MAZ 5335

Ang MAZ 5335 usa ka trak sa Sobyet, nga gihimo sa Minsk Automobile Plant kaniadtong 1977-1990.

Ang kasaysayan sa modelo suod nga konektado sa Yaroslavl Motor Plant. Kini mao ang iyang kalamboan nga nahimong basehan sa MAZ 200, ang produksyon nga nagpadayon hangtud sa 1957. Kini nga serye gipulihan sa maalamat nga MAZ 500, nga nahimong sukaranan sa daghang mga pagbag-o. Nianang panahona, kadaghanan sa mga trak gitukod sumala sa klasikal nga laraw: usa ka makina, usa ka sistema sa pagkontrol ug usa ka taksi ang gi-install sa frame, pagkahuman ang usa ka lawas gi-mount sa nahabilin nga wanang. Aron madugangan ang gidaghanon niini, ang frame kinahanglang lugwayan. Bisan pa, ang pagbag-o sa mga kahimtang nanginahanglan lainlaing mga pamaagi. Ang bag-ong serye naggamit sa usa ka lahi nga laraw, kung ang makina nahimutang sa ilawom sa taksi, nga, kung kinahanglan, nagsandig sa unahan.

Ang serial production sa MAZ 500 nagsugod niadtong 1965, ug human niana ang modelo balik-balik nga gi-update sa Minsk Automobile Plant. Sulod sa daghang mga tuig, ang mga espesyalista nag-andam sa usa ka bag-ong awto, nga gikonsiderar ang mga gusto sa mga konsumedor. Sa 1977, nagpakita ang onboard nga bersyon sa MAZ 5335. Sa gawas, ang sakyanan halos wala magkalahi sa MAZ 500A (usa ka giusab nga bersyon sa MAZ 500), apan sa sulod sa mga kausaban mahinungdanon (lain nga braking system, bag-ong mga elemento, mas maayo nga kahupayan. ). Aron masunod ang mga sumbanan sa Europe sa bersyon sa produksiyon, kinahanglan nga usbon ang disenyo. Ang grille sa MAZ 5335 nahimong mas lapad, ang mga headlight gibalhin sa bumper, ug ang mga sunroofs gibiyaan. Ang plataporma nahimong mas kasaligan ug lig-on.

Sa ulahi, ang gagmay nga mga pagbag-o gihimo sa modelo. Niadtong 1988, giablihan sa Minsk Automobile Plant ang paghimo sa bag-ong henerasyon nga MAZ 5336 nga mga trak, apan ang serye sa MAZ 5335 nagpabilin sa linya sa asembliya hangtod sa 1990.

Mga kausaban

•  MAZ 5335 - sukaranan nga flatbed nga trak (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chassis sa batakang pagbag-o MAZ 5335, gigamit sa pag-instalar sa mga superstructure ug espesyal nga mga lawas (1977-1990);
•  Ang MAZ 53352 usa ka pagbag-o sa MAZ 5335 nga adunay taas nga base (5000 mm) ug dugang nga kapasidad sa pagkarga (hangtod sa 8400 kg). Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka mas gamhanan nga YaMZ-238E nga yunit ug usa ka gipaayo nga 8-speed gearbox (1977-1990);
•  MAZ 533501 - espesyal nga bersyon sa MAZ 5335 alang sa amihanang mga rehiyon (1977-1990);
•  Ang MAZ 516B usa ka three-axle nga bersyon sa MAZ 5335 nga adunay posibilidad sa pag-alsa sa ikatulo nga axle. Ang modelo nasangkapan sa usa ka 300-horsepower nga yunit nga YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - usa ka dump truck sa MAZ 5335 modification, nga gihimo sa 1977-1990;
•  MAZ 5429 - trak nga traktor (1977-1990);
•  Ang MAZ 509A usa ka kahoy nga conveyor nga gibase sa MAZ 5335. Ang awto gihimo gikan sa 1978 hangtod 1990.

Технические характеристики

Mga Dimensyon:

•  gitas-on - 7250mm;
•  gilapdon - 2500mm;
•  gitas-on - 2720mm;
•  wheelbase - 3950 mm;
•  clearance sa yuta - 270 mm;
•  atubangan track - 1970 mm;
•  likod nga track - 1865 mm.

Ang gibug-aton sa sakyanan 14950 kg, maximum nga kapasidad sa pagkarga 8000 kg. Ang makina makahimo sa pagtrabaho sa mga trailer hangtod sa 12 kg. Ang kinatas-ang tulin sa MAZ 000 mao ang 5335 km/h.

Ang makina

Ang sukaranan alang sa serye sa MAZ 5335 mao ang Yaroslavl diesel unit nga YaMZ 236 nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina ug pagpabugnaw sa likido. Ang 6-silindro nga 12-balbula nga makina nakaangkon sa titulo sa usa sa labing malampuson nga makina sa Sobyet. Ang V-shaped nga kahikayan sa mga silindro (sa 2 ka laray sa usa ka anggulo nga 90 degrees) naghatag og mas makatarunganon nga layout ug pagkunhod sa gibug-aton sa makina. Ang laing bahin sa YaMZ 236 mao ang kayano sa disenyo ug taas nga maintainability.

Mga kinaiya sa YaMZ 236 nga yunit:

•  gidaghanon sa pagtrabaho - 11,15 l;
•  rated nga gahum - 180 hp;
•  maximum torque - 667 Nm;
•  compression ratio - 16,5;
•  kasagaran nga konsumo sa gasolina - 22 l / 100 km;
•  kinabuhi sa serbisyo sa wala pa ang pag-ayo: hangtod sa 400 km.

Alang sa pipila nga mga pagbag-o sa MAZ 5335, gigamit ang ubang mga makina:

• YaMZ-238E - V-shaped nga 8-silindro nga makina nga adunay turbocharging ug liquid cooling. Displacement - 14,86 ka litro, gahum - 330 hp, maximum torque - 1274 Nm;
• Ang YaMZ-238N usa ka 8-silindro nga yunit nga adunay usa ka turbine nga gidisenyo alang sa pag-instalar sa usa ka espesyal nga chassis. Pagbalhin - 14,86 ka litro, gahum - 300 hp, maximum torque - 1088 Nm.

Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 200 ka litro nga tangke sa gasolina.

Gunitanan

Ang MAZ 5335 adunay disenyo nga susama sa MAZ 550A. Ang front engine ug rear-wheel drive nagdugang sa abilidad sa cross-country sa makina. Ang awto gitukod pinasukad sa usa ka laraw nga 4 sa 2 nga ligid, apan gisangkapan sa gipalapad nga mga tubod sa atubangan ug gibag-o nga mga teleskopiko nga shock absorbers. Tungod niini, ang mga wala gikarga nga mga salakyanan masaligon nga magpadayon sa usa ka tul-id nga lane kung magmaneho. Ang ubang mga inobasyon sa disenyo naglakip sa usa ka rear axle nga gidesinyo pag-usab, nga gidisenyo sa paagi nga pinaagi sa pag-usab sa gidaghanon sa mga ngipon sa mga ligid sa ligid ug mga gidak-on sa ligid, ang gear ratio mahimong mausab.

Ang tanan nga mga pagbag-o naggamit sa usa ka 5-speed manual gearbox YaMZ-236 nga adunay mga synchronizer sa 2, 3, 4 ug 5 nga mga gear ug usa ka 3-way nga laraw. Ang paggamit sa usa ka 2-plate dry clutch sa transmission nagsiguro sa hapsay ug tukma nga pagbalhin. Ang gear ratio sa nag-unang pares mao ang 4,89. Ang nag-unang gear adunay planetary gears sa wheel hubs. Ang shift lever nahimutang sa salog sa tuo sa lingkuranan sa drayber. Ang bag-ong gearbox nagpaposible nga madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa makina hangtod sa 320 km ug makunhuran ang kusog sa pagtrabaho sa pagpadayon.

Ang MAZ 5335 nahimong usa sa unang mga produkto sa Minsk Automobile Plant nga adunay 2-circuit brake system, nga gidugangan sa split-shaft drive. Ang kabag-ohan adunay positibo nga epekto sa kaluwasan sa trapiko ug gitugotan nga madugangan ang katulin. Ang braking system gibase gihapon sa mga mekanismo sa drum.

Ang disenyo sa MAZ 5335 giusab aron matubag ang internasyonal nga mga kinahanglanon. Ang mga headlight gibutang sa mga bumper niches, nga nagpauswag sa kahayag sa luna sa atubangan sa sakyanan. Salamat sa bag-ong layout, wala mahitabo ang makapasilaw nga mga drayber sa umaabot nga mga sakyanan. Ang mga indikasyon sa direksyon nagpabilin sa ilang orihinal nga lokasyon, ug ang grille sa radiator nausab, nga nagdugang sa gidak-on.

Ang 3-seater nga cabin medyo lapad, bisan kung naghatag kini usa ka minimum nga kahupayan. Ang mga lingkoranan gitaod sa mga tubod nga mobaylo sa mga pagkurog nga mahitabo sa dihang magdrayb sa mga bumps. Alang sa lingkuranan sa drayber, posible nga i-adjust ang distansya sa front panel ug i-adjust ang anggulo sa backrest. Sa luyo sa mga lingkuranan posible nga magsangkap sa usa ka bunk bed. Ang air conditioner wala ma-install sa MAZ 5335, mao nga sa init nga panahon ang bugtong kaluwasan mao ang pag-abli sa mga bintana. Ang heater gilista sa batakang bersyon ug episyente kaayo. Uban kaniya, ang drayber sa sakyanan dili mahadlok bisan sa grabe nga katugnaw. Ang presensya sa power steering nakapasayon ​​sa pagkontrolar. Ang mekanismo sa manibela adunay kaugalingon nga tangke sa lana nga adunay kapasidad nga 5 ka litro.

Ang lawas sa MAZ 5335 nakaagi sa daghang mga pagbag-o. Ang usa ka plataporma nga adunay metal nga mga kilid gi-install sa makina (kaniadto kahoy nga mga kilid gigamit). Bisan pa, ang dili maayo nga kalidad sa metal ug pintura hinungdan sa paspas nga pagpakita sa kaagnasan.

Presyo sa bag-o ug gigamit

Walay gigamit nga mga modelo nga gibaligya. Tungod kay ang produksyon sa sakyanan nahuman sa 1990, sa pagkakaron problema ang pagpalit sa mga ekipo sa maayong kondisyon. Ang gasto sa usa ka gigamit nga MAZ 5335 on the go anaa sa han-ay sa 80-400 ka libo nga mga rubles.