Manwal o awtomatik nga DSG transmission? Unsa ang pilion?

Sa pagpili sa usa ka sakyanan, ang pumapalit nag-una sa pagtagad sa makina. Apan ang gearbox usa usab ka hinungdanon nga isyu, tungod kay kini ang magdesisyon kung giunsa gamiton ang gahum sa makina, lakip ang pagkonsumo sa gasolina.

Ang mga gearbox kasagaran sa duha ka matang: manwal ug awtomatiko. Ang nauna mao ang labing komon ug kaylap nga nailhan sa mga drayber. Ang ulahi adunay daghang mga lahi, depende sa disenyo nga gigamit. Busa, adunay mga hydraulic, padayon nga variable ug dual-clutch gearboxes nga naghimo sa usa ka espesyal nga karera sa daghang mga tuig na karon. Ang ingon nga usa ka gearbox una nga nagpakita sa merkado sa sinugdanan sa kini nga siglo sa mga awto sa Volkswagen. Kini usa ka DSG (Direct Shift Gearbox) gearbox. Sa pagkakaron, ang maong mga kahon naa na sa tanan nga mga sakyanan sa mga tatak sa kabalaka, lakip ang Skoda.

Ang dual clutch transmission usa ka kombinasyon sa manual ug automatic transmission. Ang transmission mahimong molihok sa bug-os nga awtomatikong mode, ingon man usab sa function sa manual gear shifting. Ang labing importante nga bahin sa disenyo niini mao ang duha ka clutches, i.e. mga clutch disc, nga mahimong uga (mas mahuyang nga makina) o basa, nga nagdagan sa usa ka oil bath (mas kusog nga mga makina). Ang usa ka clutch nagkontrol sa odd ug reverse gears, ang laing clutch nagkontrol sa bisan gears.

Adunay duha pa ka clutch shaft ug duha ka punoan nga shaft. Busa, ang sunod nga mas taas nga galamiton kanunay andam alang sa diha-diha nga pagpaaktibo. Pananglitan, ang sakyanan anaa sa ikatulo nga gear, apan ang ikaupat nga gear gipili na apan dili pa aktibo. Kung maabot ang husto nga torque, ang odd-numbered clutch nga responsable sa pag-apil sa ikatulo nga gear moabli ug ang even-numbered clutch mosira aron maapil ang ikaupat nga gear. Gitugotan niini ang mga ligid sa drive axle nga kanunay makadawat torque gikan sa makina. Ug mao nga ang sakyanan paspas kaayo. Dugang pa, ang makina naglihok sa labing taas nga torque range. Dugang pa, adunay lain nga bentaha - ang pagkonsumo sa gasolina sa daghang mga kaso nga mas ubos kaysa sa kaso sa manual transmission.

Atong tan-awon ang Skoda Octavia nga adunay sikat nga 1.4 petrol engine nga adunay 150 hp. Kung kini nga makina nasangkapan sa usa ka mekanikal nga unom ka tulin nga gearbox, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 5,3 ka litro nga gasolina matag 100 km. Uban sa pito ka tulin nga DSG transmission, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 5 ka litro. Labaw sa tanan, ang makina nga adunay kini nga transmission usab gamay nga gasolina sa siyudad. Sa kaso sa Octavia 1.4 150 hp kini mao ang 6,1 ka litro kada 100 km batok sa 6,7 ka litro alang sa manual transmission.

Ang susama nga mga kalainan makita sa mga makina sa diesel. Pananglitan, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. nga adunay unom ka tulin nga manual transmission nagkonsumo sa usa ka average nga 4,6 ka litro nga diesel matag 100 hp. (sa siyudad 5 l), ug uban sa usa ka pito ka tulin nga DSG transmission, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mas ubos sa 0,2 l (sa siyudad sa 0,4 l).

Ang walay duhaduha nga bentaha sa mga transmission sa DSG mao ang kahupayan alang sa drayber, nga dili kinahanglan nga mag-ilis sa mga gear sa mano-mano. Ang bentaha sa kini nga mga transmission mao usab ang dugang nga mga paagi sa operasyon, lakip. sport mode, nga naghimo niini nga posible nga sa madali pagkab-ot sa maximum torque gikan sa makina sa panahon sa acceleration.

Busa, ingon og ang usa ka awto nga adunay DSG transmission kinahanglan nga pilion sa usa ka drayber nga nagmaneho sa daghang mga kilometro sa trapiko sa lungsod. Ang ingon nga transmission wala makatampo sa usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug sa samang higayon kini sayon ​​​​sa pagdrayb sa trapiko.