Ang awto nagsugod sa init ug mga stall - mga hinungdan ug mga tambal

Kung ang awto magpainit ug mohunong, ug dili magsugod, nan ang malfunction tungod sa dili husto nga operasyon sa sistema sa pagpabugnaw (huyang nga sirkulasyon sa coolant o usa ka hugaw nga radiator), samtang ang udyong sa indicator sa temperatura duol sa pula nga sona, apan dili motabok niini.

Ang tag-iya sa bisan unsa nga sakyanan mahimong mag-atubang sa usa ka sitwasyon diin ang sakyanan stalls on the go uban sa usa ka mainit nga makina. Kung mahitabo kini, kinahanglan nga dali nga ma-establisar ang hinungdan sa kini nga pamatasan, dayon ayohon ang awto, kung dili kini mahimo’g mohunong sa labing dili angay nga higayon.

Unsa ang mahitabo sa makina ug sistema sa gasolina kung gipainit

Aron mahibal-an ang mga hinungdan ngano nga ang mga stall sa awto kung init, kinahanglan nga tagdon ang mga proseso nga nahitabo sa yunit sa kuryente ug ang sistema sa gasolina sa panahon sa pagpainit. Samtang bugnaw ang makina:

• ang mga thermal clearance tali sa mga balbula ug camshaft ug piston ring lock mao ang maximum;
• ang lana mao ang kaayo viscous, mao nga ang gibag-on sa lubricating layer sa rubbing mga bahin, ingon man sa ilang panalipod, mao ang gamay;
• ang temperatura sa sulod sa combustion chamber parehas sa temperatura sa kadalanan, mao nga ang sugnod mosilaob nga mas hinay gikan sa usa ka standard spark.

Busa, ang makina sa sakyanan nagsugod sa hilabihan nga dili maayo nga mga kondisyon, ug ang pagpainit gikinahanglan aron makasulod sa normal nga operasyon.

Human sa pagsugod sa makina, ang air-fuel mixture mosunog sa mga silindro, nga maghatag ug gamay nga bahin sa kainit sa makina ug cylinder head (silindro ulo). Ang makapabugnaw nga likido (coolant) nga naghugas sa bloke ug ang ulo sa silindro parehas nga nag-apod-apod sa temperatura sa tibuuk nga makina, tungod kay ang mga pagbag-o sa temperatura wala iapil.

Samtang nag-init:

• ang mga kal-ang sa kainit gipakunhod, nga mosangpot sa pagtaas sa compression ug pagtaas sa kahusayan sa makina;
• ang lana liquefies, nga naghatag og epektibo nga lubrication sa rubbing ibabaw;
• Ang temperatura sa sulod sa combustion chamber motaas, aron ang air-fuel mixture mas paspas nga modilaab ug mas episyente.

Kini nga mga proseso mahitabo sa sulod sa mga motor sa awto sa bisan unsang klase. Kung ang yunit sa kuryente nagtrabaho, nan wala’y mga problema nga moabut, apan kung ang awto mag-init ug mohunong, nan ang hinungdan niini kanunay nga pagkadaot sa makina o kagamitan sa gasolina.

Mahimong matapos niini ang paglangan sa problema alang sa "ulahi"

Kung ang problema dili dayon mawagtang, pagkahuman sa pila ka panahon kini mahimong labi ka grabe ug kinahanglan nga himuon dili menor de edad, apan ang dagkong pag-ayo sa makina.

Unsa ang gipasabut sa termino nga "mga stalls init"?

Pinaagi sa paggamit niini nga termino, kadaghanan sa mga drayber nagpasabot nga ang power unit nagdagan sa pipila ka panahon (kasagaran 10 minutos o labaw pa), ug ang coolant temperatura milapas sa 85-95 degrees (depende sa matang sa makina). Uban sa ingon nga pagpainit, ang tanan nga mga kal-ang sa kainit nakakuha sa mga minimum nga kantidad, ug ang pagka-epektibo sa pagkasunog sa gasolina nagdugang sa labing kataas.

Ang mga hinungdan ngano nga "init" ang sakyanan

Kung ang makina mag-init ug mohunong, nan ang mga hinungdan kinahanglan kanunay nga pangitaon sa teknikal nga kahimtang sa makina ug sa mga yunit niini, ug kasagaran ang depekto mahimong sa daghang mga may kalabutan o bisan wala’y kalabutan nga mga sistema. Sunod, maghisgot kami bahin sa tanan nga labing kasagaran nga mga hinungdan ngano nga ang mga kuwadra sa awto kung init, ug ang tanan nga uban pang mga malfunction usa ka kombinasyon niini.

Ang mga dili maayo nga sistema sa cooling

Ang mga kapakyasan sa cooling system mao ang:

• pagkaguba sa pump belt (kon dili konektado sa timing belt);
• ubos nga lebel sa coolant;
• usa ka mabaga nga layer sa timbangan sa mga dingding sa mga kanal (nagpakita tungod sa pagsagol sa lainlaing mga lahi sa antifreeze);
• kadaot sa mga blades sa bomba;
• pump bearing jamming;
• hugaw nga radiator;
• nadugmok nga mga tubo ug tubo;
• depekto nga temperatura sensor.

Ang una nga timailhan nga kung ang makina mag-init, ang awto mohunong tungod sa pagkadaot sa sistema sa pagpabugnaw, usa ka ubos nga lebel sa antifreeze (gisusi sa mga batid nga drayber ang kantidad niini labing menos kausa sa usa ka semana).

Kini tungod sa kamatuoran nga ang dili maayo nga pagpabugnaw sa motor hinungdan sa lokal nga overheating sa mga indibidwal nga mga seksyon sa power unit (kasagaran ang cylinder head) ug ang pagpabukal sa antifreeze diha kanila. Ug tungod kay ang basehan sa bisan unsa nga antifreeze mao ang tubig, kung kini mobukal, kini mahimong alisngaw ug mogawas sa atmospera pinaagi sa balbula sa takup sa tangke sa pagpalapad, nga mosangpot sa pagkunhod sa lebel.

Ang pag-ilis sa mga selyo sa stem stem

Hinumdumi: bisan kung ang makina mobukal kausa ra o dali nga nag-init sa peligro nga mga kantidad, apan dili mobukal, nan kinahanglan na kini ablihan ug himuon ang mga pag-ayo sa diagnostic. Mas sayon ​​ang pag-ilis sa mga valve stem seal nga nauga gikan sa taas nga temperatura kay sa paghimo sa dagkong pag-ayo human sa pipila ka bulan.

Nagabukal nga sugnod sa riles o carburetor

Kung ang awto magpainit ug mohunong, ug dili magsugod, nan ang malfunction tungod sa dili husto nga operasyon sa sistema sa pagpabugnaw (huyang nga sirkulasyon sa coolant o usa ka hugaw nga radiator), samtang ang udyong sa indicator sa temperatura duol sa pula nga sona, apan dili motabok niini.

Ang nag-unang sintomas mao ang kawalay katakus sa pagsugod sa makina human sa paghunong sa pipila ka mga minuto, samtang kini "pagbahing", o, ingon sa giingon sa mga drayber, pag-ilog, nga mao, ang gasolina mosulod sa mga silindro, apan ang kantidad niini dili igo.

Unya ang temperatura sa rampa o carburetor mikunhod ug ang makina mahimong masugdan pag-usab, apan ubos sa pagkarga dili kini molihok sa dugay nga panahon. Kung sa samang higayon ang timailhan nagpakita sa usa ka temperatura ubos sa pula nga sona, nan ang sensor kinahanglan nga pulihan. Adunay mga higayon nga ang awto magsugod nga init ug mohunong dayon o pagkahuman sa pipila ka segundo, tungod usab kini sa sobrang kainit sa gasolina sa riles o carburetor. Pagkahuman sa pag-ubos sa temperatura, ang ingon nga motor magsugod nga normal, nga usa ka kumpirmasyon sa kini nga hinungdan.

Sayop nga proporsiyon sa air-fuel mixture

Ang mga hinungdan niini nga malfunction mao ang:

• pagtulo sa hangin;
• taas kaayo nga lebel sa sugnod sa float chamber;
• pagtulo o pagkalunod sa mga injector.

Diagnostics sa sakyanan alang sa air leaks

Kung ang makina sa carburetor dali nga magsugod kung bugnaw bisan kung wala gibira ang kuptanan sa choke, ug unya ang awto mag-init ug mohunong, nan ang hinungdan niini labi ka taas nga lebel sa gasolina sa float chamber o usa ka hugaw nga air jet. Ang sobra nga sugnod makapasayon ​​sa pagsugod sa makina kon bugnaw, apan human sa pagpainit, gikinahanglan ang usa ka leaner mixture, ug ang carburetor dili makahimo niini. Sa parehas nga hinungdan, sa usa ka carbureted nga awto, ang usa ka mainit nga yunit sa kuryente mohunong kung imong gipugos ang pedal sa gas, apan samtang bugnaw ang makina, dili kini mahitabo bisan kung wala’y pagsuyop.

Kung ang makina sa carburetor mohunong kung init sa idle, sa ato pa, sa mubu nga mga rev, apan ang pagbira sa kuptanan sa choke nagtul-id sa kahimtang, nan ang hinungdan mao ang pagtulo sa hangin, nga among gihulagway sa detalye dinhi (Ngano nga ang mga salakyanan nahunong sa wala’y trabaho - ang panguna nga mga hinungdan ug pagkadaot).

Kung ang carburetor walay kuptanan sa choke (kini nga function automated sa sulod niini), ug ang mga kuwadra sa sakyanan kung kini init ug dili magsugod hangtud nga kini mobugnaw, nan dili nimo mahimo nga walay pagtangtang ug pag-disassembling niini nga bahin. Ang limpyo nga mga jet ug ang husto nga lebel sa gasolina nagpaila sa sobrang kainit niini nga bahin (basaha ang miaging seksyon).

Ang mga rampa ug mga nozzle kanunay nga usa sa mga hinungdan nga hinungdan sa paghunong sa makina

Sa mga yunit sa gahum sa pag-injection, kini nga pamatasan kasagaran nga gipahinabo sa usa ka gibawi o luag nga pagsira sa dagum sa nozzle, tungod sa kung diin ang sobra nga sugnod mosulod sa lawak. Ang usa ka sagol nga adunay ingon nga mga katimbangan nagdilaab nga dili maayo, ug usab nagdilaab sa dugay nga panahon, nga nagdala sa dili maayo nga pagkakabig sa gasolina o diesel nga sugnod ngadto sa kinetic energy, nga hinungdan sa paghunong sa makina.

Pagkawala sa kontak tungod sa pagpalapad sa kainit

Kini nga malfunction kasagaran mahitabo diin ang drayber kinahanglan nga magmaneho sa hugaw o gibase sa asin nga mga dalan nga de-icing.

Ang usa ka taas nga lebel sa humidity ug agresibo nga mga sangkap nagdala sa oksihenasyon sa mga terminal sa mga koneksyon sa kontak, ug ang pagpalapad sa kainit nga gipahinabo sa pagpainit makabalda sa elektrikal nga conductivity sa pares sa kontak.

Sa gawas nga mga pagpakita, kini nga problema susama sa pagbukal sa sugnod, ug ang bugtong pamaagi sa pagdayagnos mao ang usa ka kompleto nga pagsusi sa tanan nga mga kontak.

Sayop nga pag-adjust sa balbula

Kung ang thermal gap tali sa mga balbula ug sa camshaft(s) dili kaayo kinahanglan, nga mao, sila gi-clamp, unya pagkahuman sa pag-init sa makina, ang ingon nga mga balbula dili na hingpit nga magsira, nga makapamenos sa compression ug mosangpot sa sobrang kainit sa ulo sa silindro. . Atol sa pagkasunog sa sagol nga hangin-fuel, bahin sa init nga mga gas nabuak sa ulo sa silindro ug gipainit kini, nga mosangpot sa mga problema nga gihulagway sa ibabaw, nga mao, ang sobrang kainit:

• Ulo sa silindro;
• mga rampa;
• carburetor.

Pag-adjust sa clearance sa balbula

Ang usa ka talagsaon nga bahin niini nga problema mao ang clatter sa mga balbula sa usa ka mainit nga, ug sa kasagaran bisan sa usa ka bugnaw nga makina, ug kini usab magsugod sa triple, apan ang mga motor nga adunay hydraulic compensators dili ubos niini. Busa, kung ang usa ka awto nga adunay mga hydraulic compensator nga naglihok sa usa ka mainit nga makina, nan kinahanglan pangitaon ang ubang mga hinungdan.

Unsa ang buhaton kung ang makina magsugod sa paghunong sa init

Kung kini nahitabo kausa, nan kini mahimo nga usa ka aksidente nga gipahinabo sa pipila nga wala mahibal-an sa mga hinungdan, apan kung ang awto mohunong kung init, kinahanglan nimo pangitaon ang mga hinungdan. Hinumdumi, ang usa ka magamit nga makina nga adunay husto nga pagka-configure nga sistema sa gasolina dili gyud mapalong kung wala ang mando sa drayber, tungod kay ang sistema sa pagpabugnaw naghatag kanunay nga temperatura sa pag-operate ug ang tanan nga mga proseso sa ingon nga yunit sa kuryente nagpadayon nga normal.

Basaha usab: Sa unsa nga paagi sa husto nga pagbutang sa usa ka dugang nga bomba sa sakyanan stove, nganong kini gikinahanglan

Kung ang hinungdan ngano nga ang mga stall sa makina nga "init" wala mawagtang, nan ang usa ka overhaul sa makina mahimo nga kinahanglan sa dili madugay.

Busa, human sa pagsiguro nga ang sakyanan mohunong kon kini init ug dili magsugod hangtud nga kini mobugnaw, himoa ang diagnostics sa imong kaugalingon, o ihatod ang sakyanan pinaagi sa usa ka tow truck ngadto sa usa ka serbisyo sa sakyanan.

Ayaw risgo sa pagsulay sa pag-adto sa dapit sa pag-ayo sa usa ka bugnaw nga makina, tungod kay kini mahinuklugong nagdugang sa kalagmitan sa power unit nagabukal, human nga ang usa ka mas mahal nga pag-ayo gikinahanglan uban sa usa ka posible nga crankshaft boring, o bisan sa pag-ilis sa silindro- grupo sa piston.

konklusyon

Kon ang sakyanan mohunong sa paglihok uban sa usa ka mainit nga makina, kini kanunay nga nagpakita sa seryoso nga mga problema sa power unit ug sa panginahanglan alang sa dinalian nga pag-ayo, tungod kay ang pipila sa mga sistema nga naglangkob sa makina sa sakyanan wala nagtrabaho sa husto nga paagi. Kung nakit-an ang ingon nga usa ka depekto sa imong kaugalingon, ayaw pagdala sa mga peligro, una nga ayohon ang problema ug pagkahuman moadto sa dalan. Hinumdumi, bisan sa pagtawag sa usa ka taxi, mogasto ka labi ka gamay kaysa sa gasto sa pag-ayo sa makina, ug kinahanglan kini buhaton kung imong gipasagdan ang ingon nga pagkadaot ug magpadayon sa pagmaneho nga wala mawala ang hinungdan sa depekto.

Ang mga kuwadra sa VAZ 2110 kung init. panguna nga hinungdan ug sintomas. DPKV unsaon pagsusi.