Test drive Mazda CX-9
Ang Mazda CX-9 nakadayeg sa amon sa tanan nga paagi, busa sa duha ka semana nga pagtagbo sa daghang SUV sa Hapon, ang pangutana kanunay gipangutana kung ngano nga wala gyud kini gibaligya sa among nasud.
Ug alang sa mga nagsugod, tin-aw ta: dili mo pa opisyal nga mapalit ang CX-9 sa Europa pinaagi sa network sa Mazda dealer, bisan kung wala pa gipakita sa mga Hapon ang CX-9 sa Moscow Motor Show sa dugay na nga panahon. dili direkta, kini nga awto mahimo usab nga magamit sa mga pumapalit sa Europa.
Mao nga, ang Mazda giingon nga aktibo nga naghimo og usa ka diesel engine alang sa "European" CX-9 nga nauna sa mga benta sa labing kadaghan nga SUV. Bag-o pa usab kini nga kasinatian sa pagbaligya sa iyang gamay nga ig-agaw, ang CX-7, nga sa una magamit lamang sa usa ka makina nga gasolina, nga nahimo’g usa ka dili maayong pamaagi.
Ug, siyempre, ang usa ka CX-9 nga adunay 204 kilowatt nga unom nga silindro nga gasolina nga makina nga gihulam gikan sa Ford sa Estados Unidos ug gipares sa unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin nga manginahanglan labing menos 14 ka litro nga gasolina. sa 100 km.
Karon, gipunting namon ang among kasagaran nga pagsulay sa mga pagbiyahe sa layo sa Florida, diin ang pagdumala sa Mazda maloloy-on nga naghatag kanamo usa ka pagsulay nga CX-9 sa tanan nga mga gamit nga posible nga kinahanglan niini. Kung nagmaneho sa palibot sa lungsod ug sa European mode, nga wala’y cruise control ug gamay nga mas taas ang tulin, ang CX-9 sa walay duhaduha moinom duha hangtod tulo ka litro pa.
Alang sa kini nga klase nga salakyanan ug alang sa ingon nga pagbalhin, dili man kini dako nga gasto, apan alang sa medyo ekonomikanhon nga mga diesel sa usa ka regular nga kostumer, siyempre, sobra ra kini. Ug nahibal-an usab kini sa mga tigdesinyo, busa nagtuo ako nga naghulat gyud sila alang sa usa ka diesel engine nga angay alang sa CX sa wala pa itanyag usab kini sa Old Continent.
Apan minahal nga mga tumatan-aw, sa diha nga ang sakyanan mahimong magamit sa ingon nga yunit, ako ang una sa linya alang niini. Ang Mazda CX-9 usa ka maayo kaayo nga awto nga hingpit nga nagtagbaw sa tanan nga mga panginahanglanon bisan sa labing nadaot nga pumapalit. Sama sa isulti sa akong ulahi nga apohan: bisan kinsa nga mabaho ug mohuyop sa iyang ilong sa usa ka CX-9 usa ka regular nga "hochstapler"!
Ang salakyanan nakadayeg sa labi ka daghang napili nga mga materyales ug mga katingad-an nga paghimo nga mga detalye. Ang sulud niini dili malalis nga Mazda, ug adunay usa ka high center console, naglumba sa gamay nga tunob sa tiil ug usa ka CX-9 sports steering wheel, gisumada ang istilo sa Mazda nga gipakita sa bag-ong MX 5 ug RX 8 kauban ang labing bag-ong lineup sa Mazda.
Ang kamatuuran nga ang matag awto, dili igsapayan ang orientation niini sa likud sa ligid sa usa ka sedan, nga naglihok sama sa usa ka sports car usa ka bahin sa Bavaria, apan karon naandan usab kini sa Mazda. Ang CX-9 nagtanyag daghang mga lingkoranan, premium leather upholstery, tanan nga mga teknikal nga aksesorya, kalapad ug maayong pagkakita gikan sa awto.
Tungod kay nagkaduol kami sa wanang matag tuig sa among paglawig sa Amerika, labi na namo ang pagkagusto sa Mazda, tungod kay kaniadto adunay walo kami! !! !! Ug mga hamtong nga lalaki. Okay, ang Mazda narehistro alang sa pito ka mga tawo, apan ang tanan nagpadayon. Walo usab.
Makapadasig nga ang mga lingkoranan sa likod (kon dili natago sa ubos nga bahin sa punoan) sa tinuud dako ug lapad nga igo alang sa usa ka hamtong, ug dili usa ka bata nga wala pa magtungha. Sama sa nahisgotan na, pito ka hamtong ang nagdrayb sa Mazda CX-9 kada adlaw, ug walo ang nagdala niini paingon ug gikan sa airport. Ug oo, bisag gibira ang ikaunom ug ikapitong lingkoranan, daghan gihapong lawak alang sa mga bagahe.
Ang pagsulay nga CX-9 gibutang sa usa ka asul nga metal nga kaso ug gitabunan sa gaan nga kape nga puti sa kape. Daghang mga aksesorya sa chrome (guntingan, grille, gunitanan sa pultahan, tailpipe) ug mga ligid nga daghan nga haluang metal ang nag-amot niini. Ang laraw sa awto kusganon nga nahisama sa mas gamay nga Mazda CX-7 sa gawas, ug sa una daghan pa ang nagpuli sa awto, apan hangtod lang nga mihunong kami sa usa ka traffic light tupad sa CX-7, nga nagsilbing among modelo nga nuybe. Kataw-anan!
Ug unsa, gawas sa dagway, ang ergonomics sa kabin ug ang kapasidad sa transportasyon, nakadayeg sa American Japanese? Nga adunay maayo kaayo nga ekipo.
Uban ang labing kaayo mapuslanon nga electro-hydraulic tailgate nga pag-abli ug pagsira (wala ba nimo hunahunaa kinahanglan kini sa matag trailer karon ??), lapad nga boot, lohikal ug kombenyente nga multifunction steering wheel, keyless ignition (smart key), daghang ug kasagaran mga tipiganan sa pagtipig sa Amerika , nga adunay usa ka dako ug sensitibo nga touch screen sa nabigasyon, kusug nga aircon ug ihalas nga xenon headlight, usa ka hapsay nga dashboard ug usa ka blind spot alert system. Nahibal-an nimo kini, dili ba?
Gamit ang madungog nga alarma, ang sistema sa touchscreen mo-beep ug mokidlap og warning light sa wala o tuo nga rearview mirror aron maalerto ka kung ang usa ka sakyanan mosulod sa imong blind spot samtang nagdrayb—mapuslanon kaayo ug makatabang kon mag-ilis ug lane o mo-overtake.
Sa laktud, ang Mazda CX-9, nga nagbaligya sa usa ka kataw-anan nga $ 26.000 (gibana-bana nga $ 20.000) kon itandi sa mga presyo sa Europe alang niini nga matang sa sakyanan, usa ka sakyanan nga akong nangatarungan nga nagtanyag sa tanan. Ug ang tanan. Bisan kinsa nga mangahas sa pag-ingon nga ang usa ka sakyanan dili makatubag sa iyang mga panginahanglan ug mga gilauman kinahanglan nga seryoso nga maghunahuna mahitungod niini. Ang tanan nga nahimong labi ka mahal usa na ka butang sa pagpamaligya, kadungganan ug mga komplikado.
Gaber Kerzhishnik, litrato:? Bor Dobrin
