Mga lana alang sa mga sports car
Nagkadaghan ang mga awto nga adunay taas nga gahum sa makina nga makita sa mga dalan sa Poland. Ang disenyo sa mga makina sa sports car gipalahi sa katukma sa trabaho ug sa taas nga kalidad sa mga elemento nga nakig-uban. Ang resulta nagkadako ug labi ka espesyal nga mga kinahanglanon alang sa mga lana sa makina.
Ang mga kinahanglanon sa lubricant magkalainlain sa disenyo sa makina. Sa hilabihan ka taas nga tulin nga mga makina, sama sa gigamit sa Formula Usa nga mga sakyanan, mga lana nga adunay viscosity nga -1W-5 (ingon: 
minus 5W-10) nga adunay ubos kaayo nga HTHS index (taas nga temperatura viscosity). Ang mga lana nga ingon niini nga klase nanginahanglan labi ka episyente nga mga bomba, hugot nga mga kasangkapan sa makina, ug labi ka taas nga presyur sa sistema sa lubrication. Bisan pa, gigarantiyahan nila ang ubos nga internal nga pagsukol sa makina ug makatabang nga makuha ang labing kadaghan nga posible nga gahum.
Sa pikas bahin, ang labi ka taas nga viscosity nga mga lana sama sa 10W-60 o mas taas pa nga labi ka maayo sa daghang mga disenyo. Kini nga mga klase sa lana wala’y mga kabtangan nga makatipig sa enerhiya, apan gitugotan ka nila nga mabayran ang mga kalainan sa pagkahaom sa makina. Ang taas nga viscosity sa lana nagtugot sa gitawag nga sealing sa mga sangkap sa makina nga dili kaayo ubos sa thermal stress ug adunay usa ka looser fit, ingon man usab diin ang load taas kaayo ug ang pagbag-o sa angay mahinungdanon. Ang usa ka pananglitan sa usa ka elemento nga gipailalom sa taas kaayo nga mga karga mao ang usa ka piston, nga, kung gipainit, nagpalapad sa mga sukod niini, nga naghimo niini nga hugot kaayo nga haum sa cylinder liner.
Ang pagpili tali sa ubos nga viscosity ug taas nga viscosity nga lana nagdepende usab sa katuyoan sa makina. Ang mga low-viscosity nga lana kasagarang gipili alang sa makina, nga gidisenyo alang sa mas mubo nga kapanguhaan ug ang prayoridad sa drayber mao ang gahum niini aron mamenosan ang resistensya sa power unit. Salamat niini, posible nga makakuha og pipila pa nga horsepower. Bisan pa, ang paggamit sa mga lubricant nga adunay gamay kaayo nga viscosity sa lana nag-apil sa taas nga gasto sa paghimo alang sa mga piyesa sa makina. Ang mga angay sa mga makina nga lubricated sa kini nga mga lana tukma kaayo ug ang mga materyales kinahanglan nga maampingon nga pilion. Dugang pa, ang ubos nga viscosity sa lana nagpasabot sa mas mubo nga kinabuhi sa tibuok nga istruktura sa makina. Sa mga sports sama sa Formula 1 
kini madawat ra, ug kini nga teknolohiya ang nanguna sa mga makina sa sports car karon.
Sa laing bahin, ang pagpili sa usa ka taas kaayo nga viscosity nga lana adunay daghang mga bentaha sa mga termino sa pagbayad alang sa lainlaing mga landing sa makina. Sila usab makasugakod sa dagkong kausaban sa temperatura sa pag-operate. Ang mga lana nga adunay modernong mga kinaiya sa pasundayag, pananglitan, nga adunay viscosity nga 10W-60, nagtugot kanimo sa pagsugod sa makina bisan sa temperatura nga ubos sa -30ºC, ug usahay bisan -40ºC. Sa parehas nga oras, ang taas nga viscosity dili magtugot sa paggisi sa protective layer sa oil film kung ang lubricating labi na ang thermally loaded nga mga sangkap, sama sa mga piston o mga bahin sa turbocharger. Ang kalig-on sa thermal naghatag usa ka taas nga lebel sa proteksyon sa taas nga kinabuhi sa serbisyo.
Kalidad sa lana
Ang pagpanalipod sa mga kabtangan sa mga lana dili lamang nga may kalabutan sa viscosity sa lana. Ang usa ka importante nga parameter mao ang kalidad sa lana, nga nagsalig kaayo sa base nga mga lana ug additive package. Ang moderno nga mga lana sa makina, sama sa Castrol EDGE 10W-60, maayo nga nahimo sa dugay nga operasyon sa taas nga temperatura, ubos sa bug-at nga mga karga ug sa labing taas nga katulin. Ang mga lana nga kasagarang gigamit sa mga sports car mao ang mga ester. Sila mga sintetikong base. Sila adunay mas taas nga mga parameter kay sa naandan nga sintetikong mga lana (base sa PAO). Salamat sa kini nga mga base, ang mga kabtangan sa lana naa sa taas kaayo nga lebel, ug ang additive package nagtugot kanimo nga makab-ot ang angay nga proteksyon ug paglimpyo sa mga kabtangan, ingon man ang kalig-on sa ilawom sa dili kasagaran nga mga kondisyon sa pag-operate. Ang ingon nga talagsaon nga kalig-on mao, pananglitan, ang ubos nga volatility sa lana, tungod niini, bisan sa pinakataas nga temperatura sa pag-operate, ang lana wala mag-usab sa iyang pisikal ug kemikal nga mga kinaiya. Ang taas nga resistensya sa paggunting nagpauswag sa proteksyon sa pagsul-ob, samtang ang paspas ug episyente nga pagtangtang sa mga produkto sa pagkasunog ug wala masunog nga gasolina nagpabilin nga limpyo ang drive.
