MAZ 543 Hurricane

Human sa pag-master sa produksyon sa MAZ 537 serye sa Minsk Automobile Plant, usa ka grupo sa mga inhenyero gikan sa Yaroslavl gipadala ngadto sa Minsk, kansang tahas mao ang pagpalambo sa usa ka bag-o nga combat sakyanan sa paggamit sa basehan ug mga kalamboan nga gigamit sa paghimo sa MAZ-537.

 

Ang MAZ-543 nga sakyanan nagsugod sa pag-ugmad sa ulahing bahin sa dekada 1950. Alang niini, ang espesyal nga disenyo nga bureau No. 1 ubos sa pagpangulo ni Shaposhnikov migamit sa tanan nga natipon nga kahibalo sukad sa 1954. Uban sa tabang sa mga inhenyero sa Yaroslavl sa 1960, ang MAZ-543 andam na ang proyekto sa chassis. Ang gobyerno sa Sobyet dali kaayo nga nag-reaksyon niini nga balita ug nagpagula usa ka mando kaniadtong Disyembre 17, 1960 nga nagmando sa paghimo sa MAZ-543 chassis nga magsugod sa labing madali.

Human sa 2 ka tuig andam na ang unang 6 ka sample sa MAZ-543 chassis. Ang duha niini gipadala dayon sa Volgograd, diin ang mga eksperimento nga rocket launcher ug R-543 ballistic missiles nga adunay mga rocket nga makina gibutang sa MAZ-17 chassis.

Ang unang nahuman nga missile carrier gipadala ngadto sa training ground sa Kapustny Yar niadtong 1964, diin ang unang mga pagsulay sa disenyo gihimo. Sa proseso sa pagsulay, ang MAZ-543 chassis napamatud-an nga maayo, tungod kay ang SKB-1 adunay kasinatian sa pagpalambo sa mga makina niini nga matang sukad sa 1954.

Kasaysayan sa paglalang ug produksyon

Atol sa Unang Gubat sa Kalibutan, gipamatud-an sa mga sakyanan nga mahimo nilang dad-on ang paglihok sa mga tropa sa usa ka bag-ong lebel sa kalidad. Ug pagkahuman sa Dakong Patriotic War, ang pagtungha sa bag-ong mga matang sa mga hinagiban nagpugos kanamo sa pagdesinyo sa mga kagamitan nga makadala niini.

Ang pagmugna sa mga traktora sa militar nga adunay taas nga abilidad sa cross-country gisalig sa usa ka espesyal nga bureau sa disenyo ug sa MAZ experimental workshop. Ang pamilya sa mga sakyanan ginganlan MAZ-535 - ang unang mga prototype gitukod na sa 1956, ug sa 1957 ang mga trak malampuson nga milabay sa pagsulay cycle. Ang serial production nagsugod niadtong 1958.

Lakip usab sa pamilya ang MAZ-535V truck tractor, nga gidisenyo alang sa transportasyon sa mga gisubay nga mga sakyanan (lakip ang mga tangke). Kini nahimo nga ang labing gipangayo nga makina, apan hapit diha-diha dayon kini nahimong tin-aw nga ang gahum niini dili igo aron epektibo nga madala ang pinakabag-o nga mga hinagiban nga adunay mas dako nga masa.

Aron masulbad kini nga problema, naghimo sila sa ilang kaugalingon nga bersyon nga adunay gahum sa makina hangtod sa 525 hp. Gidawat niya ang ngalan nga MAZ-537. Sulod sa pipila ka mga panahon, ang mga sakyanan gihimo sa parallel, apan sa 1961 ang produksyon sa MAZ-535 gibalhin ngadto sa usa ka planta sa Kurgan. Sa 1964, gigukod usab siya sa MAZ-537 - ang produksiyon sa bantog nga Hurricane MAZ-543 gilunsad sa Minsk.

Sa Kurgan, ang MAZ-537 dali nga gipalagpot ang gisundan niini gikan sa linya sa asembliya.

Ang mga traktor nagdala og mga tangke, self-propelled gun, rocket launcher ug light aircraft. Sa nasudnong ekonomiya, ang trak nakit-an usab nga aplikasyon - kini nahimo nga kinahanglanon alang sa pagdala sa bug-at nga mga karga sa mga kondisyon, pananglitan, sa Far North. Sa panahon sa produksiyon, ingon nga usa ka lagda, ang gagmay nga mga pagbag-o gihimo sa mga awto, sama sa paghiusa sa mga kagamitan sa suga nga adunay mga "sibilyan" nga mga trak, o ang pagpaila sa uban pang mga air intake alang sa sistema sa paglamig.

Sa dekada 80, gisulayan nila nga i-modernize ang mga traktora - gi-install nila ang makina nga YaMZ-240 ug gisulayan nga mapaayo ang ergonomya. Apan ang edad sa istruktura naapektuhan, ug sa 1990 ang MAZ-537 nga traktor sa katapusan gihunong.

Pagkahuman sa pagkahugno sa Unyon Sobyet, ang MAZ nagpabilin sa independente nga Belarus, ug ang tanum sa Kurgan, nga nawala ang mga mando sa depensa ug wala makadawat tabang sa porma sa paghimo sa mga sibilyan nga awto, dali nga nabangkaruta.

Usa ka wala damha nga desisyon sa pagpili sa layout sa cabin MAZ-543

Ang bag-ong sistema sa missile, nga gitawag nga "Temp-S", adunay usa ka taas nga missile (12 mm), busa ang gitas-on sa chassis klaro nga dili igo. Nakahukom nga maghimo usa ka espesyal nga recess sa tunga sa kabin, apan wala kini gipatuman. Tungod kay nagpabilin lamang kini sa pagpalugway sa frame, ang punoan nga tigdesinyo nga si Shaposhnikov mihimo sa usa ka maisugon ug talagsaon nga desisyon - sa pagbahin sa dako nga cabin ngadto sa duha ka hilit nga mga cabin, diin ang ulo sa rocket gibutang.

Ang ingon nga usa ka dibisyon sa cabin wala pa gigamit sa ingon nga pamaagi, apan kini nga pamaagi nahimo nga mao lamang ang husto nga solusyon. Sa umaabot, kadaghanan sa mga gisundan sa MAZ-543 adunay mga cabin sa niini nga matang. Ang laing orihinal nga desisyon mao ang paggamit sa bag-ong materyal sa paghimo sa mga cabin sa MAZ-543. Dili kini hinimo sa metal, apan sa polyester resin nga gipalig-on sa fiberglass.

Bisan kung daghang mga maduhaduhaon ang mitumaw dayon nga nangatarungan nga ang paggamit sa usa ka plastik nga materyal alang sa sabungan dili madawat, ang mga pagsulay sa sabungan nagpakita sa kaatbang. Atol sa impact testing, ang test rig nahugno, apan ang cabin naluwas.

Ang gitaod nga mga palid sa armor gihimo ilabina alang sa kabin. Tungod kay ang MAZ-543 kinahanglan nga mohaum sa format sa riles nga walay pagkapakyas, ang mga taxi nakadawat og 2 ka lingkoranan matag usa, ug ang mga lingkoranan nahimutang dili sa usa ka laray, apan sa usag usa.

Operasyon sa mga kagamitan sa militar

Ang tukma nga nabansay nga mga drayber makamaneho sa ingon ka dako nga awto. Una sa tanan, kinahanglan nga ipasa ang mga eksaminasyon sa kahibalo sa parehas nga mga piyesa, mga pag-amping sa kaluwasan ug, siyempre, pagmaneho sa kaugalingon. Sa kinatibuk-an, ang standard crew sa sakyanan naglangkob sa duha ka mga tawo, mao nga sila kinahanglan nga magtinabangay.

Kinahanglan nga ipakilala ang bag-ong teknolohiya. Una, human sa dagan sa 1000 km, ang unang MOT gihimo. Usab, pagkahuman sa duha ka libo ka kilometro, usa ka pagbag-o sa lana ang gihimo.

Sa wala pa magsugod ang makina, ang drayber magbomba sa sistema sa lubrication nga adunay espesyal nga bomba (presyur hangtod sa 2,5 atm) nga dili molapas sa usa ka minuto. Kung ang temperatura ubos sa 5 degrees, ang makina kinahanglan nga magpainit sa dili pa magsugod - adunay usa ka espesyal nga sistema sa pagpainit alang niini.

Human sa pagpahunong sa makina, restarting kini gitugotan lamang human sa 30 minutos. Human sa pag-flush sa ubos nga temperatura, ang usa ka planta sa kuryente magsugod sa pagkuha sa tubig gikan sa turbine.

Busa, ang salakyanan nag-idle sa dugay nga panahon sa usa ka ambient nga temperatura nga ubos sa 15 degrees. Unya ang hydromechanical gearbox nga adunay overdrive gipalong.

Angay nga matikdan nga ang reverse speed gi-aktibo lamang pagkahuman sa usa ka kompleto nga paghunong. Kung nagmaneho sa usa ka gahi nga nawong ug uga nga yuta, usa ka mas taas nga gear ang magamit, ug sa mga kondisyon sa off-road usa ka mas ubos nga gear ang magamit.

Kung mohunong sa usa ka bakilid nga labaw sa 7 degrees, dugang sa hand brake, gigamit ang drive sa master cylinder sa brake system. Ang pagparking kinahanglan dili molapas sa 4 ka oras, kung dili ang mga wheel chocks gi-install.

Mga detalye MAZ-543

Sa pagdesinyo sa MAZ-543, daghang orihinal nga mga solusyon sa disenyo ang gipadapat:

• Ang inisyal nga bayanan naglangkob sa 2 gibawog stringers sa dugang elasticity. Alang sa ilang paghimo, gigamit ang mga teknolohiya sa welding ug riveting;
• Aron maseguro ang gikinahanglan nga pagkahapsay, gipili ang usa ka independenteng suspension sa usa ka torsion-lever type;
• Ang transmission kay orihinal usab kaayo. Ang upat ka tulin nga hydro-mechanical transmission nagtugot sa mga pagbag-o sa gear nga wala’y pagkabalda sa kuryente;
• Ang patency sa sakyanan gihatag sa 8 driving wheels, nga ang matag usa adunay automatic pumping system. Pinaagi sa pag-adjust sa presyur sa ligid, posible nga makab-ot ang taas nga pasundayag sa cross-country bisan sa labing lisud nga mga seksyon sa off-road;
• Ang D-12A-525 tank engine naghatag sa sakyanan sa gikinahanglan nga reserba sa kuryente. Ang gidaghanon niining 525-horsepower nga 12-silindro nga makina maoy 38 ka litro;
• Ang sakyanan adunay 2 ka tangke sa gasolina nga adunay kapasidad nga 250 ka litro matag usa. Adunay usab dugang nga 180-litro nga tangke sa aluminyo. Ang konsumo sa gasolina mahimong gikan sa 80 ngadto sa 120 ka litro kada 100 km;
• Ang kapasidad sa pagdala sa chassis maoy 19,1 ka tonelada, ug ang gibug-aton sa kurbada maoy mga 20 ka tonelada, depende sa kausaban.

Ang mga sukod sa MAZ-543 chassis gidikta sa mga sukod sa rocket ug launcher, mao nga sa sayo pa sa mga termino sa pakisayran sila gipakita:

• Ang gitas-on sa MAZ-543 mao ang 11 mm;
• Taas - 2900mm;
• Gilapdon - 3050 mm.

Salamat sa bulag nga mga cabin, posible nga ibutang ang Temp-S launcher sa MAZ-543 chassis nga walay mga problema.

Batakang modelo MAZ-543

Ang unang representante sa MAZ-543 nga pamilya sa mga sakyanan mao ang base chassis nga adunay kapasidad nga 19,1 ka tonelada, nga gitawag nga MAZ-543. Ang unang chassis ubos niini nga index gitigom sa kantidad nga 6 ka kopya sa 1962. Sa kinatibuk-an, 1631 ka kopya ang gihimo sa tibuok kasaysayan sa produksyon.

Daghang mga chassis sa MAZ-543 ang gipadala sa kasundalohan sa GDR. Didto sila nasangkapan sa tanan nga metal nga mga lawas sa tolda, nga magamit alang sa pagdala sa mga butang ug alang sa pagdala sa mga personahe. Dugang pa, ang mga MAZ nasangkapan sa kusgan nga mga trailer, nga naghimo kanila nga kusgan nga mga ballast tractors. Kadtong mga sakyanan nga wala gigamit isip traktora gihimong mobile workshops o recovery vehicles.

Ang MAZ-543 orihinal nga gidisenyo aron ma-accommodate ang operational-tactical missile system sa chassis niini. Ang unang complex, nga gibutang sa MAZ-543 chassis, mao ang TEMP. Pagkahuman niana, usa ka bag-ong launcher nga 543P9 ang gitaod sa MAZ-117 chassis.

Usab, sa basehan sa MAZ-543, ang mosunod nga mga complex ug mga sistema gitigum:

• Coastal missile complex "Rubezh";
• Kombati ang mga checkpoint;
• Espesyal nga military truck crane 9T35;
• estasyon sa komunikasyon;
• Autonomous nga mga planta sa kuryente sa diesel.

Pinasukad sa MAZ-543, gi-install usab ang ubang piho nga kagamitan.

Engine ug gearbox

Ang MAZ 543, kansang teknikal nga mga kinaiya susama sa MAZ 537, adunay susama nga makina, apan adunay direkta nga fuel injection ug air cleaner. Kini adunay dose ka silindro nga V-configuration, usa ka mekanikal nga kontrol sa tulin sa tanan nga mga mode, ug gipadagan sa usa ka diesel nga makina. Ang makina sa diesel gibase sa B2 nga gigamit sa mga tangke sa panahon sa gubat. Ang gidaghanon 38,8 ka litro. Gahum sa makina - 525 hp.

Ang hydromechanical transmission nga gigamit sa MAZ 543 nagpadali sa pagdrayb, nagdugang sa off-road patency ug engine durability. Kini naglangkob sa tulo ka mga bahin: upat ka ligid, usa ka yugto sa torque converter, tulo ka tulin nga automatic transmission ug kontrol nga sistema.

Ang makina nasangkapan sa usa ka mekanikal nga pagbalhin nga kaso, nga adunay duha ka yugto nga adunay usa ka sentral nga kalainan.

Mga pagbag-o sa pagpugong sa sunog

Ang airfield fire extinguishing nga mga sakyanan base sa 7310 sample gipalahi sa ilang kalidad ug performance nga mga kinaiya, busa gigamit gihapon kini.

AA-60

Gihimo base sa MAZ-543 chassis, usa ka fire truck ang gihimo sa KB-8 sa Priluki. Ang nagpalahi nga bahin niini mahimong isipon nga usa ka gamhanan nga bomba nga adunay kapasidad nga 60 l / s. Kini misulod sa serial production sa 1973 sa fire equipment plant sa siyudad sa Priluki.

Mga kinaiya sa MAZ 7310 AA-60 nga pagbag-o:

1. Target. Gigamit kini aron mapalong ang mga sunog sa airfield direkta sa eroplano ug mga bilding, mga istruktura. Tungod sa mga sukod niini, ang ingon nga awto gigamit usab sa pagdala sa mga personahe, ingon man mga espesyal nga kagamitan sa sunog ug kagamitan.
2. Ang tubig mahimong masuplay gikan sa bukas nga mga tinubdan (reservoir), pinaagi sa tubo sa tubig o gikan sa atabay. Mahimo usab nimo gamiton ang aeromechanical foam gikan sa usa ka third party blower o sa imong kaugalingong sudlanan.
3. Mga kondisyon sa operasyon. Mahimo kining gamiton sa hilabihan ka ubos o taas nga temperatura sa bisan unsang klima nga sona sa nasod.
4. Pangunang mga kinaiya. Gisangkapan kini sa usa ka foaming agent nga adunay gidaghanon nga 900 ka litro, usa ka carburetor nga makina nga adunay kapasidad nga 180 hp. Ang peculiarity sa bomba mao nga kini makalihok sa lain-laing mga katulin.

Ang sakyanan gipahaum alang sa pagtrabaho sa bisan unsang temperatura. Ang nag-unang makina, mga bomba ug mga tangke sa bugnaw nga panahon gipainit sa usa ka sistema sa pagpainit sa kuryente, nga gipadagan sa usa ka generator. Sa kaso sa kapakyasan, pagpainit gikan sa sistema sa gasolina posible.

Ang fire monitor mahimong maoperahan sa mano-mano o gikan sa taksi sa drayber. Adunay usab mga madaladala nga instalasyon sa kantidad nga 2 ka piraso, nga gigamit sa pagpalong sa mga sunog sa salon o saloon, ingon man sa mga limitado nga mga lugar.

Mga Pagbag-o AA-60

Ang nag-unang bersyon sa AA-60 fire engine gipauswag sa makadaghang higayon ug nakadawat og tulo ka mga kausaban:

1. AA-60(543)-160. Usa ka bug-at nga airfield fire truck base sa MAZ-543 chassis. Kini adunay teknikal nga mga kinaiya nga susama sa sukaranan nga bersyon, ang mga nag-unang kalainan mao ang dugang nga gidaghanon sa tangke sa tubig, ang kapasidad nga 11 ka litro. Giprodyus sa limitado nga edisyon.
2. AA-60(7310)-160.01. Ang mga trak sa sunog alang sa paggamit sa mga airfield, direkta nga gimugna base sa MAZ 7310. Ang suplay sa tubig dinhi mao ang 12 ka litro, ug usa ka autonomous nga bomba ang gipatuman usab. Giprodyus sulod sa 000 ka tuig, niadtong 4-1978.
3. AA-60(7313)-160.01A. Laing kausaban sa airfield fire engine, nga gihimo sukad sa 1982.

Niadtong 1986, ang MAZ-7310 gipulihan sa manununod nga MAZ-7313, usa ka 21-toneladang trak, ingon man ang giusab nga bersyon niini nga MAZ-73131 nga adunay kapasidad nga magdala sa halos 23 ka tonelada, ang tanan gibase sa samang MAZ-543.

AA-70

Kini nga pagbag-o sa fire truck naugmad usab sa siyudad sa Priluki sa 1981 base sa MAZ-73101 chassis. Kini usa ka gipaayo nga bersyon sa AA-60, ang mga nag-unang kalainan niini mao ang:

• dugang nga powder storage tank;
• pagkunhod sa suplay sa tubig;
• taas nga performance pump.

Adunay 3 ka tangke sa lawas: alang sa powder nga adunay gidaghanon nga 2200 l, alang sa foam concentrate 900 l ug alang sa tubig 9500 l.

Gawas pa sa pagpalong sa mga butang sa airfield, ang makina mahimong magamit sa pagpalong sa mga rack nga adunay mga produkto sa lana, mga tangke nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga hangtod sa 6 m.

Ang operasyon sa espesyal nga brigada MAZ 7310, nga nagdala sa mga kagamitan sa pag-away sa sunog sakay, gihimo karon sa mga airfield alang sa katuyoan niini sa daghang mga nasud sa wanang sa post-Soviet. Ang ingon nga mga makina dili lamang gipahiangay sa mapintas nga mga kondisyon sa klima sa amihanang mga rehiyon, apan nagtagbo usab sa tanan nga mga kinahanglanon sa pagkalkula sa away batok sa mga siga sa mga pasilidad sa eroplano ug airfield.

Intermediate ug single line nga mga makina

Bisan sa wala pa ang dagway sa una nga pagbag-o, ang mga tigdesinyo nagpadapat sa lainlaing mga solusyon sa sukaranan nga teknolohiya, nga misangpot sa pagtunga sa daghang gagmay nga mga kalainan.

• MAZ-543B - ang kapasidad sa pagdala nadugangan sa 19,6 tonelada. Ang nag-unang katuyoan mao ang transportasyon sa 9P117M launcher.
• MAZ-543V - ang gisundan sa katapusan nga malampuson nga pagbag-o adunay usa ka cabin nga gibalhin sa unahan, usa ka taas nga bayanan ug usa ka dugang nga kapasidad sa pagkarga.
• MAZ-543P - usa ka awto nga gipasimple nga disenyo gigamit alang sa pagguyod sa mga trailer, ingon man sa pagpahigayon sa mga ehersisyo aron mabansay ang mga drayber sa seryoso nga mga yunit. Sa daghang mga kaso, ang pagbag-o gipahimuslan sa nasudnong ekonomiya.
• Ang MAZ-543D usa ka modelo nga single-seat nga adunay multi-fuel diesel engine. Usa ka makapaikag nga ideya wala gipasiugda tungod kay kini lisud nga ipatuman.
• MAZ-543T - ang modelo gidisenyo alang sa komportable nga paglihok sa bukirong mga dapit.

Mga bahin sa MAZ-543A

Niadtong 1963, gipagawas ang usa ka eksperimento nga pagbag-o sa chassis sa MAZ-543A. Kini nga modelo gituyo alang sa pag-instalar sa SPU OTRK "Temp-S". Ang MAZ-543A nga pagbag-o nagsugod sa paghimo sa 1966, ug ang mass production gilunsad lamang sa 1968.

Ilabi na aron ma-accommodate ang bag-ong missile system, ang base sa bag-ong modelo gamay nga nadugangan. Bisan kung sa una nga pagtan-aw wala’y mga kalainan, sa tinuud, ang mga tigdesinyo gamay nga nagdugang sa atubangan nga overhang sa awto pinaagi sa paglihok sa mga taksi sa unahan. Pinaagi sa pagdugang sa atubangan nga overhang sa 93 mm, posible nga mapalugway ang mapuslanon nga bahin sa frame hangtod sa 7 metros.

Ang bag-ong mga pagbag-o sa MAZ-543A gituyo alang sa pag-instalar sa Temp-S launcher ug ang Smerch multiple launch rocket system sa mga base niini. Kinahanglan nga matikdan nga bisan kung ang mga launcher sa Temp-S dugay nang gi-decommission sa Russian Ground Forces, ang Smerch multiple launch rocket system anaa gihapon sa serbisyo sa militar sa Russia.

Ang pagbag-o sa MAZ-543A gihimo hangtod sa tungatunga sa 2000, sa kinatibuk-an mga 2600 nga chassis ang nahimo sa daghang mga tuig. Sunod, ang mosunod nga mga ekipo gibutang sa MAZ-543A chassis:

• Mga crane sa trak nga lainlain ang kapasidad sa pagdala;
• mga poste sa komand;
• Mga komplikado sa komunikasyon;
• Mga planta sa kuryente;
• Nagkalainlain nga mga workshop.

Dugang pa sa sa ibabaw, ang uban nga mga espesipikong ekipo sa militar gi-install usab base sa MAZ-543A.

Maz 543 - Hurricane tractor: specifications, litrato

Sa sinugdan, ang sakyanan giplano nga gamiton lamang alang sa pag-instalar sa mga sistema sa missile, apan sa ulahi sa basehan sa MAZ-543 nga bag-ong mga sistema sa kombat ug usa ka halapad nga mga kagamitan sa auxiliary gibuhat, nga naghimo niini nga labing kaylap ug kaylap nga sakyanan sa ang Soviet Army.

Ang mga nag-unang bentaha sa kini nga modelo mao ang taas nga gahum, kasaligan sa disenyo, kalidad sa pagtukod ug abilidad sa cross-country, pagpahiangay sa episyente nga operasyon sa bisan unsang kahimtang sa dalan ug klima nga sona, medyo ubos nga gibug-aton sa curb, nga nakab-ot pinaagi sa kaylap nga paggamit sa mga steel steel, aluminyo ug fiberglass. trak.

Mga Artikulo / Kagamitan sa Militar Usa ka awto nga adunay usa ka libo nga nawong: ang mga propesyon sa militar sa mga traktora sa MAZ

Kaniadto, sa mga parada sa militar, ang MAZ-543 nga mga sakyanan nga adunay bag-ong mga matang sa mga hinagiban literal matag tuig nagpresentar sa mga langyaw nga tigpaniid sa laing makapakurat nga "katingalahan". Hangtud bag-o lang, kini nga mga makina lig-on nga nagpabilin sa ilang taas nga kahimtang ug nagserbisyo gihapon sa kasundalohan sa Russia.

Ang disenyo sa usa ka bag-ong henerasyon sa upat ka ehe nga bug-at nga mga sakyanan nga SKB-1 sa Minsk Automobile Plant ubos sa pagpangulo sa punoan nga tigdesinyo nga si Boris Lvovich Shaposhnik nagsugod sa sayong bahin sa dekada 1960, ug ang organisasyon sa produksyon sa 543 nga pamilya nahimong posible lamang sa ang pagbalhin sa produksiyon sa MAZ-537 truck tractors ngadto sa planta sa Kurgan. Aron sa pag-assemble sa bag-ong mga sakyanan sa MAZ, usa ka sekreto nga workshop ang naporma, sa ulahi giusab ngadto sa produksyon sa espesyal nga ligid nga mga traktora, ug ang SKB-1 nahimong Opisina sa Chief Designer No. 2 (UGK-2).

MAZ-543 nga pamilya

Sumala sa kinatibuk-ang layout ug sa dugang nga base, ang MAZ-543 nga pamilya mao ang usa ka mas paspas ug mas maniobra sa transportasyon nga pagbag-o sa MAZ-537G trak trak, nakadawat upgrade nga mga yunit, bag-ong mga taksi ug usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa gitas-on sa frame. Usa ka 525-horsepower nga D12A-525A V12 nga diesel nga makina, usa ka awtomatik nga transmission nga adunay moderno nga torque converter ug usa ka three-speed gearbox, bag-ong mga ligid sa disc sa usa ka torsion bar suspension nga adunay adjustable pressure sa lapad nga mga rim nga gitawag nga riveted-welded live frame ang na-install sa ang chassis nga adunay orihinal nga suspensyon.

Ang sukaranan sa 543 nga pamilya mao ang base chassis MAZ-543, MAZ-543A ug MAZ-543M nga adunay bag-ong fiberglass side cabs nga adunay reverse slope sa windshields, nga nahimong usa ka matang sa "calling card" sa tibuok nga range sa modelo. Ang mga cabin adunay tuo ug wala nga mga kapilian, ug duha ka mga tripulante ang nahimutang sumala sa orihinal nga laraw sa tandem, sa tagsa-tagsa nga mga lingkuranan sa usag usa. Ang libre nga luna tali kanila gigamit sa pag-instalar sa radiator ug pag-accommodate sa atubangan sa rocket. Ang tanan nga mga sakyanan adunay usa ka wheelbase sa 7,7 metros, sa diha nga ang bug-os nga load, sila naugmad sa usa ka speed sa highway sa 60 km / h ug ut-ut 80 ka litro sa gasolina kada 100 km.

MAZ-543

Ang katigulangan sa 543 nga pamilya usa ka "light" base chassis nga adunay kapasidad nga magdala sa 19,1 tonelada nga adunay usa ka yano nga indeks sa MAZ-543. Ang una nga unom ka mga prototype gitigum sa tingpamulak sa 1962 ug gipadala sa Volgograd aron i-install ang missile system. Ang produksyon sa MAZ-543 nga mga sakyanan nagsugod sa tingdagdag sa 1965. Diha kanila, atubangan sa kompartamento sa makina, adunay duha ka duha ka pultahan nga kabin nga nahimulag gikan sa usag usa, nga nagtino nang daan ug medyo gamay nga atubangan nga overhang (2,5 m) ug usa ka mounting frame nga gitas-on nga kapin sa unom ka metros. MAZ-543 nga mga sakyanan gitigum sa kantidad nga 1631 ka kopya.

Sa People's Army sa GDR, ang tanan nga metal nga mugbong mga lawas nga adunay canopy ug gipalig-on nga mga aparato sa pagdugtong gi-mount sa MAZ-543 chassis, nga gihimo kini nga mga mobile recovery vehicle o ballast tractors.

Sa una nga yugto, ang panguna nga katuyoan sa kini nga bersyon mao ang pagdala sa mga eksperimento nga operasyon-taktikal nga mga sistema sa missile. Ang una niini mao ang mock-up nga sistema sa 9K71 Temp complex, gisundan sa 9P117 self-propelled launcher (SPU) sa bag-ong 9K72 complex.

Ang una nga mga sample sa Rubezh coastal missile system, usa ka radio relay communication station, combat control points, usa ka 9T35 combat crane, diesel power plants, ug uban pa gi-mount usab niini nga base.

MAZ-543A

Niadtong 1963, ang unang sample sa MAZ-543A chassis nga adunay kapasidad nga 19,4 tonelada diha-diha dayon ubos sa pag-instalar sa SPU sa Temp-S operational-tactical missile system (OTRK), ug sa ulahi nagsilbi nga basehan sa military corps. ug mga superstructure. Ang industriyal nga produksyon niini nagsugod niadtong 1966, ug duha ka tuig sa ulahi kini nahimong mass production.

Ang nag-unang kalainan tali sa sakyanan ug sa MAZ-543 nga modelo mao ang pag-usab sa undercarriage, dili mamatikdan gikan sa gawas, tungod sa usa ka gamay nga forward displacement sa duha ka mga taksi. Nagpasabot kini nga gamay nga pagtaas sa atubangan nga overhang (93 mm lamang) ug usa ka extension sa mapuslanon nga bahin sa frame ngadto sa pito ka metros. Hangtud sa tunga-tunga sa 2000, labaw pa sa 2600 MAZ-543A chassis ang gihimo.

Ang panguna ug labing seryoso nga katuyoan sa MAZ-543A mao ang transportasyon sa 9P120 OTRK Temp-S launcher ug ang cargo transport vehicle (TZM), ingon man ang TZM sa Smerch multiple launch rocket system.

Ang gipalapdan nga hugpong sa mga kagamitan sa militar gibase sa kini nga salakyanan: mga yunit sa transportasyon ug pag-install, mga crane sa trak, mga post sa komand sa mobile, mga komunikasyon ug mga salakyanan sa depensa alang sa mga sistema sa missile, kagamitan sa radar, mga workshop, mga planta sa kuryente, ug uban pa.

Eksperimento ug gagmay nga mga sakyanan sa pamilya MAZ-543

Sa ulahing bahin sa 1960s ug sa sayong bahin sa 1970s, ang 543 nga pamilya naglakip sa pipila ka gagmay ug eksperimento nga mga kausaban. Ang una sa alpabetikong han-ay mao ang duha ka mga prototype sa MAZ-543B chassis, nga gitukod base sa MAZ-543 ug gigamit sa pag-instalar sa gipaayo nga 9P117M launcher sa 9K72 complex.

Ang nag-unang kabag-ohan mao ang gamay nga nailhan nga prototype MAZ-543V nga adunay usa ka sukaranan nga lahi nga disenyo ug usa ka kapasidad sa pagdala nga 19,6 tonelada, nga nagsilbi nga sukaranan alang sa ulahi nga nahibal-an nga bersyon sa MAZ-543M. Dili sama sa mga gisundan niini, sa unang higayon kini adunay usa ka forward-biased single double cab, nga nahimutang sa wala nga kilid sunod sa engine compartment. Kini nga kahikayan nagpaposible nga madugangan ang pagpataas sa bahin sa frame alang sa pag-instalar sa mas dagkong kagamitan. Ang chassis MAZ-543V gitigom sa kantidad nga 233 ka kopya.

Aron mahimo ang mga operasyon sa transportasyon sa likod sa hukbo sa Sobyet ug sa nasudnon nga ekonomiya sa tungatunga sa 1960, usa ka multi-purpose airborne nga bersyon sa MAZ-543P dual-purpose ang naugmad, nga nagsilbing mga salakyanan sa pagbansay o ballast tractors alang sa pagguyod sa mga piraso sa artilerya ug bug-at nga mga trailer.

Ang gamay nga nahibal-an nga indibidwal nga mga prototype nga wala makadawat sa pag-uswag naglakip sa MAZ-543D chassis nga adunay multi-fuel nga bersyon sa standard nga diesel nga makina ug ang eksperimento nga "tropikal" MAZ-543T alang sa operasyon sa bukirong mga dapit sa desyerto.

MAZ-543M

Sa 1976, duha ka tuig human sa paglalang ug pagsulay sa prototype, ang labing malampuson, abante ug ekonomikanhon nga chassis MAZ-543M natawo, nga diha-diha dayon miadto sa produksyon ug ngadto sa serbisyo, ug dayon nangulo sa tibuok 543 pamilya. Ang bag-ong sakyanan lahi gikan sa ang unang duha ka mga makina 543/543А tungod sa pag-instalar lamang sa wala nga taksi, nga nahimutang sunod sa kompartamento sa makina ug gibalhin ngadto sa atubangan nga overhang sa frame, nga nakaabot sa iyang maximum (2,8 m). Sa samang higayon, ang tanan nga mga yunit ug mga sangkap wala mausab, ug ang kapasidad sa pagdala misaka ngadto sa 22,2 tonelada.

Ang ubang mga kausaban niini nga sakyanan naglakip sa usa ka eksperimento multi-purpose chassis uban sa usa ka all-metal kilid plataporma gikan sa usa ka sibilyan dual-purpose trak MAZ-7310.

Ang MAZ-543M mao ang labing gamhanan ug modernong mga sistema sa armas sa panimalay ug daghang mga espesyal nga superstructure ug mga lawas sa van. Gisangkapan kini sa labing kusgan nga Smerch multiple launch rocket system sa kalibutan, mga launcher sa Bereg coastal artillery system ug Rubezh missile system, lain-laing mga matang sa S-300 anti-aircraft gun, ug uban pa.

Ang lista sa mga auxiliary nga paagi alang sa paghatag sa mga mobile missile nga sistema mao ang labing kaylap: mobile command posts, target designation, komunikasyon, combat service, defense ug security vehicles, autonomous workshops ug power plants, mobile canteens ug sleeping quarters para sa mga tripulante, combat ug uban pa. .

Ang kinapungkayan sa produksyon sa mga sakyanan MAZ-543M nahulog sa 1987. Hangtud sa tunga-tunga sa 2000, ang Minsk Automobile Plant nagtigum labaw pa sa 4,5 ka libo nga mga sakyanan niini nga serye.

Ang pagkahugno sa Unyon Sobyet mihunong sa mass production sa tulo ka MAZ-543 base chassis, apan nagpadayon sila sa pagpundok sa gagmay nga mga batch nga adunay mga mando nga pun-on ang panon sa mga decommissioned nga mga sakyanan, ingon man usab sa pagsulay sa bag-ong nagsaad nga mga sistema sa armas sa kanila. Sa kinatibuk-an, sa tunga-tunga sa 2000s, labaw pa sa 11 ka libo nga mga sakyanan sa 543 nga serye ang gitigum sa Minsk, nga adunay mga usa ka gatos nga sistema sa armas ug kagamitan sa militar. Sukad sa 1986, ubos sa lisensya, ang Intsik nga kompanya nga Wanshan nag-assemble sa giusab nga mga sakyanan sa MAZ-543 series ubos sa brand name nga WS-2400.

Niadtong 1990, sa bisperas sa pagkahugno sa USSR, usa ka 22-tonelada nga multi-purpose prototype nga MAZ-7930 ang gimugna nga adunay usa ka multi-fuel nga V12 nga makina nga adunay kapasidad nga 500 hp ug usa ka multi-stage transmission gikan sa Yaroslavl Motor Plant. , bag-ong monoblock cabin ug taas nga kilid nga puthaw nga lawas.

Samtang, kaniadtong Pebrero 7, 1991, ang yunit sa militar sa Minsk Automobile Plant mibiya gikan sa panguna nga negosyo ug gibag-o ngadto sa Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) nga adunay kaugalingon nga mga pasilidad sa produksiyon ug sentro sa panukiduki. Bisan pa niini, sa 1994, ang mga prototype gisulayan, upat ka tuig ang milabay sila miadto sa produksyon, ug sa Pebrero 2003, ubos sa brand name MZKT-7930, sila gidawat alang sa suplay sa Russian nga kasundalohan, diin sila nag-alagad sa pag-mount sa bag-ong mga hinagiban ug mga superstructure. .

Hangtud karon, ang base nga mga makina sa pamilyang MAZ-543 nagpabilin sa programa sa produksiyon sa MZKT ug, kung gikinahanglan, mahimong ibutang pag-usab sa conveyor.

Nagkalainlain nga mga prototype ug gagmay nga mga salakyanan nga gihimo base sa MAZ-543

Tungod kay ang mga moderno nga launcher nagpakita sa sayong bahin sa 70s, nga lahi sa mas dako nga mga sukod, ang pangutana mitungha sa pagpalambo sa bag-ong mga kausaban sa MAZ-543 chassis. Ang una nga pag-uswag sa eksperimento mao ang MAZ-543B, nga gitigum sa kantidad nga 2 ka kopya. Nagsilbi sila nga chassis alang sa pag-instalar sa gi-upgrade nga 9P117M launcher.

Tungod kay ang bag-ong mga launcher nanginahanglan usa ka taas nga chassis, ang pagbag-o sa MAZ-543V sa wala madugay mitungha, nga gibase sa pagkahuman gidesinyo ang MAZ-543M. Ang pagbag-o sa MAZ-543M gipalahi sa presensya sa usa ka single-seat cabin, nga mahinungdanon nga gibalhin sa unahan. Ang ingon nga chassis nagpaposible sa pagbutang sa mas dagkong mga butang o kagamitan sa base niini.

Alang sa lainlaing mga operasyon sa transportasyon, sa hukbo ug sa nasudnon nga ekonomiya, usa ka gamay nga pagbag-o sa MAZ-543P ang naugmad. Kini nga makina adunay doble nga katuyoan. Gigamit kini alang sa pagguyod sa mga trailer ug mga piraso sa artilerya, ug alang sa pagbansay sa mga sakyanan.

Adunay usab halos wala mailhi nga mga pagbag-o, gipagawas sa usa ka kopya ingon mga prototype. Naglakip kini sa usa ka pagbag-o sa MAZ-543D, nga adunay usa ka multi-fuel nga diesel nga makina nga mahimong modagan sa diesel ug gasolina. Ikasubo, tungod sa pagkakomplikado sa produksyon, kini nga makina wala gayud mosulod sa mass production.

Makapainteres usab ang prototype MAZ-543T, ang gitawag nga "Tropic". Kini nga pagbag-o espesyal nga gidisenyo aron magtrabaho sa mga lugar nga bukiron ug desyerto.

Mga detalye ug pagtandi sa mga analogue

Ang mga trak nga may ligid sa militar, susama sa mga bahin sa mga kinaiya sa performance sa MAZ-537 tractor, nagpakita usab sa gawas sa nasud. Sa Estados Unidos, may kalabotan sa mga panginahanglanon sa militar, gisugdan ni Mack ang paghimo sa M123 nga traktor ug ang M125 nga flatbed nga trak.

Sa UK, ang Antar gigamit sa paghakot ug armored vehicle ug ingong ballast tractor.”

Tan-awa usab: MMZ - usa ka trailer alang sa usa ka awto: mga bahin, pagbag-o, pag-ayo

MAZ-537	Mac M123	Anthar Thorneycroft
Timbang, tonelada	21,6	14	kaluhaan
Mga metro sa gitas-on	8,9	7.1	8.4
Gilapdon, m	2,8	2,9	2,8
Gahom sa makina, h.p.	525	297	260
Labing kadaghan nga tulin, km / h	55	68	Upat lima
Sakup sa paglawig, km	650	483	North Dakota.

Ang American tractor usa ka makina sa tradisyonal nga disenyo, nga gihimo sa mga yunit sa awto. Sa sinugdan, kini gisangkapan sa usa ka carburetor nga makina, ug sa 60s lamang ang mga trak gibag-o pinaagi sa pag-instalar sa usa ka 300 hp nga diesel nga makina. Sa 1970s, gipulihan sila sa M911 isip tanker tractor para sa mga tropang US. Gigamit sa British Antar ang usa ka "gipasimple" nga walo ka silindro nga makina sa ayroplano isip makina niini, nga ang kakulang sa gahum niini makita na sa ulahing bahin sa 1950s.

Sa ulahi ang diesel-powered nga mga modelo misaka sa gikusgon (hangtod sa 56 km/h) ug medyo payload, apan gamay ra gihapon ang kalampusan. Bisan pa, kinahanglan nga matikdan nga ang Antar orihinal nga gidisenyo isip usa ka trak alang sa mga operasyon sa oilfield, ug dili alang sa serbisyo militar.

Ang MAZ-537 gipalahi sa usa ka disenyo nga gipahaum ilabi na alang sa paggamit sa kasundalohan, taas nga cross-country nga abilidad ("Antar" wala gani sa atubangan nga drive axle) ug usa ka dako nga margin sa kaluwasan.

Pananglitan, ang M123, nga gidisenyo usab sa pagguyod sa mga kargamento nga motimbang gikan sa 50 ngadto sa 60 ka tonelada, adunay makina sa awto (dili tangke) nga mas ubos ug kusog. Talagsaon usab ang presensya sa usa ka hydromechanical transmission sa Soviet tractor.

Gipakita sa MAZ-537 ang pinakadako nga potensyal sa mga tigdesinyo sa Minsk Automobile Plant, nga nakahimo sa usa ka mubo nga panahon dili lamang sa paghimo sa usa ka trak sa orihinal nga disenyo (MAZ-535), apan usab sa dali nga pag-modernize niini. Ug, bisan pa sa Minsk sila dali nga mibalhin ngadto sa produksyon sa "Hurricane", ang pagpadayon sa produksyon sa MAZ-537 sa Kurgan nagpamatuod sa taas nga mga kalidad niini, ug ang KZKT-7428 nga trak nahimong takus nga manununod niini, nga nagpamatuod nga ang potensyal sa disenyo. wala pa gipadayag sa unahan wala pa hingpit nga nahurot.

Mga bahin sa MAZ-543M

Sa 1976, usa ka bag-o ug mas popular nga pagbag-o sa MAZ-543 nagpakita. Ang prototype, nga gitawag nga MAZ-543M, gisulayan sulod sa 2 ka tuig. Kini nga makina gibutang dayon sa serbisyo pagkahuman sa debut. Kini nga pagbag-o nahimong labing malampuson sa pamilya MAZ-543. Ang frame niini nahimong pinakataas sa klase niini, ug ang kapasidad sa pagdala sa sakyanan misaka ngadto sa 22,2 ka tonelada. Ang labing makapaikag nga butang niini nga modelo mao nga ang tanan nga mga sangkap ug mga asembliya hingpit nga parehas sa mga buko sa ubang mga modelo sa pamilyang MAZ-543.

Ang labing kusgan nga mga launcher sa Sobyet, mga anti-aircraft gun ug lainlaing mga sistema sa artilerya gi-install sa MAZ-543M chassis. Dugang pa, daghang mga espesyal nga add-on ang na-install sa kini nga chassis. Sa tibuok nga panahon sa produksyon sa MAZ-543M nga pagbag-o, labaw pa sa 4500 ka mga sakyanan ang gihimo.

Sa dako nga interes mao ang listahan sa mga piho nga paagi sa suporta nga gibutang sa MAZ-543M chassis:

• Ang mga mobile hostel gidisenyo alang sa 24 ka tawo. Kini nga mga complex adunay mga sistema sa bentilasyon, microclimate, suplay sa tubig, komunikasyon, microclimate ug pagpainit;
• Mga mobile canteens para sa mga combat crew.

Kini nga mga sakyanan gigamit sa hilit nga mga dapit sa USSR, diin walay mga pinuy-anan ug walay dapit nga kapuy-an.

Human sa pagkahugno sa Unyon Sobyet, ang mass production sa MAZ-543 nga mga sakyanan sa tanan nga tulo ka mga kausaban halos gihunong. Gihimo kini nga estrikto aron mag-order sa gagmay nga mga batch hangtod sa tungatunga sa 2000.

Niadtong 1986, ang lisensya sa pag-assemble sa MAZ-543 gibaligya sa kompanya nga Intsik nga Wanshan, nga naghimo gihapon niini.

MAZ 537: presyo, paghingalan, pagtinagsa, litrato, reviews, dealers MAZ 537

Mga detalye MAZ 537

Tuig sa paghimo	1959 g
Physique	Traktor
Length, mm	8960
Lapad, mm	2885
Taas nga mm	2880
Gidaghan sa mga pultahan	duha ka
Gidaghanon sa mga dapit	4
Kusog sa punoan, l	-
Pagtukod og nasud	USSR

Mga pagbag-o sa MAZ 537

MAZ 537 38.9

Labing kadaghan nga tulin, km / h	55
Panahon sa pagpatulin hangtod sa 100 km / h, sec	-
Motor	Diesel engine
Gidaghanon sa pagtrabaho, cm3	38880
Gahum, horsepower / rebolusyon	525/2100
Takna, Nm/rev	2200 / 1100-1400
Konsumo sa highway, l kada 100 km	-
Konsumo sa siyudad, l kada 100 km	-
Gihiusa nga konsumo, l kada 100 km	125,0
Matang sa pagpadala	Awtomatiko, 3 ka gear
Drive	Puno
Ipakita ang tanan nga mga bahin

Mga trak sa bombero MAZ-543 "Hurricane"

Ang mga trak sa sunog nga MAZ-543 "Hurricane" gidisenyo ilabina alang sa serbisyo sa mga eroplano sa Sobyet. Daghang mga makina niini nga serye ang naglihok gihapon sa mga airfield sa CIS. Ang mga bombero sa MAZ-543 adunay 12 ka litro nga tangke sa tubig. Adunay usab usa ka 000 ka litro nga tangke sa bula. Ang ingon nga mga bahin naghimo niini nga mga suporta nga mga sakyanan nga kinahanglanon kung adunay kalit nga sunog sa airport. Ang negatibo lamang mao ang taas nga konsumo sa gasolina, nga moabot sa 900 ka litro kada 100 ka kilometro.

Sa pagkakaron, ang mga sakyanan sa pamilya MAZ-543 anam-anam nga gipulihan sa bag-ong mga sakyanan nga MZKT-7930, bisan tuod kini nga proseso hinay kaayo. Gatusan ka MAZ-543 ang nagpadayon sa pagserbisyo sa mga kasundalohan sa Russia ug sa mga nasud sa CIS.

Panguna nga mga pagbag-o

Karon adunay duha ka nag-unang mga modelo ug daghang gagmay nga mga bersyon.

MAZ 543 A

Niadtong 1963, gipaila ang unang gipaayo nga bersyon sa MAZ 543A, nga adunay gamay nga mas taas nga kapasidad sa pagdala nga 19,4 tonelada. Usa ka gamay nga ulahi, nga mao, sukad sa 1966, ang nagkalain-laing mga kalainan sa militar nga ekipo nagsugod sa paghimo sa basehan sa kausaban A (hotel).

Busa, wala'y daghang mga kalainan gikan sa base nga modelo. Ang unang butang nga imong mamatikdan mao nga ang mga taksi mibalhin sa unahan. Kini nagpaposible sa pagdugang sa mapuslanong gitas-on sa frame ngadto sa 7000 mm.

Kinahanglan kong isulti nga ang paghimo niini nga bersyon kay dako ug nagpadayon hangtod sa sayong bahin sa 2000s, sa kinatibuk-an dili mosobra sa 2500 ka mga bahin ang giligid gikan sa linya sa asembliya.

Sa panguna, ang mga salakyanan nagsilbi nga mga tigdala sa missile alang sa transportasyon sa mga hinagiban sa missile ug tanan nga klase sa kagamitan. Sa kinatibuk-an, ang chassis kay unibersal ug gituyo alang sa pag-instalar sa nagkalain-laing matang sa mga superstructure.

MAZ 543 M

Ang bulawan nga kahulogan sa tibuok 543 nga linya, ang labing maayo nga kausaban, gibuhat sa 1974. Dili sama sa mga gisundan niini, kini nga sakyanan adunay usa lamang ka taksi sa wala nga bahin. Ang kapasidad sa pagdala mao ang labing kataas, nga nakaabot sa 22 kg nga wala gikonsiderar ang gibug-aton sa awto mismo.

Sa kinatibuk-an, walay dagkong kausaban sa estruktura ang naobserbahan. Pinasukad sa MAZ 543 M, ang labing makalilisang nga mga hinagiban ug ang tanan nga mga lahi sa dugang nga mga superstructure gihimo ug gihimo pa. Kini ang SZO "Smerch", S-300 air defense system, ug uban pa.

Sa tanan nga panahon, ang tanum naghimo og labing menos 4,5 ka libo nga mga piraso sa serye sa M. Sa pagkahugno sa USSR, nahunong ang produksiyon sa masa. Ang nahabilin mao ang paghimo sa gagmay nga mga batch nga gisugo sa estado. Sa 2005, usa ka total nga 11 ka libo nga lainlaing mga kalainan base sa 543 nga pamilya ang nawala sa linya sa asembliya.

Sa chassis sa usa ka militar nga trak nga adunay usa ka bug-os nga metal nga lawas, ang MAZ 7930 naugmad sa dekada 90, diin ang usa ka mas kusgan nga makina (500 hp) na-install. Ang pagpagawas sa mass production sa bersyon, nga gitawag nga MZKT 7930, wala makapugong bisan sa kamatuoran sa pagkahugno sa USSR. Ang pagpagawas nagpadayon hangtod karon.