Mayo 2016 katapusan sa semana. Kinahanglan nga mahibal-an nimo kini sa dili ka pa moadto

Sa unahan sa unang long weekend sa Mayo. Niining higayona molungtad kini og upat ka adlaw. Tinuod, ang panahon sa bag-ohay nga mga adlaw dili impresibo, apan ang mga Polo siguradong moadto sa usa ka dugay nang gipaabot nga piknik.

Pipila pa ka oras ug magsugod na ang unang long weekend sa Mayo. Naghulat ang mga Polo sulod sa mga bulan alang niining pipila, tingali mainit nga mga adlaw. Sa katapusan, ang panahon sa mga pagbiyahe sa gawas sa lungsod, mga barbecue, mga dula ug mga dula sa gawas miabot na.

Ang una nga piknik kanunay nagpasabut nga pagtaas sa trapiko sa mga dalan ug, sa kasubo, ang gidaghanon sa mga aksidente. Sa miaging tuig, sa unang adlaw sa hinapos sa semana sa Mayo, 93 ka mga aksidente ang narehistro, diin 123 ka mga tawo ang nasamdan, ug adunay usab 8 nga namatay. Alang sa pagtandi, sa panahon sa 2015, ang Pulis nakarehistro sa 32 nga mga aksidente sa trapiko sa mga pampublikong dalan, sa residential o mga lugar sa trapiko, nga naghatag usa ka average nga 967 nga mga aksidente matag adlaw.

Girekomenda sa mga editor:

- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ekonomiya nga bersyon pagsulay

- Ergonomics sa sulod. Ang kaluwasan nagdepende niini!

- Talagsaon nga kalampusan sa bag-ong modelo. Mga linya sa mga salon!

– Gipakita sa among mga kalkulasyon nga ang kadaghanan sa mga aksidente, sa aberids nga 24% labaw pa (median), nahitabo sa unang adlaw sa hinapos sa semana, sa dihang nagbiyahe ngadto sa usa ka dapit nga pahulayan. Ug bisan kung ang gidaghanon sa mga aksidente sistematikong nagkunhod, sa kasubo, ang uso sa ibabaw labi nga nagkalalom sa miaging lima ka tuig, nga adunay aberids nga 50% nga dugang nga mga aksidente nga natala sa unang adlaw. Ang pagdali, nga mao, ang pagpadali ug kakapoy, mao ang nag-unang hinungdan sa mga sayup sa drayber sa dalan ug, ingon usa ka sangputanan, mga aksidente. Busa, dugang pa sa pag-andam sa sakyanan, importante nga sugdan ang panaw nga maayo ang pagpahulay. Among paningkamutan nga dili mobiya alang sa katapusan sa semana sa Mayo pagkahuman sa trabaho sa gabii, labi na kung layo ang lugar nga pahulayan. Angayan nga magbakasyon ug mobiyahe og sayo o sa sunod nga buntag human sa maayong pagkatulog sa gabii, matod ni Michal Nežgoda, Ulo sa Quality Assurance sa InterRisk Towarzystwo Ubezpieczeń SA Vienna Insurance Group Claims Department.

- Mahinungdanon nga gipauswag ang estadistika sa mga hubog nga drayber nga mihunong, nga kaniadto mao ang hampak sa mga dalan sa Poland. Sa napulo ka tuig, ang ilang gidaghanon mikunhod sa 50%, apan nagbarug gihapon sa mga 300 ka hubog nga drayber sa usa ka adlaw, i.e. sa aberids, usa ka tawo mohunong matag 12 minutos. Makapainteres, sa unang adlaw, ang gidaghanon sa mga paghunong gamay ra (kini 19% nga mas ubos kaysa sa adlaw-adlaw nga aberids), daghan pa nga mga drayber sa dual-gas ang natapos sa mga kamot sa pulisya sa ikaduha ug ikatulo nga adlaw sa taas nga semana. . - midugang ang InterRisk expert.

Hinapos sa semana sa Mayo sa Poland sa 2005-2015 *
2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
mga aksidente	unang adlaw	106	168	127	150	109	158	101	104	110	104	93
	katapusang adlaw	109	77	108	125	104	88	60	62	82	61	72
	average	120	118	106	126	110	113	84	94	74	74	78
	median	120	119	108	125	107	104	81	88	73	61	75
Gipatay	unang adlaw	7	11	12	10	11	10	7	3	8	5	8
	katapusang adlaw	11	5	7	12	13	10	4	3	11	13	8
	average	13	13	11	11	15	9	8	7	8	7	8
	median	11	12	11	10	14	10	8	6	8	6	8
Nasamdan	unang adlaw	143	217	173	187	126	183	111	125	153	122	123
	katapusang adlaw	168	103	183	188	127	128	92	89	103	72	89
	average	168	163	148	175	138	147	109	122	95	91	102
	median	168	155	148	187	135	138	102	110	93	79	98
Mga hubog nga drayber	unang adlaw	526	430	362	411	395	468	427	461	427	235	219
	katapusang adlaw	603	652	424	486	571	529	349	557	511	272	386
	average	675	587	404	503	512	584	454	520	455	308	308
	median	646	614	399	524	540	583	439	523	463	272	315

Source: Police Headquarters, kaugalingong kalkulasyon.

Karong hinapos sa semana, daghang mga tawo ang mobiyahe og gatusan ka milya aron makigkita sa pamilya o mga higala. Kitang tanan kinahanglan nga mag-amping sa kaluwasan, busa among gitambagan ka nga mangandam pag-ayo alang sa ingon nga pagbiyahe. Naghunahuna bahin sa imong kaugalingon nga bakasyon sa dagat, sa kabukiran o sa gawas sa nasud, ampingi ang kaluwasan ug kaharuhay sa imong biyahe:

ang sakyanan

• susiha ang teknikal nga kondisyon sa sakyanan: ang operasyon sa mga headlight, ang performance sa brake ug drive system, ang lebel sa nagtrabaho nga fluid (brake fluid, diesel oil, wind fluid), mga ligid (tungod sa ubos, kasagaran negatibo nga temperatura sa gabii , angay nga likayan ang pag-ilis sa mga ligid sa mga ligid sa ting-init);
• susiha ang kagamitan sa sakyanan: first aid kit, warning triangle, fire extinguisher, spare wheel, bombilya, tool kit;
• susiha ang kabalido sa mga dokumento sa drayber (lisensya sa pagmaneho, OSAGO ug sertipiko sa pagparehistro - adunay kalabotan sa teknikal nga mga inspeksyon);
• susiha kung gikinahanglan ang green card sa nasod nga imong adtoan;
• pag-refuel;
• limpyo ang imong sakyanan, ang kaharuhay sa pagdrayb importante para nimo ug sa imong mga kaubang biyahero.

Itinerary sa pagbiyahe

• pagtino sa rota, lakip na kung kini giayo, kung adunay mga detour;
• kung ang biyahe molungtad og sobra sa 6 ka oras, pag-organisar og mga dapit nga pahuwayan o pagkaon - gituohan nga maayo nga mopahulay matag 2 ka oras; sa pagpili sa usa ka dapit, pagtagad sa kon kini mahimong usa ka luwas nga dapit - ayaw pagpili sa usa ka hunonganan sa usa ka hilit nga dapit o sa usa ka lasang;
• susihon ang pagkaanaa sa mga istasyon sa pagpuno;
• susiha ang lokasyon sa mga awtorisadong estasyon sa pag-ayo o ang network nga kauban sa imong insurer.

Biyahe

• sa diha nga ikaw moadto sa usa ka mas taas nga biyahe, kamo kinahanglan nga freshen up, labing maayo human sa usa ka maayo nga pagkatulog sa gabii. Kung kami adunay taas nga temperatura sa gawas sa bintana, ug kami nagbiyahe kauban ang mga bata ug dili nimo ma-on ang air conditioner, among girekomenda nga mobiya ka sa mga oras sa sayo sa buntag, kung ang kainit dili pa labing dako. Usab, hinumdomi ang imong binuhi. Ang usa ka iro o iring nagkinahanglan usab og kahupayan kon magbiyahe;
• ipahiangay ang imong katulin sa karon nga kahimtang sa dalan ug panahon ug ang imong kahanas;
• pagtagad sa mga pedestrian, ilabi na sa mga bata;
• bantayan sab ang mga two-wheelers nga dili kaayo makita sa karsada;
• paggamit og mga seat belt ug mga himan alang sa luwas nga transportasyon sa mga bata (mga lingkuranan sa lingkuranan);
• ayaw kalimot sa pagdrayb gamit ang ubos nga beam headlight XNUMX oras sa usa ka adlaw;
• ayaw pag-adto sa luyo sa ligid sa usa ka sakyanan human sa pag-inom og alkohol o sa usa ka kahimtang sa pagkahubog sa bisan unsa nga makahubog nga substansiya;
• sunda ang mga lagda sa dalan, busa pagtagad sa mga karatula sa dalan ug ayaw pagdrayb sa kasingkasing;
• husto nga pag-secure sa gidala nga bagahe aron dili kini makapugong sa pagtan-aw ug dili molihok samtang nagmaneho;
• ayaw kalimot sa paggamit sa prinsipyo sa "limitado nga pagsalig", signal daan, sa usa ka porma nga makita ug masabtan sa uban, overtaking ug evasive maniobra, pag-usab sa direksyon o lane, ingon man sa paghunong o parking;
• ayaw paggamit ug cellphone samtang nagdrayb;
• ayaw kalimot sa pagkuha sa mga probisyon alang sa panaw, tubig ug chocolate bar;
• pag-charge sa usa ka mobile phone.

 - Panahon sa piknik, kinahanglan nimo nga mapaabut ang gipalig-on nga mga patrol sa pulisya sa trapiko. Ang ilang pagtagad masentro sa mga drayber nga paspas, sayop nga mo-overtake sa ubang mga sakyanan, motabok sa solidong linya, magdrayb nga walay seat belt o magdala ug mga bata nga walay lingkoranan sa bata,” matod ni Michal Nežgoda.