Mga mekaniko sa motorsiklo: husto nga pagmintinar sa kadena

Aron makaluwas nga luwas kutob sa mahimo ang mga kilometro kutob sa mahimo, ang ikaduha nga kadena sa pagdrayb kinahanglan kinahanglan nga lubricated ug regular nga padayong igkusog. Sayon ang lubrication, ang pagpadapat sa husto nga tensyon dali ra basta magsunod ka sa pila ka mga lagda.

Limpyo, lana

Kung ang kadena napuno sa hugaw ug makahugaw nga abug (sama sa balas), limpyohan kini sa wala pa mag-lubricate. Adunay kaayo praktikal nga mga produkto nga adunay gamay nga borlas. Naglihok kini sa puti nga espiritu, apan ayaw paggamit bisan unsang solvents, tungod kay ang pipila sa kanila makadaot sa kadena nga mga singsing. Sa gawas sa kadena, ang mga roller nga adunay mata nga adunay mga sprocket nga ngipon dili makadawat ang pampadulas nga gihuptan sa mga O-ring. Mga roller nga wala pagpadaghan = nagdugang nga pagkagubot = dali kaayo nga kadena ug pagsulud sa sprocket + gamay nga pagkawala sa kuryente. Gihugasan sa ulan ang kadena sa barado nga tambok, apan sa parehas nga oras gipapahawa kini. Ig-grasa ra kini kung mohunong ang ulan. Ang labing praktikal, labing dali ug labing hugaw nga paagi sa pag-lubricate pinaagi sa pagpadapat sa usa ka espesyal nga spray lubricant sa kadena (litrato B). Ang pampadulas mahimong magamit sa usa ka brush sa usa ka tubo o mahimo, usa ka kasagarang batasan sa mga workshops. Mahimo ka usab nga mag-lubricate sa kadena sa lana, girekomenda kini sa Honda sa mga manwal sa tag-iya. Paggamit usa ka baga nga SAE 80 o 90 nga lana.

Susihon ang tensyon

Ang pagbiyahe sa kadena mao ang gilay-on nga gitino pinaagi sa pagbira niini pataas kutob sa mahimo ug dayon paubos kutob sa mahimo. Kini kinahanglan nga mga 3 cm Kung ang gitas-on labaw pa sa 5 cm, kini kinahanglan nga higpitan. Kini nga kontrol gihimo sa center stand o side stand kung ang imong motorsiklo adunay klasiko nga likod nga suspension nga pagbiyahe. Apan kung ang imong bisikleta usa ka trail bike, ang pag-us-os sa likod nga suspensyon kasagaran mosangpot sa tensiyon sa kadena. Susiha ang tension sa kadena samtang naglingkod sa motorsiklo o samtang adunay naglingkod niini. Ang motorsiklo anaa sa usa ka stand; ang suspension dili maluya. Kung dili ka sigurado kung ang pagkahinay sa suspensyon nagbutang sa tensiyon sa kadena, susiha kini bisan kausa. Sa laing bahin, ang pagsul-ob dili kanunay nga giapod-apod nga parehas: ang elongation mahimong mas dako sa pipila ka mga lugar kaysa sa uban. Patuyok ang likod nga ligid ug imong makita nga sa pipila ka mga dapit ang kadena ingon og husto nga tensioned ug sa uban kini daw luag kaayo. Kini mao ang "out of turn". Dad-a ang punto diin ang kadena labing hugot isip usa ka reference point aron ma-adjust ang tensyon. Kay kon dili, kini mahimong sobra ka hugot...ug mabuak!

Usba ang boltahe

Apil niini ang paglihok sa likud sa ligid aron pahugtan ang kadena. Loosen ang ehe sa kini nga ligid. Susihon ang mga marka sa posisyon alang sa kini nga ehe sa swingarm, pagkahuman hinayhinay nga ibutang ang matag usa nga mga sistema nga nag-igting sa matag kilid sa ligid. Pananglitan, kung nag-ayo sa us aka turnilyo / nut, pag-ihap tunga sa pagtuyok sa tunga sa pagtuyok, ug buhata ang parehas sa matag kilid samtang gisusi ang tensiyon sa kadena. Sa ingon, ang ligid molihok paatras samtang nagpabilin nga nakahanay sa frame sa motorsiklo. Pagkahuman sa pagkompleto sa pag-ayo, higpitan nga higpitan ang ligid sa ligid. Pananglitan alang sa CB 500: 9 μg nga adunay torque wrench. Ang pagkawala sa usa ka poste sa sentro dili komportable alang sa pareho nga pagpadulas sa kadena ug pagsusi sa tensiyon niini. Igbalhin ang motorsiklo sa gagmay nga mga lakang aron mag-lubricate sa matag makit-an nga bahin sa kadena ug susihon ang tensyon. Adunay usa nga magduso sa motorsiklo samtang nagmaneho, o magkuha usa ka car jack ug ibutang kini nga lig-on sa tuo nga likud sa motorsiklo, sa ilawom sa frame, swingarm o tambutso nga tubo, ug iisa ang ligid sa likud gamay gikan sa yuta. Mahimo nimo nga libre nga pagtuyok ang ligid pinaagi sa kamut.

Dili