Pagrepaso sa Maserati Doom 2017

Gisusi ug girepaso ni Richard Berry ang bag-ong Maserati Ghibli nga adunay pasundayag, konsumo sa gasolina ug hukom.

Ah, bag-o lang ka naka-dive sa pipila ka makalingaw nga tubig. Seryoso tungod kay klaro nga nangita ka usa ka butang nga praktikal nga adunay upat ka mga pultahan, ug kataw-anan tungod kay kini kinahanglan nga labi ka paspas, giputos sa taas nga kalidad nga packaging. Ang Maserati Ghibli mao ang tanan niini nga mga butang ug nahimong usa ka instant tibuok kalibutan nga bituon alang sa Italyano nga brand sa pag-abot niini sa 2014. Gisusi usab namo kini nga modelo sa Australia. Sa miaging tuig, sa 483 ka Maserati 330s nga gibaligya, sila si Ghiblis.

Ang Ghibli nag-atubang sa mabangis ug lig-on nga kompetisyon, uban sa BMW M3 nga usa ka perennial nga icon sa midsize nga high-performance nga sedan nga klase, ug ang Mercedes-AMG C63s mao ang Beemer nga pinakagrabe nga nagbalikbalik nga nightmare. Unya naa ang bag-ong Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, nga morag kini ang comeback nga awto sa brand. Tanan sila naghatag seryoso nga kalipay sa ilang taas nga klase ug praktikal nga pasundayag.

Among gisulayan ang bag-o lang gi-update nga entry-level nga gasolina nga Ghibli nga adunay baho nga upholstery sa mga kaatbang niini, nga presko pa sa among mga sinus. Mao nga, unsa ang kinahanglan nimo nga puy-an - gikan sa mga parkinganan ug paghuot sa trapiko sa oras sa pagdali hangtod sa mga pagbuto sa mga dalan sa nasud. Giunsa kini pag-update sa bag-ong update? Ngano nga ang slate nagpadayon sa pagbuhat niini? Ug gihimo ba kini sa Ghibli nga mas maayo nga Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$67,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sa gawas, ang gi-update nga Ghibli parehas sa nauna. Gidayandayanan sa logo sa Maserati Trident, kini nga mga C-pillar nga hapsay nga nagdagayday sa dagkong mga paa sa likod. Ang supercar-style nga ilong nahulog sa usa ka gahi nga ibabaw nga ngabil. Samtang ang atubangan nga bumper ug splitter limpyo ug dili makabalda sa sentro nga bahin, kini nga dili masayop nga grille, nga, uban sa mga pangdekorasyon nga mga buho sa kilid, nahimong yawe nga mga identifier sa Maserati.

Kini usa ka katingad-an nga awto ug labi ka emosyonal sa disenyo niini kaysa Alfa, BMW o Benz. Siyempre, ang likod morag ubos sa bisan unsang laing sakyanan, ug kini usa ka gamay nga chunky, apan mao kana ang kamatuoran sa disenyo sa likod sa cab, nga gipaambit usab sa mga kakompetensya niini, nga nagpalihok sa taksi balik aron tugotan ang ilong nga mosilaob sama sa kanang sakayan. Miami Vice.

Ang maluho usa ka pulong nga natangtang ra ug gigamit lamang sa paghulagway sa mga kwarto sa pagkaon ug hotel, apan naghatag usab kini og pagbati sa usa ka Ghibli salon.

Ang Ghibli nag-ambit sa parehas nga chassis ug disenyo sa suspensyon sama sa mas dako nga igsoon niini nga Quattroporte, apan mas mubo sa 293mm sa 4971mm. Daghan kana alang niini nga bahin - Giulia QV mao ang 4639mm, M3 mao ang 4661mm ug C63s mao ang 4686. Kini usab mas lapad ug mas taas: 2100mm sa tibuok lakip na ang mga salamin ug 1461mm taas, C63s alang sa panig-ingnan mao ang 2020mm gikan sa salamin ngadto sa salamin ug 1442 mm sa atop.

Ang maluho usa ka pulong nga natangtang ra ug gigamit lamang sa paghulagway sa mga kwarto sa pagkaon ug hotel, apan naghatag usab kini og pagbati sa usa ka Ghibli salon. Moderno, maluho ug gamay sa ibabaw, ang among Ghibli gisangkapan sa usa ka "Luxury" nga pakete nga nagkantidad og sama sa bag-ong Kia Rio, ug nahuman sa premium nga panit.

Usa ka dili kaayo premium nga touchscreen nga kadudahan nga tan-awon sama sa usa sa Jeep Cherokee (gipanag-iya usab sa ginikanan nga kompanya sa Maserati nga Fiat Chrysler Automobiles), hangtod sa mga buho nga nag-frame niini, ug ang mga bintana sa kuryente hapit usab magamit. sa jeep.

Sa mga termino sa kalidad, ang Ghibli dili ingon ka taas sa among gipaabut. Ang mga wiper sa windshield talagsaon nga kusog ug dili hingpit nga kontak sa bintana. Ang mga top tether attachment point para sa mga lingkoranan sa bata gibutang sa hait nga plastic indentations nga gibati sa gagmay nga mga baba sa piranha, ug ang mga buho ug plastik sa likod nga laray naghatag og barato nga impresyon.

Ang keychain sa Ghibli dili kaayo barato, kini motimbang sama sa gidak-on sa usa ka gamay nga bato ug morag bato sa imong bulsa. Kini siguradong gibug-atan sa konkreto, tingga, o itom nga butang aron mahatagan kini kalig-on ug kalidad.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Legroom ug headroom sa likod nga lingkuranan nagdepende kung asa ka naglingkod. Sa gitas-on nga 191 cm, makalingkod ko sa akong lingkoranan sa drayber nga adunay mga 30 mm nga gilay-on tali sa akong mga tuhod ug sa likod sa lingkoranan, ug halos parehas nga gilay-on sa ibabaw sa akong ulo.

Ang tunga-tunga sa likod nga lingkoranan alang ra sa mga bata - bisan ang usa sa among mga web developer, nga gitukod sama sa usa ka duwende, nagreklamo bahin sa kakulang sa headroom ug ang panginahanglan sa pagsakay sa "hump" sa driveshaft. Wala ko kabantay kay nagdrayb man ko.

Ang folding armrest sa likod nga laray adunay usa ka storage tray nga adunay USB port ug 12V outlet, ingon man duha ka cup holder. Adunay upat pa ka mga naghupot sa kopa sa atubangan (duha sa usa ka higante nga drawer sa center console). Ang usa ka connoisseur sa mas maayong mga butang sa kinabuhi malipay usab nga mahibal-an nga ang usa ka higante nga Slurpee mohaum sa mga cup holder sunod sa gear shifter. 

Naa pay mansanas sa punoan sa Ghibli, apan kinahanglan lang nga magpabilin didto tungod kay layo kaayo nga dili nako maabot sa akong mga hungog nga taas nga mga bukton.

Ang mga botelya ra nga mahimo nimong mahaum sa gagmay nga mga bulsa sa pultahan mao ang gagmay nga mga botelya gikan sa mga refrigerator sa bar sa hotel. Apan alang sa ubang mga tualya sa hotel, mga higdaanan ug mga bathrobe, adunay daghang lawak sa punoan, ug kini dako.

Seryoso, naa pay mansanas sa punoan sa Ghibli, apan kinahanglan lang nga magpabilin didto kay layo kaayo nga dili nako maabot sa akong mga hungog nga taas nga mga bukton. Makahatag kini kanimo og mas maayo nga ideya sa luna sa kargamento, ug dili lang isulti kanimo nga kini 500 ka litro. Apan kung ang mga numero mao ang imong butang, malipay ka nga mahibal-an nga ang boot space 20 ka litro nga labaw pa sa M3, C63 o Giulia Quadrifoglio.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang entry-level nga gasolina nga Ghibli nagkantidad og $143,900, ug ang among test car adunay opsyonal nga $16,000 Luxury nga pakete nga adunay premium nga panit ug usa ka $10 Harman Kardon audio system, ingon man usa ka $5384 nga driver assistance package nga naglakip sa AEB ug uban pang advanced equipment aron masiguro ang seguridad . Ang duha nga mga pakete bahin sa usa ka bag-o nga update.

Bag-o usab alang sa 2017 Ghibli usa ka 8.4-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, karon adunay usa ka sensor sa kalidad sa hangin nga giingon ni Maserati nga makapugong sa mga kontaminado nga mosulod sa awto ug mahimo pa nga mapahunong ang mga makahilong aso.

Ang mga standard nga kagamitan naglakip usab sa 18-pulgada nga Alfieri nga mga ligid, usa ka rearview camera, awtomatik nga mga headlight, awtomatik nga pagpagawas sa punoan, atubangan ug likod nga mga parking sensor, proximity unlock, dual-zone climate control, aluminum paddles, panit nga panit. manibela, power sunblinds para sa likod ug likod nga mga bintana, wood-trimmed center console ug power adjustable front seat.

Ang among test car adunay opsyonal nga $2477 mica paint ug $777 folding spare ligid.

Ang tambutso sa Ghibli dili masayop nga sama sa Maserati nga adunay taas nga tunog ug hapsay nga tunog.

Unsa ang kulang sa kini nga lista sa mga sukaranan nga bahin? Aw, maayo nga makita ang usa ka display sa ulo, apan dili nimo kini makuha ingon usa ka kapilian, ug ang kontrol sa klima nga tulo ka sona nahimong naandan sa mga prestihiyosong awto. 

Adunay tulo ka mga klase sa Ghibli: ang Ghibli Diesel nga nagkantidad og $139,900, sa ibabaw mao ang among Ghibli test car, ug ang tumoy sa range mao ang Ghibli S nga adunay mas gamhanan nga bersyon sa V6 nga gasolina nga makina ug nagkantidad og $169,900.

Ang BMW M3 Competition kay $144,615 ug samtang wala kini usa ka virtual instrument cluster ug AEB, kini usa ka labi ka kusgan nga mananap nga adunay dugang nga gahum ug usa ka labaw nga lebel sa trim.

Ang Giulia gipresyohan nga parehas sa Ghibli, apan mas maayo nga adunay dugang nga gahum ug torque, mas standard nga mga bahin, ug kauban ang opsyonal nga advanced nga kahimanan sa kaluwasan sa Ghibli isip sumbanan.

Ang C63s nagkantidad ug $155,510 ug adunay nindot nga hitsura ug pasundayag.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang C63 adunay kaugalingon nga pagngulob, ang M3 adunay iyang mga singgit, ang tingog sa Giulia lawom ug kusog, ug ang tambutso sa Ghibli dili masayop nga sama sa Maserati nga adunay taas nga tunog, hapsay nga tunog.

Kini nga taas nga ilong adunay usa ka 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 nga makina nga gidisenyo sa Maserati ug gitukod sa Ferrari, nga nagpalambo sa 247kW / 500Nm. Itandi kana sa 375kW/600Nm sa Giulia QV, o 3kW/331Nm sa M550 Competition, o 63kW/375Nm sa C700s, ug ang base spec sa Ghibli ingon og dili igo nga kusog.

Ang walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission hapsay ug gamay nga hinay, apan perpekto alang sa highway ug lungsod nga pagdrayb sa oras sa pagdali. Akong nakita nga kini mas gusto sa dual clutch sa M3 nga, samtang paspas kaayo, dili kaayo hapsay sa bug-at nga trapiko.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Maserati nag-ingon nga ang Ghibli kinahanglan mogamit sa premium nga unleaded petrol nga adunay kasagaran nga hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 8.9 l/100 km. Nanginahanglan kami og 19.1L/100km nga mas taas tungod kay kadaghanan sa 250+km nga among gisakyan kay naa sa city ug sport mode ug ako manu-mano nga nagbalhin-balhin ug naggunit ug ikaduha nga gear halos sa tanang panahon aron mapabilib/masakitan ang mga tawo. Ikaw usab, makadoble sa girekomendar nga konsumo sa gasolina ug makapalagot sa mga tawo kon magdrayb ka sama kanako.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang unang impresyon mao kung unsa ka dako ang manibela, ang ikaduha mao ang tingog sa tambutso, ug dayon ang taas nga ilong sa atubangan. Gaan ang gibati sa Ghibli, hapsay ang pagmaneho, humok ang suspensyon bisan sa Sport mode, ug komportable ang pagsakay bisan sa 19-pulgada nga rims nga adunay lapad, ubos nga profile nga Pirelli P Zeros (245/45 atubangan, 275/40 sa likod. ).

Ang Ghibli usa ka tigpamaba sa feedback sa dalan pinaagi sa manibela ug lingkoranan maayo kaayo; Ang pagdumala talagsaon ug gitabangan sa usa ka (mekanikal) limitado nga slip differential.

Kini nga mga hinungdan, kauban ang usa ka komportable nga pagsakay, naghimo sa kinabuhi uban ang Ghibli nga labi ka komportable kaysa sa M3 o C63.

Apan sa kini nga base nga klase, kulang kini sa brutal nga suntok sa mas kusgan nga mga kaatbang niini, kinahanglan nimo usab nga magmaneho nga labi ka kusog aron mosinggit kini nga labi ka kusog, ug kana makaguba sa imong lisensya sa pagmaneho sa wala’y oras.

Ang turning radius dili daotan - 11.7 m (sama sa Mazda CX-5), ang manibela gaan, ang visibility (pasulong ug paatras) maayo, hapsay ang transmission. Kini nga mga hinungdan, kauban ang usa ka komportable nga pagsakay, naghimo sa kinabuhi uban ang Ghibli nga labi ka komportable kaysa sa M3 o C63.

Wala gyud ko naanad sa switch. Kini tan-awon nga normal, apan tungod sa clunky nga mekanismo, hapit ako kanunay nga mag-overshot sa likod ug kinahanglan nga magkonsentrar aron makapili usa ka gamit.

Ang tanan nga mga pultahan adunay usa ka sentro nga buton sa pag-lock - ang tunog nga angay alang sa usa ka limousine, apan naghatag kini nga walay katapusan nga kalipay sa akong gamay nga bata, nga kanunay nga nag-lock ug nag-abli sa mga pultahan, ug ang tanan nga among mahimo mao ang paghangyo nga "hunongon ang impyerno!"

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Ghibli nakadawat sa labing taas nga ANCAP nga lima ka bituon nga rating ug adunay pito ka mga airbag. Ang update nagdala usa ka bag-ong "Advanced Driver Assistance Package" nga nagdugang adaptive cruise control, lane departure warning, forward collision warning, AEB ug surround view camera.

Adunay tulo ka mga top cable attachment point alang sa mga lingkuranan sa bata ug duha ka ISOFIX nga mga angkla sa likod nga mga lingkuranan.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Ghibli adunay tulo ka tuig, walay kutub nga mileage warranty. Girekomenda ang serbisyo matag 12 ka bulan/20,000 km.

Paghukom

Ang entry-level nga petrol nga Ghibli mas hayahay kaysa sa mga kaatbang niini, nga adunay usa ka maluho nga cabin, komportable nga pagsakay ug usa ka makina nga wala’y mga isyu sa pagdumala sa kasuko. Ang Ghibli morag wala'y lain sa atubangan, apan sama sa tanan sa likod, adunay pipila ka mga dapit diin ang kalidad kinahanglan nga mas maayo, apan ang Maserati brand naghatag gihapon sa Ghibli og superhero nga aura, ug ang tambutso nga tingog usa sa ang labing makatagbaw nga V6 soundtracks.

Mas gusto ba nimo ang Ghibli kaysa sa iyang hardcore midsize nga upat ka pultahan nga kaatbang? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.