Pagsulay sa pagsulay nga Mazda MX-5 RF: pagpaaghop sa matig-a nga ulo

Pagmaneho sa iconic nga targa hardtop roadster

Ang Mazda MX-5 karon adunay usa ka talagsaon nga posisyon sa merkado. Yano tungod kay nawala ang iyang mga kakompetensya. Ang nag-usa ra nga awto nga nakaposisyon sa kategorya sa presyo niini ug adunay hapit magkaparehas nga pilosopiya gikan sa usa ka teknolohikal nga panan-aw mao ang ... Fiat 124, nga mao ang katambal sa teknolohiya sa gamay nga sportsman sa Japan.

Sukad niadto, ang tanan nga uban pang mga roadsters sa merkado mas dako, labi ka mahal, o mas bug-at, o tanan nga tulo nga magkauban. O gibaligya sila ingon usa ka kit alang sa kaugalingon nga pagtigum, matag usa, nahisakup sa kategorya nga "exotic alang sa mga mahiligon."

Ang katingad-an sa modernong industriya sa awto

Ug ang Mazda MX-5 tin-aw nga dili biyaan ang orihinal nga pilosopiya: mahimong gamay, gaan, abtik, prangka ug, labi ka hinungdan, usa ka tinuud nga awto nga magmaneho. Ug kung adunay naghunahuna nga ang paglansad sa usa ka malisud nga bersyon imbis nga usa ka ultralight textile guru himuon kini nga klasiko nga Puritan roadster ngadto sa usa ka nadaot nga awto aron ipakita sa kadalanan, nasipyat gyud sila.

Sa tinuud, ang mga kabalaka nga gipahinumdom sa pag-abut sa usa ka parehas nga modelo nga gibase sa miaging henerasyon nga MX-5, apan ang RF dugang nga nagpalig-on sa ideya nga ang hardtop dili makababag sa kinatibuk-ang konsepto sa iconic nga modelo.

Karon, imbis sa tradisyonal nga electric metal nga atop, ang awto adunay usa ka makapaikag kaayo nga disenyo nga naghimo niini nga usa ka target kaysa usa ka "regular" nga roadster. Sa estilo ilabi na, kini napamatud-an nga usa ka tinuod nga hit sa top XNUMX - ang duha uban sa atop bukas ug sa atop sirado, ang sakyanan tan-awon kaayo maayo ug nagbarug uban sa usa ka eccentricity nga nagdala niini nga mas duol sa maayo nga daan nga British roadsters sa bag-o nga. ug nangagi.

Gipanghambog sa modelo ang usa ka postura, labi na kung gitan-aw gikan sa likud, nga mahimo'g kasina sa mga bantog nga atleta sa presyo nga daghang beses nga labi ka mahal. Ang usa pa nga maayong balita mao nga ang gidaghanon sa punoan nga 127 ka litro nagpabilin nga dili mabalhin sa pag-abli sa atop, ug ang labing kaayo nga gikan sa katinuud nga ang nakuha nga gibug-aton kung itandi sa guru sa panapton parehas sa usa ka hingpit nga wala’y pulos nga 40 kilo.

1100 kg, 160 hp ug rear-wheel drive - gilauman nga usa ka maayong kombinasyon

Bisan sa wala ka pa magsugod sa pagtrabaho niini nga makina, nahibal-an na nimo ang duha ka sukaranan nga mga butang. Una, kung nagplano ka nga kini ang imong panguna nga awto, ang ideya dili maayo - ang kompartamento sa bagahe kasarangan, hiktin ang kabin, labi na sa mga tawo nga taas o dako, ug halos wala’y lugar alang sa mga butang. diha niini.

Ikaduha, kini usa ka tinuod nga sports car nga gigarantiyahan nga maghatag kanimo kalipay sa matag kilometro nga pagbiyahe. Mao kini, tungod kay ang MX-5 mao ang tin-aw nga pamatuod nga uban sa usa ka sporty nga layout ug sa usa ka medyo fine-tuned nga chassis ug steering, kamo makabaton ug dako nga pagdrayb kalipay bisan pa uban sa "lamang" 160 horsepower ug 200 Nm nga gihatag sa usa ka 2,0-litro nga natural nga aspirated makina.

Ang tul-id, apan dili sobra ka mahait nga manibela literal nga nagbasa sa hunahuna sa drayber, ug ang matig-a nga pagsuspenso nagsiguro sa labing kadasig nga pamatasan sa matag pagbag-o sa direksyon. Bisan ang unom ka tulin nga pagdala nga gisul-ot sa modelo sa pagsulay parehas sa orihinal nga kinaiyahan sa MX-5 RF nga maayo kaayo, nagdugang usa ka mabug-at nga dosis sa kahamugaway sa pagmaneho sa kasyudaran nga wala makompromiso ang kasinatian sa pagmaneho.

Ang kamatuoran nga ang klasiko nga mga pamaagi sa industriya sa automotive mas epektibo pa kaysa sa artipisyal nga gipaila nga mga uso nga gihimo sa mga desisyon sa politika nga adunay kaduhaduhaan nga panan-aw makita gikan sa lain nga labi ka maayo nga kahimtang - bisan sa usa ka prangka nga sporty nga istilo sa pagmaneho, ang pagkonsumo sa gasolina nagpabilin nga wala’y hinungdan - labi pa sa unom ka litro sa usa ka gatos ka kilometro.

Ug kana nga wala’y pagpaubos, wala’y hybrid nga sistema, ug uban pa. Usahay ang daan nga mga resipe mao gihapon ang pinakamaayo, sa mga termino sa pagka-epektibo ug sa mga termino sa kalipay nga ilang gidala ngadto sa tawo.