Ang Mazda MX-5 Miata, ang punoan nga sports car sa Mazda, mahimong kuryente sa 2030

Si Ichiro Hirose, usa ka senior executive sa Mazda, miingon nga ang MX-5 gilakip sa electrification scheme sa brand. Bisan pa, ang CEO nga si Takeji Kojima nakamatikod nga iyang gipasabut ang bag-ong modelo ug ang umaabot.

Sa miaging semana, kung kanus-a makuryentehan ang imong tibuok linya. Kung ang mga implikasyon dili igo nga klaro, ang mga ehekutibo sa Mazda nagpatin-aw kanila sa usa ka bag-o nga presentasyon: nagpamatuod nga ang MX-5 dili kalikayan nga makakuha og usa ka matang sa elektripikasyon, ingon nga gikumpirma sa usa ka representante sa kompanya sa Estados Unidos.

Ang tanan alang sa mga panginahanglan sa mga kustomer

"Ang Mazda nagplano sa pag-electrify sa MX-5 Miata aron ang tanan nga mga modelo ma-electrified sa usa ka porma sa 2030," usa ka tigpamaba miingon. "Kami magtrabaho pag-ayo aron mahimo kini nga usa ka bukas, gaan ug barato nga two-seater nga sports car aron matubag ang mga panginahanglanon sa kustomer," dugang niya.

Ang kompanya gikataho nga naghimo sa pahibalo sa usa ka komperensya sa teknolohiya ug palisiya kaniadtong Huwebes nga gitambongan sa Kuruma News sa Japan. Didto, ang senior executive sa Mazda, Ichiro Hirose, giingon nga ang MX-5 nalakip sa nahisgutang electrification scheme kaniadto. Apan, dayag nga iyang gipasiugda nga ang nakuryente nga roadster mopasidungog sa MX-5 nga dinastiya pinaagi sa pagpadayon sa iyang kabilin sa mga gaan nga sports car.

Ang kompanya nagsugyot sa pag-abot sa usa ka bag-ong modelo

Si Hirose wala magdetalye kung ang electrification nagpasabut nga ang MX-5 usa ka hybrid o all-electric nga salakyanan (sama sa MAZDA US), ug ang iyang katugbang nga Mazda, Takeji Kojima, CEO, dali nga naglapok sa tubig. Gikataho nga si Kojima nangilabot pinaagi sa pag-ingon nga ang awto nga gihisgutan ni Hirose usa ka bag-o ug umaabot nga modelo., bisan tuod ang konteksto daw nagsugyot nga kini nagtumong lamang sa sunod nga henerasyon nga MX-5 ug dili usa ka radikal nga kapuli.

Kung MX-5 bag-ong henerasyon ipadayon ang internal combustion engine ug mogawas ingon usa ka hybrid, dayag mahimong manghulam og 48-volt mild-hybrid nga teknolohiya gikan sa mas dagkong mga modelo sa rear-wheel drive sa Mazda., nga gipasabot sa mga ehekutibo nga mahimong mas barato samtang kini mohamtong. Ang internal nga pagkasunog nga makina mismo mahimong magkatugma sa mga sintetikong sugnod sama sa gipasabut sa Porsche, ug ang Kojima dayag nga nagsugyot nga kini nga bahin mahimo’g magamit nga retroactive alang sa naa na nga mga tag-iya sa MX-5.

"Alang sa mga kustomer nga nakapalit na sa MX-5 roadster, maghatag kami usa ka internal nga combustion engine nga naggamit sa biofuel ingon usa ka e-fuel," ingon ni Kojima. "Gusto namon nga gamiton kini aron makab-ot ang neutralidad sa carbon sama sa Mazda," ingon niya.

Electric MX-5 kwestyonable

Wala'y komento nga gikataho nga gihimo sa posibilidad sa usa ka all-electric MX-5 nga mahimong ibase sa scalable electric vehicle platform sa Mazda, nga kinahanglan ilunsad sa ikaduha nga katunga niining dekada, pagkahuman ang MX-5 (ND) mahimong andam.

Ang lainlaing mga pagpaayo sa ICE nga nagpalugway sa kinabuhi sa ND (ug pagbalhin sa NG) dili sa pangutana, ug kung adunay gipaabut. Kung gipangutana sa 2019 Chicago Auto Show kung ang SkyActiv-X compression-ignition engine mahimo’g makaabut sa MX-5, usa ka tigpamaba sa Mazda miingon nga siya "nagtan-aw sa kana nga wanang." Wala pay nahisalaag, apan makapusta ka nga nagtan-aw kami niining dapita.

********

-

-