Maserati Quattroporte 330BHP 2016 nga pagsusi
Mga sulod
- Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10
- Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10
- Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10
- Paghukom
- Alang sa kwarta sa Quattroporte, gusto ba nimo ang usa ka Italyano, o matintal ka ba sa usa sa mga kaatbang niini nga Aleman? Ipahibalo kanamo sa mga komento sa ubos.
- Pag-klik dinhi alang sa dugang nga presyo ug mga detalye alang sa 2016 Maserati Quattroporte.
Ang Maserati Quattroporte iya sa usa ka himalatyon nga lahi. Mga usa ka dekada na ang milabay, ang mga tiggama sa Europe mapasigarbuhon kaayo sa ilang mga top-of-the-line nga dagkong luxury sedans, mga sakyanan nga mahimo nimong imaneho o i-drive, nga adunay pinakabag-o nga teknolohiya.
Sa 2015, ang tanan nga among nadungog mao ang mga top-end nga SUV gikan sa kini nga mga tiggama, ug ang mga awto sama sa S-Class ug 7 Series nawala.
Samtang ang Maserati Quattroporte dili kaayo low-tech, nagkinahanglan kini sa dalan sa taas nga estilo, nga adunay pagpasiugda sa maluho nga mga interior nga adunay usa ka handcrafted nga pagbati.
| Maserati Quattroporte 2016: St | |
|---|---|
| Pagsusi sa kahilwasan | - |
| klase sa makina | 3.0 l turbo |
| Matang sa gasolina | Premium unleaded nga gasolina |
| Episyente sa gasolina | 9.6l / 100km |
| Landing | 5 nga lingkuranan |
| Presyo sa | $147,600 |
Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10
Ang karon nga Quattroporte nag-uban kanamo sa daghang mga tuig sa turbocharged V6 ug turbocharged V8 diesel ug petrol nga mga makina.
Ang 330BHP naggamit sa parehas nga V6 gikan sa Ferrari, apan gi-tweak sa "lamang" 330bhp. Giusab usab ang presyo, naghulog sa $25,000 gikan sa pagsugod nga presyo nga V6 S hangtod sa $210,000.
Maserati 330 HP mga benepisyo gikan sa usa ka kinatibuk-ang pag-uswag sa performance sa tibuok range, pag-landing sa imong garahe nga adunay usa ka ten-speaker stereo nga adunay USB ug Bluetooth, powered by everything, dual-zone climate control, keyless entry ug start, front ug rear parking sensors nga adunay rearview camera, cruise control controls, sat nav, automatic headlights ug wipers, double glazed windows ug usa ka panit ug kahoy nga sulod.
Kini nga Quattroporte mitubo sa tanan nga mga sukod, apan ang mga linya nagtabon sa gidak-on niini nga maayo.
Sa ulahi karong tuiga, ang imong Quattroporte mahimong magamit sa bag-ong seda nga pagkahuman sa Zegna.
Usahay ra nga mahimong klaro nga ang Maserati bahin sa Fiat Group, ug kana nga higayon moabut kung gamiton nimo ang 7.0-pulgada nga screen sa sentro sa dashboard.
Ang ubiquitous nga ZF nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nagduso sa Quattroporte gikan sa 100 hangtod 5.6 km/h sa XNUMX segundos.
Ang software gibase sa UConnect nga grupo ug kini dili kaayo maayo. Dili kana daotan, apan kini gibati nga tigulang (mas maayo kaysa sa sistema sa Gran Turismo, bisan pa) nanginahanglan daghang daghang trabaho o usa ka dali nga pagbag-o sa Apple CarPlay o Android Auto.
Sa higayon nga magtrabaho ka sa mga katingad-an nga mga menu, magamit kini, ug labaw pa sa dili kaayo barato nga yunit sa Lexus LS, nga hapit dili magamit.
Ang tingog gikan sa ten-speaker stereo system tin-aw kaayo ug maayo usab ang performance sa telepono.
Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10
Ang taas nga nag-agay nga mga linya nagpalahi sa Maserati gikan sa mga kakompetensya gikan sa Germany, Great Britain ug Japan. Kini nga Quattroporte mitubo sa tanan nga mga sukod, apan ang mga linya nagtago sa gidak-on niini nga maayo.
Dakog ligid, taas nga wheelbase, ubos ang ground clearance, pero murag sedan pa, dili coupe.
Ang kaanyag sa mga linya gidugangan sa usa ka tin-aw nga pagkawala sa mga trinkets - pipila ka mga bahin sa chrome o madanihon nga mga detalye. Adunay daghang mga kapilian sa paghuman sa satin nga magamit, ug ang matahum nga pintura, samtang magamit sa bisan unsang kolor nga gusto nimo, labing maayo nga magpabilin sa usa ka mabinantayon, lawom nga landong. O pilak.
Siguradong matigulang na ang kabin. Ang klasiko nga mga porma nag-accommodate sa usa ka ordinaryo, apan komportable kaayo nga cabin. Ang atubangan nga mga lingkoranan kaayo mapaigoigo ug dako apan komportable. Natural, ang panit humok ug humok.
Ang sentro nga screen dili usa ka dominanteng bahin sama sa usa ka 50-pulgada nga LCD sa usa ka gamay nga sala, ug ang gidaghanon sa mga buton gitago sa labing gamay.
Ang likod nga lingkuranan komportable kaayo, nga adunay mga ektarya nga magamit nga luna ug usa ka lingkuranan nga komportable alang sa pagpahayahay ug pagtrabaho.
Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10
Unom ka airbag, ABS, stability ug traction control, emergency brake assist, blind spot monitoring ug rear cross traffic alert.
Walay ANCAP o EuroNCAP safety rating alang sa Quattroporte.
Warranty ug kaluwasan rating
Basic Warranty
3 ka tuig / walay kutub nga mileage
warranty
Paghukom
Ang katahum sa Quattroporte dili lang taphaw, ug samtang ang 330 walay gahum sa S, kini dili kaayo hinay. Gipatin-aw ni Maserati nga gusto nimo nga mogasto ang $25,000 nga natipig sa mga kapilian pinaagi sa pag-focus sa pagkahimo sa Italyano kaysa sa tul-id nga pasundayag nga magamit sa V8 o ang kahusayan sa usa ka dili kaayo tunog nga diesel.
Sama sa bisan unsang salakyanan sa kini nga klase, kinahanglan nimo nga gusto kini una, apan alang sa usa ka dako, matahum nga sedan, wala’y labi ka maayo kaysa sa Aston Rapide. Ang Quattroporte 330 wala’y mahimo aron madaot ang pagdani sa dako nga makina sa Modena, ug kung gusto nimo kini, wala’y bisan kinsa sa gawas nga makahibalo.
Alang sa kwarta sa Quattroporte, gusto ba nimo ang usa ka Italyano, o matintal ka ba sa usa sa mga kaatbang niini nga Aleman? Ipahibalo kanamo sa mga komento sa ubos.
Pag-klik dinhi alang sa dugang nga presyo ug mga detalye alang sa 2016 Maserati Quattroporte.
