Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet ug Abarth 595 Convertible 2014 review

Kini ang mabag-o nga cruising season, ug ang pagbati sa hangin sa imong buhok dili kinahanglan nga mahal kaayo.

Ang pagsakay gikan sa taas hangtod sa ilawom nga adunay hangin sa imong buhok dili lang para sa mga adunahan ug sikat. Sa gamay nga $21,000 sa usa ka biyahe - ang labing ubos nga presyo sa usa ka gamay nga Fiat convertible - mahimo nimong matagamtam ang usa ka awto sa tingpamulak.

Ang mga convertible dili kinahanglan nga paspas, cool lang. Ug dili kinahanglan nga praktikal sila, tungod kay ikaw, ug usahay ang imong kauban, tingali ang malingaw sa pagsakay. Apan kinahanglan nga luwas sila.

Adunay mga 40 ka mabag-o nga mga modelo sa palibot. Kadaghanan sobra sa $60,000, apan ang peak sa presyo anaa sa $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

Ang mga convertible usa sa mga sports car nga ubos sa $100,000, usa ka bahin nga nagmaneho. Ang pagbaligya misaka sa 24% sa katapusan sa Agosto. Magdahom nga mas lig-on pa sa tingpamulak ug ting-init nga halin samtang ang mga pumapalit nagtan-aw sa langit.

SPRING SPIDERS 

Kini nga trio makapapahiyom kanimo ug dili kaayo maigo sa imong pitaka. Ang mga salakyanan sa pagluwas nga Abarth 595, Mazda MX-5 ug Audi A3 angayan usab alang sa pagtrabaho sa siyudad ug mga suburb.

BILI 

Ang mga compact nga sukat, upat ka silindro nga makina ug ekonomikanhon nga pagkonsumo sa gasolina nagpasabut nga mubu nga gasto sa pagpanag-iya. Apan wala sila sa parehas nga bracket sa presyo sa badyet sama sa mga hatchback.

Sugod sa $3, ang Audi A47,300 Cabriolet nanginahanglan mga kapilian aron mapalig-on ang taas nga aura niini. Ang satellite nav, rear camera, ug uban pa nagkantidad ug $2000, ug kinahanglan nimong idugang ang $450 para sa acoustic roof nga kinahanglan nga standard. Kana $49,750 plus gasto sa pagbiyahe. Walay pirmi nga presyo sa pagmentinar - Gibanabana sa Audi nga ang tinuig nga gasto mokabat sa $500.

Ang Abarth 595 Competizione convertible mao ang ikawalong modelo sa Fiat's Performance division. Sa teoriya, dili kini Fiat, mao nga alang sa tag $39,000 nga presyo sa sakyanan, adunay maayong rason nga manghambog. Maayo ang lebel sa kagamitan, gikan sa 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal hangtod sa mga lingkoranan sa karera sa Sabelt, usa ka cluster sa digital instrument, usa ka bug-os nga gidak-on nga sunroof sa kuryente ug koneksyon sa Bluetooth. Pag-usab, walay programa sa serbisyo, bisan pa ang Fiat/Abarth adunay usa ka menu sa serbisyo. Ang pagka-eksklusibo sa brand nakabenepisyo sa tulo ka tuig nga pagbaligya nga gibalor sa 61% sa Glass's Guide.

Ang Mazda MX-5 mao ang labing inila nga sports car sa kalibutan ug ang usa ra nga giila nga klasiko sa panahon sa produksiyon. Adunay bag-o sa sayong bahin sa sunod tuig. Samtang, ang duha ka lingkoranan nagpakita sa kayano ug pag-insistir sa pagkab-ot sa maayo kaayong pagdumala gamit ang off-the-shelf nga mga sangkap.

Apan nagkantidad kini og $47,280 ug gibaligya na sa makadaghang higayon aron masipyat ang mga feature nga atong gipaabot karon isip standard - parking sensors, rearview camera, Bluetooth ug uban pa. Ang limitado nga presyo sa serbisyo sa Mazda naglakip sa bayad sa serbisyo nga $929 lamang sa tulo ka tuig. Ang ikaduha nga pagbaligya mao ang 53 porsyento.

disenyo 

Kini usa ka bahin sa automotive nga gipahinungod sa "tan-awa ako". Hain sa usa ang makakuha kanimo labing daghang mga mata o maghimo kanimo nga sentro sa atensyon? Ang mga opinyon nabahin dinhi - si Abarth morag naa siya sa mga steroid ug sa mga pagsulay nakuha ang labing atensyon. Ang Mazda klaro nga usa ka sports car, apan bisan pa sa grabe nga katahum niini, kini kalibutanon kaayo aron makuha ang atensyon sa kadaghanan. Ang Audi hingpit nga natukod, dili ikalimod nga elegante, ug ang biswal nga pagdani niini gipauswag sa German badge.

Ang Abarth usa ka luho nga Italyano nga adunay mga chrome finish, daghang mga kolor ug mga detalye sa arte. Ang digital instrument cluster mahunahunaon ug naglakip sa datos, lakip ang side g-forces, ug ang slim-fitting nga mga lingkuranan giputol sa pula nga panapton. Dili kinahanglan nga makadaot sa imahe sa Fiat "500C" badge sa dashboard sa bahin sa pasahero.

Ang atop sa kuryente mas sama sa usa ka gipalapad nga sunroof sa tela nga nag-urong sa mga yugto, nga nagtapos sa pagtigum sa likod nga bintana ug pagpilo sama sa usa ka pag-agas sa tabon sa punoan, nga nagtago sa tanan nga panan-aw sa likod. Ang gidaghanon sa punoan mao ang 182 ka litro, ug sa mga lingkoranan sa likod nga gipilo, kini nagdugang sa 520 ka litro.

Ang Mazda adunay metal nga napilo nga atop (usab electric ug usab napilo nga dili makita; ang panapton nga modelo sa atop dili na magamit). Ang mga detalye sa sulod gamay ra apan perpekto alang sa tema sa sports car, ug ang tanan nga itom nga mga materyales nagsiguro nga wala’y silaw kung nagmaneho. Ang kompartamento sa bagahe kay 150 ka litro lamang.

Sa sulod, nakadaog si Audi. Ang iyang salon kay clinical pero oozes quality. Mahimo kini nga mohaum sa upat ka mga hamtong, nga si Abarth ra ang makapares dinhi. Ang punoan katingad-an nga lapad - 320 ka litro. Ang atop sa panapton hingpit nga napilo aron mohaum sa lawas aron kini tan-awon nga istilo nga wala’y pang-ibabaw o kompleto nga sinina.

TEKNOLOHIYA 

Gisulod ni Abarth ang gamay apan kusgan nga turbo nga makina ngadto sa gamay nga ilong para sa ekonomikanhon nga paggamit sa 91 octane nga petrolyo. Ang "Sport" mode nagpadako sa performance, samtang ang racing-focused chassis components naglakip sa intuitive Koni dampers sa atubangan, ventilated discs sa tibuok palibot ug dual weight steering.

Ang pinakayano niini mao ang Mazda, nga nakigbahin sa mga piyesa sa nangaging henerasyon nga mga pasaheroang sakyanan apan naggamit ug talagsaong plataporma. Ang gahum sa makina medyo dili makapadasig, apan kini medyo ekonomikanhon sa 95 octane nga gasolina. Kini adunay hingpit nga pag-apod-apod sa gibug-aton. Ang dalisay nga mga sangkap sa suspensyon ug pipila ka mga bahin sa aluminyo (sama sa hood) nagpamenos sa gibug-aton aron mapauswag ang pasundayag. Ang unom ka tulin nga gearbox parehas sa Toyota 86.

Ang awto sa Audi gitukod sa gipasidunggan nga plataporma sa Golf sa VW Group ug adunay usa ka hapsay ug hilum nga biyahe. Ang turbo-four niini naghimo sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission ngadto sa pinakamaayong fuel economy bisan pa nga kini ang pinakabug-at dinhi.

KALUWASAN 

Ang upat ka bituon nga Mazda nagpakita sa iyang edad, samtang ang uban nga adunay modernong kagamitan sa pagpanalipod nakakuha og lima ka puntos. Adunay usa ka lahi nga pagbati sa pagkahuyang nga kasagaran nalangkit sa mabag-o nga teritoryo.

Ang Audi adunay pito ka mga airbag, atubangan ug likod nga mga sensor sa paradahan, aktibo nga panalipod sa rollover, mga awtomatikong wiper ug mga headlight, ug usa ka opsyonal nga safety kit. Ang Abarth adunay mga rear parking sensors (apan nanginahanglan gyud og camera), mga alerto sa presyur sa ligid, bi-xenon nga mga headlight ug lima ka airbag. Ang Mazda ra ang walay reserbang ligid; ang uban adunay mga screensaver sa wanang.

PAGDADALA 

Ang kasaba - ug daghan niini - mao ang timaan ni Abarth. Uban sa makina ug tambutso sa "sport" mode, morag naglumba kini sa usa ka hugna sa World Rally Championship.

Sa tanan, usa ka makalingaw nga pagsakay, ang kasinatian sa gawas nindot kaayo. Ang gahum nag-agas sa unahan, nagdali sa usa ka matahum nga gibug-aton nga lima ka tulin nga manual transmission. Ang manibela hait ug ang mga lingkoranan duol sa lawas, bisan pa ang posisyon sa pagdrayb labing maayo alang sa gagmay nga mga tawo.

Bisan pa, kung ang dalan mag-alsa, ang suspensyon mahimong gahi kaayo aron komportable. Ang pagsakay sa Abarth nadaot ngadto sa usa ka brutal nga jitter nga naglabay sa mubo nga wheelbase nga sakyanan ngadto sa mga eskina ug bisan pa nga nagpahanap sa panan-aw sa drayber.

Labaw nga mas maayo mao ang talahuron nga Mazda, nga labing haum alang sa drayber ug awto nga magkauban sama sa kamot sa kamot. Mahimo nimong hunahunaon kini sa mga suok, hapit ibalhin ang imong bat-ang aron ma-adjust ang likod nga tumoy, ug hinayhinay nga iduso ang manibela aron makalusot sa labing hugot nga eskina.

Ang kaharuhay sa pagsakay ug pagdumala hingpit nga balanse, ug bisan kung ang makina kulang sa gahum, kini makalingaw ug makapakurat nga may katakus sa palibot sa lungsod. Ipaubos ang ibabaw ug mabati nimo nga sama ka sa usa ka dako nga skateboard.

Ang Audi, bisan pa, nagkuha sa kredito. Ang pagkagahi sa lawas ug (opsyonal) nga acoustic nga panapton nga atop sa atop naghimo niini nga mas sama sa sedan. Ang silky-smooth nga makina hilabihan ka ekonomikanhon.

Gikan sa taas hangtod sa ilawom - mahimo kini ihulog sa katulin nga hangtod sa 50 km / h - ang paghuros sa hangin labi pa nga madawat, ug (opsyonal) ang mga tigpainit sa liog nanalipod gikan sa presko nga hangin sa buntag o gabii. Ang awtomatik nga transmission adunay gamay nga lag sa mubu nga tulin, apan sa kinatibuk-an kini usa ka maayo nga awto.

TOTAL 

Abarth - usa ka nasuko nga linuto nga itlog; Ang Mazda kay usa ka diksyonaryo nga kahulugan roadster; Ang Audi usa ka resipe alang sa tanan nga wala’y tumoy. Ang walay kasinatian nga mga tag-iya mopili ug Italyano, ang mga ulitawo mopalit ug MX-5, ug mas hamtong nga mga riders ang mopili ug Audi.

UNSA ANG SPIDER?

Ang termino nga "spider" (o mga variant sa pagpamaligya sama sa spyder) makita nga nakuha gikan sa giguyod sa kabayo, gaan ug bukas nga duha ka tawo nga karwahe nga popular sa UK sa panahon sa wala pa ang awto. Ang karwahe nailhan nga "speeder", apan sa dihang ang karwahe nahimong popular sa Italy, ang phonetic spelling nga "spider" gisagop. Sa dihang ang mga kabayo mihatag ug dalan sa internal combustion nga mga makina, ang gagmay nga mga convertible two-seat sportster nailhan nga "spiders". Anaa usab kuno ang paghisgot sa orihinal nga convertible frame sa atop, nga nagpahinumdom sa nipis nga mga bitiis sa usa ka lawalawa.

TAN-AWA 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

CostPresyo: Sugod sa $47,280. 

Garantiya: 3 ka tuig / walay kutub km 

Limitado nga Serbisyo: gikan sa $929 sulod sa 3 ka tuig 

Interbal sa Serbisyo: 6 ka bulan/10,000 km 

Gibaligya pag-usab ang kabtangan : 53 porsyento 

Kaluwas: 4 ka bituon ANKAP 

ENGINES: 2.0-litro, 4-silindro, 118 kW / 188 Nm 

Pagbalhin: 6-speed nga manwal; likod nga drive 

Kauhaw: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Mga sukat: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H) 

Timbang: 1167kg 

Pabay-i: Dili 

2014 Audi A3 Convertible

Atraksyon sa Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

CostPresyo: Sugod sa $47,300. 

Garantiya: 3 ka tuig / walay kutub km 

Limitado nga Serbisyo: Dili 

Interbal sa Serbisyo: 12 ka bulan/15,000 km 

Gibaligya pag-usab ang kabtangan : 50 porsyento 

Kaluwas: 5 ka bituon ANKAP 

ENGINES: 1.4 ka litro nga 4-silindro nga turbo nga makina, 103 kW/250 Nm 

Pagbalhin: 7-speed dual clutch automatic; SA UNAHAN 

Kauhaw: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Mga sukat: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H) 

Timbang: 1380kg 

Pabay-i: Pagdaginot og luna 

2014 Abarth 595 Kompetisyon

Kompetisyon sa Abarth 595: 3.5 / 5 

CostPresyo: Sugod sa $39,000. 

Garantiya: 3 ka tuig/150,000 km 

Limitado nga Serbisyo: Dili 

Gibaligya pag-usab ang kabtangan : 61 porsyento 

Interbal sa Serbisyo: 12 ka bulan/15,000 km 

Kaluwas: 5 ka bituon ANKAP 

ENGINES: 1.4 ka litro nga 4-silindro nga turbo nga makina, 118 kW/230 Nm 

Pagbalhin: 5-speed nga manwal; SA UNAHAN 

Kauhaw: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Mga sukat: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H) 

Timbang: 1035kg

Pabay-i: Pagdaginot og luna