Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, among road test – Road test
Mga sulod
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, among road test – Road test
Ang Hiroshima sedan nga adunay 1.5 nga diesel nga makina nahimong mas ekonomikanhon sa konsumo, apan nagpabilin nga maayo kaayo nga dinamikong mga kalidad.
Pagella
|
|
Ang Mazda3 sa usa ka maayong paagi mao ang labing European sa mga Hapon. Ang mga materyales adunay taas nga kalidad ug ang disenyo sa lawas nagpahayag sa usa ka sporty nga kinaiya. Sa laing bahin, ang pagmaneho mas komportable: ang suspensyon humok, ang manibela ug traksyon gaan, ug ang gearbox tukma ug nagkinahanglan og gamay nga paningkamot. Ang Exeed set nagtanyag og taas nga lista sa mga accessories. Konsumo sa gasolina sa diesel 1.5 105 HP maayo kaayo, apan dili maayo ang pagkaayo.
La Mazda3 nahibal-an na nato kini: Ang C-segment nga sedan sa Mazda (usa ka karibal sa Golf, 308 ug Focus) wala mausab sa panagway, apan sa ilawom sa tabon adunay usab usa ka 1.5 Skyactiv-D, usa ka gamay nga 105-hp nga upat ka silindro nga diesel makina. Mazda. Ang hitsura sa Mazda3 mao ang resulta sa usa ka kurso sa disenyo »Kodo"Usa ka Mazda nga adunay sinuous ug sporty nga mga linya. Adunay usa ka presensya sa entablado dinhi, ug taliwala sa mga Hapon, ang Mazda3 labing angay sa mga panlasa natong mga taga-Europa. Ang mga interior nagpakita sa usa ka pagbati sa kalig-on, ug ang mga instrumento klaro ug yano, sa laktud, gibati dayon nimo ang kasayon.
Ang makina 1.5 Skyactiv-D halos dili igo alang sa Mazda3; kini sa tinuod kulang sa traksyon sa diha nga overtaking, apan sa highway ug sa siyudad, ang 4-silindro makina modagan flexibly ug hilom uban sa kaayo ubos nga fuel konsumo.
Bisan pa sa iyang sporty nga hitsura, ang Mazda3 mipasalig sa paghupay: ang suspension kay plush, ingon man ang mga kontrol; apan ang pagmaneho sa kalipay sa walay duhaduha usa sa mga kusog niini.
lungsod
Mga sukat Mazda3 wala nila kini mahimo nga usa sa labing angay nga mga hatchback alang sa pagpangayam sa usa ka wala’y oras nga parkinganan. Ang Japanese sedan maoy 180 cm ang gilapdon ug 447 cm ang gitas-on; pag-instalar molapas bisan pa, kini naglakip sa usa ka rearview camera ingon man sa atubangan ug likod nga parking sensor, nga karon kinahanglanon alang sa top-end nga mga ekipo niini nga bahin. Elasticity sa makina 1.5 Skyactiv-D kini siguradong usa ka bentaha ug ang Mazda3 dili kapoyan sa paglihok; salamat usab sa gaan nga clutch ug gearbox, ingon man ang tukma nga pagmaneho nga adunay kusog nga tabang sa kuryente. Ang usa ka pag-klik sa ubos nga mga gear igo na, apan ang pagbawi sa mas taas nga mga gear layo sa pagkaayo. 2.2 Skyactiv-D.
Sa gawas sa lungsod
La Mazda3 kini usa ka makina nga gusto nimo nga magmaneho, paggaling sa mga milya nga adunay gamay nga paningkamot. Dili kini usa ka mahait nga makina sa mga eskina, ug kung pugson nimo kini sa usa ka sporty ride, adunay usa ka mamatikdan nga roll dayon, apan sa medium nga katulin kini nindot kaayo. Ang manibela adunay nindot nga gibug-aton ug ang manibela adunay husto nga pagkupot ug diametro. Ang lingkuranan sa drayber naghatag og legroom ug medyo ubos nga lingkuranan nga adunay speedometer ug head-up display (standard) nga makita. Ang pop-up throttle usa ka nindot nga paghikap, ug ang pagbalhin tukma kaayo ug walay kahago nga dili ka magbasol sa usa ka awtomatiko. Nasabtan namo kung giunsa nga nagtrabaho pag-ayo ang tiggama sa Hapon sa gitan-aw nga kalidad ug gibug-aton sa mga kontrol (ang Audi daw sa viewfinder), ug tungod niana kinahanglan namon nga pahalipayan sila.
Ang makina Skyactiv-D dili kaayo siya giuhaw bisan sa usa ka kaswal nga istilo sa pagmaneho: ang tiggama nag-angkon nga usa ka konsumo nga 3,5 l / 100 km sa extra-urban nga siklo ug usa ka tinuud nga 23 km / l ang maabut, apan sa pikas bahin, kulang siya gamay. panache. Kini usa ka lig-on nga low-revving nga motor nga nagduso sa linya ug dayon gipalong pagkahuman sa 3.500 rpm. Apan, kung ang 1.5 mao Mazda2 nagdan-ag, ang Mazda3 mibati nga kulang sa pagkaayo sa taas nga mga gears.
highway
Ang adaptive cruise control sa 130 km / h ug 21 km / l sa kasagaran dili daotan sama sa usa ka calling card. Soundproofing sa sulod sa sakyanan. Mazda3 kana maayo ug ang komportable nga lingkoranan dili kapuyon bisan sa pila ka oras. Ang display sa head-up, gipainit nga mga lingkoranan, blind spot sensor ug audio system nagtinabangay usab aron dili kaayo tensiyonado ang taas nga mga biyahe. Bose nga adunay 9 ka mamumulong ug 7 '' sat nav, ang tanan naglakip molapas.
Sakay sa kinabuhi
Kung pag-set up molapas, Mazda3 nagtagbaw sa imong pangandoy alang sa pagpili, gikan sa mga detalye sama sa panit sa handbrake ug dashboard, pinaagi sa suga, ngadto sa infotainment system nga adunay Bose stereo. Ang disenyo sa dashboard mahimo nga dili kaayo madanihon kaysa sa Mazda2 (ang mga buho mas kasagaran), apan sa walay duhaduha, kini ang benchmark nga Japanese premium sedan. Ang mga materyales maayo kaayo: humok nga plastik, panit, pula nga tahi, ug bisan ang gahi nga mga bahin dili sama sa "pagpuno" sa tanan.
Il disenyo Kini yano ug sporty, nga adunay sentral nga circular analogue tachometer luyo sa ligid ug yano, prangka nga mga graphic sa kilid nga mga screen. Ang tanan intuitive kaayo, gikan sa mga kontrol sa cruise hangtod sa infotainment. Ang gisuportahan nga screen susama kaayo sa usa ka tablet ug kung gusto nimo o dili, maayo kini nga pagbasa ug dili kaayo makabalda.
Ang likod nga lawak labaw pa sa igo nga lawak alang sa tulo ka mga pasahero (bisan pa nga mas komportable alang sa duha), ug ang 364-litro nga punoan gamay nga ubos sa kasagaran sa kompetisyon.
Presyo ug gasto
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D adunay presyo sa lista 24.805 euro uban ang pagbutang molapas, ang naulahi kompleto gyud sa tanan nga kapilian nga gusto nimo ug daghan pa. Ang pagkonsumo tinuod nga record-breaking, apan kung nangita ka og dugang nga gahum, mas maayo nga mag-focus Mazda3 2.2 Diesel 160 hp, nga nagkantidad ug 26.650 euro.
luwas
La Mazda3 Kini adunay maayo kaayo nga traksyon, usa ka gamay nga kahayag sa likod nga tumoy, apan matinagdanon kaayo nga mga kontrol sa elektroniko. Ang pagsulay sa Euro NCAP naghatag kini og 5 ka bituon alang sa kaluwasan, ug ang awtomatik nga pagpreno sa emerhensya sa siyudad nagdugang sa kaluwasan.
Ang among mga nahibal-an
DIMENSIYA
| Gitas-on | 447 cm |
| gilapdon | 180 cm |
| gitas-on | 145 cm |
| Ствол | 364-1263 ka litro |
| Tank | 51 liters |
TECHNIQUE
| engine | 4-silindro turbodiesel |
| bias | 1499 cm |
| Giduso | atubangan |
| pagsibya | |
| Kusog | 105 CV ug 4.000 nga gibug-aton |
| magtiayon | 270 Nm |
| gibug-aton | 1395 kg |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 11 segundo |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Pagkonsumo | 3,8 l / 100 km |
