa mga kustomer og duha ka lain-laing mga dalan ngadto sa mas maluho nga Quattroporte.

Kini mga kapilian sa surcharge alang sa mga pumapalit sa Europe ug uban pang mga merkado, apan mahimong sumbanan sa kadaghanan nga mga modelo sa Australia.

Ang Quattroporte kay sa Disyembre, apan ang Australian importer nga Maserati wala pa mahuman ang presyo. Ang labi ka daghan nga sulud sa mga pakete sa GranLusso ug GranSport lagmit nga mahubad sa mas taas nga presyo alang sa mga modelo sa V6 nga gasolina ug mga modelo nga top-of-the-line nga V8 nga nag-uban kanila.

Ang labing barato nga modelo, ang Diesel, ibaligya lamang sa base nga porma sa Australia ug mokantidad ug $210,000 kon itandi sa kasamtangang sakyanan.

Ang "Lusso" nagpasabut nga kaluho sa Italyano ug kana ang gipaningkamotan ni GranLusso. Ang focus dinhi mao ang interior luxury.

Wala’y ganti sa pagtag-an kung unsa ang GranSport. Kini nga pakete naglakip sa dagkong 21-pulgada nga mga ligid ug espesyal nga gidisenyo nga mga lingkuranan sa sports. Ang dagkong mga ligid sa GranSport ug ang ilang ubos nga profile nga mga ligid naghimo sa Quattroporte nga usa ka abtik nga sakyanan nga magmaneho sa sport mode, apan kini adunay dako nga traksyon ug mas abtik kay sa German nga mga kaatbang niini.

Kung dili, ang gi-update nga Quattroporte nakaabut sa mga Aleman. Usa ka bag-ong hugpong sa mga tabang sa drayber, lakip ang awtonomous nga emergency braking ug maayo kaayo nga adaptive cruise control, naghimo sa Italyano nga hapit usa ka kakompetensya kaysa usa ka drayber. Gi-upgrade sa Maserati ang multimedia nga adunay mas dako nga touchscreen ug bag-ong controller sa center console.

Kini nga update sa walay duhaduha nagmugna sa usa ka gipaayo nga Quattroporte, apan ang Italyano nga flair nagpabilin nga lig-on sama sa kaniadto. Kini tingali ang gusto sa nagtubo nga grupo sa mga pumapalit sa Maserati.

Unsang Quattroporte ang gusto nimo, GranLusso o GranSport? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.

Pag-klik dinhi alang sa dugang nga presyo ug mga detalye alang sa 2016 Maserati Quattroporte.