Mazda2 1.25i TE
Ang mga pagbag-o sa disenyo makit-an, apan kasarangan nga ang usa ka gamay nga kaisug mahimo mapaabut gikan sa mga tigdesinyo sa matahum nga Mazda6, ang nakadayeg nga CX-7 ug ang legendary MX-5. Wala’y igo nga mga bumper, suga sa suga ug gamay nga pag-ayo sa sulud, busa luwas namon nga masulti nga ang Mazda2 mahimong usa ka labing gibaligya sa usa pa ka tuig hangtod mapakita ang usa ka hingpit nga bag-ong modelo. Sa gawas, namatikdan dayon namon ang mga bag-ong suga subay sa karon nga uso sa uso ug ilaw sa taas nga dali nga masulud sa seksyon sa pag-tune.
Bisan pa, ang kambal nga Mazda (nga nagpuli sa Demia kaniadtong 2002) nagpabilin nga usa ka makaiikag nga awto sa syudad, igoigo nga makasaranganon bisan ang labing kalaw-ay, delikado nga halves wala’y piho nga mga problema niini tungod kay kini nag-agi sa kadasig sa syudad. Kini lapad . Igo na aron dali ka makatipig sa labi ka daghang mga paliton sa punoan. Ang 270-litro nga punoan nagpabilin nga gamay, nga gilauman gikan sa usa ka awto nga adunay kasarangan nga katimbangan, apan sa kasubo wala kini usa ka mabalhin nga bangko sa likud nga makadugang sa abilidad nga magdala bisan labi ka daghang mga butang kung kinahanglan. Ingon nga kini mahimo, ang mga kakompetensya naabtan sa pabrika sa Hapon niini.
Ang porma sa dashboard gipreserbar. Kung dili alang sa "pilak" nga gamit sa tungatunga sa dashboard, masiling pa namon nga kini wala’y gahum, dili klaro, mao nga adunay pa nga bag-ong disenyo niini. Dili igsapayan ang hitsura niini, kini mapuslanon, nga adunay kagamitan nga ang mga labing kaayo nga awto masina sa kasina (sama pananglit sa duha ug sa kilid nga mga airbag, mekanikal nga aircon, radyo nga adunay pagpamati sa CD, nga mahimo usab makontrol gamit ang mga buton sa manibela. ABS, upat nga kuryente bintana, sentral nga pagsira ..), ug sa labing kataas nga kalidad.
Ingon nga kini mahimo, sa makausa pa usab gipakita nga wala tay gireklamo bahin sa pagkakasaligan ug kalidad sa pagkagama, nga gibutang ang Mazda sa ibabaw sa tanan nga mga tatak sa awto. Ug tingali kana ang nakapadani sa tanan nga mga Mazdas (lakip ang labing gamay nga duha, bisan sa labi ka gamay nga gidak-on).
Adunay kami labing mahuyang nga bersyon sa pagsulay, ingon usa ka makina nga 1 ka litro nga upat ka silindro nga adunay 25 lang nga horsepower ang naguba sa ilawom sa hood. Oo, nabasa nimo kana nga tama, kini usa ka sugilanon nga motorsiklo nga kauban ni Mazda kauban si Ford ug mahimo ka makabalik upat ka tuig pagkahuman sa Fiesta (tan-awa ang magasing Avto karong tuig nga numero 75, diin gipatik namon ang gamay nga pagsulay sa bata nga Ford sa pahina 7 ) ... Ang makina dili pang-atletiko ug dili mahimo’g ekonomikanhon tungod kay kinahanglan kini ipalihok alang sa moderno (labi kadasig) nga dagan sa trapiko.
Bisan pa, makumpirma namon nga kini igo nga kusog alang sa usa ka wala’y pagtahud nga drayber nga panagsa ra maka-overtake ug nagdumili sa paglapas sa mga rekord sa dalan sa pagtrabaho o sa tindahan. Ang labing kadaghan nga torque naa sa taliwala sa duha ka libo ug upat ka libo nga rpm, diin makadala kini nga matagbaw ug dili kaayo kusog. Labaw sa upat ka libo nga rpm ug hangtod sa unom ka libo sa speedometer sa makina (kung diin magsugod ang pula nga umahan), nahutdan kini sa kuryente ug nagtingog lang, busa gitambagan ka namon nga magmakasaranganon sa pedal sa tulin ug mogamit usa ka labing kaayo nga lima. - tulin nga pagdala daghang beses.
Ang shift lever adunay mugbo nga mga stroke ug ang mga gear mobalhin sa tukma ug kasaligan, nga naghimo niini nga usa ka kalipay sa pagkuha pinaagi sa gear. Sa parehas nga oras, kinahanglan isulti nga bisan ang mekanismo sa manibela tukma kaayo, ug kauban ang usa ka kasaligan nga chassis, naghimo kini usa ka labi ka sporty nga impresyon kaysa bisan ang mga tigdesinyo sa kini nga awto nga gusto ug gusto. Dili sakit ang pagsugyot niini, dili ba?
Ang Mazda2 nagpabilin nga usa ka kasaligan nga awto sa lungsod nga gusto nga magpadayon sa bahin sa mga halin bisan pa sa usa ka kasarangan nga pag-update sa disenyo. Alang sa bisan unsa pa, kinahanglan namon nga maghulat alang sa usa ka bag-ong modelo nga - sigurado kami niini, tungod sa madanihon nga bag-ong mga salakyanan gikan sa linya sa Mazda - siguradong labi ka madanihon ug busa labi ka makapaikag.
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.401,94 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.401,94 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 55kW (75 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 15,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 163 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1242 cm3 - maximum nga gahum 55 kW (75 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 110 Nm sa 4000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - mga ligid 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 163 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,1 s - fuel konsumo (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1050 kg - permissible gross gibug-aton 1490 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3925 mm - gilapdon 1680 mm - gitas-on 1545 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | 267 1044-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel Pagpanag-iya: 71% / Kahimtang, km metro: 9199 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,3 ka tuig ( 113 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,1 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 15,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 29,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 155km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 46,6m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Bisan pa sa usa ka kasarangan nga pag-update sa laraw, ang Mazda2 sa gihapon usa ka labing kaayo nga magamit nga awto sa lungsod. Uban sa kini (daan ug gisulayan) nga makina, dili kinahanglan ang pagmaneho ug wala’y duhaduha nga gigamit ang kagamitan sa TE.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
Pagbalhin
Mga gamit
posisyon sa pagmaneho
laraw (hangtod karon) malabo nga dashboard
mga kahon alang sa gagmay nga mga butang
wala kini us aka mabalhin nga bangko sa likod
