Ang usa ka manual transmission nanginahanglan hanas nga pagdumala. Unsaon paglikay sa mahal nga pag-ayo?
Ang mga kapakyasan sa transmission - usa ka hinungdanon nga sangkap sa bisan unsang powertrain sa awto - kasagaran moresulta sa mahal nga pag-ayo. Bisan pa, ang ilang peligro mahimong makunhuran pag-ayo - lakip ang kaso sa mga awtomatikong pagpasa. Igo na nga gamiton kini sa husto.
Ang husto nga paggamit sa usa ka manual transmission naglakip sa presensya sa usa ka clutch, nga kinahanglan nga hatagan ug pagtagad sa diha nga ang pagbalhin sa mga gears. – Push them all the way in para walay switching sa gitawag. pagdugtong nga mga halves, nga, ingon sa usa ka resulta, mosangpot sa pagsul-ob sa mga synchronizer sa transmission, nahinumdom Pavel Kukielka, Presidente sa Rycar Bosch Service sa Bialystok.
Ang matag motorista kinahanglan mahinumdom nga ang lana kinahanglan nga usbon sa gearbox, ingon man sa makina. Sa manual transmission, girekomenda ang pag-ilis matag 40-60 ka libo. km. Sa mga awto nga mas tigulang sa usa ka dekada, mahimo nimong maabut ang mas taas nga pagpuli nga mga dagan, nga moabot bisan sa 120. km. Sa awtomatik nga mga kahon kini lahi - kinahanglan nimo nga kontakon ang serbisyo, tungod kay adunay mga kahon diin ang lana wala mausab, apan gipuno lamang sa kondisyon niini. Kanunay nga higpit nga sundon ang pagsusi sa lana sa tiggama ug usba ang mga agwat ingon girekomenda alang sa imong piho nga modelo ug bersyon.
Susiha ang lana sa gearbox
"Ang pagsusi sa lebel sa lana sa mga manual transmission kinahanglan buhaton labing menos matag 60-20 kilometros," gipasiugda ni Piotr Nalevaiko, pinuno sa serbisyo sa awto sa Konrys sa Bialystok. – Bisan pa, girekomenda ko nga buhaton nimo kini sa matag serbisyo sa operasyon, sa aberids matag XNUMX milya o kausa sa usa ka tuig.
Girekomenda sa mga editor:
Lisensya sa pagmaneho. Ang drayber dili mawad-an sa katungod sa demerit puntos
Unsa man ang OC ug AC kung namaligya ug awto?
Alfa Romeo Giulia Veloce sa among pagsulay
Gipahinumdoman ka sa mga mekaniko nga ang mga awto nga adunay awtomatik nga transmission dili ma-tow. Kung adunay pagkaguba nga imposible nga mabalhin ang awto, gamita ang serbisyo sa tabang sa daplin sa dalan. Ang N nga posisyon sa shift lever gigamit sa pagpagawas sa mga ligid sa panahon, pananglitan, sa pag-ayo sa sakyanan, imbes sa pagguyod, nga dili kalikayan nga mosangpot sa mahal nga kadaot sa pag-ayo.
- Kung magguyod sa usa ka awto nga adunay manual transmission, ayaw kalimti nga ibilin ang lever sa posisyon nga wala’y trabaho, gitambagan ni Peter Nalevaiko. - Sa kaso sa usa ka awtomatik nga transmission, ang sakyanan gikarga sa trailer nga ang gear lever sa neyutral, labing maayo nga ang drive axle gipataas.
Tan-awa usab: Suzuki Swift sa among pagsulay
Mga mahal nga pagkaguba
Ang sayop nga operasyon sa gearbox human sa napulo ka libo nga mga kilometro mahimong mosangpot sa kapakyasan niini. Ang labing kasagaran nga mga hinungdan mao ang pagtulo sa lana tungod sa pagkapakyas sa mga elemento sa pagbugkos sa goma. Ang ubos kaayo nga lebel maka-jam sa kahon. Ang mga pagtulo, dugang sa mekanikal nga kadaot sa panahon sa pagdrayb (pananglitan, naigo sa usa ka bato), tungod sa pagsul-ob sa mga oil seal ug mga selyo. Kinahanglan nimo kining hatagan ug pagtagad sa panahon sa pag-inspeksyon ug kuhaa kini sa hingpit. Ang signal sa pasidaan mao ang pag-ubos sa lebel sa lana sa gearbox. Ang pagbag-o sa lana sa usa ka manual transmission nagkantidad og PLN 150-300. Sa kaso sa usa ka slot machine, kini makaabot sa 500 PLN. Ang pag-ilis sa gearbox sa usa ka bag-o nagkantidad mga 3 hangtod 20 ka libo. zloty.
Ang sukaranan sa husto nga operasyon sa gearbox:- kanunay i-depress ang clutch pedal hangtod sa katapusan,
- ang gitas-on sa panahon sa paglihok kinahanglan nga katumbas sa katulin sa awto ug katulin sa makina,
- ang una nga gear ug reverse kinahanglan nga moapil sa paghunong sa awto,
- ayaw kalimti nga susihon matag karon ug unya ang lebel sa lana sa gearbox ug usba kini.
