Mazda CX-5 - Compact nga adunay twist
Gamay ug compact, apan luag ug komportable, ang bag-ong urban SUV sa Mazda gikatakda nga mahimong usa ka importante nga bahin sa pagpalambo sa niini nga matang sa sakyanan merkado, nga mitubo sa 38,5% sa miaging tuig. nabaligya kapin sa usa ka milyon ka kopya. Ang pagbaligya gilauman nga magsugod sa sayong bahin sa 2012.
Ang bag-ong awto sa Mazda adunay mga linya nga naghiusa sa mga proporsyon sa hatchback sa dako nga porma sa usa ka SUV. Sa kinatibuk-an, ang kombinasyon nahimo nga malampuson, kadaghanan tungod sa estilo nga "KODO - ang kalag sa paglihok", ang hapsay nga mga linya nga naghatag sa sakyanan sa usa ka sporty nga kinaiya. Ang relasyon sa SUV nag-una nga gipakita sa mas taas nga setting sa bulky silhouette sa sakyanan sa mga ligid, nagtago sa dagkong mga arko sa ligid, ug ang gray nga overlay sa ubos nga ngilit sa lawas. Ang ubos nga bahin sa mga bumper itom usab nga grey. Ang usa ka dako, pormag-pako nga grille ug gagmay, pig-ot nga mga headlight nagporma sa bag-ong nawong sa brand. Hangtud karon, kini nga porma gigamit nag-una sa sunod nga mga prototype sa lainlaing mga awto. Kinahanglan nga dawaton nga sa usa ka produksyon nga sakyanan kini nagtrabaho pag-ayo, nga naghimo sa usa ka indibidwal, kinaiya nga ekspresyon.
Sukwahi sa lawas, densely gipintalan sa mga linya ug mga pagtibhang, ang sulod daw kaayo kalmado ug estrikto. Ang higpit nga oval dashboard giputol pinaagi sa usa ka chrome nga linya ug usa ka sinaw nga insert. Ang center console kay tradisyonal ug pamilyar usab. Sa pag-organisar sa sulod mao ang nag-una mahitungod sa functionality ug kasayon sa paggamit. Ang mga lingkoranan sa bag-ong disenyo adunay nipis nga bukobuko, mao nga sila makakuha og luna sa kabin. Dugang pa, sila labi ka gaan kaysa sa tradisyonal. Ang labing taas nga pagkunhod sa gibug-aton mao ang usa sa mga katuyoan sa mga tigdesinyo. Dili lang ang mga lingkoranan ang gikuha, apan ang air conditioning system. Sa kinatibuk-an, ang bag-ong Mazda 100kg mas gaan kaysa naandan nga teknolohiya.
Kung gihubit ang istilo sa awto, ang mga tigpamaligya sa Mazda nagsulat nga ang lingkuranan sa drayber kinahanglan nga mas parehas sa istilo sa awto. Sa usa ka paagi wala nako makita ang mga asosasyon sa paglupad, gawas sa outline sa usa ka naglupad nga langgam nga naporma sa sentro sa karakter sa Mazda sa sentro sa manibela. Ang CX-5 adunay tradisyonal nga porma sa awto nga akong gipaabut gikan sa usa ka compact crossover. Ang interior lig-on nga gihimo sa kalidad nga mga materyales ug giputol sa matte chrome. Sa cabin, gibati nako nga maayo ug komportable, bisan kung wala niya ako nadani sa bisan unsang paagi. Ang sukaranan nga kapilian sa upholstery mao ang itom nga panapton, apan mahimo ka usab nga mag-order sa panit nga upholstery, nga magamit sa duha ka kolor: itom ug balas.
Ang bag-ong Mazda SUV 454 cm ang gitas-on, 184 cm ang gilapdon ug 171 cm ang gitas-on.Ang sakyanan adunay wheelbase nga 270 cm, nga naghatag og lapad nga interior. Kini komportable nga maka-accommodate ug 5 ka tawo.
Ang punoan sa awto adunay kapasidad nga 463 ka litro, usa ka dugang nga 40 ka litro ang gitipigan sa usa ka kahon sa ilawom sa salog sa punoan. Ang pagpilo sa likod nga lingkuranan nagtugot kanimo sa pagdugang sa kapasidad ngadto sa mga litro nga 1620. Ang likod nga lingkuranan adunay tulo ka managlahing bahin nga nagbahin sa backrest sa ratio nga 4: 2: 4. Mahimo kini mapilo gamit ang mga butones sa likod sa lingkoranan, ingon man ang paggamit sa gagmay nga mga lever nga nahimutang sa ilawom sa mga bintana sa kompartamento sa bagahe. Ang matag usa kanila mahimong mapilo nga gilain, nga nagpadali sa pagdala sa mga makitid nga butang sama sa ski.
Ang pag-andar sa awto gimugna usab sa mga kompartamento, mga bulsa sa mga pultahan nga adunay mga lugar alang sa mga botelya nga litro, ingon man mga aksesorya. Naglakip kini, taliwala sa ubang mga butang, usa ka multimedia ug sistema sa nabigasyon nga adunay koneksyon sa iPod ug usa ka USB port. Ang 5,8-pulgada nga touchscreen nagsuporta usab sa TomTom-powered navigation nga adunay real-time nga mga update sa trapiko, ingon man ang parking assistant nga adunay rearview camera.
Ang salakyanan mahimong adunay lain-laing mga elektronik nga sistema aron matabangan o mapadali ang kinabuhi sa drayber, sama sa High Beam Control System (HBCS). Ang sakyanan mahimo usab nga adunay Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information, ug Smart City Break Support alang sa low speed nga paglikay sa bangga (4-30 km/h).
Sama sa ubang urban crossovers, ang CX-5 gitanyag sa front-wheel drive ug all-wheel drive. Sa ulahi nga kaso, ang pag-apod-apod sa torque tali sa duha nga mga axle awtomatikong mahitabo depende sa pagkupot. Lakip sa mga kalainan nga gipahinabo sa pagpaila sa 4WD mao ang pagbag-o sa gidaghanon sa tangke sa gasolina sa sakyanan - sa mga sakyanan nga adunay all-wheel drive kini 2 ka litro nga mas ubos.
Ang mas taas nga suspension nagtugot niini sa pag-adto sa sementadong mga dalan, apan ang chassis mas gidisenyo alang sa paspas nga pagdrayb sa patag nga mga ibabaw. Kini aron masiguro ang tukma nga pamatasan sa awto sa tanan nga katulin.
Adunay tulo ka SKYACTIVE nga makina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang duha ka litro nga makina makahimo og 165 hp. alang sa front-wheel drive nga bersyon ug 160 hp. para sa tanang wheel drive. Ang maximum torque mao ang 201 Nm ug 208 Nm matag usa. Ang SKYACTIVE 2,2 diesel engine anaa usab sa duha ka mga output, apan dinhi ang mga kalainan sa drive dili mahinungdanon. Ang mas huyang nga bersyon adunay gahum nga 150 hp. ug ang maximum torque sa 380 Nm, ug ang mas gamhanan nga bersyon - 175 hp. ug 420nm. Ang huyang nga makina gitanyag nga adunay duha ka kapilian sa pagmaneho, samtang ang labi ka kusgan magamit ra sa all-wheel drive. Ang mga makina mahimong ipares sa usa ka manual o awtomatik nga transmission. Ang mga kalainan sa pasundayag gamay ra, apan gilista kini sa Mazda dili lamang sa lainlaing mga gearbox ug mga tipo sa pagmaneho, apan usab sa gidak-on sa ligid. Busa, hatagan ka namo og usa lamang ka kapilian - four-wheel drive ug usa ka manual transmission. Gitugotan sa makina sa gasolina nga makaabot kini sa labing taas nga tulin nga 197 km / h ug paspas sa 100 km / h sa 10,5 segundos. Ang usa ka mas huyang nga diesel adunay parehas nga taas nga tulin sa usa ka gasolina nga awto. Ang pagpadali 9,4 segundos. Ang mas kusgan nga makina sa diesel nagkinahanglan og 100 segundos aron makaabot sa 8,8 km (h) ug makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 207 km/h. Wala pa mapasigarbo ang Mazda sa ekonomiya sa gasolina sa crossover sa lungsod.
