Mazda3 1.6i TX Plus
Ingon og wala’y mga tuig nga sila nailhan tungod sa ilang kalidad. Ang Mazda3 kay usa ka boring nga sakyanan. Kita gani mangahas sa pag-ingon nga kini mao ang labing isog nga limousine sa iyang klase. Tan-awa lang ang atubangan nga tumoy niini, kung unsa kini ka agresibo, o ang kusgan nga gipunting nga mga fender sa atubangan. Oh, unsa may ipasabut - ang atubangan nga bahin sama sa usa ka hatchback.
Gipalabi namo nga magbalik. Kini nagpakita lamang sa tinuud nga kinaiya. Ang mga tigdesinyo nakahimo usa ka maayong trabaho. Ang likud sa atop gibalhin sa igo nga kalayo aron ang sedan dili mawala ang dinamismo kumpara sa lima ka pultahan nga bersyon. Labi pa nga gihatagan gibug-aton sa mga moderno nga suga sa ilawom sa likud nga mga fender, usa ka maalamon nga tiglaglag nga gihimo sa takup sa boot, gipasiugda ang bat-ang ug usa ka itom nga mas ubos nga bumper nga nagbuga sa tambutso ug ang istorya nagtrabaho.
Apan sa parehas nga oras, ang pagka-orihinal wala pa makaapekto sa naulahi. Kung gusto nimong ablihan ang takup sa boot ug wala’y yawi sa kamut, kinahanglan ka magtrabaho og maayo sa dili pa nimo makita ang buton. Tingali, wala ka niini, ug dawaton nimo ang tinuod nga wala kini, sama sa pipila ka mga representante sa kalibutan sa awto. Dili tinuud, kini usa ka buton, gitago lang sa ikatulo nga suga sa preno.
Adunay usa ra ka hinungdan nga mopili ka usa ka hatchback sa usa ka sedan sa katapusan - labi ka mapuslanon nga lugar sa punoan. Husto. Bisan pa, tinuod nga ang sedan batakan nga nagtanyag kanimo dugang nga lugar sa bagahe, hangtod sa 90 ka litro (430 l), nga, sama sa lima ka pultahan nga bersyon, mahimo usab nga mapalapad kung kinahanglan nga adunay split ug folding sa likod nga lingkuranan . Apan ang pag-abli sa bungbong nga nagbulag sa punoan gikan sa kabin medyo mabaw, ang gitas-on sa punoan gitino sa taklob, ug ang pagkahuman dili kaayo makapakombinsir kaysa sa Mazda3 Sport. Apan nakuha nimo, sama sa giingon na namo, 90 ka litro pa, ug dili kini angayng kalimtan.
Kung dili, ang tanan parehas ra sa Sport. Ang instrument panel bag-o ug presko. Kay kon dili, ang mas masinabuton nga mga tawo mawad-an sa pipila ka butang nga hinimo gikan sa mas bililhong mga materyales kay sa imong masugatan, apan sa tinuod dili kana usa ka kabalaka. Ang mga pasahero sa atubangan hingpit nga naglingkod. Aron mapauswag ang rating, ang lingkuranan sa drayber kinahanglan nga ipaubos sa laing sentimetro ug ang manibela mas duol sa drayber. Adunay igo nga luna sa likod alang sa duha ka hamtong nga mga pasahero.
Mao nga makahatag kami mga kinatas-an nga marka sa gearbox (bisan kung kini lima ra ang tulin) ug mga preno (sa among pagsukod mihunong kami sa 100 km / h sa medyo mubu nga 37 metro) nga wala’y pagduha-duha, kung dili ka sobra ka pangayo, ikaw mahimo usab nga nakadayeg sa manibela. Ang usa nga kini dili gyud ensakto sama sa cuddly MX-4 roadster, ug dili usab kini ingon makigsulti bisan kinsa, apan sa kusog nga gitago sa pagsulay nga Mazda sa ilong niini, dili usab namon kini mapaabut.
Ang 1.6 MZR nga makina mao ang labing sukaranan nga yunit nga gitanyag ug usa sa duha nga mga yunit sa gasolina nga magamit kanimo. Bisan kinsa nga nagpadagan sa MPS kinahanglan nga maghulat ug gamay. Apan kung nangita ka usa ka awto nga makalingaw nga pagmaneho, ang 1.6 MZR mahimo’g makapadani kanimo. Bisan pa sa medyo gamay nga displacement, nga nagpatunghag 145 Nm nga torque sa 4.500 rpm lamang, sa ubos nga sakup sa pag-operate kini motubag nga masaligon nga masaligon sa mga mando sa drayber. Daghang salamat sa usa ka maayong pagkadisenyo nga gearbox, apan salamat usab sa medyo ubos nga gibug-aton sa awto (1.170 kg), nga nahimo sa mga inhenyero sa Mazda.
Nahibal-an ra nimo nga kini usa ka base nga yunit kung hingpit nimo nga gipadayon ang pedal sa accelerator. Samtang ang mga bumps dili usa ka butang nga mahimo sa mas dako nga 2-litro nga makina o bisan unsang mga makina sa diesel, kinahanglan nimo nga mag-upshift og gamay nga sayo (sa termino sa katulin) apan magmaneho gihapon gamit kini nga Mazda. bisan kung naa ka sa track, nindot gihapon. Sa 0 km / h sa ikalimang gear, ang tachometer mihunong sa 130 ug ang kasaba sa cabin medyo maagwanta.
Naghunahuna ka ba nga ang gidak-on o, sa laing bahin, ang pagkagamit sa punoan dili lamang ang magdesisyon kung nagpalit usa ka Mazda3 o Mazda3 Sport? May ihunghong kami kanimo: walay kalainan tali kanila, ingon sa gipakita sa among mga sukod.
Matevz Koroshec, litrato:? Aleш Pavleti.
Mazda 3 1.6i TX Plus
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.190 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.540 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 184 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.596 cm? – maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 6.000 rpm – maximum torque 145 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid – 5-speed manual transmission – ligid 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32). |
| Kapasidad: | top speed 184 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,2 s - fuel consumption (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.170 kg - permissible total gibug-aton 1.745 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.580 mm - gilapdon 1.755 mm - gitas-on 1.470 mm - tangke sa gasolina 55 l. |
| Kahon: | 430 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl. = 33% / Kahimtang sa Odometer: 4.911 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 17,4 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 22,4 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 184km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Sa katapusan, ang mga nagpasalamat sa mga limousine ug dinamiko nga porma sa parehas nga oras matagbaw na. Ang mga tiglaraw sa Mazda3 nakahimo usa ka maayo kaayo nga trabaho. Ang punoan usab labi ka daghan itandi sa hatchback, bisan pa, sa laing bahin, dili kaayo magamit. Apan kini ra usab ang tinuud nga mga kalainan tali sa duha nga mga bersyon sa bag-ong Mazd3. Bisan sa among pagsukol, nakab-ot gyud nila parehas nga mga sangputanan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kasarangan nga makina sa pagmaneho
tukma nga gearbox
epektibo nga preno
manibela
modernong kagamitan
pagkabuhat sa buhat
pagproseso sa bariles
paghimo sa makina sa taas nga lugar nga gitrabahuhan
dyutay ra kaayo nga mahalon nga materyales sa sulud
mabaw nga pagbukas taliwala sa mga kompartamento sa pasahero ug bagahe
