Ang Mazda nagpakuryente sa lineup, apan ang BT-50 dili mosipyat sa usa ka oportunidad
Ang Mazda magpakuryente sa tanan nga kaugalingong mga modelo, apan ang bag-ong Isuzu-built BT-50 molaktaw niana. Hulagway: Kasamtangang henerasyon BT-50.
Ang pahibalo sa Mazda sa Tokyo Motor Show nga sa 2030 kini mag-aplay sa pipila ka bersyon sa e-Skyactiv electric drive nga teknolohiya sa matag modelo nga gilusad niini mabinantayon nga gipahayag tungod kay kini mibiya sa kompanya nga naglihok nga lawak sa palibot sa tanan nga importante nga BT- kalim-an. Ute.
Ang tigpamaba sa senior executive sa Mazda nga si Ichiro Hirose nag-ingon nga adunay klaro nga kalainan tali sa tanan nga mga awto nga "gihimo" sa kompanya ug sa tanan nga mga awto nga gibaligya niini.
“Among gipahayag nga sa 2030 aduna na kamiy porma sa elektripikasyon sa tanan namong mga produkto – pareho nga puro electric vehicles ug combustion engine vehicles – ug kini maglakip sa mild hybrid, plug-in hybrid ug rotary stock extender. kami karon nagdagan, ”ingon niya.
"Dili kini usa ka pasalig alang sa mga produkto nga gihatag sa ubang mga OEM, mao nga ang BT-50 wala iapil sa mga plano sa e-Skyactiv. Naghisgot lang kami bahin sa mga produkto nga naugmad sa sulod. ”
Sa kasukwahi, ang Toyota sa samang higayon nagpahibalo sa ilang mga plano sa pagpaila sa HiLux hybrid pickup truck, bisan tuod dili hangtud upat ka tuig ang milabay.
Ang BT-50, siyempre, mao ang labing bag-o nga usa ka joint venture uban sa Ford - kini sa esensya usa ka redesign sa Ranger - apan ang sunod nga Mazda ute adunay usa ka bag-o nga Japanese nga plataporma ug usa ka bag-o nga hitsura nga gihatag sa Isuzu sa porma sa iyang sunod nga D. -max.
Samtang ang kompanya magsugod gikan sa usa ka lahi nga base nga adunay Isuzu styling, mahimo nimong pusta nga kini magtrabaho pag-ayo sa pag-istilo sa mga pag-tweak aron kini tan-awon nga lahi, pagpadapat sa kaugalingon nga grille ug LED nga mga headlight, ug pagdugang sama sa kadaghanan sa mga sikat niini, ug malampuson kaayo, Ang pinulongan sa disenyo sa Kodo kutob sa mahimo.
Gipangutana namon ang punoan nga tigdesinyo sa Mazda nga si Ikuo Maeda kung unsa ka lisud ang paghimo sa usa ka dako nga pickup nga trak nga maayo tan-awon, labi na ang usa nga gihatag sa lain nga awto.
"Siyempre, nagtrabaho kami sa disenyo sa pickup ug naningkamot nga mahimo kini nga madanihon," ingon niya.
"Sa tinuud, sa pinulongang disenyo sa Kodo, gibati namo nga lig-on ug gahi, ug busa dili na kinahanglan nga maghimo kami usa ka hingpit nga lahi nga disenyo aron mahimong gahi ang hitsura sa BT-50, tungod kay mahimo ra namon ipasiugda kana nga hitsura. gahum gikan sa pinulongang Kodo.
Kon unsa kalahi ang Mazda ute gikan sa Isuzu, si Mr. Maeda nagpanuko sa pagsulti ug gisalikway ang pangutana ngadto sa Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi.
"Makita nimo ang parehas nga lebel sa kalainan tali sa BT-50 ug sa Ranger; pagkalainlain hangtod sa parehas nga kantidad, apan bisan gamay pa, ”ingon niya.
Samtang ang electrification dili mahimong bahin sa BT-50 nga plataporma, mahimo nimong pusta nga ang Mazda naningkamot nga magdala usa ka hybrid nga kakompetensya sa labing malampuson nga Toyota RAV4 Hybrid sa merkado.
Agig tubag niini nga pangutana, si G. Hirose nagdumili sa paghisgot mahitungod sa umaabot nga mga plano, nga nag-ingon lamang nga ang kompanya "naghunahuna mahitungod sa usa ka pamaagi" sa pagsulbad sa problema sa Toyota niini nga dapit.
