Pagrepaso sa Maserati Levante 2016

Ang una nga SUV sa Maserati nagsaad nga mahimong labing inila nga modelo sa taghimo sa luho kung kini naigo sa mga showroom, misulat si John Carey.

Ang mga porma sa kagahapon wala magdala ug kita ugma. Samtang ang mga sexy nga sedan, madanihon nga mga coupe ug matahum nga mga sports car ang nagbutang sa pundasyon alang sa dungog sa Maserati, ang umaabot nga kauswagan niini nagdepende sa taas ug bug-at nga SUV. Ang bag-ong Levante, nga moabot sa Australia sa ulahing bahin niining tuiga, mao ang unang siglo nga SUV gikan sa Italyano nga automaker.

Gilauman sa pagdumala sa Maserati nga ang Levante mahimong labing inila nga modelo sa brand. Atol sa 2017, ang una nga tibuuk nga tuig sa produksiyon, ang pagbaligya sa SUV kinahanglan nga dali nga molabaw sa bisan unsang ubang salakyanan sa linya niini.

Sa Australia, ang Levante masangkapan nga labi ka adunahan kaysa sa Europe, nagsaad ang pinuno sa Maserati Australia nga si Glen Seely. Pipila ka mga butang sa opsyonal nga Sports ug Luxury nga mga pakete mahimong sumbanan dinhi, lakip ang sunroof, paddle shifters, power steering column adjustment, rear camera ug all-electric front seats, matud niya. Pagdahom nga mas dagkong mga ligid kay sa standard nga 18-pulgada sa Europe, ingon man ang mas maayo nga panit nga upholstery.

Si Seeley nag-ingon nga ang tumong mao ang paglansad sa Levante sa kantidad nga "mga $150,000."

Kana $10,000 labaw pa sa diesel nga bersyon sa Ghibli. Kana usa ka haom nga pagtandi, tungod kay kini magpakita sa eksaktong parehas nga makina ug walo ka tulin nga awtomatiko ingon nga mas ubos, mas gaan nga sedan.

Ang Levante mahimong makapuno sa usa ka bag-ong niche sa luxury car hierarchy.

Apan ang Levante dili moanhi sa Australia gamit ang kusog ug buhi nga 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 petrol engine sa Ferrari nga gigamit sa Ghibli ug Quattroporte. Hinungdan? Ang right-hand drive nga Levantes adunay 202-litro nga V3.0 turbodiesel nga adunay 6 kW. Sa pagkakaron…

Bisan pa sa kakulang sa diesel fuel, si Seeley nagtuo nga ang Levante makahimo og bag-ong niche sa luxury car hierarchy - ubos sa exotic brands sama sa Bentley ug Ferrari, apan labaw sa premium brands sama sa Porsche ug Jaguar.

Busa, sa kaso sa Levante, ang hardware ba nahiuyon sa hype? Sa panguna oo.

Ang mga inhenyero sa Maserati nag-ingon nga ang Ghibli nagsilbi nga punto sa pagsugod sa SUV, ug kini halos parehas sa gitas-on (5 metros) ug wheelbase (tulo ka metros). Ang episyente nga all-wheel drive system sa Levante parehas sa Maserati nga makita sa pipila ka left-hand drive nga bersyon sa Ghibli ug Quattroporte. Si Maserati midangop sa Jeep alang sa tabang sa pagpalambo ug pagsulay sa sistema sa Levante. Ang duha ka mga tatak kabahin sa pamilyang FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Apan ang Levante nakadawat og bag-ong suspension setup aron mahatagan ang ground clearance ug wheel travel nga gikinahanglan sa usa ka SUV. Dugang pa, ang mga inhenyero sa Maserati nagdugang mga tubod sa hangin ug mga adaptive damper.

Ang Levante adunay upat ka lainlaing mga mode sa pagmaneho, mapili sa drayber, nga ang matag usa makaapekto sa clearance sa yuta sa awto. Ubos alang sa sporty nga pagdrayb ug katulin, mas taas alang sa off-road performance.

Ang pagsuspinde sa Levante talagsaon, nga adunay grippy nga pagdumala sa sport mode ug maayo nga kahupayan sa normal nga mode. Alang sa usa ka butang nga motimbang ug kapin sa duha ka tonelada, ang pagkamaniobrahon niini sa naglikoliko nga mga dalan sa likod sa Italy talagsaon kaayo. Sa ulahi, gibomba sa Off-Road mode, kini nagpakita nga kini adunay daghang mga bahin kay sa gikinahanglan sa bisan kinsa nga pumapalit.

Ang tambutso paminawon nga mas maayo kay sa bisan unsa nga turbodiesel sa merkado.

Ang diesel nga makina dili kaayo hayag kon itandi. Ang pasundayag kusog kaayo, apan dili kulbahinam. Ug samtang ang tambutso paminawon nga mas maayo kay sa bisan unsang turbodiesel sa merkado, ang epektibo kaayo nga soundproofing sa Levante nagpugong sa volume sa usa ka notch, bisan sa mas kusog nga sport mode.

Ang una nga SUV sa Maserati mao usab ang una nga modelo nga gitukod nga adunay lainlaing mga teknolohiya sa pagtabang sa drayber ug kaluwasan. Ang trident badge sa grille sa tinuud usa ka tabon sa radar nga nag-atubang sa unahan sa Levante, nga hinungdanon alang sa aktibo nga pagkontrol sa cruise ug awtonomous nga sistema sa pagpreno sa emerhensya. Ang ingon nga teknolohiya kasagaran sa mga premium nga Aleman sa daghang mga tuig.

Ang mga Italyano nagpanuko sa pag-angkon nga ang mga kustomer niining mga adlawa nagpaabot sa aktibong seguridad.

Apan dili nimo makit-an ang ingon nga interior sama sa Levante sa bisan unsang awto sa Aleman. Kini adunay mas buhi nga pagbati ug mas luag nga hitsura.

Kini usa ka maayong pagbag-o gikan sa ngitngit, presko, ug grabe nga teknikal nga vibe nga gihigugma pag-ayo sa mga Aleman.

Ang Salon Maserati lapad usab, labing menos alang sa upat. Ang atubangan ug likod nga mga lingkoranan maayo sa mga termino sa kaharuhay ug kalapad. Sa luyo mao ang usa ka lapad, taas nga andana nga lugar sa kargamento nga makahimo sa usa ka mapuslanon nga 680 ka litro.

Walay duhaduha nga ang Maserati tinuod nga adunay presensya sa dalan, ilabi na kon tan-awon gikan sa atubangan. Kini mao ang dili sama sa bisan unsa nga lain nga luxury SUV. Kini labi ka matahum kaysa, ingnon ta, usa ka Porsche Cayenne. Ug kini dili ingon ka hungog nga nakompromiso sama sa BMW X6.

Apan sa gawas, ang Levante morag usa ka regular nga hatchback — ingnon ta, usa ka gipadako nga Mazda 3.

Makasalig ka sa Maserati nga buhian ang Levante nga adunay makina nga V8.

Dili nga kini lagmit nga isalikway kadtong mahunahunaon sa kahimtang ug maibog nga mga SUV nga gitinguha sa Levante nga madani.

Ang mga lagda sa diesel ... sa pagkakaron

Ang mga ehekutibo sa Maserati nag-ingon nga ilang gitan-aw pag-ayo ang paghimo sa Levante nga adunay labi ka kusgan nga 3.0-litro nga twin-turbo V6 nga tuo nga kamot nga nagmaneho sa mga makina nga gasolina. Ang problema kay gamay ra ang potensyal sa pagbaligya tungod kay ang mga luho nga SUV gidominar sa diesel.

Apan makasalig ka sa Maserati nga magpagawas sa usa ka Levante nga gipadagan sa V8, ang parehas nga 390kW Ferrari-built 3.8-litro nga twin-turbo nga makina nga gigamit sa Quattroporte GTS. Gikumpirma sa mga inhenyero nga usa ka prototype ang natukod na.

Kini nga makina mas lagmit nga gihimo sa tuo nga kamot nga drive kaysa sa V6.

Aduna bay rason ang Porsche ug Range Rover nga mabalaka bahin sa Maserati Levante? Sultihi kami sa mga komento sa ubos.

Sa kalit tan-aw

Presyo gikan sa: $150,000 (pagbanabana)

Garantiya: 3 ka tuig/walay limit nga km

Kaluwas: Wala pa gi-rate

Makina: 3.0-litro nga V6 turbo diesel; 202kW/600Nm

Pagbalhin: 8-speed automatic; four-wheel drive

kauhaw: 7.2l / 100km

Mga Dimensyon: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)

Timbang: 2205kg 

0-100 km/h: 6.9 uga