MAZ 543

Ang exhibition nga gitawag nga MAZ 543 naugmad ingon ang labing kaayo nga all-wheel drive nga awto, nga wala magkalainlain sa disenyo gikan sa mga analogue sa kalibutan. Ang labing makaiikag nga butang mao nga kini nga higante nga upat ka ehe gimugna lamang gikan sa mga bahin nga gihimo sa balay.

Sa sinugdan, ang mga inhenyero nag-atubang sa tahas sa pagpalambo sa usa ka missile carrier, unya ang base sa 543 nahimong unibersal alang sa daghang dugang nga mga sistema ug kagamitan. Ingon nga resulta, ang bug-at nga katungdanan nga sakyanan nahimong usa sa labing gipangita nga mga sakyanan sa military automobile complex sa USSR.

Kasaysayan sa Kasaysayan

Kini mao ang bili noting nga kini nga matang sa mga ekipo anaa pa sa pag-alagad uban sa Russia ug sa mga nasud sa CIS. Kada tuig, kini nga mga awto makita sa tanan nilang himaya sa mga parada nga gipahinungod sa Adlaw sa Kadaogan sa Dakong Patriotikong Gubat.

Ang istorya nagsugod sa MAZ 537, ingon nga kini nga modelo gikuha ingon nga basehan. Pagkahuman sa pagsugod sa mass production sa 537, usa ka grupo sa mga inhenyero nga gipangulohan sa bantog nga tigdesinyo nga si B.L. gipadala sa Minsk. Shaposhnikov. Ang katuyoan sa pag-uswag mao ang panginahanglan sa pagpuno sa transportasyon sa militar.

Ang mga inhenyero nagsugod sa pagtrabaho sa ulahing bahin sa 1950s, ug sa 1960s ang konsepto sa usa ka bag-ong bug-at nga trak naugmad. Sa katapusan sa tuig, ang gobyerno sa USSR nakahukom sa pagsugod sa mass production sa duol nga umaabot.

Duha ka tuig ang milabay, ang mga prototype sa MAZ 543 giandam alang sa pagsulay sa kantidad nga 6 ka piraso. Duha ka mga sakyanan ang gi-redirect sa usa ka planta sa Volgograd, diin sila unang nasangkapan sa mga rocket launcher nga adunay mga sample sa bag-ong mga hinagiban.

Sa unang higayon, ang missile carrier miapil sa pagsulay sa mga hinagiban sa missile niadtong 1964. Sa tibuok nga panahon sa pagsulay, walay seryoso nga mga kakulangan sa teknikal nga mga termino ang giila.

Sa ubos usa ka litrato nga gitawag og Rocket Carrier

Технические характеристики

Ang una nga missile carrier sa MAZ 543 nga linya adunay kapasidad sa pagdala nga sobra sa 19 kg. Sa bug-os nga kasaysayan, kapin sa isa kag tunga ka libo ka kopya sini nga sahi ang naghalin sa linya sang asembleya. Ang pipila kanila gipadala ngadto sa Sidlakang Alemanya, diin ang mga chassis gigamit ingong trak sa paghatod sa mga sundalo.

Ang mga hitch sa trailer nagpaposible sa paghimo sa sakyanan nga usa ka hingpit nga traktor. Pananglitan, ang pipila ka mga pananglitan nahimong mga motorhome, domestic nga mga sakyanan, ug uban pang mga modelo.

Ang una nga sistema sa missile nga gibutang sa kini nga chassis mao ang TEMP tactical complex. Sa ulahi gipulihan kini sa pag-instalar sa 9P117.

Usab sa basehan sa MAZ 543 nahimutang:

• mga estasyon sa mobile nga komunikasyon;
• combat checkpoints;
• mga sistema sa missile sa lainlaing mga henerasyon ug katuyoan;
• military crane, ug uban pa.

Cab

Tingali nahibulong ang mga taga-sulod kung nganong gipili kini nga disenyo sa interior. Yano ra, ang una nga TEMP missiles adunay gitas-on nga labaw sa 12 metros, mao nga kinahanglan kini ibutang sa usa ka lugar.

Sa sinugdanan gusto lang nila nga maghimo og gamay nga lungag sa sentro sa kabin. Apan sa teknikal wala kini molihok. Morag ang bugtong paagi sa paggawas mao ang paggamit og mas taas nga frame. Bisan pa, nakahukom si Shaposhnikov nga moagi sa usa ka dili standard nga agianan ug gibahin ang checkpoint sa duha ka bahin, diin mahimo’g ibutang ang usa ka missile.

Kaniadto, kini nga pamaagi wala gigamit sa pagdesinyo sa mga kagamitan sa militar, apan kini nahimo nga mao ra ang husto nga solusyon. Usab, sa paghimo sa cabin, ang mga inhenyero nakahukom sa paggamit sa non-metal sheets. Gipili nila ang usa ka reinforced polyester resin nga morag plastik.

Sa sinugdanan, ang tanan nagduhaduha mahitungod niini nga desisyon, apan ang mga pagsulay nagpamatuod sa pagkakasaligan ug kalig-on sa materyal. Alang sa pagpalig-on, gigamit ang dugang nga mga palid sa armor, nga gibitay gikan sa itaas. Ang matag usa sa mga cabin adunay duha ka lingkoranan.

Militar MAZ

Sa pagpalambo sa sakyanan, dili lamang ang mga domestic nga bahin nga gihimo sa USSR gigamit, kondili usab ang mga bag-ong ideya sa mga tigdesinyo niadtong panahona:

• usa ka duha ka bahin nga nagsuporta nga bayanan sa usa ka curvilinear nga porma, nga gihimo pinaagi sa welding ug riveting;
• torsion bar suspension nga adunay mga lever, nga nagsiguro sa usa ka hapsay nga pagsakay;
• upat ka tulin nga hydromechanical transmission nga adunay abilidad sa pagbalhin nga wala’y pagkawala sa kuryente;
• 8-wheel drive nga adunay automatic pumping function, nga gidugangan sa pressure control system (aron madugangan ang patency sa bisan unsang kondisyon);
• dose-cylinder power plant gikan sa D-12A-525 tank nga adunay working volume nga labaw sa 38 ka litro ug usa ka rated nga gahum nga labaw sa 500 hp;
• duha ka tangke alang sa diesel fuel nga adunay gidaghanon nga 250 ka litro (ang ikatulo nga reserba mao ang 180 ka litro);
• gibug-aton sa sakyanan mao ang usa ka average nga 20 tonelada (depende sa kausaban ug katuyoan);
• gilay-on sa paghunong labing menos 21 m.

Sa kinatibuk-an

• gitas-on 11,26 m;
• gitas-on 2,9m;
• gilapdon 3,05m;
• ground clearance 40 cm;
• track 2375 m;
• turning radius 13,5m.

Panguna nga mga pagbag-o

Karon adunay duha ka nag-unang mga modelo ug daghang gagmay nga mga bersyon.

MAZ 543 A

Niadtong 1963, gipaila ang unang gipaayo nga bersyon sa MAZ 543A, nga adunay gamay nga mas taas nga kapasidad sa pagdala nga 19,4 tonelada. Usa ka gamay nga ulahi, nga mao, sukad sa 1966, ang nagkalain-laing mga kalainan sa militar nga ekipo nagsugod sa paghimo sa basehan sa kausaban A (hotel).

Busa, wala'y daghang mga kalainan gikan sa base nga modelo. Ang unang butang nga imong mamatikdan mao nga ang mga taksi mibalhin sa unahan. Kini nagpaposible sa pagdugang sa mapuslanong gitas-on sa frame ngadto sa 7000 mm.

Kinahanglan kong isulti nga ang paghimo niini nga bersyon kay dako ug nagpadayon hangtod sa sayong bahin sa 2000s, sa kinatibuk-an dili mosobra sa 2500 ka mga bahin ang giligid gikan sa linya sa asembliya.

Sa panguna, ang mga salakyanan nagsilbi nga mga tigdala sa missile alang sa transportasyon sa mga hinagiban sa missile ug tanan nga klase sa kagamitan. Sa kinatibuk-an, ang chassis kay unibersal ug gituyo alang sa pag-instalar sa nagkalain-laing matang sa mga superstructure.

MAZ 543 M

Ang bulawan nga kahulogan sa tibuok 543 nga linya, ang labing maayo nga kausaban, gibuhat sa 1974. Dili sama sa mga gisundan niini, kini nga sakyanan adunay usa lamang ka taksi sa wala nga bahin. Ang kapasidad sa pagdala mao ang labing kataas, nga nakaabot sa 22 kg nga wala gikonsiderar ang gibug-aton sa awto mismo.

Sa kinatibuk-an, walay dagkong kausaban sa estruktura ang naobserbahan. Pinasukad sa MAZ 543 M, ang labing makalilisang nga mga hinagiban ug ang tanan nga mga lahi sa dugang nga mga superstructure gihimo ug gihimo pa. Kini ang SZO "Smerch", S-300 air defense system, ug uban pa.

Sa tanan nga panahon, ang tanum naghimo og labing menos 4,5 ka libo nga mga piraso sa serye sa M. Sa pagkahugno sa USSR, nahunong ang produksiyon sa masa. Ang nahabilin mao ang paghimo sa gagmay nga mga batch nga gisugo sa estado. Sa 2005, usa ka total nga 11 ka libo nga lainlaing mga kalainan base sa 543 nga pamilya ang nawala sa linya sa asembliya.

Sa chassis sa usa ka militar nga trak nga adunay usa ka bug-os nga metal nga lawas, ang MAZ 7930 naugmad sa dekada 90, diin ang usa ka mas kusgan nga makina (500 hp) na-install. Ang pagpagawas sa mass production sa bersyon, nga gitawag nga MZKT 7930, wala makapugong bisan sa kamatuoran sa pagkahugno sa USSR. Ang pagpagawas nagpadayon hangtod karon.

Gagmay nga mga pagbag-o

Sulod sa kapin sa 50 ka tuig nga kasaysayan niini nga modelo, lain-laing mga kausaban ang gihimo sa limitado nga gidaghanon. Ang serial production wala matukod, tungod kay wala kini kinahanglana.

Pananglitan, ang MAZ 543 B gituyo sa pag-instalar sa usa ka gipaayo nga 9K72 rocket launcher. Ang sukaranan alang sa daghang M-series mao ang prototype sa B-series.

May kalabotan sa mga panginahanglanon sa ekonomiya ug logistik, gihimo ang mga pagbag-o sa indeks sa P. Kini ang mga salakyanan sa pagbansay sa sunog o mga modelo alang sa pagdala sa mga trailer ug bug-at nga artilerya. Mga 250 ka piraso lang.

Kasagaran, isip bahin sa usa ka tren sa dalan sa duha ka ehe nga traktor MAZ 5433 ug serial number 8385, makit-an nimo ang on-board module MAZ 543 7310 ug uban pang mga modelo.

Usa ka gamay nga batch sa MAZ 543 Hurricanes gituyo usab alang sa mga serbisyo sa sunog. Kini nga mga higante makita gihapon sa mga spaceport sa mga nasud sa CIS. Ang mga kagamitan sa pagbatok sa sunog gisangkapan sa 12 ka litro nga tangke sa tubig ug usa ka 000 ka litro nga tangke sa foam.

Ang maong mga makina gikinahanglan sa pagpalong sa sunog sa maong mga pasilidad. Ang nag-unang disbentaha sa tanan nga mga sakyanan niini nga serye mao ang taas nga konsumo sa gasolina. Kung ang una nga mga modelo "nagkaon" hangtod sa 100 ka litro matag 100 kilometros, nan ang mga modernong bersyon nagkonsumo hangtod sa 125 ka litro alang sa parehas nga distansya.

Operasyon sa mga kagamitan sa militar

Ang tukma nga nabansay nga mga drayber makamaneho sa ingon ka dako nga awto. Una sa tanan, kinahanglan nga ipasa ang mga eksaminasyon sa kahibalo sa parehas nga mga piyesa, mga pag-amping sa kaluwasan ug, siyempre, pagmaneho sa kaugalingon. Sa kinatibuk-an, ang standard crew sa sakyanan naglangkob sa duha ka mga tawo, mao nga sila kinahanglan nga magtinabangay.

Kinahanglan nga ipakilala ang bag-ong teknolohiya. Una, human sa dagan sa 1000 km, ang unang MOT gihimo. Usab, pagkahuman sa duha ka libo ka kilometro, usa ka pagbag-o sa lana ang gihimo.

Sa wala pa magsugod ang makina, ang drayber magbomba sa sistema sa lubrication nga adunay espesyal nga bomba (presyur hangtod sa 2,5 atm) nga dili molapas sa usa ka minuto. Kung ang temperatura ubos sa 5 degrees, ang makina kinahanglan nga magpainit sa dili pa magsugod - adunay usa ka espesyal nga sistema sa pagpainit alang niini.

Human sa pagpahunong sa makina, restarting kini gitugotan lamang human sa 30 minutos. Human sa pag-flush sa ubos nga temperatura, ang usa ka planta sa kuryente magsugod sa pagkuha sa tubig gikan sa turbine.

Busa, ang salakyanan nag-idle sa dugay nga panahon sa usa ka ambient nga temperatura nga ubos sa 15 degrees. Unya ang hydromechanical gearbox nga adunay overdrive gipalong.

Angay nga matikdan nga ang reverse speed gi-aktibo lamang pagkahuman sa usa ka kompleto nga paghunong. Kung nagmaneho sa usa ka gahi nga nawong ug uga nga yuta, usa ka mas taas nga gear ang magamit, ug sa mga kondisyon sa off-road usa ka mas ubos nga gear ang magamit.

Kung mohunong sa usa ka bakilid nga labaw sa 7 degrees, dugang sa hand brake, gigamit ang drive sa master cylinder sa brake system. Ang pagparking kinahanglan dili molapas sa 4 ka oras, kung dili ang mga wheel chocks gi-install.

Modernong industriya

Ikasubo, ang MAZ 543 nga mga traktora anam-anam nga gipulihan sa mas abante nga MZKT 7930 nga mga modelo, apan kini hinay nga nahitabo. Ang tanan nga mga ekipo taas pa sa kalidad. Sa daghang mga nasud sa CIS, lakip ang Russia, kini nga espesyal nga kagamitan naa pa sa serbisyo.

Dili nimo makit-an kini nga mga awto sa civil-economic sphere. Human sa tanan, ang nag-unang katuyoan niini mao ang transportasyon ug transportasyon sa mga butang, hinagiban, mga module sa militar ug mga sundalo.

Ang pipila ka mga modelo gihimong pabalay sa kabanikanhan. Karon ang mga sakyanan gihimo sa gagmay nga mga batch sumala sa mga mando sa gobyerno alang sa militar. Ang maong mga ekipo dili ibaligya ug dili alang sa pag-abang, dili kini magamit sa pagpalit bisan sa usa ka decommissioned nga tractor.