Mercedes A250 Sport 4MATIC - gikan sa kadena

Ang kinabuhi sa mga mahiligon sa awto mahimong masulub-on kung dili alang sa mga sporty nga bersyon sa adlaw-adlaw nga mga awto. Unsa ka daghan ang imong nadungog bahin sa pagpaubos, mga pagdili sa emisyon ug mga muzzle alang sa mga awto nga natawo aron makadawat mga multa. Bisan tuod ang A250 Sport 4MATIC dili usa ka AMG, kini daw usa ka kanta mahitungod sa usa ka iro nga "nagputol sa iyang kadena sa kangitngit sa gabii."

Subong nga makalaay ang kabuhi kon palibutan lang kita sang mga blonde, amo man ang lainlain nga salakyan. Kinahanglan namon ang duha nga mga awto nga adunay pagbalhin nga halos katumbas sa usa ka karton nga gatas, ug "mga killer" nga mahimong hinungdan sa kasamok sa mga walay kasinatian nga mga kamot. Ang Mercedes A250 Sport 4MATIC anaa sa tunga-tunga, siguradong nagpili sa palibot sa ikaduhang grupo. Ang dinamikong silhouette, sporty suspension ug promising specs nagpasabot nga kadaghanan sa mga riders magsugod sa pag-ilis sa mga bitiis kung makita nila kini. Una nga mga butang…

Sama sa alang sa gawas, halos walay bisan kinsa nga ganahan sa bag-ong A-Class, ug ang miaging bersyon dili kaayo nindot. Bisan pa, dinhi ang kahimtang hingpit nga lahi. Ang ubos ug dako nga lawas hingpit nga nagpakita sa kinaiya niini nga sakyanan. Adunay usa ka gamay nga gubaon, patag sa atubangan nga tumoy, usa ka chunky silhouette nga adunay lima ka spoke nga 18-pulgada nga mga ligid ug usa ka squat sa likod nga tumoy nga adunay dako nga itom nga spoiler. Ang tanan nga magkauban morag usa ka eskultura sa usa ka talagsaon nga artista. Nasayran nga lainlain ang lami. Apan dili nimo makit-an ang sayup sa hitsura sa labing gamay nga Mercedes sa linya. Ang embossing sa mga kilid sa sakyanan dili maliputon, apan susama sa gituy-od nga mga tendon ug mohaum sa hingpit sa hulagway niini nga sakyanan. Nakakita usab kami daghang mga detalye nga gikan sa una nga miting nagpakita nga nag-atubang kami sa usa ka bersyon sa sports sa A-Class. Naghisgot kami bahin sa pula nga mga calipers nga adunay mga perforated brake disc, duha ka longhitudinal exhaust pipe o usa ka front spoiler nga nagbarug sa dugoon nga kolor gikan sa kolor sa lawas. Katingad-an, kining tanan morag dali ug dinamiko, bisan kung kini ingon nga kini tanan sobra ra kaayo. Ang sulundon nga komplemento mao ang metallic graphite varnish. Ang tanan niini nga mga bahin sa tingub sa paghimo niini nga sakyanan dili lamang makapaikag, apan usab sa hilabihan photogenic.

Ang interior adunay usab mga sporty nga mga detalye. Gawas pa sa manibela nga gipatag sa ubos, ang porma sa mga lingkoranan, nga nagpahinumdom sa mga balde sa karera, nakadani sa atensyon. Kini nga impresyon gipauswag sa mga headrest nga gitukod sa mga backrest. Ang mga lingkuranan ug ang tanan nga mga elemento sa upholstery gihimo sa humok nga paghikap nga artipisyal nga panit nga adunay pula nga hilo. Kini nga kolor mao ang leitmotif sa salon. Gikan sa mga deflector sa palibot sa perimeter pinaagi sa backlight ngadto sa mga seat belt. Ang naulahi, bisan kung ang kolor labi nga nagpainit sa pagbati nga naglingkod kami sa usa ka sports car, tingali sobra ka halangdon. Ang sulod mahimong mas elegante ug dili kaayo makita kung ang mga labud sa tradisyonal nagpabilin nga itom. Naghisgot bahin sa madanihon nga mga detalye, angay nga hisgutan nga ang bugtong simbolo sa AMG nga makit-an sa kini nga awto nagdayandayan sa mga rims. Ug maayo! Sama sa imong nakita, wala gisunod ni Mercedes ang panig-ingnan sa mga silingan sa Bavarian. Tuod man, dugay na nga giingon nga adunay daghang M-Power sa kadalanan kaysa sa wala pa mibiya sa pabrika.

Mahitungod sa control panel, kung adunay usa nga nalipay sa pagmaneho sa bag-ong Mercedes, dili sila matingala. Ang pamilyar nga mga butones, parehas nga "add-on" nga display ug mga lungag sa bentilasyon nga adunay mga transverse ribs makapabati kanimo nga hapit sa balay. Ang panel sa instrumento gipauna sa panit, samtang ang atubangan nahuman sa usa ka matte nga carbon effect nga materyal. Kini nga matang sa paghuman nga layo sa kahayag ug naghimo sa sulod, bisan dili kasarangan, apan layo sa "mabulokon". Ang A-class takus usab sa usa ka dako nga dugang alang sa panoramic nga atop. Sa sinugdan daw kini usa lamang ka dugang nga bintana sa kalibutan, apan kini usa ka bug-os nga pagbukas sa pusa.

Ubos sa hood sa nasulayan nga modelo mao ang usa ka 2-litro nga gasolina engine nga adunay 218 horsepower ug 350 Nm sa torque. Sayon ang pagtag-an kung giunsa ang ingon nga mga parameter, inubanan sa gibug-aton nga 1515 ka kilo ug permanente nga all-wheel drive, makaapekto sa pasundayag. Makita nato ang unang gatos sa counter sa 6,3 segundos, ug ang dagum sa speedometer mohunong lamang sa mga 240 km / h. Bisan unsa pa ang panahon ug, sa ingon, ang kahimtang sa nawong, ang gipagawas nga A-Class nagdali sa unahan nga wala’y gamay nga pag-skidding sa bisan unsang mga ligid.

Ang estilo sa pagdrayb kasagaran sa mga premium nga sports car. Ang ubos ug gahi nga suspension, nga gidisenyo uban sa AMG sa hunahuna, samtang dili kini sayon ​​sa pagsakay sa ibabaw sa mga bumps, mao ang sulundon nga alang sa paspas nga cornering. Ang sport steering maayo usab alang sa cornering, nga wala maghatag sa impresyon nga adunay usa ka kolon sa pasta sa pikas nga bahin. Ang manibela naghatag usa ka makapahimuot nga pagsukol, ug kung mogawas sa usa ka turno, kini literal nga gibira ang awto sa iyang kaugalingon. Sa dinamikong pagmaneho, kini nga duo nagtrabaho sa paagi nga wala magkinahanglan daghang paningkamot aron mahimo ang tanan nga mahitabo sa gusto sa drayber. Ang kabuang sa bag-ong A-Class Sport dili sama sa pakigbisog sa mga elemento, apan usa ka makapahimuot nga dula sa tag.

Sa standard nga A250 Sport nga modelo, makapili kita kon gusto ba nato nga atubangon ang usa ka manual transmission o ang kahupayan sa usa ka pito ka tulin nga awtomatik kada adlaw. Bisan pa, ang modelo nga 4MATIC magamit ra sa ikaduha nga variant. Makapainteres nga kini nga kahon "makita" dayon. Wala gani kini magkinahanglan og kickdown o paddle shifting aron mapukaw ang potensyal sa makina ug mabalhin dayon kini ngadto sa mga ligid. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpindot pag-ayo sa accelerator pedal. Ang kahon dili malibog ug wala maghunahuna sa tunga sa adlaw: "Gikunhuran nako kini sa usa ka gamit. Oooh... O dili, pero para sa duha.” Kini nga sakyanan nahibal-an lamang kung unsa ang gusto niini, ug ang komunikasyon niini yano ug wala magkinahanglan og wala kinahanglana nga mga pulong.

Ang pagpahiangay sa A Class nga karakter sa imong mga panginahanglan posible salamat sa 4 nga mga mode, nga, sa prinsipyo, dili kaayo lahi sa usag usa. Ang Eco ra nga adunay dili maagwanta nga mode sa paglayag (pagkahuman buhian ang pedal sa gas, ang neyutral nga gear gipalihok ug hinay ang paglihok sa awto), katingad-an nga nagdugang ang konsumo sa gasolina. Usab, nagkinahanglan kini og daghang kahanas ug pailub aron mahimo ang A-Class nga mas ekonomikanhon. Agi og dugang sa gipasibo nga indibidwal nga kapilian, natural nga kami adunay ilado ug gihigugma nga mode sa sports. Gipataas dayon niini ang makina, nga mas gahi pa ang suspension ug manibela. Kini mao ang quintessence sa sportiness ingon nga sumbanan, apan kini dili sukaranan nga pagbag-o sa hitsura sa A-Class. Mao ra gihapon ang awto, nga adunay daghang dosis sa caffeine.

Dili kinahanglan nga limbongan nga ang trapiko sa lungsod mao ang elemento sa A250 Sport 4MATIC. Siyempre, ang talan-awon sa metropolis labing angay kaniya, apan kini nga kriminal mobati nga labing maayo kung siya ang una. Ug kini dili lamang tungod sa iyang sportiness ug kanunay nga tinguha nga mahimong usa ka lider, apan, subo, tungod sa fuel consumption. Nagbarug sa mga kahuot sa trapiko, wala niya kini konsumo. Iyang giut-ut sila! Ug sa gidaghanon nga ang Wawel dragon dili maulaw. Sa gilay-on nga 25 km sa summit sa Warsaw, ang gilay-on mikunhod sa 150 km. Maayo na lang, human mibiya sa naghuot nga mga kadalanan ug ang pagpagawas sa A-class ngadto sa hawan nga luna, ang mga sulod sa tiyan dali nga nakalkula ug ang range dili na hinungdan sa pag-atake sa kasingkasing sa drayber. Ang usa ka tawo nga nakahukom sa pagpalit sa ingon nga awto dili magmaneho sama sa usa ka pensiyonado. Busa kinahanglan ka nga mag-andam alang sa kanunay nga pagbisita sa gasolinahan.

Gibanabana sa tiggama ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa 6 ka litro kada 100 ka kilometro, apan gikan sa unang miting niini nga sakyanan, mahimo natong ibutang kini nga impormasyon ngadto sa mga fairy tale. Kung nagmaneho sa palibot sa lungsod gamit ang usa ka brush, imbes nga usa ka bitiis, mahimo’g mahimo’g moubos sa 8 ka litro nga adunay usa ka kaw-it, apan gipahalipayan gihapon nako ang pangahas nga nagbuhat niini. Hinuon, kinahanglan ka nga andam alang sa 10-11 l / 100 km. Sa dalan, diin ang A250 Sport mahimong ekonomikanhon usa pa ka butang. Pinaagi sa dalan, uban sa iyang sporty nga kinaiya, kini dili makapakapoy kanato sa usa ka dugang nga biyahe. Ang hilom ra nga huni sa motor sa kadugayan makalaay. Bisan pa, dili kinahanglan nga magreklamo bahin sa soundproofing sa awto. Kung nagmaneho nga mas paspas, ang gearbox dalayegon na usab. Sa usa ka iligal nga tulin nga 160 km / h, ang tachometer nagpakita sa usa ka lig-on nga 3 nga mga rebolusyon, nga naghimo sa pagmaneho nga usa ka tinuud nga kalipayan. Ang makina dili sobra nga gibug-aton, ang vortex sa tangke usa ka panumduman sa nangaging mga biyahe, ug ang drayber luwas nga makamaneho, naghunahuna kung wala niya tuyoa nga naigo ang daotan nga bahin sa pagsukod sa tulin.

Mahimo nimong hisgutan ang Mercedes A250 Sport 4MATIC sa dugay nga panahon ug madasigon. Bisan kung kini katingad-an gikan sa mga ngabil sa usa nga wala pa nahigugma sa mga makina sa bituon, lisud nga makit-an ang bisan unsang sayup sa kini nga makina. Gawas sa presyo. Ang sample sa pagsulay nagkantidad og PLN 261 ka libo (gross nga presyo nga walay dugang nga kagamitan). Alang sa pagtandi, ang lista sa presyo sa batakang modelo nga A152 nagsugod sa PLN 200. Bisan kung ang bersyon sa Sport 250MATIC usa ka sports nga awto, kini usa ra ka lig-on nga hatchback, nga gihimo nga sagad nga katukma sa Aleman. Bisan pa, ang mga swerte mao kadtong andam nga mogasto labaw sa usa ka quarter sa usa ka milyon nga zloty sa kini nga klase sa awto. Hinunoa, walay magbasol sa maong desisyon. Kini usa ka awto nga adunay usa ka talagsaon ug dili klaro nga kuko. Kini ang hingpit nga kauban alang sa imong adlaw-adlaw nga pag-commute, nga mahimo dayon nga pagbag-o sa dulaan nga dili nimo gusto nga bantayan.