Pagrepaso sa Maserati Levante 2017

Si Tim Robson mao ang road and track testing sa bag-ong Maserati Levante SUV, nga nagtimbang-timbang sa performance niini, fuel consumption ug hukom sa paglusad niini sa Australia amihanan sa Sydney.

Dugay na nga panahon, apan ang Italyano nga luxury car manufacturer nga Maserati sa kataposan nagpagawas sa labing una nga high-slung station wagon, ang Levante SUV.

Ang panghitabo sa mga premium nga SUV dili bag-o; human sa tanan, ang Range Rover nagpayunir sa genre sa 1970s. Bisan pa, kini usa ka gamay nga estranghero kung bahin sa usa ka nagproklama sa kaugalingon nga sports ug tigsuplay sa awto sa pagbiyahe, ingon sa nahibal-an sa Porsche sa dihang gilusad niini ang nagluwas nga kinabuhi sa kompanya nga Cayenne kaniadtong sayong bahin sa 2000s.

Ug ang Maserati mahimo unta nga sunod sa Porsche pinaagi sa pag-debut sa konsepto sa Kubang balik sa 2003 ug pagpalambo niini pag-usab sa 2011. Hinuon, giguba sa kompanya ang mga plano gikan sa 2011 aron matukod ang premium nga SUV base sa platform sa Jeep ug nagsugod na usab. .

Presyo ug Features

Ang Levante nagsugod sa usa ka makapaikag nga $139,900 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe. Dili kini ang labing barato nga Maser nga gitanyag - kana nga kadungganan moadto sa $138,990 nga diesel nga Ghibli base nga modelo - apan kini siguradong nakaposisyon ingon entry point sa usa ka brand kansang labing mahal nga awto hapit $346,000.

Gitanyag kini sa tulo ka grado; ang base nga Levante, Sport, ug Luxury, nga ang ulahi nga pares nagpresyo sa $159,000.

Usa ra ka transmission ang gitanyag, nga adunay 3.0kW, 6Nm 202-litre nga V600 turbodiesel engine nga gipares sa usa ka all-wheel drive system ug usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Ang lista sa mga kapilian kutob ra sa imong duha ka kamot.

Ang standard nga mga ekipo naglakip sa panit nga upholstery, gipainit ug ventilated nga mga lingkuranan sa atubangan, usa ka 8.4-pulgada nga multimedia screen nga adunay satellite navigation ug walo ka mga speaker, radar cruise control, hill descent control, dual-zone climate control, automatic wipers ug headlights, keyless entry ug tailgate nga adunay electric magmaneho.

Ang sport nagdugang og talagsaon nga grille ingon man sa atubangan ug likod nga mga skid plate, body-color rear spoiler, steel door sills, 12-way power sport seats, power steering wheel, color-painted lower body, 21-inch wheels rims, red slips. brake calipers, shift paddles, steel pedals ug usa ka Harman Kardon audio system.

Sa samang higayon, ang Luxury adunay chrome front grille, steel door ug trunk sill panels, premium leather trim, body-color lower panels, 20-inch wheels, Harman Kardon stereo system, wood trim, 12-way power seats ug panoramic sunroof. .

Ug ang lista sa mga kapilian kutob ra sa imong duha ka kamot.

disenyo

Ang Levante gibase sa Ghibli nga upat ka pultahan nga sedan, ug gikan sa pipila ka mga anggulo ang koneksyon tali sa duha klaro.

Ang Levante adunay taas nga hawak nga silweta sa taksi ingon man mga dagkong mga arko sa ligid nga gilibutan sa faux off-road nga plastic trim. Ang signature fender vents anaa gihapon ug husto, uban sa usa ka prominenteng vertical slat grille.

Sa sulod, gisulayan sa Levante nga buhion ang espiritu sa klasiko nga kaluho sa Maserati.

Ang likod nga tumoy, bisan pa, dili kaayo mailhan bisan pa sa lahi nga LED taillights ug quad tailpipes. Sa pipila ka mga anggulo, ang tulo ka quarter nga pagtan-aw sa likod mahimong mobati nga medyo puno, salamat sa bahin sa sobra nga nanghubag nga mga arko sa ligid.

Ang Levante mahimong mabutangan og 19-, 20-, o 21-pulgada nga rims, nga makahimo usab og dakong kalainan sa hitsura sa sakyanan, ilabina kon inubanan sa abilidad sa sakyanan sa pagpataas ug pagpaubos sa airbag suspension.

Sa sulod, gisulayan sa Levante nga makuha ang espiritu sa klasiko nga kaluho sa Maserati, nga adunay mga panit nga panit, konserbatibo nga mga lingkuranan ug daghang itom sa itom nga adunay satin silver trim.

pagkapraktikal

Samtang patas nga magdahum nga usa ka butang sama sa Maerati's Quattroporte nga limitado kung bahin sa pagkapraktikal, ang usa ka makatarunganon nga magdahom nga ang usa ka SUV sa parehas nga brand dili mag-antos sa parehas nga kapalaran.

Ang Levante sobra sa lima ka metros ang gitas-on ug halos duha ka metros ang gilapdon, apan ang sulod nga luna niini daw klaro nga mas gamay kay sa gidaghanon sa maong mga numero. Ang mga lingkoranan sa atubangan naglingkod gamay sa sulod sa mga pultahan, samtang ang mga luyo ingon sirado salamat sa taas nga waistline sa awto ug gamay nga greenhouse.

Ang taas nga center console naghatag og impresyon sa usa ka low-slung Levante, apan ang titip nga tumoy sa atubangan naghimo sa pagtan-aw sa unahan sa diha nga ang parking sa usa ka gamay sa usa ka lottery. Ang mga lingkoranan sa ilang kaugalingon komportable nga igo alang sa taas nga mga biyahe, apan kulang sa lateral nga suporta.

Ang mga lingkoranan sa likod halos dili igo ang gilapdon alang sa tag-as nga mga pasahero, ug ang usa ka bug-os nga sunroof nangawat sa hinungdanon nga lawak sa ulo. Ang mga pultahan gamay ra usab alang sa ingon ka dako nga awto.

Isip usa ka miyembro sa imperyo sa Fiat Chrysler, ang Maserati naghimo sa usa ka foray sa mga aftermarket nga mga bahin gikan sa ubang mga tatak sa kompanya aron dili lamang maputol ang oras sa pag-uswag, apan magpadayon usab ang mga gasto - ug ang katapusan nga presyo - sa usa ka makatarunganon nga lebel.

Mao nga ang 8.4-pulgada nga multimedia touchscreen pamilyar sa bisan kinsa nga nagmaneho sa usa ka Jeep o Chrysler, ug ang pipila nga switchgear nakuha usab gikan sa Jeep.

Ingon usa ka cruiser, ang Levante usa ka maayong kompanya.

Kini nga mga bahin nagtrabaho og maayo ug alang sa kadaghanan nga mga tag-iya sa Levante dili makamatikod sa paggamit sa FCA bits. Ang dili pag-imbento pag-usab sa ligid makatabang usab sa pagkunhod sa gasto.

Ang 580-litro nga boot space parehas sa mga awto sama sa BMW X6, apan sa luyo sa wanang nga magamit sa Cayenne, pananglitan. Bisan pa sa taas nga salog sa boot, walay reserbang ligid sa ilawom, ni luna aron makadaginot og luna.

Duha ka cup holder ang nahimutang sa center console, ug adunay duha usab ka cup holder sa refrigerated center compartment. Ang gagmay nga mga sudlanan sa botelya makit-an sa tanan nga upat ka mga pultahan, ingon man ang duha pa nga mga sudlanan sa kopa alang sa mga pasahero sa likod nga mga lingkuranan.

Adunay duha ka ISOFIX child seat mounts sa likod, ingon man mga air vent ug usa ka 12V socket.

Adunay pipila ka mga ergonomic annoyances, lakip na ang nag-unang wiper ug indicator lever nga naka-mount sa layo sa sulod alang sa kasayon ​​sa paggamit, samtang ang katingad-an nga gidisenyo trigger-style shifter makalilisang nga gamiton, uban sa dili makanunayon, plasticky nga operasyon ug pagbalhin sa mga punto nga nahimutang duol kaayo sa. usag-usa. ug dili maayo nga gihubit.

Engine ug transmission

Ang 3.0-litro nga diesel sa VM Motori makita sa tibuok imperyo sa FCA, lakip sa ilawom sa tabon sa Ghibli sedan ug Jeep Grand Cherokee.

Ang direktang indeyksiyon nga yunit naghatod ug 202 kW sa 4000 rpm ug 600 Nm tali sa 2000-2400 rpm. Kini mopaspas ngadto sa 0 km/h sulod sa 100 segundos ug moabot sa kinatas-ang gikusgon nga 6.9 km/h.

Nakadawat kini og Maserati treatment pinaagi sa usa ka bespoke exhaust system nga adunay duha ka actuator sa likod nga muffler nga abli sa sport mode.

Pagkonsumo sa gasolina

Gi-rate sa Maserati ang Levante sa 7.2 ka litro kada 100 kilometros sa hiniusang siklo ug ang mga emisyon sa carbon niini maoy 189 gramos kada kilometro.

Human sa 220km sa Levante Luxury, lakip ang pipila ka laps sa track, among nakita ang 11.2L/100km nga numero nga gisulat sa dashboard.

Pagmaneho

Ingon usa ka cruiser, ang Levante usa ka maayong kompanya. Ang air spring suspension system naghatag sa sakyanan og komportable, maayo nga damped nga biyahe nga hilom ug madumala, bisan pa sa mas dagkong mga bahin sa rim sa Luxury nga modelo.

Ang makina sa diesel gamay ra ug dalisay usab, maayo nga pagpares sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Ang gamay nga trabaho sa off-road nagpakita sa katakus sa air suspension nga mosaka sa usa ka impresibo nga 247mm.

Ang "husto" nga hydraulic steering usa usab ka hinungdan nga hinungdan sa kasayon ​​​​sa paggamit sa Levante sa layo nga mga distansya.

Ang mubo nga outing nagpakita usab sa usa ka maayo nga lebel sa balanse, uban sa 90 porsyento nga rear-shift all-wheel drive system nga nagbalhin sa clutch sa unahan-hangtod sa 50 porsyento-diha-diha dayon kung gikinahanglan, apan nagpabilin ang usa ka rear-shift nga pagbati nga dali nga ma-adjust. uban sa throttle.

Ang pipila ka gaan nga trabaho sa off-road nagpakita sa katakus sa air suspension nga mosaka sa usa ka impresibo nga 247mm - 40mm nga mas taas kaysa sa stock - kauban ang hill descent control mode. Bisan pa, ang limitasyon nga hinungdan alang sa off-road adventure mao ang klase sa mga ligid nga gipaangay sa awto; Ang stock sa Pirellis dili kaayo magdala kanimo ngadto sa kakahoyan.

Sama sa alang sa diesel soundtrack? Kini madawat ug bisan dili daotan alang sa usa ka diesel. Ang Maserati, bisan pa, nabantog sa pipila sa labing kaayo nga mga pagsusi sa makina sa kalibutan, ug kini, sa kasubo, dili tinuod.

Kaluwas

Ang Levante nag-abot nga sumbanan nga adunay lainlaing mga aktibo ug pasibo nga sistema sa kaluwasan, lakip ang pasidaan sa pagbiya sa lane, pagbangga sa unahan ug pasidaan sa buta nga lugar, ug kontrol sa radar cruise.

Maserati nag-ingon nga ang Levante usab adunay sport mode torque vectoring ug trailer sway control (kini mahimo usab nga magguyod og 2700kg trailer nga adunay mga preno).

Samtang giduso sa Forward Traffic Alert ang brake pedal ug gitabangan ang drayber nga magamit ang labing taas nga puwersa sa pagpreno, kini wala’y awtomatik nga emergency braking function.

Adunay usab unom ka mga airbag. Ang ANCAP safety rating wala pa ma-assign sa sakyanan.

Tag-iya

Nagtanyag ang Maserati og tulo ka tuig, 100,000 km nga garantiya, malugwayan hangtod sa lima ka tuig sa dugang nga gasto.

Usa ka prepaid maintenance program nga naglakip sa mga consumable sama sa mga filter, brake component ug wiper blades ang gitanyag alang sa ubang mga modelo sa Maserati, apan ang mga detalye alang sa Levante wala pa makumpirma.

Usa sa mga giya sa paglansad, nga nagtrabaho kauban ang tatak nga Italyano sa hapit duha ka dekada, kaswal nga nag-ingon kung unsa ka talagsaon nga makita ang logo sa trident sa usa ka dako nga SUV - ug kami miuyon kaniya.

Lisud alang sa usa ka tiggama sa mga premium nga sports ug mga touring nga mga awto nga makit-an ang balanse aron makahimo usa ka awto nga dili makadaut sa reputasyon.

Ibaligya sa Maserati ang tanang 400 ka mga sakyanan nga nadestino sa Australia tungod sa medyo ubos nga presyo sa pagsugod ug kalig-on sa brand, ug kadtong 400 ka mga tawo makatagamtam sa usa ka matahum, ekonomikanhon, komportable nga SUV nga usa ka kalipay sa pagdrayb.

Nagpukaw ba kini sa mga emosyon ug nagpukaw sa espiritu, ingon nga angay sa usa ka maayong tatak nga Italyano? Dili, dili sa tanan. Ang Levante kulang sa talento o teatro aron tinuod nga masundog ang mas tradisyonal nga Maserati.

Gusto ba nimo ang Levante Cayenne o SQ7? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.