Mazda6 Sport Combi CD140 TE Pl
Ang Mazda nahimong usa ka kaanyag sa miaging henerasyon nga unom, ug ganahan usab kini ang mga taga-Europa. Pareho kini sa bag-ong Unom: sa mga termino sa laraw, ning-uswag kini ngadto sa usa ka mas tin-aw nga imahe samtang nagpabilin ang usa ka makalipay nga nagaagay nga linya. Ug nagpabilin siyang mailhan.
Kini usa ka sayis sa bersyon sa karomata sa istasyon ug ang likud nga tumoy morag sedan (station wagon). Bisan sa layo, wala’y impresyon nga ang istraktura pugsanong gilakip sa lawas niining awto nga klase og tunga. Kana ang nagbutang sa Sportcombi, ingon sa pagtawag niini sa Mazda, sa mga termino sa hitsura ug kasinatian sa gumagamit, una sa usa ka sedan ug labi na usa ka (klasiko) sedan. Tungod kay ang mga van, labi na ang kini nga klase sa gidak-on, naa sa us aka paagi, kini nga bersyon sa lawas mahimo’g mao ang labing popular. Labing menos sa Slovenia.
Wala’y komplikado nga mga mekanismo - ang ikalimang pultahan nagbukas sa usa ka yano nga butones sa ibabaw sa plaka sa lisensya. Nag-abli kini sa mga 180 ka pulgada ang gitas-on, nga dili ganahan o maanad lang sa mas tag-as nga mga tawo. Ang luna daw dako, ug adunay mga gamay nga bulge sa duha ka kilid nga "nagdaot" sa husto nga porma sa lawak.
Sa pagsulay nga Mazda6, adunay usa ka dugang nga plastik nga tray sa punoan alang sa mga hugaw nga mga butang, nga, ingon sa ubang lugar, nagpakita sa maayo ug daotan nga mga kilid niini. Sa walay duhaduha maayo nga dili ka namansahan ang matahum (itom) nga tapiserya sa mga butang nga imong gisulud niini, apan adunay duha nga dili maayo nga mga butang: ang doble nga ilawom lisud ma-access, ug ang paglihok sa mga butang mahimong labing kusog. kaysa sa orihinal nga sukaranan.
Kung gibuksan ang lima ka mga pultahan, usa ka mahumok nga estante ang mobangon, nga kung dili gitago ang mga sulud sa punoan, ug dugang pa, sa parehas nga kaso sa mekanismo sa pagtuyok, adunay usab pukot alang sa patindog nga pagbulag sa wanang taliwala sa punoan ug sa kompartimento sa pasahero.
Siyempre, ang punoan mahimo usab nga (tulo ka pilo) nga nadugangan: ang mga likupon nga mga bukton sa buko-buko usab makit-an sa likud nga likud, aron dili ka moambak sa likod nga pultahan sa kilid ug ibalik sa ikalimang pultahan, ug kung gipaubos ang likod, ang lingkuranan usab gamay nga nahulog. Ang usa ka hingpit nga patag nga nawong gihimo, nga wala’y lakang ug wala’y hilig nga bahin.
Uban sa pagdugang sa mga kahon sa mga kilid sa rak ug dugang nga pagpahid sa mga mata, tin-aw nga ang rakayan komportable, lapad ug dali gamiton. Nga (sa kadugayon hangtod karon) dili pamatud-an sa kaugalingon.
Ang wanang sa likod nga bangko medyo dili kaayo mahigalaon. Didto, nakit-an ra sa mga pasahero ang usa ka bulsa sa likud sa atubangan nga mga lingkoranan, usa ka (gamay) nga ashtray ug usa ka center armrest (nga adunay duha nga lugar alang sa mga lata), ug labi nga (labi nga labi ka magamit) nga mga kahon, usa ka outlet (tinuod nga ang usa naa sa siko pads taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, apan ...) ug (mapaigoigo) nga mga panghaw sa hangin, tungod kay ang Unom igo na kaayo nga magdala labaw pa sa duha ka mga pasahero sa atubang nga mga lingkoranan sa layo nga distansya (igo nga komportable).
Tinuod, hinunoa, labi sila nga labi ka kaayo: adunay daghang mga drawer, maayo kaayo ug paborable ang air conditioner (bisan kung ang temperatura kinahanglan ibutang nga mubu alang sa kinatibuk-ang kahupayan), ug ang kahanginan sa kadaghanan makapalipay.
Kadaghanan sa mga suga dili mapula nga pula (ang mga gauge puti), kadaghanan sa mga kontrol (labi na alang sa aircon) dako ug yano, ang audio system ra ang nanginahanglan gamay nga pagtagad sa mga buton una. ... Sa tinuud, usa ra ang mahimo naton nga basulon sa lugar nga gitrabahuhan sa drayber: ang paggamit sa usa ka on-board nga kompyuter.
Sa naagi nga miaging henerasyon, wala nila gipakita ang ilang kaugalingon, apan dinhi nila gihimong komplikado ang butang, nga dili lamang kini komportable, apan nakabalda usab sa drayber gikan sa kung unsa ang nahitabo sa dalan. Labi sa usa ka buton ang kinahanglan gamiton aron mag-scroll sa datos ug ang datos gipakita nga layo kaayo (sa tuo) gikan sa anggulo sa panan-aw sa drayber.
Ang 6-litro nga turbodiesel nga gipadagan sa pagsulay nga Mazda200 mahimong pipila ka mga adlaw tungod kay sa dili madugay pulihan kini sa usa ka bag-ong XNUMXcc, apan kini maayo na ang performance. Dili kini ang klase nga magpakabuang, apan mahimo nimo kini nga sakyan nga kusog kaayo - bisan pa sa taas.
Ang pula nga kahon sa 4.500 dili lamang makab-ot, apan dali nga maapsan sa makina, ug tungod sa maayo nga torque mahimo nga ipangatarungan nga ang kadaghanan sa pasundayag niini nga awto magamit bisan kung ang drayber nagduso niini sa 3.700 rpm - sa maayong serbisyo. kinabuhi ug konsumo sa gasolina. Pananglitan, sa ikaunom nga gear, lima lamang ngadto sa walo ka litro nga sugnod kada 100 ka kilometro ang gikinahanglan gikan sa 160 ngadto sa 100 ka kilometro kada oras, ug sa ikaupat - gikan sa 5 ngadto sa 6 ka litro.
Ang makina sa tinuud mahimong usa ka gamay nga kusog kaysa karon nga mga produkto sa kini nga tipo, apan kini hilum ug tubag sa tanan nga mga hugna sa operasyon. Tungod kay ang sakup kanunay nga milapas sa 700 kilometros, ang Mazda6 mahimo nga usa ka maayong magbiyahe kauban niini.
Sa 130 kph, maayo gihapon ang pagpakusog niini sa ika-unom nga gear (2.150 rpm) human sa pagpaspas, ug ang mamatikdan lamang nga kahuyang niini mao ang usa ka gamay nga mas klaro nga pagkalangan gikan sa higayon nga ang drayber mipilit sa gas pedal hangtod sa higayon nga ang sakyanan mo-react. Tin-aw: gilauman namon nga ang bag-ong makina (bisan pa) mas maayo sa tanang paagi.
Kini labaw pa sa husto nga pagbalhin, adunay kini unom nga mga gears, apan sa mga snail kinahanglan pa nga ibalhin sa una nga gamit, nga nagpasabut nga ang transmisyon taas kaayo, ang makina mahuyang sa taas nga wala buhat, o pareho. Kung dili man, ang nahabilin nga mekaniko maayo kaayo. Ang dali nga pagtubag sa pedal sa preno (nga dili lisud nga lisud) nagkinahanglan og naanad, ug ang chassis maayo kaayo, komportable kini, apan dili usab kini makapanalipod sa sport.
Ang Mazda6 Sportcombi, siyempre, mahimong mag-motor ug masangkapan sa lainlaing mga paagi, apan wala kini magbag-o sa kinatibuk-ang impresyon. Sa walay duhaduha, kini usa ka awto nga dili angay ikaulaw sa Mazda - sukwahi kaayo! Kay swerte gyud siya.
Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič
Mazda 6 Sport Combi CD140 TE Plus - presyo: + XNUMX nga mga rubles.
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 28.477 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 198 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.998 cm? – maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 3.500 rpm – maximum torque 330 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina-gimaneho atubangan ligid - 6-speed manwal transmission - ligid 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 198 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,9 s - fuel konsumo (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.545 kg - permissible total gibug-aton 2.110 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.765 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.490 mm - tangke sa gasolina 64 l. |
| Kahon: | 505-1.351 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 44% / Kahimtang sa Odometer: 21.932 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 132 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,9 / 13,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,8 / 14,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 198km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Malinis ug maayo, praktikal ug teknikal. Kung adunay usa ka bag-ong turbodiesel nga makita sa merkado, ang kapilian (tulo nga lainlaing mga kapasidad) mahimong labi ka kadali. Aw, o labi ka lisud.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway, pagkamakanunayon
makina: pagka-dali, malipayon sa pagtuyok, pagkonsumo
Pagbalhin
tsasis
lugar sa trabahoan sa drayber
punoan: porma, gidak-on, magamit, kagamitan, pagkaangay
kontrol sa kompyuter nga sakay
pagbukas sa gitas-on sa lima ka mga pultahan
pipila ka mga ekipo ang nawala (PDC ...)
medyo hinay ang tubag sa makina
gagmay nga mga butang sa likod nga bangko nawala
