Mercedes 190 E 2.3-16: babaye sa singsing – Mga sports car

Naghulat SA PAG-ABOT SA MGA REPORTER (kami, ang mga litratista, gidala sa track usa ka oras kaagi), naa ako sa ground floor sa teknikal nga track sa sulud sa singsing Backgammon kuyog ang Robert Schaefer, usa sa napulog walo nga piloto nga nakapasa sa baton traynta ka tuig ang milabay sa gilay-on (ug katulin) nga rekord nga 50.000 km.

Nagtindog tupad sa usa sa tulo Mercedes 190 E 2.3-16 Ang mga balbula sa mga punoan nga karakter sa rekord, nga nalamdagan sa unang kahayag sa adlaw, gisuginlan ako ni Schaefer nga kaniadtong mainit nga Agosto 1983, kauban ang napulo'g pito pa nga mga kauban, nagmaneho siya og 201 ka oras sa 12,5 km sa singsing (karon gipanag-iya sa laing kompanya nga Aleman). : la Porsche) sa kasagaran nga tulin 247 km/h! "Ang mga pagbalhin sa pagmaneho milungtad ug mga duha ug tunga ka oras, diin ang 190 E naggamit ug 170 ka litro (o usa ka tibuuk nga tangke) sa labi ka dalisay nga gasolina (110 octane) sa labing taas nga katulin diin ang usa ka upat ka silindro nga Mercedes nahayag," ingon. ang drayber, uban ang pagdayeg nga nagtan-aw sa hugot nga mga linya ug hait nga mga samad sa makina nga iyang nailhan pag-ayo.

Nainteres sa grabe nga kapasidad sa tanke, gipangutana nako siya kung adunay mga pagbag-o nga nahimo sa tulo nga mga awto, nga nagtrabaho dayon sa siyam ka adlaw sa ting-init. Tubag niya nga dunay mga pagbag-o nga nahimo. Ang mga bituon nga nagsulat sa kasaysayan niini rekordSa tinuud, lahi sila gikan sa mga sakyanan sa paghimo sa pipila nga mga detalye, sama sa usa ka mas taas nga likud sa likod (kini adunay gamit ug korona, nga gigarantiyahan ang labi ka taas nga gear ratio ug busa mas taas ang tulin), usa ka labi ka mubu nga tanke kadako ug nasangkapan sa duha nga dali nga refueling port. Gawas pa, radiator Niini nga 16 nga balbula gipakubus aron mapadali ang kusog nga, kung gigamit ingon sukaranan, mahimong hinungdan sa sobra nga pagpabugnaw sa ulo sa silindro. Ingon usa ka katapusang pagbag-o sa mga sakyanan sa paghimo, ang mga suga gikutuban sa kolor nga mga pelikula (sa tulo nga lainlaing kolor: berde, puti ug pula, nga ang matag usa nahisakop sa "koponan"). Gisultihan ako ni Schaefer nga sa dili madugay kauban Mika Heckkinen ingon usa ka "drayber sa taksi" pangunahan niya ang mga tigbalita subay sa teknikal nga track sa duha Mercedes amg bag-ong henerasyon.

Nasina ako sa ilang swerte, nanamilit ako sa Schaefer ug nagsugod sa pagkuha sa litrato sa halangdon nga 16-balbula. Nahingangha ako sa angular nga mga nawong niini: ang pagsulong ug kaanindot tinuud nga duha nga mga haligi nga gipabilhan ni Daimler-Benz sa paghimo niini nga sedan. Samtang nagbalhin-balhin ang camera, nakuha ang akong atensyon sa duha pa nga 190 E, ang legendary nga mga kaliwat. Evo ed Ania ang 2... Pagkahuman sa nakab-ot nga kalampusan sa komersyo 2.3-16 (salamat usab sa usa ka hinungdanon nga operasyon sa pagpamaligya sama sa talaan sa Nardo), Mercedes nakahukom nga padak-an ang range pinaagi sa pagpaila sa us aka gamay nga serye sa mga modelo nga adunay dagway nga nahimo nga gipahulam gikan sa 190 E. Sa tinuud, kaniadtong 1988. 190 ug 2.5-16 ka tuig ang edaduban ang makina nga misaka sa 2.463 cc DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.

Ang kagahub sa karera nga C 63 AMG sa usa ka tul-id nga linya sa likud sa ligid sa usa ka luhong drayber sa taksi nga nakamata sa akong mga panumduman, busa nagpadayon ako sa paglitrato tulo. sedan lahi nga mga isport. Mihunong ako aron motan-aw sa hinungdanon eleron ang labing bag-o nga ebolusyon: kini titanic kung itandi sa kung unsa ang sulud sa 2.3, ug gamay nga labi ka abante kaysa sa miaging Evo. Ang "bag-ong" 2,5-litro nga yunit, gisangkapan sa Evolution ug Evo 2, gipanamkon sa ideya nga mahimo ipatuman ang lainlaing mga kalamboan sa isport; 502 Evo ug parehas nga ihap sa Evo 2 ang gitukod alang sa homologation sa Pangkat A gikan sa DTM nga nanginahanglan labing menos 500 nga mga awto. Ang mga linya lainlain gikan sa miaging modelo sa usa ka aerodynamic appendage ug ligid nga arko nagdugang; ang mga porma nga wala pa sukad makita sa upat ka mga pultahan nga sedan, komportable ug nasangkapan, apan adunay usa ka ispanan nga kalag.

Naghisgut bahin sa kompetisyon, usa pa nga maayong hiyas nga gipanghambog sa 1983 XNUMX-engine engine nga kini nagsilbing usa ka springboard alang sa usa ka nagtaas nga bituon sa pagmotor ... ug unsa nga bituon! Dili matino sennaSa tinuud, kaniadtong Mayo 1984 gitawag siya aron hulipan ang iyang katagilungsod. Emerson Fittipaldi kinsa sa katapusang gutlo "gilabay ang kahon sa balota" sa mga nag-organisar sa grand prix Nurburgringgipasiugda ni Niki Lauda. Aron saulogon ang pagbukas sa bag-ong singsing, Subay sa GPsa katapusan labi ka luwas ug labi ka moderno (walo ka tuig ang nakalabay, nahugno si Lauda sa iyang Ferrari 312T ug hingpit nga gisira ang kasaysayan F1 sa daang Singsing), ang lumba giorganisar lamang alang sa Mercedes, nga gipangulohan sa bantog nga mga ngalan sama sa Hill, Hunt, Prost ug Lauda mismo. Sa usa ka katingad-an nga pagbunok sa ulan, gipugas sa batan-ong Ayrton ang mga nag-award nga piloto, una nga mitabok sa linya, una sa Lauda ug Reuthemann. Alang kang Senna, kini nga kadaugan sa wala’y duhaduha usa ka higayon nga makabarug sa atubangan sa mga labi ka bantog nga numero gikan sa kalibutan sa Formula 1 sama sa iyang kaugalingon. Enzo Ferrari nga sa wala madugay adunay katarungan nga magmahay nga wala pa niya gikonsiderar ang ideya sa pagtawag kaniya sa usa ka lumba alang sa iyang koponan.

Ang parehas nga awto nga nagdaog sa kini nga Grand Prix ania karon sa Puglia sa "lap of honor" kauban ang igsuon niini, ang tag-as nga distansya nga record record sa Nardo, nga nagmaneho sa daghang beses sa 12,5 km laps. Dahunog sa upat ka mga silindro Mercedes kini nga pagkahigmata nagdala kanako balik sa karon. Gikombinsir nako ang PR Mercedes-Benz Classic nga pasakayon ko sa Evo aron pagkuha og pipila ka mga hulagway sa sakyanan gamit ang Evo 2 camera nga nagsunod kanamo. Usa ra ka lap ang iyang gihatag nako ug sa dihang nakabalik na mi sa paddock nahuman na ang adlaw... O dili ba! Sa pagkatinuod, nakita nako si Häkkinen nga migawas gikan sa C 63 AMG ug nagdali ako sa pagpangutana kaniya, nga wala gani siya hatagi ug panahon nga ibutang ang iyang mga tiil sa yuta, kung mahimo ba niya nga "isakay ako" sa 2,7km track. teknikal nga laraw. Nakombinsir ang duha ka higayon nga kampeon sa kalibutan sa Formula 1, akong gihigot ang akong upat ka punto nga mga seat belt ug, samtang nagkaduol ang pagsalop sa adlaw, akong nahinumduman ang daghang mga kalampusan sa adlawng natawhan nga babaye karon, nga nagtugot sa akong kaugalingon sa pagdagan sa kusog sa wala pa magpreno sa katapusan sa tul-id: “unsa nga babaye!”