Mazda6 Sport Combi CD163 TE Pl
Usa ka maayo nga lingkuranan - usa ka dili maayo nga lingkuranan, usa ka lapad nga interior - usa ka hagip-ot nga punoan, usa ka sports chassis - komportable nga pagpahid sa mga bumps, usa ka mahukmanon nga tubag - dili usa ka komunikasyon nga pagbalik sa kasayuran ... ug, sa katapusan, ang pagkonsumo sa gasolina nga dili makaabut sa gisaad nga numero sa mga pabrika. .
Ning higayona lainlain ang among pagduol sa butang. Gikuha namon ang Mazda6 SPC sa pagsulay aron makuha kini sa usa ka taas nga panaw ug nahibal-an kung unsa ka matipig ang usa ka awto nga adunay 120kW ug 360Nm nga diesel sa ilawom sa hood.
Mahitungod sa lingkoranan, walay pagduhaduha mahitungod niini: tungod kay kami miadto lamang sa duha ka biyahe, adunay daghan kanila, ug ang tinuod mao nga duha pa ang dali nga molingkod tapad kanamo, ug ang ruta komportable gihapon - bisan kung miadto kami sa France. alang sa usa ka semana nga pag-ski, dili lang tulo ka adlaw, alang sa usa ka Kongreso sa kasingkasing sa Provence.
Kaniadtong Sabado sa buntag, wala pa mobiya, ang aparato sa nabigasyon nagsulat sa screen nga ang panaw didto adunay 827 kilometros, nga nagpasabut nga walo ka oras nga pagmaneho, kung wala’y wala ginapaabot nga pagbara sa trapiko sa mga haywey sa Italya ug mga dalan sa taas sa Cat. d'Azur.
“Um, kini usa ka pagsulay dili lamang alang sa pagdaginot, kondili alang usab sa paglahutay,” naghunahuna ko. Gibutang nako ang akong kaugalingon nga katuyoan nga makaabut didto nga walay hunong ug adunay usa ka tangke sa gasolina. “Mogana ba kini? “Unya nahimo na lang among focus. Tuod man, ang akong mga kauban sa opisina sa editoryal ug ako usab nagbiyahe ug layo ug kanunay nga wala’y labot. Mas nabalaka ko sa Mazda.
Dili tungod kay dili nako mahimo, apan tungod kay nahadlok ako nga hakog kaayo siya. Ubos lang sa 1.500 ka kilo nga base nga gibug-aton dili gamay nga kantidad, ang 163-horsepower A-pillar nagkinahanglan sa iyang kaugalingon, samtang ang tangke sa gasolina adunay 64 ka litro nga gasolina.
Sa mileage nga gisukod namon sa mga pagsulay (9 l / 6 km) alang sa ingon nga Mazda kaniadtong Marso sa miaging tuig, klaro nga dili kini mamala sumala sa akong mga plano. Bisan kung gipauga ko ang sudlanan hangtod sa katapusang paghulog, magmaneho ako sa Mazda alang sa labing kadaghan nga 100 kilometros.
Gidasig ako pag-usab sa kasayuran nga wala aksidente nakit-an nako sa booklet nga panudlo: ang hiniusa nga konsumo sa kini nga Mazda, pinauyon sa datos sa pabrika, naa ra sa 5 ka litro nga diesel fuel matag 5 kilometros.
“Wow, lahi ni,” matod ko sa akong kaugalingon. Kung kini tinuod, nan sa usa ka 64-litro nga tangke dali ra akong makamaneho sa 1.163 kilometros. Kini hangtod sa Provence ug laing 342 kilometros balik. Ang bugtong pagduhaduha nga misantop sa akong hunahuna mao nga wala pa sa among mga drayber sa pagsulay ang nakahimo sa pagkuha sa konsumo sa pagsulay nga mas duol sa pabrika, labi pa nga nakaabut niini!
“Wala, sa labing menos ang dalan dili kaayo makalaay,” naghunahuna ko, ug midagan paingon sa Fernets. Dili gusto nga peligro kini (kung dili kinahanglan), gipuno ko didto (hangtod sa taas ug gamay pa), mitabok sa utlanan, miliko sa freeway ug mipaingon sa 135 km / h sa kasarangan nga dagan nga gisuportahan sa cruise control. kasadpan.
Human sa usa ka maayo nga 400 kilometros, ang kahimtang sa dalan mao ang usa ka butang nga sama niini: average speed - normal, ang kahimtang sa duha buttocks - normal, kaayohan - normal, fuel konsumo - katingad-an nga normal.
Sa kana nga oras, klaro na sa akon nga ang datos sa pagkonsumo sa gasolina sa pagsulay sa Marso dili katugbang sa reyalidad. Ang Six's Tale nag-inom labi ka gamay sa bukas nga mga agianan. Ug kini maayo! Sa parehas nga oras, labi nga naglagot ako sa biyahe sa kompyuter, nga nagtanyag usa ka makatagbaw nga kantidad sa datos, apan mahimo ra ka makapili duha sa submenus aron ipakita sa iskrin.
Aron dili madaut ang akong kaugalingon, gipalabi ko ang pagbuhat sa labi ka maayo nga mga butang; walay lingkuranan nga walay kakapoy, komportable sa sulud, matahum, dili madungog nga makina nga hum sa tunga nga lugar nga gitrabahuhan ug maayo nga tunog gikan sa sound system sa Bose sa kini nga kagamitan. Ug ang maayong walo ka oras nga biyahe milupad sa usa ka pagpamilok.
Paglabay sa duha ka adlaw, naghulat usab kami sa parehas nga pagbalik. Sa wala pa mobiya, gipuno nako ang tanke og gasolina (niining orasa hangtod sa taas ra ug wala’y uban pa), nagmaneho sa sidlakan ug pagkahuman sa wala’y siyam ka oras nga pagmaneho mihunong sa usa ka gasolinahan sa Trzashka cesta sa Ljubljana.
Ang adlaw-adlaw nga odometer sa kana nga oras nagpakita 865 kilometros, ug gibu-bu nako ang 56 ka litro nga bag-o sa fuel tank.
Ug unsa ang isulat sa katapusan? Klaro kaayo nga wala kami labing gaan nga mga bitiis sa tindahan sa Auto, ug nga ang mga gasto nga nakuha sa naandan nga 14 ka adlaw nga mga pagsulay dili kanunay hinungdanon.
Apan kung ikaw ang tag-iya sa ingon nga unom, nan gikan karon mahimo ka nga luwas ipanghambog nga dili ka moinom labi pa sa 6 ka litro matag 5 kilometros. Ug usab ang kamatuoran nga kini nga datos wala motubo sa imong zelnik, apan gisukod sa Auto store.
Matevž Koroshec, litrato:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - presyo: + XNUMX nga mga rubles.
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.090 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.577 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 16,8 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 137l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 2.183 cm? – maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.500 rpm – maximum torque 360 Nm sa 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,2 s - fuel konsumo (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.510 kg - permissible total gibug-aton 2.135 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.765 mm - gilapdon 1.795 mm - gitas-on 1.490 mm - tangke sa gasolina 64 l. |
| Kahon: | 520-1.351 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel vl. = 55% / Kahimtang sa Odometer: 11.121 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 137 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,4 / 12,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,2 / 12,5s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang sukaranan nga presyo sa ingon nga gamit nga Mazda dili barato. Sa pakete nga kagamitan sa TE Plus, hapit kini hapit moabut sa 30 XNUMX. Apan kung nagbiyahe ka kanunay, nagpuyo sa usa ka aktibo nga kinabuhi ug nanginahanglan usa ka lapad nga awto, busa angay nga hunahunaon kini. Tungod usab kay nagtanyag kini maayo nga kantidad alang sa salapi, tungod kay nailhan kini sa iyang pagkakasaligan ug gipanghambog ang labing kaayo nga imahe matag tuig.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
lapad nga salon
dili makapahadlok nga posisyon sa paglingkod
pagkurog ug saba sa makina
konsumo sa gasolina
Bose audio system
on-board computer
walay sensor sensor
