Damgo sa air motorization

Ang pagkahagsa sa usa ka naglupad nga prototype sa awto nga gipilot ni Stefan Klein sa Slovak nga kompanya nga AeroMobil, nga nagtrabaho sa kini nga klase sa disenyo sa daghang mga tuig, hinungdan nga ang tanan nga nakakita na nga nag-hover nga mga awto sa adlaw-adlaw nga paggamit sa makausa pa gipugngan ang ilang panan-aw. Para sa sunod.

Si Klein, sa gitas-on nga mga 300 m, nakahimo sa pagpaaktibo sa usa ka gipaayo nga sistema sa parachute nga gilunsad gikan sa usa ka espesyal nga sudlanan. Kini nagluwas sa iyang kinabuhi - sa panahon sa aksidente siya nasamdan gamay. Bisan pa, gipasalig sa kompanya nga ang pagsulay sa makina magpadayon, bisan kung wala mahibal-an kung kanus-a ang sunod nga mga prototype maisip nga andam na nga molupad sa normal nga airspace.

Hain na kining naglupad nga mga katingalahan?

Sa ikaduhang bahin sa sikat nga serye sa salida nga Back to the Future, nga gitakda sa 2015, nakita namo ang mga sakyanan nga nagpadagan sa usa ka highway sa atmospera. Ang mga panan-awon sa mga makina nga naglupad kasagaran sa ubang mga titulo sa science fiction, gikan sa The Jetsons hangtod sa The Fifth Element. Nahimo pa gani sila nga usa sa labing malungtaron nga mga motibo sa futurism sa ika-XNUMX nga siglo, nga moabot sa sunod nga siglo.

Ug karon nga ang umaabot miabut na, kita adunay ika-XNUMX nga siglo ug daghang mga teknolohiya nga wala nato damha kaniadto. Mao nga mangutana ka - asa kini nga mga naglupad nga mga awto?!

Gani, dugay na mi nga nakahimog mga air car. Ang unang prototype sa maong sakyanan gimugna niadtong 1947. Kini usa ka Airphibian nga gimugna sa imbentor nga si Robert Edison Fulton.

disenyo sa air phoebe

Sa misunod nga mga dekada, walay kakulang sa lain-laing mga disenyo ug misunod nga mga pagsulay. Ang kabalaka sa Ford nagtrabaho sa naglupad nga mga awto, ug si Chrysler nagtrabaho sa usa ka naglupad nga dyip alang sa kasundalohan. Ang Aerocar, nga gitukod ni Moulton Taylor sa dekada 60, sikat kaayo sa Ford nga hapit na kini ibaligya sa kompanya. Bisan pa, ang una nga mga prototype yano ra nga gitukod pag-usab nga ayroplano nga adunay mga module sa pasahero nga mahimong mabulag ug madugtong sa fuselage. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mas abante nga mga disenyo nagsugod sa pagpakita, sama sa nahisgutan nga AeroMobil. Bisan pa, kung ang problema mao ang teknikal ug ekonomikanhon nga kapabilidad sa makina mismo, nan tingali dugay na kami nga adunay naglupad nga motorisasyon. Ang snag naa sa lain. Bag-ohay lang, direkta nga nagsulti si Elon Musk. Sa ato pa, gipahayag niya nga "maayo nga adunay mga salakyanan nga naglihok sa tulo-ka-dimensional nga wanang", apan "ang risgo nga kini mahulog sa ulo sa usa ka tawo dako kaayo."

Wala’y komplikado bahin niini - ang panguna nga babag sa pag-motor sa hangin mao ang mga konsiderasyon sa kaluwasan. Kung milyon-milyon nga mga aksidente ang mahitabo ug ang mga tawo mamatay sa kadaghanan sa usa ka kasagarang duha ka dimensyon nga paglihok, ang pagdugang usa ka ikatulo nga dimensyon ingon dili makatarunganon nga isulti ang labing gamay.

Ang 50m igo na alang sa pag-landing

Ang Slovak AeroMobil, usa sa labing inila nga mga proyekto sa paglupad sa awto, sa daghang mga tuig naglihok labi na sa natad sa mga teknikal nga pagkamausisaon. Sa 2013, si Juraj Vakulik, usa sa mga representante sa kompanya nga nagdisenyo sa awto ug nagmugna sa mga prototype niini, nag-ingon nga ang una nga bersyon sa "konsumedor" sa awto moigo sa merkado sa 2016. Ikasubo, human sa aksidente, kini dili na. samtang posible, apan ang proyekto anaa gihapon sa atubangan sa posibleng mga konsepto.

Adunay daghang ligal nga mga babag nga mabuntog sa mga termino sa mga regulasyon sa trapiko sa kahanginan, mga runway, ug uban pa. Adunay usab mga dagkong teknikal nga mga hagit. Sa usa ka bahin, ang Airmobile kinahanglan nga gaan aron ang istruktura dali nga mosaka sa hangin, sa pikas bahin, kinahanglan nga matuman ang mga kinahanglanon sa kaluwasan alang sa mga istruktura nga naglihok sa dalan. Ug ang mga materyales nga lig-on ug gaan kasagaran mahal. Ang presyo sa merkado nga bersyon sa sakyanan gibanabana sa pipila ka gatus ka libo. Euro.

Sumala sa mga representante sa kompanya, ang AeroMobil mahimong molupad ug motugpa gikan sa sagbot. Nagkinahanglan kini og mga 200m aron molupad, ug ang landing gikataho nga 50m. Apan, ang carbon-fiber nga "car-plane" pagaklasipikar isip usa ka gamay nga sport aircraft ubos sa mga regulasyon sa aviation, nga nagpasabot nga ang usa ka espesyal nga lisensya gikinahanglan aron makalupad sa AeroMobile . 

VTOL lang

Sama sa imong makita, bisan gikan sa usa ka legal nga punto sa panglantaw, ang AeroMobil gikonsiderar nga usa ka matang sa eroplano nga adunay usa ka landing gear nga makahimo sa paglihok sa mga pampublikong dalan, ug dili usa ka "flying car". Si Paul Moller, ang tiglalang sa M400 Skycar, nagtuo nga samtang wala pa kita mag-atubang sa bertikal nga take-off ug mga disenyo sa landing, ang "hangin" nga rebolusyon sa personal nga transportasyon dili mahitabo. Ang tigdesinyo mismo nagtrabaho sa ingon nga mekanismo nga gibase sa mga propeller sukad sa 90s. Karong bag-o, siya nahimong interesado sa teknolohiya sa drone. Bisan pa, nanlimbasug gihapon kini sa problema sa pagkuha sa bertikal nga pag-alsa ug pagkunsad nga mga motor nga magamit sa husto.

Kapin sa duha ka tuig ang milabay, gipadayag sa Terrafugia kini nga matang sa konsepto nga awto, nga dili lamang adunay usa ka moderno nga hybrid drive ug semi-awtomatikong steering system, apan dili usab magkinahanglan usa ka parking hangar. Igo na sa usa ka regular nga garahe. Pipila ka bulan ang milabay, gipahibalo nga ang modelo nga awto, nga karon gitudlo nga TF-X sa 1:10 nga sukod, pagasulayan sa A. sa mga igsoon nga Wright sa MIT.

Ang awto, nga morag upat ka tawo nga awto, kinahanglan nga molupad nga patayo gamit ang mga rotor nga gipaandar sa kuryente. Sa laing bahin, ang usa ka gas turbine engine kinahanglan magsilbi nga usa ka drive alang sa mga long-range nga mga biyahe. Ang mga tigdesinyo nagtagna nga ang sakyanan mahimong adunay usa ka cruising range hangtod sa 800 km. Ang kompanya nakakolekta na og gatusan ka mga order alang sa mga naglupad nga mga sakyanan niini. Ang pagbaligya sa unang mga yunit gikatakda alang sa 2015-16. Bisan pa, ang pagsulod sa mga salakyanan sa operasyon mahimong malangan tungod sa ligal nga mga hinungdan, nga among gisulat bahin sa ibabaw. Ang Terrafugia migahin og walo ngadto sa dose ka tuig sa 2013 alang sa hingpit nga kalamboan sa proyekto.

Nagkalainlain nga mga pag-configure sa mga awto sa Terraf TF-X

Kon sa pagpalupad sa mga sakyanan, adunay laing problema nga sulbaron - kon gusto ba nato ang mga sakyanan nga pareho nga molupad ug mopadagan nga normal sa kadalanan, o ang mga sakyanan nga molupad lang. Tungod kay kung kini ang naulahi, nan makuha namon ang daghang mga problema sa teknikal nga gipakigbisogan sa mga tigdesinyo.

Dugang pa, sumala sa daghang mga eksperto, ang kombinasyon sa teknolohiya sa paglupad sa awto nga adunay dinamikong pagpalambo sa mga autonomous nga sistema sa pagmaneho klaro kaayo. Ang kaluwasan mao ang labing importante, ug ang mga eksperto dili motuo sa walay panagbangi nga paglihok sa liboan ka mga independente nga "tawo" nga mga drayber sa tulo-ka-dimensional nga wanang. Bisan pa, kung magsugod kami sa paghunahuna bahin sa mga kompyuter ug mga solusyon sama sa kung unsa ang gihimo karon sa Google alang sa mga awtonomiya nga mga awto, lahi kaayo kini nga istorya. Busa kini sama sa paglupad - oo, apan walay drayber