Melitopol - ang unang barko gikan sa slipway
Ang Melitopol, ang una nga uga nga barko sa kargamento ug ang una nga barko sa kilid sa Poland.
Litrato nga “Dagat” 9/1953
Melitopol - ang unang barko sa dagat gikan sa Stochni im. Mga dapit nga gitawag Paris sa Gdynia. Gitukod ug gilunsad kini sa usa ka bag-ong pamaagi - ubay sa kilid nga rampa. Ang barko milawig sa kilid paingon sa pool, nga kaniadto usa ka talagsaon nga pagbati ug usa ka panghitabo sa among paghimo og barko.
Sa sayong bahin sa 50s, walay usa sa Poland ang nakadungog bahin sa usa ka rampa sa kilid. Ang mga barko gihimo ug gilusad sa longhitudinal stocks o sa floating docks. Ang gagmay nga mga butang gibalhin sa tubig gamit ang mga crane.
Sukad sa sinugdanan sa paglungtad niini, ang Gdynia shipyard nag-ayo sa lainlaing mga barko ug nag-ayo sa mga nalunod nga barko. Sa ingon, nakakuha siya og igong kasinatian aron makasugod sa paghimo og bag-ong mga yunit. Gipadali kini sa nagkadako nga panginahanglan alang sa mga produkto niini sa pagpadala ug pagpangisda.
Ang pagpirma sa usa ka kontrata sa silangang silingan alang sa pagtukod sa usa ka dako nga serye sa mga barko nagbag-o sa miaging mga pangagpas. Gikinahanglan ang paghatag sa shipyard og mga ekipo alang sa produksyon sa bag-ong mga yunit ug ipahiangay ang kasamtangan nga mga pasilidad sa produksyon alang niini nga katuyoan. Ang pagtukod sa mga ekipo alang sa mga berth nga adunay alisngaw, tubig, pneumatic, acetylene ug electric installations nagsugod na. Sa parehas nga oras, ang angay nga mga crane gi-install sa kanila. Usa ka klasiko nga track ang gibutang sa attic sa hull hull, ug ang tibuuk nga workshop adunay mga overhead crane, straightening ug bending rollers ug welding equipment. Sa dako nga hawanan, tulo ka mga bay ang gihimo alang sa workshop alang sa paghimo sa mga seksyon sa hull.
Human sa daghang paghunahuna ug diskusyon, nakahukom usab nga pilion ang usa sa duha ka konsepto: ang paghimo ug longhitudinal ramp sa kapatagan sa amihanan sa workshop building o mga pundasyon alang sa floating dock. Bisan pa, silang duha adunay pipila nga kasagarang mga kakulangan. Ang una mao nga ang mga materyales nga mobiya sa mga bodega alang sa pagproseso ihatud sa parehas nga mga ganghaan nga gigamit sa pagdala sa nahuman nga mga bahin sa kasko. Ang ikaduha nga disbentaha mao ang taas nga panahon alang sa pagtrabaho sa hydraulic engineering sa mga site sa konstruksyon, lakip ang mga ihalas ug wala maugmad nga yuta.
Engineer Alexander Rylke: Sa niining lisud nga sitwasyon, Ing. Milingi si Kamensky nako. Gitawag nako siya dili ingon usa ka propesor, tungod kay ako ang nagdumala sa departamento sa disenyo sa barko, ug dili ang teknolohiya sa ilang pagtukod, apan sa usa ka senior nga kauban ug higala. Almost 35 years na ming magkaila. Migraduwar kami sa samang unibersidad sa Kronstadt, mas nagkailhanay mi sa usag usa niadtong 1913, sa dihang, nga halos 5 ka tuig nga propesyonal nga trabaho luyo nako, nagsugod ko sa pagtrabaho sa Baltic Shipyard sa St. Petersburg, ug didto siya nagtungha sa postgraduate . Sa ulahi nagkita mi sa Poland, nagtrabaho siya sa mga workshop sa Naval sa Oksivie, ug didto ko sa hedkuwarter sa naval sa Warsaw, diin kanunay kong moadto sa Gdynia tungod sa negosyo. Karon giimbitar ko niya sa "Thirteen" [gikan sa ngalan kaniadto nga Shipyard No. 13 - gibanabana. ed.] sa pagpresentar kanako sa tibuok lisud nga pangutana. Sa samang higayon, kusog niyang gilingo-lingo ang iyang ilong sa mga proposal nga gihimo sa shipyard.
Gisusi nako ang sitwasyon sa detalye.
“Aw,” ingon ko isip resulta niining “tan-aw sa palibot”. - Klaro na.
- Hain? - Nangutana siya. - Rampa? Dok?
- Dili ang usa o ang lain.
- Ug unsa?
- Side launch lang. Ug kini mao ang "paglukso".
Gipasabot nako siya sa eksakto kung unsa ang akong paghanduraw niining tanan. Human sa 35 ka tuig nga pag-amuma ug pagkahamtong sa akong "binhi", sa katapusan nakita nako ang yuta diin kini mahimo ug kinahanglan nga mamunga.
