Test drive Mercedes 300 SL ug SLS AMG: Damgo nga mga pako

Legendary nga modelo nga adunay pag-abli sa mga pultahan ug ang layo nga kaliwat niini

Duha ka mga bituon ang ningbangon sa gabii ... Gisugat sa Mercedes SLS AMG (2010) ang apohan sa tuhod nga 300 SL (1955) aron magkatag ang mga pako dungan sa Cote d'Azur. Ang usa dugay na nga nahimong usa ka kasugiran, ang usa wala pa mahimo.

Si Monsieur Akat ang mabasol sa tanan. Niadtong Marso 14, 1952, ang sports commissioner sa Automobile Club de l'Ouest mirekomendar kang Daimler-Benz kon unsaon pag-usab ang mga pultahan aron makuha ang ilang panalangin alang sa lumba sa Le Mans. Busa, kini ang tawo nga ang Mercedes 300 SL nakautang sa labing labi ka labi nga pagdani - dagkong mga pultahan nga nag-agay pataas sama sa mga pako. Ang mga damgo sa libu-libo nga mga motorista naglupad sa kini nga mga pako, ug ang ilang paglupad nagpadayon hangtod karon. Sa dihang ang 1954 SL debuted sa New York City isip usa ka road sports car niadtong Pebrero 300, kini usa ka talagsaon nga pagbati-ingon nga ang usa ka iPhone nga adunay puck sa usa ka knitted tablecloth kalit nga nagpakita sunod sa usa ka telepono sa tunga-tunga sa XNUMXs.

Ang natawo unya sa dali nga pagpahiuli sa paggama pagkahuman sa giyera ug mga departamento sa disenyo sa tanum sa Unterturkheim mahimong luwas tawgon nga usa ka milagro sa awto. Bisan sa wala pa maigo sa Alemanya ang gamay nga mga modelo sa Goggomobil ug Isetta, ang katingad-an nga 300 Sport Leicht (lightweight) nga adunay 215 hp. gidala sa wala’y sulod nga mga agianan sa tulin nga labaw sa 220 km / oras. Teoretikal, nga adunay labing kadugay nga "panguna" nga pagpadala, bisan ang 267 km / h posible, apan wala mahibal-an kung adunay bisan kinsa nga misulay sa pagkab-ot niini.

Usa ka hagit sa mapaubsanon nga istilo sa mga tagkalim-an! Ang oras kung giisip kini nga hingpit nga normal alang sa usa ka nakadayeg nga hubo nga lalaki nga magpose sa atubangan sa SL radiator grill sa takup sa das Auto Motor und Sport. Sa pikas nga bahin, mapugos sa suso sa babaye ang Aleman nga dugmokon ang kahon sa homemade salami.

Una nga direkta nga pag-injection sa usa ka sumbanan nga modelo nga upat ka stroke

Ug ania na siya, 65 ka tuig ang milabay, sa hingpit nga kahimtang, nga adunay sinaw nga burgundy nail polish, nga maora'g mabalhinon, adunay gwantis nga kamut nga gikuha sa linya sa asembliya. Niadtong mga katuigan, usa ka dili kapani-paniwalang suwerte nga bituon ang kinahanglan nga mosidlak sa Württemberg, nga nagdasig sa mga inhenyero ug tiglaraw sa paghimo niining obra maestra sa kaanyag sa isport. Dali nga maablihan ang mga pultahan, ug kadiyot ra nga gusto nimo makita si Sophia Lauren o Yaja Gabor nga nag-slide sa ilang awto nga adunay cross-tuhod nga paglihok nga kasagaran sa mga babaye. Kung imong ibalik ang yawi, sama sa usa ka kahon sa sulat, nga adunay yawi, magsugod ang makina nga dili mapugngan, sama sa gihagawhaw sa unom ka mga silindro sa ilawom sa hood: "Unsa man ang nahitabo, SLS, wala ka’y direkta nga pag-injection?"

Ang replica naigo sa marka, ug ang walay pulos nga huni sa duol nga Mercedes SLS AMG nagkakusog. Ang dinamikong super-sportsman ba nga gihimo sa tigdesinyo nga si Mark Featherstone kinahanglan gyud nga maminaw sa usa ka leksyon sa modernong teknolohiya sa automotive gikan sa usa ka retirado sa awto? Oo - usa ka 198-litro, tul-id nga anggulo, tul-id-unom nga makina nga adunay direktang fuel injection sa unang higayon sa usa ka standard nga four-stroke nga makina. Ang iyang ngalan mao ang M XNUMX. Ang beterano nagpadayon: “Ug pila ka kadaogan ang iyang naangkon sa mga kompetisyon? Unsa man ang bahin sa amihanang bahin sa Nürburgring, Libo ka milya ug Le Mans? Gidaog nako silang tanan sa usa ka laray."

Ang 6,2-litro nga natural aspirated nga V8 sa SLS nga adunay mga intake manifold nangulob sa kasuko, ingon og nagprotesta batok sa ingon nga pagtandi. Ang kanhi boss sa AMG nga si Volker Morkinweg nagpatin-aw nga ang SLS dili lamang usa ka luspad nga kopya sa usa ka retro nga icon. Bisan pa, wala kini magbag-o sa kamatuoran nga ang tibuuk nga modelo nahulog sa higanteng landong sa gibuklad nga mga pako sa tigulang nga agalon. Napugos ang SLS nga makigkompetensya sa leyenda nga gipili sa usa ka hurado kaniadtong 1999 isip sports car sa siglo. "Kumusta ang mga butang nga adunay kahayag nga istruktura," nagpadayon ang paglagot kaniya sa tigulang. Kung ikaw 12 ka pulgada nga mas mubo, 15 ka pulgada nga mas pig-ot, adunay usa ka tubular grille, usa ka manual transmission ug safety tech sama sa usa ka knitted ski hat, dili lisud ang pagpasigarbo sa usa ka slim nga numero ug usa ka gibug-aton nga 1295 ka kilo. Mas daghan ang gibug-aton sa AMG - ang kalainan mao ang ikatulo nga bahin sa gibug-aton sa Smart Fortwo. “Gihisgotan ba nako ang roundabout?”

Ang Mercedes 300 SL dili gipasaylo ang mga mapahitas-on

Sa pag-upod sa una nga gamit, ang matarong sa kaugalingon nga gwapo nga human sa giyera nagdumili sa mga sarkastikong pamahayag ug nagpunting sa kalihokan. Kung ang unom nga adunay usa ka baga nga tunog nag-agi sa pagkabahin sa duha ka libo nga mga rebolusyon, pagkahuman, nga adunay matahum nga mga pag-uyog, gibiyaan ang tanan nga upat ka libo, ug ang sunod nga pagliko katingad-an nga dali, ingon og pinaagi sa usa ka lente sa telephoto, nahinumduman sa piloto ang mga pulong sa teknisyan sa Mercedes.

mga upat ka drum brake ug usa ka oscillating rear axle, ug sila nag-hover sa ibabaw niya sama sa usa ka buwitre nga nasugatan sa racing SL ni Karl Kling atol sa Carrera Panamericana. Karon, bisan ang mga tag-iya sa gagmay nga mga awto halos dili mahanduraw ang kamahinungdanon niini nga mga bahin sa disenyo. Kung karong mga panahona kinahanglan ka nga mag-downshift aron makaliko, sa SL kinahanglan nga ipadayon sa imong tiil ang pedal sa preno sa tibuuk nga kusog. Kung mosulod ka sa usa ka eskina, kinahanglan ka nga mohunong, nga kaniadto nakahimo sa paghinayhinay pag-ayo, ug pagkupot pag-ayo, apan ang gidak-on sa manibela sa trak - kung dili kung unsa ang gihulagway sa auto motor ug sport dinhi mahitabo kanimo. medyo hinay sa mga pulong nga "Sl can serve suddenly and not forgive any impudence."

Morag makaya sa usa ang kaisog sa pagbaton ug €1 nga icon (150 ka marka sa 000) nga, bisan sa normal nga katulin, mag-itsa sa iyang asno pabalik-balik sama sa usa ka halangdon nga rock and roll dancer. Gikuha namon ang among mga kalo sa mga bayani nga nakahimo sa pag-pilot niining maluho nga sports car sa mga kompetisyon. Ang 1955 ra nga mga roadsters nakadawat usa ka labi ka abante nga single-pivot oscillating rear axle, kaniadtong 29 nagpakita ang mga disc brake - labing menos ang mga atubangan ...

Apan, wala pa kita makaabot sa unom ka libo nga mga rebolusyon. Kami nagpaabut nga sila paminawon nga mapintas, bastos, makahubog, ingon sa gisaad sa auto motor ug sport balik sa 1955. Walay nausab. Ang unom ka maabtik nga pagkadisenyo gikan sa Untertürkheim nagngulob ug nag-creak aron hangtod sa 6600 rpm ang imong eardrums magpabilin nga himsog. Sa ubos nga mga rehistro, ang 300 SL naglihok sama sa usa ka gaan nga Württemberg nga bino, sa ibabaw nga mga rehistro sama sa usa ka lig-on nga brandy gikan sa Reims Valley.

Ang Mercedes SLS AMG wala pa gitukod ang kaugalingon isip usa ka klasiko

Medyo nalubog sa katingad-an nga kasinatian, ang tagsulat mibalhin sa SLS kaniadtong 2010. Ang mga igbalati nagparehistro sa ulo nagpahulay, gisuportahan sa kilid nga lawas, ang halangdon nga tunog sa Bang & Olufsen music system. Ang manobela gipamubu ug ang mga buton nga adunay sulat nga ergonomic gibutang sa palibot sa drayber. Bisan pa, nawala ang dili makapangita nga kaanyag sa orihinal, kana nga pagkalisud nga pag-click sa tanan nga metal nga switch ug ang sanag sa dashboard nga gipintalan sa kolor sa awto. Uban kanila, nawala ang gibati nga pagbati sa kagawasan sa paglalang nga kaniadto gigiyahan sa mga inhinyero nawala.

Ang pinakabag-o nga supersport sa atmospera nga Mercedes nagsaka sa mga bakilid nga adunay nagdilaab nga kasibot, nga nagpakita sa mga lateral acceleration nga mga kantidad nga ang daan halos dili makab-ot sa longhitudinal nga direksyon. Mihunong kini sama sa usa ka mananap, ang iyang tiyan nga nagtuyok gikan sa iyang pagdaguok - lain nga impresibo nga testamento sa kung unsa ang nahitabo sa industriya sa automotive sa tunga sa siglo. Pagkahuman, wala pa kini matukod ang kaugalingon ingon usa ka klasiko sa umaabot - usa ka butang nga wala kinahanglana sa SL sa dugay nga panahon.

Giunsa ang pag-abut sa Mercedes 300 SL sa New York

Walay 300% nga solidong rekord kung giunsa ang 1952 SL thoroughbred race car nga nakadaog sa 2 Mille Miglia, ang Swiss Grand Prix sa Bern, ang Eiffel Cup sa Nürburgring ug ang Carrera Panamericana sa Mexico nahimo nga usa ka luxury sports car. . Sa bisan unsa nga kaso, walay pagduhaduha nga ang American Mercedes importer nga si Max Hoffman adunay importante nga papel pinaagi sa pagsaad sa Mercedes board of directors niadtong Septembre 1953, 1000 nga iyang ibaligya ang 300 ka mga yunit sa posibleng bersyon sa dalan sa 6 SL. Lima lang ka bulan ang milabay, kaniadtong Pebrero 1954, ang SL nag-debut sa New York Auto Show. Alang sa pag-abli sa mga pultahan, ang modelo dali nga nakadawat sa angga nga Gullwing gikan sa lokal nga publiko - "gull wing".

Text: Alexander Bloch

Litrato: Hans-Dieter Zeifert