Ang lana sa gearbox - unsa ka sagad mag-ilis?

Daghang mga tiggama ang nagsalig sa kinabuhi sa serbisyo sa transmission oil, apan gipakita sa praktis nga ang ingon nga mga transmission, diin ang lana wala mabag-o, makasugakod sa gamay nga mileage. Kini magamit sa labi ka sensitibo nga mga makina. Mao nga ang pangutana dili kinahanglan: angay ba nga usbon ang lana? Sayo: Kapila nimo ilisan ang lana sa gearbox?

Angayan nga magsugod sa kamatuoran nga ang usa ka kasagarang sayup nga kanunay nga makita sa daghang mga publikasyon mao nga ang unang higayon nga ang lana sa transmission mahimong mausab pagkahuman sa mga 100 ka libo. km, ug dayon mas kanunay. Eksakto sa kaatbang - kini kinahanglan nga mausab human sa 5-10 ka libo. km.

Ang transmission, sama sa makina ug uban pang mga mekanismo, moagi sa usa ka gitawag nga proseso sa lapping, diin ang mga mekanismo "nahiangay" sa usag usa. Nagpasabot usab kini nga ang mga elemento nga nakig-uban sa metal dali nga mahurot sa sunod nga mga kapuli. Busa, ang lana sa gearbox sa usa ka bag-ong sakyanan sa kasagaran mahimong mas kontaminado human sa unang 10 km kay sa human sa pag-ilis niini ug sa pagdrayb bisan sa usa ka libo ka kilometro. Bisan pa, ang kontaminasyon kinahanglan dili isagol sa gitawag nga pagkadaot sa lana.

Paghatag sa Manwal

Sa usa ka manual transmission ang lana naghimo sa eksakto nga parehas nga mga gimbuhaton sama sa lana sa makinai.e. nag-una alang sa lubrication, apan alang usab sa pagpabugnaw o pagsuhop sa mga hugaw. Tungod kay dili kini molihok sa labi ka grabe nga mga kahimtang - gawas sa mga sports ug off-road nga mga salakyanan - mahimo’g molungtad kini og dugay. Dili makatarunganon nga ilisan kini nga mas kanunay kaysa matag 60-100 ka libo. km.

Ang eksepsiyon mao ang bug-at nga mga karga ug lisud nga kahimtang sa pagtrabaho. Sa usa ka sports car nga adunay kusog nga makina, ang transmission gikarga labaw pa sa naandan nga pasahero nga awto. Kung gigamit alang sa sports driving, angay nga usbon ang lana matag 40. km.

Ang sama nga magamit sa sakyanan diin kini nagtindog. kanunay ka nga mobira og trailer. unya Ang gearbox naglihok sa usa ka mas taas nga temperatura, mao nga ang lana degrades. Ang labing grabe nga mga kondisyon magamit sa mga off-road nga mga salakyanan, apan kadtong aktuwal nga gigamit alang sa off-road nga pagmaneho. Usahay ang kahon mabahaan sa tubig, nga moresulta sa pag-ilis niini. Mao nga, kung dili matag 40 km, labing menos matag higayon pagkahuman sa lawom nga ford, kinahanglan nimo nga usbon ang lana sa transmission.

Awtomatik nga pagbalhin

Ang mga awtomatik nga transmission naggamit sa hydraulic nga mga lana ug ang ilang dugang nga gimbuhaton mao ang paghimo sa presyur nga gikinahanglan aron mapalihok ang transmission. Dugang pa, labi na sa automatic transmission lana adunay usa ka makapabugnaw function. Busa, ang pag-ilis niini hinungdanon ug adunay labing dako nga epekto sa kalig-on sa mga mekanismo.

Ang hydraulic nga lana sa sakyanan kinahanglan nga usbon matag 40-60 ka libo. km depende sa operating kondisyon. Sa kaso sa lisud nga mga kondisyon nga gihulagway sa sayo pa, kini nga ubos nga limitasyon kinahanglan nga sundon ug bisan ang agwat sa pagbag-o sa lana kinahanglan nga mapakunhod ngadto sa mga 30. km. Labi nga girekomenda kini kung gamiton ang awto alang sa pagguyod o dinamikong pagmaneho. Bisan pa, kung ang awtomatik nga transmission gibahaan sa tubig samtang nagmaneho sa gawas sa kalsada, kinahanglan nga usbon ang lana sa labing madali, tungod kay ang tubig dali nga makadaot sa transmission.

Pag-ilis sa lana - static o dinamiko?

Adunay duha ka matang niini nga pagtambal - static ug dinamikong pagbag-o sa lana.

• Static nga Pamaagi naglangkob sa pag-unscrew sa drain plug o oil pan, paghubas sa daan nga lana ug pagbubo og bag-ong lana ngadto sa gearbox pinaagi sa filler plug. Ang nag-unang bentaha sa ingon nga kapuli mao ang pagkabarato niini, ug ang disbentaha mao ang kawalay katakus sa paghubas sa tanan nga lana gikan sa kadaghanan nga mga disenyo, ug usab, sa pipila ka mga kaso, ang panginahanglan sa pag-ilis sa gasket sa ilawom sa tabon kung gikinahanglan nga i-unscrew kini. Sa daghang awtomatik nga mga kahon, katunga lang ang mapuno niining paagiha.
• Dinamikong Pamaagi gibase sa paggamit sa usa ka makina, nga ang katapusan niini, gisal-ut sa gearbox, nagsuyop sa lana. Ang pinakadako nga bentaha niini nga pamaagi mao nga mas daghang daan nga lana ang gibubo, ug ang gamay nga disbentaha mao nga ang gasto sa pag-ilis gamay nga mas taas.

Unsa nga lana ang naa sa gearbox?

Sa tinuud, wala’y klaro nga tubag sa kini nga pangutana, tungod kay ang disenyo sa gearbox - pareho nga manwal ug awtomatiko - gamay nga lahi sa matag tipo ug nanginahanglan sa paggamit sa angay nga mga sangkap o pagsalikway niini. Pananglitan, ang pipila ka mga sangkap sa gearbox mahimong madunot kung adunay kontak sa usa ka sangkap nga gikinahanglan sa lainlaing klase sa gearbox. Makaiikag, ang ubang mga manual transmission naggamit sa lana sa makina. Busa, susiha kanunay ang manwal sa tag-iya o pangutan-a ang awtorisado nga sentro sa serbisyo kung unsang lana ang pun-on sa dili pa modesisyon nga ilisan ang lana sa gearbox.