McLaren MP4-12C 2011 Review

Kung ang mga superstar sa Grand Prix nga si Lewis Hamilton ug Jenson Button nahuman sa trabaho sa Domingo sa hapon, nagsakay sila pauli sa usa ka butang nga espesyal.

Ang mga kalalakin-an sa McLaren karon adunay ilang kaugalingon nga mga awto sa dalan sa McLaren samtang ang ilang F1 team nga paspas sa negosyo sa supercar ug usa ka bag-ong komprontasyon sa Ferrari. Ang bag-ong McLaren nagsaad sa tanan gikan sa usa ka carbon fiber chassis ug 449 kilowatts hangtod sa usa ka bug-os nga panit sa sulod ug usa ka bag-ong hydraulic suspension system nga naugmad sa Australia.

Kini usa ka direkta nga kakompetensya sa Ferrari 458 Italia, nga gibaligya sa Australia kaniadtong Oktubre nga adunay tag sa presyo nga hapit $500,000. Ang unang 20 nga mga order nakasulod na sa sistema sa McLaren headquarters sa Woking, England, apan ang Carsguide dili makahulat ...

Mao nga nagtindog ako tupad ni Jay Leno - oo, ang host sa US Tonight Show - sa foyer sa McLaren, naghunahuna kung unsa ang akong mapaabut gikan sa usa ka supercar nga adunay ingon ka buang nga ngalan. Ang McLaren gitawag nga MP4-12C, usa ka ngalan nga gikuha usab gikan sa F1 nga programa sa kompanya, ug hapit na ako magkuha usa ka ekslusibo nga test drive nga naghiusa sa mga track laps ug mga oras sa pagmaneho sa tinuud nga kalibutan.

Nahibal-an ko nga ang McLaren mahimong kusog kaayo, apan kini ba usa ka hilaw nga awto sa karera? Moduol ba kini sa 458 nga akong gisakyan lima ka adlaw lang ang milabay sa Sydney? Mobalhin ba si Leno sa Ferrari pagkahuman sa parehas nga pagbiyahe?

BILI

Ang pagpresyo sa usa ka supercar mao ang kanunay nga pinakalisud tungod kay bisan kinsa nga mopalit sa usa ka McLaren mahimong usa ka multi-millionaire ug lagmit adunay labing menos upat ka mga sakyanan sa ilang garahe.

Busa adunay daghang teknolohiya, ang pinaka-high-tech nga automotive nga mga materyales sa kalibutan, ug ang abilidad sa pagpahiangay sa sakyanan sa paagi nga imong gusto. Ang cabin dili ingon ka impresibo sama sa 458's ug kulang kini sa baho sa panit nga Italyano sa Ferrari, apan ang mga ekipo nagtagbo sa tanan nga mga panginahanglanon sa target nga pumapalit.

Ang base nga presyo mas ubos kaysa sa 458, apan wala kana ang opsyonal nga preno, mao nga ang 12C lagmit usa ka bottom-line ballpark. Ang McLaren nag-ingon nga ang mga resulta sa pag-resale susama sa Ferrari, apan wala pa'y nahibal-an. Apan ang dako nga bentaha niini mao nga dili ka makaadto sunod sa laing McLaren sa usa ka coffee shop sa Sabado sa buntag.

TEKNOLOHIYA

Ang 12C naggamit sa tanan nga matang sa F1 nga teknolohiya, gikan sa usa ka piraso nga carbon chassis niini ngadto sa paddle-shift gearbox nga operasyon ug bisan ang "brake control" nga sistema sa likod nga gidili sa Grand Prix racing. Adunay usab usa ka maayo nga hydraulic suspension, nga nagpasabut sa katapusan sa mga anti-roll bar ug tulo nga mga kapilian sa kalig-on.

Ang makina usab high-tech ug tinuyo nga turbocharged aron makab-ot ang pinakataas nga episyente sa mga termino sa gahum ug emisyon. Ang 3.8-litro nga V8 nga adunay per-cylinder turbocharger busa makagama og 441kW nga gahum sa 7000rpm, 600Nm nga torque sa 3000-7000rpm ug giangkon nga fuel economy nga 11.6L/100km nga adunay CO02 emissions.279. grams/kilometer.

Kon mas daghan ang imong pagkalot, mas daghan ang imong makit-an, gikan sa usa ka air-brake sa likod nga pako ngadto sa adjustable nga mga setting sa makina, suspension ug stability control, ug bisan usa ka chassis nga high-tech nga adunay duha lamang ka kilo nga kalainan sa front-end load. ligid - basta ang windshield washer reservoir puno.

disenyo

Porma 12C – hinay nga pagsunog. Morag konserbatibo kini sa una, labing menos itandi sa usa ka 458 o Gallardo, apan kini motubo kanimo ug lagmit motigulang na. Ang akong paborito nga mga porma mao ang mga salamin sa likod ug ang mga tip sa tambutso sa ikog.

Sa sulod, ang kabin gamay ra apan maayo ang pagkahimo. Maayo ang pagkaporma sa mga lingkoranan, maayo ang pagbutang sa kontrol, ug ang pagbutang sa mga switch sa A / C sa mga pultahan usa ka maayo nga paghikap. Kini nga mga pultahan adunay usa ka hayag nga scissor lift nga disenyo, bisan kung kinahanglan nimo nga maabot ang mga sills aron maabot ang mga lingkuranan.

Adunay usab usa ka magamit nga lugar nga tipiganan sa ilong, apan alang kanako ang dash text gamay ra kaayo, ang steering column shifter nanginahanglan daghang paningkamot sa pag-operate ug ang pedal sa preno gamay ra kaayo aron makaandar ang akong wala nga tiil.

Gusto usab nako nga makakita og mga pasidaan nga suga kung hapit na nimo ang 8500 nga redline, kaysa usa ka gamay nga berde nga pana nga nagpaila sa pag-uswag.

KALUWASAN

Wala'y usa ka rating sa kaluwasan sa ANCAP alang sa 12C, apan ang McLaren adunay usa ka impresibo nga tubag sa akong pangutana sa kaluwasan. Gigamit niya ang parehas nga salakyanan alang sa tanan nga tulo nga mandatory nga pagsulay sa pagbangga sa atubangan ug kinahanglan ra nga ilisan ang mga collapsible nga mga seksyon sa epekto ug mga panel sa lawas nga wala gani mabuak ang windshield.

Nag-uban usab kini sa gikinahanglan sa Australia nga ABS ug usa sa labing abante nga sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa kalibutan, ingon man mga airbag sa atubangan ug kilid.

PAGDADALA

Ang McLaren usa ka maayo nga pagmaneho. Kini usa ka lumba nga awto, paspas ug responsive sa track, apan labi ka hilom ug komportable sa regular nga mga dalan. Ang labing kaayo nga butang bahin sa dalan mao ang labing kaayo nga pagtan-aw gikan sa ultra-low nose, mid-range nga suntok gikan sa turbo V8, kinatibuk-ang pagpino ug impresibo nga kahilum.

Kini mao ang tinuod nga usa ka sakyanan nga imong mahimo sa pagdrayb sa matag adlaw, sa pagbilin niini sa bug-os nga automatic mode alang sa commuting o pagpahayahay sa atubangan sa usa ka taas nga interstate drive. Ang suspension hamis kaayo, humok ug nagsunod nga nagtakda kini og bag-ong sumbanan alang sa mga supercar ug bisan sa mga appliances sama sa Toyota Camry.

Adunay pipila ka turbo lag ubos sa 4000rpm, usa ka 12C nga pagsulay nga sakyanan adunay metallic crunching sound sa atubangan nga suspension, ug ang kausaban sa mga suppliers nagpasabot nga walay paagi sa pagsulay sa infotainment system.

Mas gusto usab nako ang usa ka gaan nga paghikap sa mga paddle shifter, usa ka mas dako nga pedal sa preno, ug tingali pipila ka mga suga sa pasidaan sa manibela - sa sinaw nga disenyo.

Sa track, ang McLaren makahahadlok. Kini mao ang kaayo, paspas kaayo - 3.3 segundos ngadto sa 100 km/h, top speed 330 km/h - apan kataw-anan sayon sa pagdrayb. Dali ka nga makaadto sa makatarunganon nga paspas sa mga full auto setting, apan ibalhin sa pagsubay sa mga posisyon ug ang 12C adunay mga limitasyon nga labaw pa sa mga talento nga mga drayber.

Apan adunay usa ka elepante sa kwarto, ug kini gitawag nga Ferrari 458. Gimaneho dayon pagkahuman sa bayani nga Italyano, makaingon ko nga ang McLaren dili ingon ka emosyonal, mahagiton o makapadani sa pahiyom sama sa kaatbang niini. Ang 12C mobati nga mas paspas sa track ug siguradong mas relaks sa dalan, nagpasabut nga kini kinahanglan nga makadaog sa bisan unsang pagtandi.

Apan adunay mga tawo nga gusto ang badge ug ang teatro nga adunay 458.

TOTAL

Gimarkahan ni McLaren ang tanan nga mga kahon alang sa usa ka supercar. Maisog kini, paspas, magantihon ug sa katapusan usa ka maayo nga pagmaneho. Ang 12C - bisan pa sa iyang ngalan - usa usab ka awto alang sa matag adlaw ug alang sa bisan unsang trabaho. Kini makapakurog sa mga tindahan ug makapabati usab kanimo nga sama sa usa ka Formula 1 nga bituon sa track.

Pero naa gyuy Ferrari nga nagtago sa luyo, mao nga angay nimong tagdon ang 458. Para nako, kini mahitungod sa kalainan tali sa kahigal ug gugma.

Ang Ferrari usa ka awto nga gusto nimong imaneho, imaneho, ikalipay, ug ipakita sa imong mga higala. Ang McLaren mas gikomposo, apan tingali mas paspas, ug usa ka awto nga moarang-arang sa paglabay sa panahon kaysa mahimong sakit sa ulo.

Mao nga alang kanako, ug kung mahimo nako nga ma-tweak ang pipila ka gagmay nga mga butang, ang McLaren MP4-12C usa ka mananaog.

Ug, alang lang sa rekord, gipili ni Hamilton ang racing red paint para sa iyang 12C, samtang ang Button mipili sa basic black ug si Jay Leno mipili sa volcanic orange. Akong? Makuha nako kini sa klasiko nga McLaren racing orange, nga adunay pakete sa isport ug itom nga mga ligid.

McLaren MP4-12C

ENGINES: 3.8-litro nga twin-turbocharged V8, 441kW/600Nm

Housing: Duha ka pultahan nga coupe

Timbang: 1435kg

Pagbalhin: 7-speed DSG, rear-wheel drive

Kauhaw: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km